【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇毒暗骆?zhèn)呂蒙機(jī)場(chǎng)介紹》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)武直-11直升機(jī)有哪些用途？


2、中國(guó)第一款先進(jìn)大型直升機(jī)，AC313A完成首飛，

本篇文章給大家談?wù)劇毒暗骆?zhèn)呂蒙機(jī)場(chǎng)介紹》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)武直-11直升機(jī)有哪些用途？
• 2、中國(guó)第一款先進(jìn)大型直升機(jī)，AC313A完成首飛，它有什么重大意義呢？
• 3、“吉祥鳥”AC313A大型民用直升機(jī)首飛成功，具有哪些意義？

中國(guó)武直-11直升機(jī)有哪些用途？

直-11型機(jī)由昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所共同研制，屬于軍民通用型多用途直升機(jī)。直-11的仿制原型為由歐洲直升機(jī)公司法國(guó)分公司(原法國(guó)宇航公司)研制的AS350“松鼠”多用途輕型直升機(jī)?？捎糜诮叹?、偵察、救護(hù)、緝私、消防、旅游等領(lǐng)域，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

直-11是我國(guó)直升機(jī)行業(yè)從專利生產(chǎn)、測(cè)繪仿制走向自行設(shè)計(jì)的第一個(gè)機(jī)種，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)機(jī)種，也是我國(guó)第一個(gè)引進(jìn)全過(guò)程適航管理取證而研制的機(jī)型，還是在部隊(duì)服役出勤率最高的直升機(jī)機(jī)種。

該機(jī)1989年批準(zhǔn)立項(xiàng)，1992年進(jìn)入全面研制，大量采用了我國(guó)消化的美軍標(biāo)作為專用標(biāo)準(zhǔn)。1994年12月實(shí)現(xiàn)首飛。1999年9月份開始，直-11由中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院負(fù)責(zé)進(jìn)行設(shè)計(jì)定型試飛，于2000年10月圓滿完成了試飛大綱所規(guī)定的全部設(shè)計(jì)定型試飛科目，其中包括數(shù)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)科目。

中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所為該型號(hào)的設(shè)計(jì)工作，耗資2000多萬(wàn)人民幣，進(jìn)口了先進(jìn)的CAD/CAM計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備。在研制過(guò)程中，首次用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)建立了實(shí)用的全機(jī)理論外形，填補(bǔ)了我國(guó)直升機(jī)領(lǐng)域CAD/CAM的空白。

直-11是一種兩噸級(jí)6座輕型多用途直升機(jī)。采用主旋翼加尾槳布局，主旋翼采用三葉星型柔性復(fù)合材料尾旋翼，兩葉翹翹板復(fù)合材料尾槳。裝有一臺(tái)渦軸8-D發(fā)動(dòng)機(jī)，功率450千瓦，巡航功率350千瓦，最大510千瓦。機(jī)體為金屬、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。復(fù)合材料起落架，帶阻尼器滑撬。

彈塑性結(jié)構(gòu)燃油箱。該機(jī)可乘員6人，前排為兩座，后排四座，最大起飛重量2.2噸。由于體積重量小、價(jià)格低廉、操作簡(jiǎn)便，直-11在民用市場(chǎng)上還是有很大發(fā)展空間的。

直-11的軍用型可作為運(yùn)輸直升機(jī)使用，或裝機(jī)槍、火箭發(fā)射器、導(dǎo)彈等作支援用，但載重量較小，火力較弱。因此直-11較適合在部隊(duì)內(nèi)作飛行訓(xùn)練、要人運(yùn)輸、通信之用。更有效的方案應(yīng)該是研制直-11的雙發(fā)動(dòng)機(jī)型，類似AS355“超松鼠”，提高載重能力，然后加裝先進(jìn)觀瞄裝置和少量武器，作為前線偵察直升機(jī)使用。這一想法類似美軍OH-58D，如直-11進(jìn)行上述改進(jìn)后，與直-9武裝型、武直-10配合，戰(zhàn)斗力還是較強(qiáng)的。

目前直-11民用型號(hào)的售價(jià)約人民幣800多萬(wàn)元。與其他國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的情況類似，直-11也存在著眾多的問(wèn)題：首要問(wèn)題是立項(xiàng)研制的嚴(yán)重滯后和實(shí)際執(zhí)行的拖延，AS350于20世紀(jì)70年代已經(jīng)研制成功，并大量投入軍民市場(chǎng)；而直-11于89年立項(xiàng)，2000年定型，研制時(shí)間竟然長(zhǎng)達(dá)11年，而且實(shí)際上是仿制，不是獨(dú)立研制。

這使得直-11面世后技術(shù)已無(wú)任何先進(jìn)性可言，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力非常薄弱。直-11由于載重量小，實(shí)際應(yīng)用也收到限制，當(dāng)然這也是其本身的定位。2001年4月16日，直-9、直-11直升機(jī)和渦軸8A發(fā)動(dòng)機(jī)首次獲CAAC適航證。

近期據(jù)傳為提高直-11性能，計(jì)劃改裝法國(guó)斯奈克瑪公司Arriel2發(fā)動(dòng)機(jī)。

2002年8月25日，昌合飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司與中央電視臺(tái)在京舉行了直-11中繼航拍直升機(jī)交接暨頒證儀式，使直-11成為我國(guó)第一種進(jìn)入民用航空領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)，也標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)地新聞媒體首次擁有自己的新聞采訪用專業(yè)直升機(jī)。央視購(gòu)買的這架直升機(jī)將用于航空拍攝、電視信號(hào)中繼、傳送及大型節(jié)目的電視轉(zhuǎn)播任務(wù)。

據(jù)了解，央視此次購(gòu)買的直-11造價(jià)約2000萬(wàn)，將在今年承擔(dān)長(zhǎng)江三峽截流、珠海航展等大型活動(dòng)的航拍任務(wù)，該機(jī)的管理、維修和保養(yǎng)將委托中信海直公司進(jìn)行。602所、昌河集團(tuán)公司等將繼續(xù)研制和生產(chǎn)適合民用的直升機(jī)型號(hào)，進(jìn)一步開拓民用航空和通用航空市場(chǎng)。

2002年12月23日，直-11獲得了由中國(guó)民航總局頒發(fā)的民用生產(chǎn)許可證。該機(jī)于2002年年底在青藏高原圓滿完成了民用適航試飛，本次試飛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)飛行史上的重大突破。這次驗(yàn)證試飛具有極高的風(fēng)險(xiǎn)性，直-11按照不同的速度和高度，驗(yàn)證直升機(jī)的速度-高度組合下的極限及包線。

直升機(jī)須在空中關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，靠直升機(jī)槳葉自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)下滑著陸。在自轉(zhuǎn)著陸時(shí)，要求試飛員從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到著陸期間，在極短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)完成調(diào)整航向、降低速度等7個(gè)動(dòng)作，稍有不慎將導(dǎo)致難以設(shè)想的后果。直-11的這些試飛項(xiàng)目都一次性順利完成，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)飛行史上的重大突破。

直-11共試飛了358個(gè)科研架次，完成47個(gè)試飛科目。在試飛中，有多項(xiàng)是國(guó)際公認(rèn)的直升機(jī)一類風(fēng)險(xiǎn)科目。在該機(jī)試飛定型的兩年中，中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院實(shí)現(xiàn)了中國(guó)直升機(jī)試飛史上的8項(xiàng)突破，在測(cè)量主減速器傳動(dòng)效率、槳葉鉸鏈力矩、單發(fā)直升機(jī)空中起動(dòng)試驗(yàn)、直升機(jī)自轉(zhuǎn)著陸試驗(yàn)、確定直升機(jī)回避區(qū)范圍等8個(gè)方面填補(bǔ)了直升機(jī)試飛領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)空白。

1999年底開始，直-11直升機(jī)進(jìn)行了一系列民用適航取證驗(yàn)證試飛工作。創(chuàng)造了空中續(xù)航5個(gè)多小時(shí)，零下攝氏38度續(xù)航兩小時(shí)，一天轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行8小時(shí)33分、跨越攝氏6度到零下攝氏43度溫差、飛行1332千米無(wú)任何故障，低溫起動(dòng)、低溫存放無(wú)故障，連續(xù)兩天轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行2500千米、地跨七省無(wú)任何故障等中國(guó)直升機(jī)飛行記錄。各項(xiàng)性能指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際同類直升機(jī)的先進(jìn)水平。

直-11型直升機(jī)是中國(guó)目前唯一獲此證書并經(jīng)過(guò)全過(guò)程驗(yàn)證的直升機(jī)機(jī)型。這不僅表明此型號(hào)直升機(jī)從此可以批量生產(chǎn)和銷售，而且也表明中國(guó)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)在走向市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的道路上邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。直-11可用于教練、偵察、通信、指揮、救護(hù)、緝私、消防、旅游、科學(xué)考察等軍事或民用領(lǐng)域，該機(jī)在國(guó)內(nèi)外都有著可觀的市場(chǎng)潛力。目前中央電視臺(tái)有一架直-11用于航空拍攝。

但由于國(guó)內(nèi)航空工業(yè)的一些“頑疾”，例如飛機(jī)型號(hào)性能的落后，關(guān)鍵部件科研生產(chǎn)水平的不穩(wěn)定，直接影響了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)（包括直-11）的銷售工作。大批國(guó)內(nèi)單位耗費(fèi)巨資進(jìn)口外國(guó)直升機(jī)，不僅僅能解釋為崇洋媚外，更主要是國(guó)產(chǎn)直升機(jī)與進(jìn)口機(jī)型相比尚不具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2004年12月27日上午，昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司的直-11武裝型直升機(jī)，在位于景德鎮(zhèn)市的呂蒙機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)首飛。它標(biāo)志著直-11武裝型機(jī)改進(jìn)改型工作取得了階段性的勝利，是繼直-11MB1型直升機(jī)研制成功之后取得的又一成果，是中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)品系列化發(fā)展上的又一個(gè)重大突破。

直-11武裝型機(jī)是在直-11型機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的一種輕型武裝直升機(jī)，通過(guò)增加武器配置和安裝武器火控系統(tǒng)及晝夜觀瞄系統(tǒng)，成為可進(jìn)行晝夜作戰(zhàn)，具有搜索、識(shí)別、跟蹤目標(biāo)及對(duì)地和一定的對(duì)空攻擊能力的武裝直升機(jī)。

中國(guó)第一款先進(jìn)大型直升機(jī)，AC313A完成首飛，它有什么重大意義呢？

由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研制的大型多用途民用直升機(jī)“吉祥鳥”AC313A在江西景德鎮(zhèn)成功首飛，標(biāo)志著我國(guó)航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)取得新進(jìn)展，再添新利器。

直升機(jī)一般是按起飛重量來(lái)劃分用途和等級(jí)的。比如，1噸級(jí)，2噸級(jí)，4噸級(jí)，7噸級(jí)，10噸級(jí)，15噸級(jí)，20噸以上。2噸級(jí)是AC311A，4噸級(jí)就是用得很多的直9/武直19，7噸級(jí)就是武直10/AC352，10噸級(jí)是直20，15噸級(jí)是AC313A，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是13噸級(jí)。按道理來(lái)說(shuō)，AC313A換了法國(guó)賽峰的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該能達(dá)到15噸的。

首飛后，AC313A直升機(jī)研制工作從試制階段轉(zhuǎn)入試飛階段，按計(jì)劃將在“十四五”期間完成適航取證，并交付用戶。

AC313A是在AC313基礎(chǔ)上研制的一款13噸級(jí)大型多用途民用直升機(jī)。AC313A換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了傳動(dòng)系統(tǒng)功率和壽命可靠性，升級(jí)了機(jī)電、航電、飛控、操縱等系統(tǒng)，增裝健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（HUMS）、旋翼防除冰等機(jī)載設(shè)備，最大外吊掛起飛重量13.8噸，灑水能力5噸，可運(yùn)輸28名乘員。

AC313A直升機(jī)具備目視和儀表飛行能力，可滿足高原、高溫、高寒等復(fù)雜地區(qū)和氣候環(huán)境的使用要求。AC313A直升機(jī)瞄準(zhǔn)了我國(guó)當(dāng)前航空應(yīng)急救援裝備中的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)配裝搜索燈、消防吊桶、電動(dòng)絞車、空中廣播等任務(wù)設(shè)備，具備突出的執(zhí)行消防滅火、搜索救援的任務(wù)能力；通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，該型機(jī)具備優(yōu)異的高原性能，可以有效地彌補(bǔ)我國(guó)西藏等高原地區(qū)應(yīng)急救援和物資運(yùn)輸需求的缺口。

通過(guò)定制化設(shè)計(jì)，該型機(jī)具備執(zhí)行緊急醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急指揮、綜合執(zhí)法等任務(wù)能力，在加裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)后，還可以執(zhí)行海上救援任務(wù)，可滿足我國(guó)全疆域全天候多用途的需求，將有效提高國(guó)產(chǎn)大型民用直升機(jī)航空應(yīng)急救援能力和高質(zhì)量供給能力，更好地支撐我國(guó)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。

AC313A被普遍認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)軍用直-8L直升機(jī)的民用型號(hào)，兩者在外形上極為相似，最大的不同，在于AC313A對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，搭載了法制阿內(nèi)托-1C型第五代渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力增加約10%的同時(shí)，也引發(fā)了外界對(duì)國(guó)產(chǎn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的思考。

應(yīng)該來(lái)說(shuō)，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常出色，無(wú)論是殲-20、殲-16、殲-10C批量搭載的渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)，還是供055、052D使用的QC-280艦用燃?xì)廨啓C(jī)，甚至是99A主戰(zhàn)坦克、05式兩棲坦克使用的150HB系列柴油機(jī)，代表了國(guó)內(nèi)在海陸空三個(gè)領(lǐng)域的先進(jìn)水平。直升機(jī)用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)從理論上來(lái)說(shuō)，與渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可以通用核心機(jī)，雖然這種情況實(shí)際很少發(fā)生，但是在先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造體系基礎(chǔ)上，衍生先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)不是太難的事情。

“吉祥鳥”AC313A大型民用直升機(jī)首飛成功，具有哪些意義？

從中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“航空工業(yè)”）獲悉，其自主研制的大型多用途民用直升機(jī)“吉祥鳥”AC313A，17日在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機(jī)場(chǎng)成功首飛。首飛后，AC313A直升機(jī)研制工作從試制階段轉(zhuǎn)入試飛階段，按計(jì)劃將在“十四五”期間完成適航取證，并交付用戶。

據(jù)介紹，AC313A全面采用MBD三維設(shè)計(jì)技術(shù)，整機(jī)外形優(yōu)美流暢，整體風(fēng)格穩(wěn)重大氣，寬體機(jī)身結(jié)構(gòu)具有更大的使用空間。AC313A換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)，提升傳動(dòng)系統(tǒng)功率和壽命可靠性，升級(jí)機(jī)電、航電、飛控、操縱等系統(tǒng)，增裝健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（HUMS）、鏇翼防除冰等機(jī)載設(shè)備，最大外吊掛起飛重量13.8噸，灑水能力5噸，可運(yùn)輸28名乘員。

AC313A直升機(jī)具備目視和儀表飛行能力，可滿足高原、高溫、高寒等復(fù)雜地區(qū)和氣候環(huán)境的使用要求。AC313A直升機(jī)瞄準(zhǔn)中國(guó)當(dāng)前航空應(yīng)急救援裝備中的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)配裝搜索燈、消防吊桶、電動(dòng)絞車、空中廣播等任務(wù)設(shè)備，具備突出的執(zhí)行消防滅火、搜索救援的任務(wù)能力。通過(guò)定制化設(shè)計(jì)，AC313A還具備執(zhí)行緊急醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急指揮、綜合執(zhí)法等任務(wù)能力，在加裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)后，還可以執(zhí)行海上救援任務(wù)。

由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司自主研制的大型多用途民用直升機(jī)“吉祥鳥”AC313A在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機(jī)場(chǎng)成功首飛，標(biāo)志著我國(guó)航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)取得新進(jìn)展，再添新利器。首飛后，AC313A直升機(jī)研制工作從試制階段轉(zhuǎn)入試飛階段，按計(jì)劃將在“十四五”期間完成適航取證，并交付用戶。

關(guān)于《景德鎮(zhèn)呂蒙機(jī)場(chǎng)介紹》的介紹到此就結(jié)束了。