【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司招聘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)四大飛機(jī)制造城市


2、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司招聘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)四大飛機(jī)制造城市
• 2、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司怎么樣？
• 3、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的發(fā)展歷程
• 4、成都航空工業(yè)學(xué)院現(xiàn)叫什么？

中國(guó)四大飛機(jī)制造城市

沈陽(yáng)，沈飛集團(tuán)所在地、成都，成飛集團(tuán)所在地、西安，西飛集團(tuán)所在地、南昌，洪都航空所在地

沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來(lái)，創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的一個(gè)又一個(gè)“第一”：先后試制成功了中國(guó)第一架?chē)姎馐綒灀魴C(jī)--殲5飛機(jī)；第一架?chē)姎饨叹殭C(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對(duì)空導(dǎo)彈--紅旗一號(hào)導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)。

第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。50年來(lái)，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號(hào)幾千架飛機(jī)，為中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃”。

成飛（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國(guó)設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力(J-10A/B)。成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，簡(jiǎn)稱(chēng)成飛（集團(tuán)）公司，代號(hào)132廠，是中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司直屬特大型企業(yè)，是我國(guó)研制、生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地。

從1978年起，公司連續(xù)多年保持盈利，先后榮獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)單位、全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、中國(guó)企業(yè)形象AAA級(jí)企業(yè)和首屆中國(guó)企業(yè)文化優(yōu)秀成果獲獎(jiǎng)單位等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國(guó)飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個(gè)機(jī)型30架飛機(jī)參加了國(guó)慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國(guó)首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。

它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類(lèi)先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國(guó)門(mén)，先后與美國(guó)、加拿大、意大利、法國(guó)、德國(guó)等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。

由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國(guó)外航空零部件主要有美國(guó)波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門(mén)、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車(chē)，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門(mén)窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書(shū)架、抗靜電地板等。

主要項(xiàng)目：教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)。南昌飛機(jī)制造公司曾生產(chǎn)了數(shù)款經(jīng)典機(jī)型：強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速攻擊機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制的、K-8教練機(jī)是中國(guó)南昌飛機(jī)制造公司與國(guó)外合作研制、以外銷(xiāo)為主的教練機(jī)、L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(tuán)(HAIG)發(fā)展的高級(jí)教練機(jī)。

中國(guó)軍用航空制造產(chǎn)業(yè)自初教-5于1954年首飛以來(lái)已發(fā)展六十余年，目前已具備軍用全機(jī)種與最新代次的生產(chǎn)能力，并成為繼美國(guó)后第二個(gè)同時(shí)獨(dú)立研制五代機(jī)的國(guó)家。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成：

1、機(jī)翼

機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。

2、機(jī)身

機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。

3、尾翼

尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。

4、起落裝置

飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。

5、動(dòng)力裝置

動(dòng)力裝置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等。現(xiàn)在飛機(jī)動(dòng)力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。 飛機(jī)上除了這五個(gè)主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。

制造過(guò)程

飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過(guò)工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過(guò)程。飛機(jī)制造中采用不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的外形。工藝準(zhǔn)備工作包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定，工藝裝備的設(shè)計(jì)等。

參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)制造

成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司怎么樣？

簡(jiǎn)介：成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中航工業(yè)成飛、成飛），原名“國(guó)營(yíng)132廠”，是隸屬中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（中航工業(yè)）的特大型企業(yè)，集科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)、試飛為一體的大型現(xiàn)代化飛機(jī)制造企業(yè)，是中國(guó)重要?dú)灀魴C(jī)研制生產(chǎn)基地。公司前身132廠，創(chuàng)建于1958年，建成于1964年，1998年組建為集團(tuán)公司。公司坐落于成都市西郊黃田壩，擁有綜合性機(jī)場(chǎng)和專(zhuān)用公路、鐵路貨運(yùn)線，緊鄰成都火車(chē)貨運(yùn)西站，交通運(yùn)輸十分便利，地理位置得天獨(dú)厚。公司占地近470萬(wàn)平方米；在冊(cè)職工1.5萬(wàn)多名，其中工程技術(shù)、管理人員約占三分之一，形成了一支素質(zhì)高、能力強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)化的航空人才隊(duì)伍。從1978年起，中航工業(yè)成飛獲得了快速發(fā)展，連續(xù)二十多年保持盈利，累計(jì)向國(guó)家上繳利稅數(shù)億元。

法定代表人：宋承志

成立時(shí)間：1998-09-25

注冊(cè)資本：72915.400133萬(wàn)人民幣

工商注冊(cè)號(hào)：510100000093254

企業(yè)類(lèi)型：有限責(zé)任公司（非自然人投資或控股的法人獨(dú)資）

公司地址：四川省成都市青羊區(qū)黃田壩緯一路88號(hào)

成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的發(fā)展歷程

1956年4月，根據(jù)中蘇兩國(guó)政府簽訂的蘇聯(lián)援助中國(guó)156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的協(xié)議，兩國(guó)政府正式簽訂了蘇聯(lián)第二批援建我國(guó)航空工業(yè)19項(xiàng)的協(xié)議書(shū)，132廠建設(shè)項(xiàng)目是其中之一。同年5月，第二機(jī)械工業(yè)部指示，新的殲擊機(jī)制造廠代號(hào)為132廠。12月，國(guó)家建委正式批準(zhǔn)132廠的廠址在成都溫江黃田壩。1958年7月，第一機(jī)械工業(yè)部第四總局通知132廠第二廠名為“峨嵋機(jī)械廠”。10月18日，132廠正式動(dòng)工興建。

1959年5月，遵照黨的八屆六中全會(huì)關(guān)于廢除“一長(zhǎng)制”的決定，工廠開(kāi)始實(shí)行黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。1961年，根據(jù)殲5甲型飛機(jī)試生產(chǎn)的需要，工廠建立了“四師一長(zhǎng)”、“兩級(jí)管理兩級(jí)核算”的行政管理體制，即在工廠設(shè)立總工藝師、總機(jī)動(dòng)師、總冶金師、總檢驗(yàn)師和生產(chǎn)長(zhǎng)；廠、車(chē)間二級(jí)管理、兩級(jí)核算。該管理體制對(duì)工廠順利完成殲5甲型飛機(jī)和殲教5型飛機(jī)的試生產(chǎn)任務(wù)起到了積極的作用。1962年，部頒發(fā)了總會(huì)計(jì)師試行工作條例，工廠開(kāi)始實(shí)行以總會(huì)計(jì)師為首的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。

1964年10月，132廠基本建成，全廠占地面積507.4公頃，房屋建筑面積300525平方米，擁有各類(lèi)設(shè)備3349臺(tái)/件，總投資1.8億元人民幣，職工10485人。11月，殲5甲飛機(jī)首飛成功，至此，國(guó)內(nèi)第一架自行測(cè)繪設(shè)計(jì)試制的高亞音速全天候殲擊機(jī)在132廠誕生。1966年5月，工廠自行改型設(shè)計(jì)的首架殲擊教練機(jī)——?dú)灲?型機(jī)成功首飛，工廠的軍品生產(chǎn)由測(cè)繪仿制轉(zhuǎn)變?yōu)楦男驮囍啤?/p>

1965年6月，三機(jī)部指示132廠在進(jìn)行殲5甲型機(jī)批生產(chǎn)和殲教5型機(jī)改型設(shè)計(jì)的同時(shí)，開(kāi)展試制殲7型飛機(jī)的工作，并決定對(duì)132廠進(jìn)行技術(shù)改造。1966年，工廠進(jìn)行了第一次技術(shù)改造，于1968年底基本完成，總投資386萬(wàn)元，具備了生產(chǎn)殲7飛機(jī)的能力。

1966年文化大革命運(yùn)動(dòng)開(kāi)始，由于廠內(nèi)群眾組織紛紛“奪權(quán)”，廠黨委和行政管理機(jī)構(gòu)處于癱瘓與半癱瘓狀之中。

1967年3月，根據(jù)中央軍委指示，132廠成立第一屆軍事管制委員會(huì)，接管工廠權(quán)力，實(shí)行軍事管制。1968年2月，工廠革命委員會(huì)成立，實(shí)行革委會(huì)一元化領(lǐng)導(dǎo)。期間，大部分管理人員、技術(shù)人員被下放車(chē)間勞動(dòng)。這一舉動(dòng)，造成了工廠生產(chǎn)、技術(shù)、管理工作的嚴(yán)重混亂。由于廠內(nèi)武斗和派性紛爭(zhēng)不斷，工廠局勢(shì)長(zhǎng)期處于混亂之中，企業(yè)連年虧損，成為全國(guó)聞名的“老大難”單位，1966年至1976年，工廠累計(jì)虧損高達(dá)5815萬(wàn)元。1972年，132廠成立廠臨時(shí)黨委，結(jié)束了軍事編制管理。

1976年，黨中央一舉粉碎了“四人幫”，結(jié)束“文化大革命”，132廠開(kāi)始了從恢復(fù)、整頓到全面發(fā)展的新時(shí)期。1978年，工廠革委會(huì)撤消，恢復(fù)了黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)內(nèi)部管理進(jìn)行了恢復(fù)性整頓。廠臨時(shí)黨委對(duì)全廠體制機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，設(shè)立了裝配、機(jī)加、鈑金鉗焊、鍛鑄、工裝、機(jī)動(dòng)等6個(gè)分廠和試飛站，實(shí)行廠部、分廠、車(chē)間、工段四級(jí)管理。工廠的工作重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移到以科研和生產(chǎn)為中心的軌道上來(lái)。

1970年3月，殲7I型飛機(jī)成功首飛，1975年殲7II型飛機(jī)設(shè)計(jì)定型，第三機(jī)械工業(yè)部將其作為新一代機(jī)種被列入航空工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，工廠為適應(yīng)大上殲7飛機(jī)的需要，開(kāi)始對(duì)工廠進(jìn)行全面技術(shù)改造。至1985年，全廠共建成廠房面積80642平方米，新增設(shè)備1045臺(tái)，綜合生產(chǎn)能力接近年產(chǎn)殲7飛機(jī)200架的水平，比改造前提高了150%。1978年12月30日，經(jīng)過(guò)整整10年的研制，殲7I型飛機(jī)的改進(jìn)型殲7II型飛機(jī)終于成功飛上了藍(lán)天。

1979年，132廠以成都飛機(jī)公司的名義對(duì)外開(kāi)放，工廠的軍品生產(chǎn)開(kāi)始由軍援轉(zhuǎn)向外貿(mào)出口，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由單一的軍品生產(chǎn)逐步向軍民結(jié)合多品種生產(chǎn)方向發(fā)展。12月，工廠成立了民品辦公室，統(tǒng)一負(fù)責(zé)全廠民品生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)工作，支柱民品摩托車(chē)的生產(chǎn)也初具規(guī)模。1980年，經(jīng)三機(jī)部批準(zhǔn)實(shí)行廠內(nèi)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，工廠經(jīng)營(yíng)管理開(kāi)始由生產(chǎn)型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變。

1982年，航空工業(yè)開(kāi)展全面整頓，132廠被列為第一批重點(diǎn)整頓企業(yè)。在全面整頓過(guò)程中，132廠按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則建立了經(jīng)濟(jì)核算制和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，加強(qiáng)計(jì)劃管理，擴(kuò)大了工裝、機(jī)加、民品、鍛鑄四個(gè)分廠的權(quán)限，開(kāi)始形成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算實(shí)體，調(diào)整人員構(gòu)成比例，實(shí)行定員定編。

1984年，國(guó)務(wù)院提出了關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)營(yíng)工業(yè)企業(yè)自主權(quán)和試行廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制的要求，132廠被確定為航空工業(yè)部的試點(diǎn)單位。5月，國(guó)防科工委明確了新殲擊機(jī)總體設(shè)計(jì)單位定點(diǎn)611研究所，新殲擊機(jī)制造單位定點(diǎn)132廠。10月，部以航計(jì)函（1984）1216號(hào)文確定132廠和611所組成科研生產(chǎn)聯(lián)合體，名稱(chēng)為“成都飛機(jī)發(fā)展中心”。工廠結(jié)合“對(duì)外開(kāi)放、對(duì)內(nèi)搞活”、“保軍轉(zhuǎn)民”、“轉(zhuǎn)軌變型”的方針，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)管理體制逐步進(jìn)行了調(diào)整，將原來(lái)的8個(gè)分廠級(jí)單位陸續(xù)調(diào)整為14個(gè)專(zhuān)業(yè)廠。為適應(yīng)軍品生產(chǎn)的需要和進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，工廠積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)裝備，加快新機(jī)研制速度，先后研制生產(chǎn)了殲7A型、殲7IIA型、殲7B型、殲7M型、殲7III型等型號(hào)的飛機(jī)，并出口到10多個(gè)國(guó)家。1984年研制生產(chǎn)的殲7M型飛機(jī)，成為當(dāng)時(shí)我國(guó)最先進(jìn)的輕型殲擊機(jī)之一，并摘取了我國(guó)大型復(fù)雜武器裝備第一枚金牌。

1985年，公司初步建立了軍品生產(chǎn)質(zhì)量保證體系，產(chǎn)值、利潤(rùn)達(dá)歷史最高水平，成飛公司進(jìn)入了軍品生產(chǎn)的鼎盛時(shí)期。公司還不斷挖掘潛力，開(kāi)發(fā)新的支柱民品，初步確定了輕型汽車(chē)、摩托車(chē)、干洗機(jī)、千斤頂、鋁門(mén)窗、板式家具連接件和模具加工為企業(yè)的支柱民品。

1986年，工廠第二廠名變更為“航空工業(yè)部成都飛機(jī)公司”。隨著國(guó)家戰(zhàn)略方針的調(diào)整，公司軍品任務(wù)陡然下降了66%，面對(duì)困境，公司開(kāi)始實(shí)施“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，至此，成飛公司開(kāi)始了第二次艱苦創(chuàng)業(yè)。

1987年，公司組建了千斤頂廠、干洗機(jī)廠、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠、模具廠、型架夾具廠和起落架液壓附件廠，初步為軍民品分線生產(chǎn)、分線管理創(chuàng)造了條件。成飛汽車(chē)模具中心的建立被納入國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目，工廠被列為全國(guó)19家摩托車(chē)生產(chǎn)點(diǎn)之一。

1988年，公司開(kāi)始涉足國(guó)際民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國(guó)麥道公司簽訂了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)MD80機(jī)頭的合同。汽車(chē)模具制造中心開(kāi)始實(shí)施第一階段的技術(shù)改造工程，由此，工廠的民品生產(chǎn)邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。6月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)公司為西南輕型汽車(chē)聯(lián)營(yíng)公司總裝定點(diǎn)廠。12月，汽模中心研制的依維科汽車(chē)主模型獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，該項(xiàng)成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)制造高水平汽車(chē)模型的空白。1988年，公司被確定為國(guó)家高技術(shù)自動(dòng)化領(lǐng)域合作成員單位和CIMS應(yīng)用實(shí)驗(yàn)基地。

1989年7月，132廠與611所合并，組建航空航天工業(yè)部成都飛機(jī)工業(yè)公司，實(shí)現(xiàn)了科研、生產(chǎn)一體化。

1990年，公司晉升為國(guó)家二級(jí)企業(yè)。1991年，公司被國(guó)家批準(zhǔn)為機(jī)電產(chǎn)品出口基地企業(yè)；以干洗機(jī)、家具五金件、千斤頂及MD機(jī)頭熱處理技改項(xiàng)目為主要內(nèi)容的擴(kuò)大機(jī)電產(chǎn)品出口專(zhuān)項(xiàng)貸款技改項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收；型號(hào)工程全尺寸金屬樣機(jī)完成總裝并通過(guò)國(guó)家評(píng)審，新機(jī)研制工作實(shí)現(xiàn)新的突破；首架MD機(jī)頭成功交付，公司開(kāi)始具備生產(chǎn)具有80年代國(guó)際先進(jìn)水平的民機(jī)大部件的能力。

1992年，公司提出了以軍機(jī)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)為主體、麥道機(jī)頭和機(jī)電產(chǎn)品為兩翼的“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略。4月，汽模中心法人代表與公司簽訂了《汽模中心承包經(jīng)營(yíng)責(zé)任書(shū)》，成為公司民品部第一家“獨(dú)立核算、自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。為適應(yīng)市場(chǎng)需要，公司將千斤頂廠、摩托車(chē)廠劃歸民品部，隨后又將民品部組建成機(jī)電產(chǎn)品總公司，確立了機(jī)電產(chǎn)品發(fā)展格局。1992年，公司被確定為航空工業(yè)大型工業(yè)企業(yè)。

1993年，公司改革現(xiàn)行等級(jí)工資制，實(shí)行工資結(jié)構(gòu)多元化的崗位技能工資制；打破工人、干部身份界限，實(shí)行企業(yè)職工制度，推行干部聘任制。經(jīng)過(guò)改革，公司定編減少22.3%，人員減少11.9%，處級(jí)編制由原來(lái)的97個(gè)壓縮到68個(gè)。12月，汽模中心一期技改工程通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，初步形成從設(shè)計(jì)、制造到售后服務(wù)的較完整的汽車(chē)模具生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系。

1994年，公司名稱(chēng)由“中國(guó)航空工業(yè)總公司成都飛機(jī)工業(yè)公司”變更為“成都飛機(jī)工業(yè)公司”。公司進(jìn)一步改革勞動(dòng)用工制度，推行全員勞動(dòng)合同制，用法律形式規(guī)范企業(yè)與勞動(dòng)者雙方的權(quán)利與義務(wù)。

1995年，公司進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作，拓展了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目，先后與美國(guó)麥道公司、波音公司、韓國(guó)大韓航空公司、新加坡宇航公司簽訂轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同，開(kāi)創(chuàng)了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的新局面，同時(shí)為公司培養(yǎng)出了一批高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。公司進(jìn)入國(guó)家特大型企業(yè)行列。在抓好航空產(chǎn)品生產(chǎn)的同時(shí)，公司狠抓非航空產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，在原有洗滌設(shè)備、汽車(chē)模具的基礎(chǔ)上，陸續(xù)開(kāi)發(fā)了包裝機(jī)械等具有高附加值的機(jī)電產(chǎn)品，以及PVC低發(fā)泡板材、光纖、光纜等科技含量高的新產(chǎn)品。1996年，公司非航空產(chǎn)品銷(xiāo)售收入首次突破1億元。

1997年，公司對(duì)型號(hào)工程、波音技改專(zhuān)項(xiàng)工程、洗滌設(shè)備和包裝機(jī)械“雙加”工程以及PVC等技術(shù)改造項(xiàng)目投入近3億元，是建廠以來(lái)投資力度最強(qiáng)、規(guī)模最大、速度最快的一年。公司將人員、設(shè)備、廠房等生產(chǎn)要素向轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和非航空產(chǎn)品生產(chǎn)方面轉(zhuǎn)移，提高了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和非航空產(chǎn)品生產(chǎn)的能力。公司被四川省經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)為省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。

1998年，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，公司改制為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，掛牌成立“成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)”、“成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”。公司以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標(biāo)，著力理順內(nèi)部管理體制，把生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)和各種生產(chǎn)要素，通過(guò)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的責(zé)任制度，全部納入管理范圍，加大人事、用工、分配制度改革，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立崗位公開(kāi)招聘制度，使一大批有才華的青年干部走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位；建立全員勞動(dòng)合同制，實(shí)施下崗分流、減員增效；全面推行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)責(zé)任制，建立健全工資二級(jí)考核動(dòng)態(tài)分配機(jī)制，使效益與職工貢獻(xiàn)掛鉤，更好地調(diào)動(dòng)了職工的積極性。 公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展，空客A320（后登機(jī)門(mén)）部件實(shí)現(xiàn)首件交付、波音757-200飛機(jī)垂尾實(shí)現(xiàn)首架交付、波音757-200飛機(jī)平尾實(shí)現(xiàn)首架交付，公司跨入國(guó)際民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)優(yōu)秀轉(zhuǎn)包商行列，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。成飛機(jī)電產(chǎn)品總公司獲得ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證證書(shū)，取得了走向國(guó)際市場(chǎng)的通行證。1998年，型號(hào)工程首飛成功，標(biāo)志著公司已掌握了第三代殲擊機(jī)的研制技術(shù)。汽模中心被評(píng)為“中國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品推薦企業(yè)”，成為我國(guó)西南地區(qū)最大的汽車(chē)模具生產(chǎn)基地。

2000年，公司與浙江吉利集團(tuán)有限公司、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、成都航空儀表公司共同創(chuàng)立四川成飛集成科技股份有限責(zé)任公司；波音757-200飛機(jī)48段實(shí)現(xiàn)首架交付；殲7E型飛機(jī)生產(chǎn)定型。深化公司人事、勞動(dòng)、分配制度改革，實(shí)施“考核排序、動(dòng)態(tài)管理、合理流動(dòng)、末尾淘汰”；實(shí)行技術(shù)帶頭人技術(shù)津貼和科研與開(kāi)發(fā)項(xiàng)目責(zé)任津貼，逐步建立起穩(wěn)定、培養(yǎng)和造就科技人才隊(duì)伍的新機(jī)制。

2001年，殲7E型飛機(jī)優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目通過(guò)了國(guó)家驗(yàn)收；四川成飛集成科技股份有限公司被認(rèn)定為成都市高新企業(yè)、中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)理事單位，列入四川省工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃的重大技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化基地。機(jī)電產(chǎn)品總公司獲得“1999～2001年洗滌行業(yè)全國(guó)用戶產(chǎn)品質(zhì)量滿意、售后服務(wù)滿意示范單位”、“四川省質(zhì)量信譽(yù)信得過(guò)單位”等稱(chēng)號(hào)。新開(kāi)發(fā)的技術(shù)合作項(xiàng)目——磁懸浮列車(chē)項(xiàng)目、柴油機(jī)電噴裝置項(xiàng)目、通用小型飛機(jī)項(xiàng)目，均有良好的市場(chǎng)前景。

2002年，型號(hào)工程（即殲-10）領(lǐng)先試用批實(shí)現(xiàn)軍檢移交，樹(shù)立了國(guó)產(chǎn)第三代殲擊機(jī)裝備部隊(duì)的一座豐碑；與巴基斯坦聯(lián)合研制的新型殲擊機(jī)——超7/FC-1（即梟龍）首架原型飛機(jī)完成部分機(jī)身段初裝，取得階段性成果，該機(jī)在研制中廣泛采用數(shù)字化設(shè)計(jì)/制造/管理技術(shù)，促使公司新機(jī)研制跨上了一個(gè)新臺(tái)階；殲7G型飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛；與法國(guó)達(dá)索公司簽訂了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)“隼-2000EX”公務(wù)機(jī)3號(hào)油箱的合同；柴油電噴項(xiàng)目單體泵樣件試制成功；美式磁懸浮列車(chē)項(xiàng)目被成都市列入重點(diǎn)培育項(xiàng)目。

成都航空工業(yè)學(xué)院現(xiàn)叫什么？

成都航空工業(yè)學(xué)院，

應(yīng)為：

成都航空工業(yè)學(xué)校。

現(xiàn)名：

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，前身是始建于1965年的成都德勝中級(jí)技校，1979年學(xué)校更名為“成都航空工業(yè)學(xué)校”，1980年成為全國(guó)重點(diǎn)中專(zhuān)；1998年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，原成都航空工業(yè)學(xué)校改建為成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

關(guān)于《航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司招聘》的介紹到此就結(jié)束了。