【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇招麄鲌?bào)道怎么寫》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空雜志


2、中國(guó)航母入列10周年宣傳片震撼發(fā)布，航母這十年都經(jīng)歷了什么？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇招麄鲌?bào)道怎么寫》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空雜志
• 2、中國(guó)航母入列10周年宣傳片震撼發(fā)布，航母這十年都經(jīng)歷了什么？
• 3、什么是精神航空公司決勝“9·11”？
• 4、航空公司如何應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情
• 5、航空航天展覽會(huì)宣傳語(yǔ)？
• 6、中國(guó)航母入列10周年宣傳片《航母這十年》震撼發(fā)布！哪些細(xì)節(jié)打動(dòng)了你？

航空雜志

《中國(guó)民用航空》是由中國(guó)民用航空總局主辦的唯一刊物，其前身《民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù)》于 1975 年創(chuàng)刊，是民航業(yè)內(nèi)最早和發(fā)行時(shí)間最長(zhǎng)的專業(yè)期刊。按照中央有關(guān)精神，經(jīng)民航總局研究決定，并報(bào)國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)，從 2001 年 1 月起，《中國(guó)民用航空》以民航總局指導(dǎo)行業(yè)工作的機(jī)關(guān)刊物身份正式與讀者見(jiàn)面。

《中國(guó)民用航空》為月刊，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行。每月 20 日出版。

《中國(guó)民用航空》為大 16 開(kāi)本，每期為 80 頁(yè)， 80 克 銅版紙全彩印刷。內(nèi)容豐富，圖文并茂。

《中國(guó)民用航空》是宣傳中國(guó)民航政策法規(guī)、報(bào)道行業(yè)重要工作動(dòng)態(tài)、展示中國(guó)民航企業(yè)形象的重要陣地；是發(fā)布中國(guó)民航權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、進(jìn)行行業(yè)前景分析的重要媒介； 是交流國(guó)際國(guó)內(nèi)民航業(yè)信息、介紹民航先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和最新航空技術(shù)的窗口。

《中國(guó)民用航空》分設(shè) 20 多個(gè)欄目，報(bào)道內(nèi)容涵蓋民航各個(gè)領(lǐng)域。編采人員以其長(zhǎng)期從事民航業(yè)內(nèi)工作的豐富經(jīng)驗(yàn)和良好的敬業(yè)精神為廣大業(yè)內(nèi)外讀者提供優(yōu)秀的精神產(chǎn)品而竭誠(chéng)努力。

欄目設(shè)置

《中國(guó)民用航空》面向民航，以服務(wù)于中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步為宗旨，力求深入民航各行業(yè)各領(lǐng)域，貼近廣大讀者。其欄目涵蓋民航業(yè)各領(lǐng)域。主要有：

航空法規(guī)、航空運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)、通用航空、航空工業(yè)、民航證券、財(cái)務(wù)管理、人力資源、航空安全、適航與維修、航空保障、空管、世界民航、民航資訊、企業(yè)文化、一家之言等。此外，還設(shè)有特別關(guān)注、訪談、文摘集萃及每期的專題報(bào)道欄目 。

中國(guó)航母入列10周年宣傳片震撼發(fā)布，航母這十年都經(jīng)歷了什么？

我國(guó)航空母艦的發(fā)展十分艱辛

由于我國(guó)的一些歷史原因，導(dǎo)致我國(guó)重工業(yè)和大型船舶制造技術(shù)都十分落后，所以航空母艦的建造是十分困難的，同時(shí)航空母艦這種核心技術(shù)所有的海軍強(qiáng)國(guó)都會(huì)進(jìn)行封鎖，所以我國(guó)不得不考慮從烏克蘭購(gòu)買一艘前蘇聯(lián)報(bào)廢的瓦良格號(hào)航空母艦；而即使是只有一個(gè)空殼的瓦良格號(hào)，西方國(guó)家和美國(guó)都極力的阻撓我國(guó)購(gòu)買，最終在我國(guó)愛(ài)國(guó)企業(yè)商人的運(yùn)作之下，才最終以私人名義購(gòu)買了這艘航空母艦，最終經(jīng)過(guò)我國(guó)的改裝和升級(jí)才形成了我國(guó)的第一艘航空母艦遼寧號(hào)，可見(jiàn)我國(guó)航空母艦的發(fā)展之路十分艱辛。

我國(guó)航空母艦的發(fā)展速度十分迅速

雖然我國(guó)2012年才擁有了第一艘航空艦遼寧號(hào)，但是由于我國(guó)航空母艦相關(guān)技術(shù)已經(jīng)掌握，所以在幾年后就立刻自主研發(fā)和建造了一艘山東號(hào)航空母艦，雖然也都是采用了滑躍甲板的結(jié)構(gòu)，但是在排水量和艦載機(jī)搭載數(shù)量上都有明顯提升，戰(zhàn)斗力也有大幅度提升；同時(shí)我國(guó)前段時(shí)間又下水了第三艘福建號(hào)航空母艦，并且采用了平直甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配備了三條先進(jìn)的電磁彈射系統(tǒng)，一舉成為全世界最大型的常規(guī)動(dòng)力航空母艦，可見(jiàn)我國(guó)航空母艦的發(fā)展速度十分迅速。

未來(lái)我國(guó)將會(huì)擁有更多更先進(jìn)的航空母艦

雖然我國(guó)福建號(hào)航空艦還沒(méi)有進(jìn)行服役，但是我國(guó)其他航空母艦的設(shè)計(jì)計(jì)劃已經(jīng)正在實(shí)施，并且隨著我國(guó)電磁彈射系統(tǒng)不斷成熟，科技發(fā)展的不斷加速，所以未來(lái)我國(guó)也很有可能會(huì)研制出屬于自己的核動(dòng)力航空母艦；同時(shí)我國(guó)研制的新型隱身艦載機(jī)也即將問(wèn)世，未來(lái)我國(guó)海軍將會(huì)變得更加強(qiáng)大。

什么是精神航空公司決勝“9·11”？

“9·11”對(duì)約翰的影響是深遠(yuǎn)的。作為一家小型航空公司的市場(chǎng)部經(jīng)理，“9·11”不僅使約翰的收入銳減，更使得本來(lái)聰明能干的他束手無(wú)策。任憑如何努力，航空市場(chǎng)的大蕭條，使得約翰所在的美國(guó)精神航空公司（SpiritAirline）面臨的不再是以往如何盡快增長(zhǎng)的問(wèn)題，而是巨大的生存壓力。

眼看2002年的9月11日就要到了。由于擔(dān)心恐怖分子在周年當(dāng)天再次發(fā)動(dòng)類似行動(dòng)，公眾普遍預(yù)測(cè)，“9·11”當(dāng)天的上座率將非常低，削減航班或賠錢已成定局。甚至有人半開(kāi)玩笑地對(duì)約翰說(shuō)：“貴公司這樣的中小型航空公司，9月11日當(dāng)天全公司休假可能會(huì)好一些?！?/p>

約翰清楚地知道這一切，甚至知道董事會(huì)已經(jīng)準(zhǔn)備提出削減航班的計(jì)劃，可是，難道就沒(méi)有一點(diǎn)辦法嗎？不行，得努力想想！

有了，有辦法了。行動(dòng)！

2002年8月6日，美國(guó)精神航空公司宣布：“9·11”周年祭乘機(jī)免費(fèi)！8月7日，精神航空公司機(jī)票預(yù)訂中心的電話就開(kāi)始響個(gè)不停，公司網(wǎng)站也因?yàn)樵L問(wèn)者過(guò)多而發(fā)生網(wǎng)絡(luò)大塞車；公司30架中小型飛機(jī)所能提供的1．34萬(wàn)個(gè)座位，幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就被預(yù)訂一空。公司領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)此表示滿意，董事會(huì)成員和所有公司高級(jí)官員決定在9月11日這一天，親自到機(jī)場(chǎng)為乘坐免費(fèi)航班的乘客送行。

媒體和相關(guān)分析人士認(rèn)為，這一活動(dòng)帶來(lái)的社會(huì)效應(yīng)和廣告效應(yīng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了公司的機(jī)票損失。公司的核算部門估計(jì)，免票活動(dòng)將帶來(lái)50萬(wàn)美元的損失。

這筆款項(xiàng)對(duì)于這個(gè)擁有12年歷史，主要市場(chǎng)僅包括佛羅里達(dá)、底特律和紐約的小航空公司來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)小數(shù)目。但精神航空公司今后得到的回報(bào)將遠(yuǎn)大于50萬(wàn)美元，起碼大多數(shù)乘客在預(yù)訂免費(fèi)航班的同時(shí)，訂購(gòu)了幾天后的回程票。

除此之外，美國(guó)大小媒體都在報(bào)道精神航空公司“獨(dú)樹(shù)一幟”提供免費(fèi)機(jī)票的事情，一時(shí)間“精神航空”成了媒體上出現(xiàn)頻率最高的公司。這樣的宣傳效果，絕非50萬(wàn)美元可以達(dá)到的?？梢哉f(shuō)，精神航空已經(jīng)從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司，轉(zhuǎn)瞬之間成為全美著名的“愛(ài)國(guó)航空公司”。

《今日美國(guó)》旅游版的專欄記者說(shuō)：“精神航空的招兒，絕了！”的確，幾個(gè)星期前，精神航空和所有其他航空公司面臨的問(wèn)題一樣——9月11日前后的訂票數(shù)量奇低，上座率不足20％。這一招，使精神航空成為全美9月11日上座率最高的航空公司。

相比之下，美國(guó)多家大型航空公司——美洲、聯(lián)合、三角等，以及經(jīng)營(yíng)美國(guó)航線幾十年的英航、法航等公司，都計(jì)劃減少9月11日的航班數(shù)量。

創(chuàng)新感悟

依賴他人、模仿他人的人，不論他所仿效的偶像多么偉大，他也絕不會(huì)成功。成功不是出于因襲和模仿，而是出于自己的創(chuàng)造。精神航空利用“9·11”周年祭的機(jī)會(huì)不但打響了品牌，更贏得了聲譽(yù)，是獨(dú)辟蹊徑的典范。

航空公司如何應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情

航空公司如何應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情

如今，網(wǎng)絡(luò)媒體對(duì)人們工作、生活和社會(huì)輿論格局的影響日益深入，已成為社會(huì)民意的晴雨表和群眾表達(dá)訴求的重要平臺(tái)。由于網(wǎng)絡(luò)傳播的隱匿性和自由性，任何人都可以隨便發(fā)帖，網(wǎng)絡(luò)成為了“意見(jiàn)的自由市場(chǎng)”，在一定程度上出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)輿情的無(wú)政府主義。一個(gè)事件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)媒體迅速傳播，就可能對(duì)社會(huì)產(chǎn)生巨大影響。若不加以重視，不及時(shí)澄清、引導(dǎo)和處理，輕則出現(xiàn)“一邊倒”的負(fù)面消極言論誤導(dǎo)輿情，損害政府形象；重則煽動(dòng)公眾情緒，由網(wǎng)絡(luò)走向現(xiàn)實(shí)社會(huì)，演變成惡性事件。

某些話題之所以引爆網(wǎng)絡(luò)，占據(jù)熱門搜索榜首，不僅是由人們的好奇心驅(qū)使的。廣大網(wǎng)友雖是局外人，但不僅是看客。一些社會(huì)事件可能引起大家的共鳴，人們?cè)诟锌?、評(píng)論、“吐糟”的同時(shí)，會(huì)不由自主地聯(lián)想到該如何維護(hù)自身的權(quán)益，免遭非法侵害。這就為民航的網(wǎng)絡(luò)輿情應(yīng)對(duì)工作敲響了警鐘。

當(dāng)前，正值民航深化改革的關(guān)鍵時(shí)期，也是民航業(yè)加快發(fā)展的機(jī)遇期。民航運(yùn)輸在為人們出行帶來(lái)便利的同時(shí)，旅客與航空公司的沖突也不斷出現(xiàn)。隨著《航班正常管理規(guī)定》正式發(fā)布以及《民航法》修訂稿向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，公眾對(duì)民航各項(xiàng)事業(yè)的關(guān)注度持續(xù)提高。我們應(yīng)未雨綢繆，充分認(rèn)識(shí)新形勢(shì)下加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)輿情引導(dǎo)的重要性，不斷提高網(wǎng)絡(luò)輿情引導(dǎo)能力，使網(wǎng)絡(luò)成為宣傳民航發(fā)展成果、弘揚(yáng)民航文化、推動(dòng)民航改革的重要陣地。

一要提高對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情的認(rèn)知能力。宣傳工作對(duì)內(nèi)凝聚力量，對(duì)外展示形象、講好故事，因此必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新形式、載體和路徑?；ヂ?lián)網(wǎng)作為大眾媒體，改變了人與人的交往方式，由一方被動(dòng)接受過(guò)渡為雙方互動(dòng)傳播，影響深遠(yuǎn)。廣大網(wǎng)民地域分布廣、職業(yè)范圍大，網(wǎng)絡(luò)輿情已經(jīng)成為社會(huì)主流輿論和主要聲音。要充分認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)輿情的熱點(diǎn)話題及其影響，民航單位對(duì)涉及旅客切身利益、公共安全、重大事故等熱點(diǎn)話題要主動(dòng)出擊，不躲避、不遮掩，以坦率、真誠(chéng)的態(tài)度贏得網(wǎng)民信任和理解。

二要提高網(wǎng)絡(luò)溝通能力。以網(wǎng)民樂(lè)于接受的語(yǔ)言形態(tài)和活動(dòng)形式進(jìn)行互動(dòng)，用微言傳播大義。要講究宣傳藝術(shù)，增強(qiáng)吸引力、感召力和說(shuō)服力，改變政策宣傳簡(jiǎn)單化、新聞?wù)Z言文書(shū)化等老路子，變訓(xùn)導(dǎo)式為引導(dǎo)式，變灌輸式為啟發(fā)式，使宣傳報(bào)道被廣大群眾愛(ài)讀愛(ài)看、樂(lè)于接受，呈現(xiàn)出生動(dòng)活潑的宣傳形象。要?jiǎng)?chuàng)新信息發(fā)布渠道，提高信息甄別能力，時(shí)刻保持政治敏銳性。要掌握正確解決問(wèn)題的方法，用唯物辯證法的觀點(diǎn)看問(wèn)題，做到快速反應(yīng)，及時(shí)出擊，第一時(shí)間發(fā)布權(quán)威信息，掌握輿情主導(dǎo)權(quán)。要關(guān)注事前、事中和事后等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的輿情走向，及時(shí)發(fā)布事件處置的新情況，回應(yīng)公眾的質(zhì)疑和猜測(cè)，積極引導(dǎo)正確的輿情走向。

三要抓住重點(diǎn)，提高宣傳水平。民航是特殊行業(yè)，首要考慮的就是航空安全。此外，飛行也易受天氣和空域等因素制約。一些公眾對(duì)航班延誤的成因、航空器維修的難度、社會(huì)對(duì)空域的需求與自身的責(zé)任等一知半解甚至根本不了解，因而才出現(xiàn)有的人一方面對(duì)航班延誤處理結(jié)果不滿意，批評(píng)指責(zé)航空公司；另一方面，自己卻在有意無(wú)意地影響飛行秩序與安全。因此，要加強(qiáng)民航特色文化建設(shè)，加強(qiáng)民航安全知識(shí)宣傳，特別是就社會(huì)公眾普遍關(guān)心的重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行解答。通過(guò)專題報(bào)道、組織采訪等形式，大力宣傳民航發(fā)展成果，正確引導(dǎo)輿情，傳遞正能量。

四要借助多瑞科輿情數(shù)據(jù)分析站系統(tǒng)定制完善網(wǎng)絡(luò)輿情引導(dǎo)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情的監(jiān)測(cè)、研判和應(yīng)對(duì)。豐富信息發(fā)布形式，將傳統(tǒng)媒體與網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，建立多層次、全方位的信息公開(kāi)渠道，讓謠言止于公開(kāi)。建立一套靈活有效的工作機(jī)制，明確職責(zé)分工，盡量避免職能交叉、多頭管理，做好協(xié)調(diào)與配合工作，形成合力。建立虛假信息懲處機(jī)制，利用法律對(duì)制造謠言和擾亂網(wǎng)絡(luò)秩序的惡意行為予以打擊。

航空航天展覽會(huì)宣傳語(yǔ)？

可上九天攬?jiān)?，拓展人類空間。

宇宙夢(mèng)，日月新！

星漢燦爛，夢(mèng)想無(wú)限。

中國(guó)航母入列10周年宣傳片《航母這十年》震撼發(fā)布！哪些細(xì)節(jié)打動(dòng)了你？

我國(guó)遼寧號(hào)航空母艦十分艱辛

海軍建設(shè)曾經(jīng)是我國(guó)十分落后的板塊，預(yù)期到海軍人們心中所想的肯定是美國(guó)的航空母艦，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我國(guó)海軍的大型水面艦艇都寥寥無(wú)幾，這也是我國(guó)海軍屈辱的歷史；但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技不斷發(fā)展，我國(guó)也開(kāi)始著手于建造屬于自己的航空母艦，但是由于我國(guó)并沒(méi)有航空母艦的制造經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)設(shè)計(jì)，只有從烏克蘭購(gòu)買了一收錢 蘇聯(lián)的瓦良格號(hào)航空母艦進(jìn)行改裝升級(jí)，并且也受到了美國(guó)和西方國(guó)家的很多阻撓，最終才有了如今的遼寧號(hào)航空母艦，可見(jiàn)遼寧號(hào)的誕生十分艱辛。

我國(guó)也已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的航空母艦

此次我國(guó)航空母艦遼寧號(hào)正式入役已經(jīng)達(dá)到了十年的時(shí)間，并且我國(guó)官方媒體還發(fā)布了一則短視頻，將所有的艦載機(jī)全部?？吭诹诉|寧艦的甲板上，讓我國(guó)的航空母艦也首次在全球范圍內(nèi)亮肌肉，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的軍事實(shí)力；這也代表著我國(guó)航空母艦相關(guān)的作戰(zhàn)體系更加完善，并且已經(jīng)形成了航空母艦相關(guān)的戰(zhàn)斗力，未來(lái)在海洋上馳騁的時(shí)候，也不只有美國(guó)才能夠擁有戰(zhàn)力強(qiáng)大的航空母艦。

未來(lái)我國(guó)將會(huì)擁有更加強(qiáng)大的航空母艦

雖然我國(guó)遼寧號(hào)已經(jīng)是一名老兵，但是也讓我國(guó)海軍完善了航空母艦相關(guān)的作戰(zhàn)體系，并且我國(guó)也建造出了更加先進(jìn)的航空母艦；比如我國(guó)按照遼寧號(hào)進(jìn)行建造和升級(jí)的山東號(hào)航空母艦，在排水量和作戰(zhàn)性能上更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于遼寧號(hào)，如今也已經(jīng)形成了相關(guān)的戰(zhàn)斗力；同時(shí)我國(guó)福建號(hào)也已經(jīng)下水，采用平直甲板和電磁彈射，排水量也達(dá)到了8萬(wàn)多噸，這樣的航空母艦戰(zhàn)斗力也僅次于美國(guó)，所以未來(lái)我國(guó)航空母艦也會(huì)更加強(qiáng)大，更加先進(jìn)。

關(guān)于《航空宣傳報(bào)道怎么寫》的介紹到此就結(jié)束了。