【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗桨鄶?shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機(jī)有沒有機(jī)庫(kù)？


2、中國(guó)軍用機(jī)場(chǎng)為什么不為三代機(jī)修強(qiáng)化型機(jī)堡，只建了簡(jiǎn)易機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇逗桨鄶?shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航客機(jī)有沒有機(jī)庫(kù)？
• 2、中國(guó)軍用機(jī)場(chǎng)為什么不為三代機(jī)修強(qiáng)化型機(jī)堡，只建了簡(jiǎn)易機(jī)棚
• 3、一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)要建多長(zhǎng)時(shí)間？
• 4、林州通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)歷程
• 5、無(wú)敵級(jí)航空母艦機(jī)庫(kù)甲板設(shè)施是怎樣的？
• 6、南航北京新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目有哪五大功能區(qū)?

民航客機(jī)有沒有機(jī)庫(kù)？

1、民航客機(jī)是有停機(jī)庫(kù)的。

2、每個(gè)機(jī)場(chǎng)都有一個(gè)機(jī)庫(kù)，但是機(jī)庫(kù)不是雖有飛機(jī)都能停放的。

3、機(jī)庫(kù)是根據(jù)機(jī)場(chǎng)所需要而修建的。

4、而且機(jī)庫(kù)大多數(shù)的用途是維修是需要的。

5、每個(gè)機(jī)場(chǎng)的機(jī)庫(kù)大小都不一樣。例如：通用航空的機(jī)庫(kù)就相對(duì)要小，因?yàn)樗麄兯玫臋C(jī)型相對(duì)偏小。

6、而一般客機(jī)的機(jī)庫(kù)都要比通用航空的機(jī)庫(kù)要大，因?yàn)轱w機(jī)的尺寸就比通用航空的大。

7、而且每個(gè)機(jī)場(chǎng)根據(jù)主落機(jī)型才會(huì)修建相對(duì)的機(jī)庫(kù)，比如一個(gè)機(jī)場(chǎng)每年飛的最多的機(jī)型是737等系列，那么突然有一天一架747要用，那么有可能就會(huì)用不了。

8、希望對(duì)你有所幫助。

中國(guó)軍用機(jī)場(chǎng)為什么不為三代機(jī)修強(qiáng)化型機(jī)堡，只建了簡(jiǎn)易機(jī)棚

實(shí)際上，為了抵御敵方可能的空襲，中國(guó)空軍在上世紀(jì)70年代后期就建設(shè)了大約35至44個(gè)地下機(jī)庫(kù)和航空基地，擁有承受敵方大規(guī)?，F(xiàn)代化空襲的超強(qiáng)能力。敵人要想摧毀或者哪怕暫時(shí)癱瘓這些地下機(jī)庫(kù)和相關(guān)設(shè)施，都必須付出極大的代價(jià)，而且必須大量使用超強(qiáng)威力的高精鉆地彈藥或者類似于B-61-12這類核鉆地彈藥才能擊穿厚厚的山體。例如中國(guó)空軍在肥東建設(shè)的大型現(xiàn)代化地下機(jī)庫(kù)，其垂直深度達(dá)到80米左右，美軍的BLU-109鉆地彈根本不可能有什么戰(zhàn)果。

而且，由于中國(guó)空軍地下基地設(shè)計(jì)的非常精妙且隱秘，常常將地下機(jī)庫(kù)的大門緊緊貼于地表土壤之間，所以，偵察衛(wèi)星也難發(fā)現(xiàn)機(jī)庫(kù)的確切開口位置，而且，機(jī)庫(kù)內(nèi)的飛機(jī)調(diào)度、維護(hù)等等一系列的戰(zhàn)備動(dòng)向，都很難被敵方衛(wèi)星、空中偵察和地面觀察設(shè)備所發(fā)現(xiàn)，因此能購(gòu)在低調(diào)和秘密的狀態(tài)下完成戰(zhàn)備任務(wù)，隨時(shí)準(zhǔn)備起飛迎戰(zhàn)。據(jù)稱，分布在中國(guó)各地的幾十座大型地下掩體內(nèi)，至少可容納2150至2200架作戰(zhàn)飛機(jī)，如果加上應(yīng)急空間，其總?cè)萘砍^(guò)了目前，中國(guó)空軍所有戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)的總和。

軍事專家稱，從戰(zhàn)略層面上講，在地下幾十米或者上百米的航空基礎(chǔ)設(shè)施，能保證中國(guó)軍隊(duì)對(duì)抗敵方的密集打擊，避免本國(guó)戰(zhàn)機(jī)在地面被敵軍摧毀，從而迫使包括美國(guó)在內(nèi)的任何強(qiáng)敵，一旦企圖對(duì)中國(guó)軍隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)造成決定性的打擊，就必將陷入持久消耗戰(zhàn)。外國(guó)媒體稱，與其他強(qiáng)國(guó)空軍相比，中國(guó)空軍獨(dú)一無(wú)二的特點(diǎn)之一就是廣泛使用地下機(jī)場(chǎng)或超級(jí)掩體。從媒體公開和美國(guó)偵察衛(wèi)星照片披露的情況來(lái)看，中國(guó)地下機(jī)場(chǎng)至少有35個(gè)。

盡管地下掩體和地下機(jī)庫(kù)也容易遭受打擊，但現(xiàn)代意義上的加固式機(jī)堡面對(duì)新一代高精度制導(dǎo)彈藥已經(jīng)毫無(wú)意義，而垂直厚度達(dá)幾十米或者上百米的巖石層讓打擊地下機(jī)庫(kù)的成本和難度陡然增加。中國(guó)除了修建大量的地下機(jī)庫(kù)，還建造了大量的佯動(dòng)作戰(zhàn)機(jī)庫(kù)和假機(jī)堡用于蒙蔽對(duì)手，為了保證這些地下機(jī)庫(kù)的安全，中國(guó)空軍給所有地下機(jī)庫(kù)都修建了大量真假進(jìn)出通道，敵軍要想攻擊機(jī)庫(kù)本身就要面臨非常復(fù)雜的情況，使用核鉆地彈等于與中國(guó)進(jìn)行核戰(zhàn)爭(zhēng)，但不使用核鉆地彈，則很難撼動(dòng)這個(gè)地下機(jī)庫(kù)的安全。

一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)要建多長(zhǎng)時(shí)間？

2年左右。

機(jī)場(chǎng)作為商用運(yùn)輸?shù)幕乜蓜澐譃轱w行區(qū)，地面運(yùn)輸區(qū)和候機(jī)樓區(qū)三個(gè)部分。飛行區(qū)是飛機(jī)活動(dòng)的區(qū)域；地面運(yùn)輸區(qū)是車輛和旅客活動(dòng)的區(qū)域；候機(jī)樓區(qū)是旅客登記的區(qū)域，是飛行區(qū)和地面運(yùn)輸區(qū)的接合部位。

1、飛行區(qū)分空中部分和地面部分?？罩胁糠种笝C(jī)場(chǎng)的空域：包括進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停機(jī)坪和登機(jī)門，以及一些為維修和空中交通管制服務(wù)的設(shè)施和場(chǎng)地，如機(jī)庫(kù)，塔臺(tái)，救援中心等。

2、候機(jī)樓區(qū)包括候機(jī)樓建筑本身以及候機(jī)樓外的登機(jī)機(jī)坪和旅客出入車道，它是地面交通和空中交通的結(jié)合部，是機(jī)場(chǎng)對(duì)旅客服務(wù)的中心地區(qū)。

3、地面運(yùn)輸區(qū)

機(jī)場(chǎng)是城市的交通中心之一，而且有嚴(yán)格的時(shí)間要求，因而從城市進(jìn)出空港的通道是城市規(guī)劃的一個(gè)重要部分，大型城市為了保證機(jī)場(chǎng)交通的通暢都修建了從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。

在考慮航空貨運(yùn)時(shí)，要把機(jī)場(chǎng)到火車站和港口的路線同時(shí)考慮在內(nèi)。此外，機(jī)場(chǎng)還須建有大面積的停車場(chǎng)以及相應(yīng)的內(nèi)部通道。

擴(kuò)展資料：

坐飛機(jī)的流程如下:

1、比起飛時(shí)間提早最少一個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)出發(fā)大廳；在航班電子屏上找到自己的航班號(hào)，上面會(huì)顯示這個(gè)航班的登機(jī)牌的辦理柜臺(tái)號(hào)。

2、找到登機(jī)牌辦理柜臺(tái)后，報(bào)上航班號(hào)并遞上身份證辦理登機(jī)牌，行李過(guò)多的話，需要辦理托運(yùn)手續(xù)，保存好行李票（一般貼在登機(jī)牌的背面），到達(dá)后拿行李出機(jī)場(chǎng)時(shí)要檢查的。

3、拿到登機(jī)牌后，就可去安檢口進(jìn)行安檢需要身份證和登機(jī)牌。

4、通過(guò)安檢進(jìn)入候機(jī)大廳后，按登機(jī)牌上顯示的登機(jī)口過(guò)去，找到自己航班的登機(jī)口（登機(jī)口有電子顯示屏顯示你的航班號(hào)）耐心等待，登機(jī)時(shí)廣播會(huì)通知。

林州通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)歷程

2011年11月，中國(guó)民航總局中南局、廣州軍區(qū)空軍勘察設(shè)計(jì)院等單位在現(xiàn)場(chǎng)勘察后，決定在林州市城郊鄉(xiāng)高家莊村以北、宋家莊村以東獲批建設(shè)林州通用機(jī)場(chǎng)

2012年7月中國(guó)民航總局中南局、廣州軍區(qū)空軍勘察設(shè)計(jì)院相關(guān)部門同意獲批建設(shè)林州通用機(jī)場(chǎng)，獲得中國(guó)民航總局中南地區(qū)管理局頒發(fā)的籌建許可證。

2013年12月林州通用航空機(jī)場(chǎng)飛行路線獲得國(guó)家民航總局的批準(zhǔn)。

2014年5月林州通用航空機(jī)場(chǎng)開始動(dòng)工。

2015年4月2日機(jī)場(chǎng)跑道、機(jī)庫(kù)、指揮塔等設(shè)施正在建設(shè)。

2015年10月底機(jī)場(chǎng)完工

無(wú)敵級(jí)航空母艦機(jī)庫(kù)甲板設(shè)施是怎樣的？

在機(jī)庫(kù)甲板上,布置的決定因素是航空設(shè)施的安排?除具有存放飛機(jī)的機(jī)庫(kù)外,還要有加油?重新裝武器?飛行前檢查?維修保養(yǎng)等設(shè)施?

機(jī)庫(kù)的艙壁都是雙層的,其內(nèi)布設(shè)飛機(jī)維修設(shè)施和零備件?工具貯藏室?大修工作集中在機(jī)庫(kù)的前端,這里有1部門式起重行車,能為飛機(jī)換裝發(fā)動(dòng)機(jī)和其它大件服務(wù)?這對(duì)于保證飛機(jī)的在航率是很重要的?

發(fā)動(dòng)機(jī)?機(jī)架?飛機(jī)電氣系統(tǒng)?武器系統(tǒng)等專門車間布置在機(jī)庫(kù)的四周,為飛機(jī)提供1~2級(jí)維修保養(yǎng)?此外,還有一些同飛機(jī)飛行有關(guān)的艙室,如降落傘修理?救生筏和飛行服貯藏室?空勤人員簡(jiǎn)令室?飛行作業(yè)指揮室,這些艙室既靠近機(jī)庫(kù),又根據(jù)其功能很容易同飛行甲板相通?

南航北京新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目有哪五大功能區(qū)?

南航北京新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目五大功能區(qū)簡(jiǎn)介：

一、運(yùn)行及保障用房項(xiàng)目

建筑規(guī)模49.5萬(wàn)平方米，主要包括運(yùn)控中心，機(jī)組出勤用房，綜合業(yè)務(wù)用房和機(jī)組過(guò)夜用房等6個(gè)單體建筑。以架空聯(lián)廊連接各主要單體建筑，開放式景觀辦公。

二、機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目

建筑規(guī)模20.07萬(wàn)平方米，建設(shè)內(nèi)容包括維修機(jī)庫(kù)、航材庫(kù)及維修車間相關(guān)配套設(shè)施等單體建筑。項(xiàng)目80%用地劃入空側(cè)。新建機(jī)庫(kù)跨度為404.5米，共設(shè)計(jì)維修機(jī)位8個(gè)，其中5個(gè)寬體機(jī)機(jī)位（2個(gè)A380+3個(gè)B777），3個(gè)窄體機(jī)機(jī)位，最多可容納12架飛機(jī)同時(shí)進(jìn)行維修。南航方面稱，該區(qū)塊建成后，將成為亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)。

三、單身倒班宿舍項(xiàng)目

建筑規(guī)模21.7萬(wàn)平方米，建設(shè)內(nèi)容包括國(guó)內(nèi)外飛行員、乘務(wù)員、安全員、員工公寓等8個(gè)單體建筑，按照綠色建筑三星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用中國(guó)古典庭院圍合式建筑，具備生產(chǎn)、訓(xùn)練、生活、休閑、餐飲、運(yùn)動(dòng)功能。

四、航空食品設(shè)施項(xiàng)目

建筑規(guī)模9.22萬(wàn)平方米，建設(shè)內(nèi)容包括航空食品配餐中心及配套用房、機(jī)供品庫(kù)房、維修用房、勤務(wù)用房等多個(gè)單體建筑。該項(xiàng)目航空食品工程按照日產(chǎn)能6.5萬(wàn)份、高峰日產(chǎn)能10萬(wàn)份設(shè)計(jì)，采用清洗回收系統(tǒng)、垃圾收集系統(tǒng)、電子標(biāo)簽揀選輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化米飯生產(chǎn)線、自動(dòng)化面點(diǎn)生產(chǎn)線等航食自動(dòng)化系統(tǒng)。南航方面稱，該項(xiàng)目建成后將成為亞洲最大的航空配餐中心。

五、貨運(yùn)設(shè)施項(xiàng)目

建筑規(guī)模8.17萬(wàn)平方米，其中，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站建筑面積5.66萬(wàn)平方米；國(guó)際貨運(yùn)站建筑面積2.51萬(wàn)平方米。

南航方面表示，該項(xiàng)目按照全面服務(wù)物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式考慮。國(guó)內(nèi)貨物比重為70%、國(guó)際貨物比重為30%，集裝板貨物設(shè)置了4層etv存儲(chǔ)系統(tǒng)，可以滿足208個(gè)10英尺板存儲(chǔ)要求。設(shè)置散貨存儲(chǔ)系統(tǒng)和散貨架。同時(shí)引入各項(xiàng)電子自動(dòng)化技術(shù)工藝，南航方面稱，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和物流全流程電子化、無(wú)紙化自動(dòng)化的貨運(yùn)新格局。

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