【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡虾：娇展緳C(jī)長85年出生》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛行員的工資月薪有多少
2、上海航空公司有哪些飛機(jī)
3、飛機(jī)上
本篇文章給大家談?wù)劇渡虾：娇展緳C(jī)長85年出生》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛行員的工資月薪有多少
- 2、上海航空公司有哪些飛機(jī)
- 3、飛機(jī)上的工作人員的級(jí)別
- 4、我是在上海航空公司的一各飛行員工作兩年能辦上海戶嗎
- 5、上海這類一線城市的民航機(jī)長的年薪和三線城市機(jī)長的年薪差別大嗎？各為多少
- 6、東航失事客機(jī)的機(jī)長能得到多少賠償？
民航飛行員的工資月薪有多少
據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬元左右,大部分飛行員月薪還達(dá)不到2萬。有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右；一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時(shí)，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生，薪酬待遇也著實(shí)不菲。
上海航空公司有哪些飛機(jī)
B767-300/B767300ER
制造公司： 波音公司
發(fā)動(dòng)機(jī)： PW4056
推力×基數(shù)： 56000磅×2
機(jī)長×翼展×機(jī)高： 54.94M×47.57M×15.85M
巡航速度： 0.80M
最大起飛（著陸）重量： 156489KG 185065KG（ER）
續(xù)航距離： 5500NM
燃料裝載量： 52801KG 72691KG（ER）
座位數(shù)： 260F15Y245 242F18Y224
現(xiàn)有架數(shù)： 7
B757-200/B757-231
制造公司： 波音公司
發(fā)動(dòng)機(jī)： PW2037
推力×基數(shù)： 37000磅×2
機(jī)長×翼展×機(jī)高： 47.32M×38.05M×13.56M
巡航速度： 0.795M
最大起飛（著陸）重量： 99790KG
續(xù)航距離： 4000NM
燃料裝載量： 36311KG
座位數(shù)： 200F12Y188 201F8Y193 168F22Y146
現(xiàn)有架數(shù)： 11
B737-800
制造公司： 波音公司
發(fā)動(dòng)機(jī)： CFM56-7B26
推力×基數(shù)： 26000磅×2
機(jī)長×翼展×機(jī)高： 39.47M×34.41M×12.57M
巡航速度： 0.79M
最大起飛（著陸）重量： 70533KG
續(xù)航距離： 3200NM
燃料裝載量： 22137KG
座位數(shù)： 164F8Y156
現(xiàn)有架數(shù)： 20
B737-700
制造公司： 波音公司
發(fā)動(dòng)機(jī)： CFM56-7B20/22
推力×基數(shù)： 20000磅/22000磅×2
機(jī)長×翼展×機(jī)高： 33.63M×34.31M×12.57M
巡航速度： 0.78M
最大起飛（著陸）重量： 64863KG
續(xù)航距離： 3500NM
燃料裝載量： 22137KG
座位數(shù)： 134F8Y126 128F8Y120
現(xiàn)有架數(shù)： 6
CRJ-200
制造公司： 龐八迪公司
發(fā)動(dòng)機(jī)： CF34-3B1
推力×基數(shù)： 9140磅×2
機(jī)長×翼展×機(jī)高： 26.77M×21.21M×6.22M
巡航速度： 0.77M
最大起飛（著陸）重量： 24040KG/21319KG
續(xù)航距離： 2005NM
燃料裝載量： 8082L/6489KG
座位數(shù)： 50Y50
現(xiàn)有架數(shù)： 5
HAWKER-800XP
制造公司： 雷神公司
發(fā)動(dòng)機(jī)： Garrett TEF 731-5BR
推力×基數(shù)： 約4900磅×2
機(jī)長×翼展×機(jī)高： 15.59M×15.66M×5.31M
巡航速度： 0.75M
最大起飛（著陸）重量： 12700KG/10591KG
續(xù)航距離： 2700NM
燃料裝載量： 4459KG
座位數(shù)： 8
現(xiàn)有架數(shù)： 1
B757-200全貨機(jī)
制造公司： 波音公司
發(fā)動(dòng)機(jī)： PW2037
推力×基數(shù)： 37000磅×2
機(jī)長×翼展×機(jī)高： 47.32M×38.05M×13.56M
巡航速度： 0.80M
最大起飛（著陸）重量： 240000KG(198000磅)
續(xù)航距離： 3700NM
燃料裝載量： 42684.4L/79844磅
載運(yùn)貨物體積： 8390立方英尺
現(xiàn)有架數(shù)： 2
MD11全貨機(jī)
制造公司： 波音公司
發(fā)動(dòng)機(jī)： CF680C2D1F
推力×基數(shù)： 60000磅×3
機(jī)長×翼展×機(jī)高： 61.4M×51.7M×18.0M
巡航速度： 0.87M
最大起飛（著陸）重量： 625500磅(458000磅)
續(xù)航距離： 7100NM
燃料裝載量： 258721磅
載運(yùn)貨物體積： 20778立方英尺
現(xiàn)有架數(shù)： 2
飛機(jī)上的工作人員的級(jí)別
飛行組
駕駛員副駕駛員
飛機(jī)、直升機(jī)等航空器的駕駛員叫飛行員，他們主要對飛機(jī)、機(jī)組人員和乘客所負(fù)責(zé)。左邊是主駕駛員，右邊是副駕駛員。
?
飛行機(jī)械人員
飛行機(jī)械員是指從事對飛機(jī)機(jī)械進(jìn)行檢查、校正、調(diào)整、維修、保養(yǎng)工作的飛機(jī)機(jī)械師。在飛機(jī)的駕駛室里，機(jī)械師坐在兩名飛行員后面，隨時(shí)排除飛機(jī)在空中可能出現(xiàn)的故障，這是飛行安全的保證。
?
飛行通訊員
主要負(fù)責(zé)操縱航空器上的通信設(shè)備，屬于技術(shù)性人員，目的是為了保障飛機(jī)的正常飛行或者出現(xiàn)緊急情況時(shí)通過各種通信設(shè)備和程序保證飛機(jī)的安全飛行，以及向地面人員或有關(guān)部門反映通信設(shè)備工作情況和通信保障工作情況。
?
乘務(wù)組
空乘
飛機(jī)上設(shè)有專門保障乘客安全的人員，即所謂的空姐、空少。他們要為乘客的舒適和安全負(fù)責(zé)，向乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
?
安全員
保障飛機(jī)上的安全，管控飛機(jī)上的秩序、處理飛機(jī)上的干擾與擾亂性事件，打擊一切犯罪行為。
我是在上海航空公司的一各飛行員工作兩年能辦上海戶嗎
問你們領(lǐng)導(dǎo)啊。以前是到公司就給辦，現(xiàn)在東航那邊是當(dāng)上機(jī)長給辦。不清楚上航啥規(guī)定。
上海這類一線城市的民航機(jī)長的年薪和三線城市機(jī)長的年薪差別大嗎？各為多少
如果是同一家公司，理論上沒有差別。比如東航上海飛行部和內(nèi)地分公司的機(jī)長收入基本一樣的。只是如果在上海飛大型客機(jī)，基本都是國際航線，能多那么一點(diǎn)出差補(bǔ)助。如果飛行員的級(jí)別相同，決定收入差別的，主要是看在什么樣的航空公司。國企待遇差一些，民營航空公司待遇好。
東航失事客機(jī)的機(jī)長能得到多少賠償？
東航失事客機(jī)的機(jī)長能得到多少賠償？這是大家非常關(guān)注的一個(gè)話題。畢竟東航客機(jī)失事造成132人遇難，其中也包括客機(jī)的機(jī)長在內(nèi)。
東航客機(jī)失事的機(jī)長能夠獲得多少賠償？
飛機(jī)上的機(jī)長就是正在飛行的領(lǐng)頭人物，也是飛機(jī)操作的主要人員，負(fù)責(zé)飛機(jī)上的一切事務(wù)，及時(shí)出現(xiàn)事故進(jìn)行處理應(yīng)變的負(fù)責(zé)人。
對于機(jī)長的一般賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)是按照現(xiàn)行的賠償標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。也就是上年度的人均收入的20倍，2021年年人均收入在4萬多元，這樣機(jī)長至少獲得賠償80多萬元。加上6個(gè)月的喪葬費(fèi)、撫恤金等至少30萬元。在合理的賠償范圍內(nèi)，至少達(dá)到120萬元的賠償款。
由于機(jī)長是在執(zhí)行飛行任務(wù)中出現(xiàn)的意外事故造成的工傷死亡，所以在這方面賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)更高一些，至少還需要給予40~50萬元的補(bǔ)償款。這就使得局長能夠獲得賠償款接近200萬元。
當(dāng)然，機(jī)長的工資比較高，肯定購買了大額意外商業(yè)保險(xiǎn)，因?yàn)樗麄儚氖碌氖歉呶５男袠I(yè)。就目前各大保險(xiǎn)公司的賠償標(biāo)準(zhǔn)來看，至少意外傷害賠償100~200萬元之間。不過這方面就要看機(jī)長是否自己購買了商業(yè)險(xiǎn)，畢竟我國民航事故率非常的低，已經(jīng)連續(xù)4227天無危險(xiǎn)安全事故發(fā)生。所以好多人認(rèn)為乘坐飛機(jī)是最安全的，也就忽略了購買意外傷害險(xiǎn)的情況發(fā)生。
但是還有另外一種情況，那就是飛機(jī)事故，如果是飛行員人為造成的?？赡懿粫?huì)獲得賠償款，保險(xiǎn)公司也是免于賠償?shù)?。比?010年伊春空難事件，造成55人受傷，44人遇難。事故的主要原因，就是飛行員操作不當(dāng)造成的，最后負(fù)有刑事責(zé)任。當(dāng)時(shí)航空協(xié)會(huì)對機(jī)長被判刑有期徒刑三年，也非常的遺憾，可是犯了錯(cuò)誤就需要承擔(dān)責(zé)任。
東航航空公司的機(jī)長工資是多少？
東航是我國三大航空公司之一，也是國有航空公司，與南方航空公司合并整頓，在香港紐約和上海三個(gè)地方上市。可以說效益是非常不錯(cuò)的，員工的工資待遇和獎(jiǎng)勵(lì)也是非常不錯(cuò)的，普通的員工工資平均每月在1萬元左右，普通的飛行員的工資每月在2.4萬元，普通機(jī)長的平均工資每月在5.5萬元是普通員工的319%倍。
對于東航航空公司的機(jī)長來說，工資的待遇是非常高的，一般是按照小時(shí)來計(jì)算每小時(shí)300~800元之間，每年每小時(shí)工資平均上調(diào)5%~15%，每年航空飛行時(shí)間不允許超過1000小時(shí)。按照這種方法來計(jì)算，一個(gè)機(jī)長的年薪至少50萬元。
但是航空公司的員工的工資是固定的，可是獎(jiǎng)金也不少，主要是根據(jù)飛行的時(shí)間進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。所以一個(gè)機(jī)長的年薪至少在100萬元以上。下面是一個(gè)航空公司機(jī)場的工資的明細(xì)每月超過了9萬元，這樣一年工資至少在120萬元。
對于我國家培養(yǎng)一個(gè)飛行員，尤其是一個(gè)飛機(jī)機(jī)長來說付出的代價(jià)非常巨大，可以說用黃金塑造一圈。畢竟一個(gè)機(jī)長擔(dān)負(fù)的責(zé)任太大了，不僅僅要有責(zé)任心，要有熟練的技術(shù)，還要有遇到事故能夠隨機(jī)應(yīng)變的處理，確保機(jī)上所有人員的生命安全，因?yàn)槌丝偷纳菬o價(jià)的。更何況機(jī)長駕駛的飛機(jī)價(jià)值好幾億，這個(gè)私財(cái)更是巨大的。
所以一個(gè)機(jī)長要求，心理素質(zhì)過硬，要求技術(shù)過硬，還要要求家庭和睦，有一定的責(zé)任心和社會(huì)責(zé)任。至少在思想道德方面，法律方面都必須過硬的心理素質(zhì)。所以飛機(jī)機(jī)長的工資過高，也是自己的付出換來的。
總之，對于東航客機(jī)失事事件，目前飛機(jī)事故的主要原因還沒有公布。飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子已經(jīng)運(yùn)往漂亮國，對兩個(gè)黑匣子的數(shù)據(jù)修復(fù)讀取翻譯，然后通過分析確定事故的主要原因。一旦是飛機(jī)故障的原因，波音公司也撇清了賠償責(zé)任。
3.21東航客機(jī)失事，從飛機(jī)墜落的情況來看，飛機(jī)從8800多米。高空墜落僅僅不到兩分鐘，其中在飛機(jī)墜落過程中，飛行員有拉伸的現(xiàn)象，這說明不應(yīng)該是人為現(xiàn)象，而且飛機(jī)也沒有掛出急救代碼。當(dāng)然當(dāng)天的天氣狀況還可以，也說明不是天氣的原因，預(yù)計(jì)是飛機(jī)故障造成的事故發(fā)生概率較大。
對于飛機(jī)機(jī)長的賠償金額，會(huì)高于飛機(jī)上其他遇難者的賠償金額，賠償標(biāo)準(zhǔn)接近200萬，畢竟飛機(jī)機(jī)長的年薪都超過了100萬。無論賠償多少人已經(jīng)不在了，只能用經(jīng)濟(jì)賠償高一點(diǎn)，來安慰遇難者家屬失去親人的痛苦。
希望事故的真相早日公布，逝者安息，一路走好！
關(guān)于《上海航空公司機(jī)長85年出生》的介紹到此就結(jié)束了。
