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1、求 中國人民解放軍空軍海軍陸軍航空兵裝備飛機(jī)型號大全 這張圖


2、那位高人知道德

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本文目錄一覽：

• 1、求 中國人民解放軍空軍海軍陸軍航空兵裝備飛機(jī)型號大全 這張圖
• 2、那位高人知道德國空軍的F-16具體是哪個型號？
• 3、中國空軍的飛機(jī)有多少種？
• 4、我國空軍各個時期的飛機(jī)說明（最好有圖片）
• 5、美國那種像蝙蝠一樣的黑色的戰(zhàn)斗機(jī)叫什么？
• 6、殲2o戰(zhàn)斗機(jī)的顏色,功能.

求 中國人民解放軍空軍海軍陸軍航空兵裝備飛機(jī)型號大全 這張圖

空軍：殲七（多個型號）、殲八（多個型號）、殲十（殲－10A）、殲十一（殲－11B∣BS）蘇27UK,蘇30MKK∣蘇30MK2，殲轟七（殲轟7A），教練機(jī)有初教－5、初教－6，殲教－7、教－8、教－9。轟六（多個型號，及改裝的加油機(jī)。）運七、運八（多個型號）、運十二、伊爾－76、伊爾－78（加油機(jī)）?？站?000、空警－200。直八、直九、米171。海軍：殲七、殲八、殲十、殲十一、殲轟七、蘇30MKK、蘇30MK2、轟六、運八（運輸機(jī)、巡邏機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)、電磁干擾機(jī)等多個型號）還有水轟－5（水陸兩棲飛機(jī)）。直八、直九、卡－27（反潛機(jī)）、卡－28（反潛機(jī)）、卡－31（直升預(yù)警機(jī)）、多種型號的無人機(jī)。不久將來還會裝備殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)。陸軍：陸軍較為簡單，直八、直九、直十，米17、米171、多型無人機(jī)。一般做戰(zhàn)時會有空軍為其空中掩護(hù)，所以只大量裝備了直升機(jī)、無人機(jī)。樓住看了不知道是否滿意，我只知道這些了，盡力了，望采納。

那位高人知道德國空軍的F-16具體是哪個型號？

你看到的F-16可能是比利時空軍的

目前德國空軍兵力為4.5萬人。其戰(zhàn)斗編成中計有14個作戰(zhàn)飛機(jī)大隊，6個防空導(dǎo)彈群，6個輔助飛機(jī)大隊，6個直升機(jī)大隊和1個運輸直升機(jī)大隊。

空軍共裝備460架作戰(zhàn)飛機(jī)（包括72架核武器載機(jī)和63架后備飛機(jī)），97架輔助飛機(jī)，84架直升機(jī)，534具防空導(dǎo)彈發(fā)射裝置和232門高射炮。

第1航空師戰(zhàn)斗編成中包括45架“旋風(fēng)”戰(zhàn)術(shù)殲擊機(jī)，44架F-4F防空殲擊機(jī)和4架“臺風(fēng)-F.1”防空殲擊機(jī)，64具“愛國者”防空導(dǎo)彈發(fā)射裝置。這些兵力與兵器編為第32殲擊轟炸機(jī)大隊、第5防空導(dǎo)彈群和第1指揮與通信團(tuán)。

第2航空師計有109架“旋風(fēng)”戰(zhàn)術(shù)殲擊機(jī)、14架“臺風(fēng)-F.1”防空殲擊機(jī)，64具“愛國者”防空導(dǎo)彈發(fā)射裝置。這些兵力與兵器編為第31和第33殲擊轟炸機(jī)大隊，第73殲擊機(jī)大隊，第72防空導(dǎo)彈群和第3指揮與通信團(tuán)。

第4航空師計有57架“旋風(fēng)”戰(zhàn)術(shù)殲擊機(jī)，44架F-4F防空殲擊機(jī)，64具“愛國者”防空導(dǎo)彈發(fā)射裝置。這些兵力與兵器編入第51偵察機(jī)大隊和第71殲擊機(jī)大隊，第1防空導(dǎo)彈群，以及第2和第4指揮與通信團(tuán)。

運輸航空兵司令部計有84架C-160軍用運輸機(jī)、6架CL-601軍用運輸機(jī)，4架A310MRTT軍用運輸機(jī)，3架A310軍用運輸機(jī)，81架UH-1D運輸空降直升機(jī)，3架AS-532直升機(jī)。所有這些兵力與兵器編為3個運輸機(jī)大隊和1個國防部特種運輸機(jī)大隊。

航空師是空軍的高級戰(zhàn)役/戰(zhàn)術(shù)兵團(tuán)。其編成通常包括2-3個航空大隊和1-2個防空導(dǎo)彈群。

航空大隊是基本的戰(zhàn)術(shù)部隊。平時其編成中有2-3個中隊。德國空軍有以下類型的航空大隊：殲擊航空兵，殲擊轟炸航空兵，偵察航空兵，運輸航空兵。航空大隊一般兵力為2000人。在動員展開時通過補(bǔ)充預(yù)備役可擴(kuò)充至4000-4500人。運輸航空兵大隊一般包括1-2個航空中隊和不超過3個直升機(jī)中隊。

防空導(dǎo)彈群是戰(zhàn)術(shù)部隊，擔(dān)負(fù)要地防空任務(wù)。每個大隊包括2個“愛國者”防空導(dǎo)彈群，未來將換裝“愛國者”PAC-3改進(jìn)型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

目前，德國空軍正在向新的編制過渡，新編制將包括作戰(zhàn)部隊、穩(wěn)定部隊和支援部隊。

作戰(zhàn)部隊編成包括4-5個作戰(zhàn)和輔助飛機(jī)與直升機(jī)中隊、1個防空導(dǎo)彈群、搜索救援兵力與兵器——共約30架作戰(zhàn)飛機(jī)，兵力達(dá)6000人。

穩(wěn)定部隊包括戰(zhàn)備航空部隊的主要部分，約有200架作戰(zhàn)飛機(jī)，兵力11000人，其編成中的核武器載機(jī)用于執(zhí)行北約的任務(wù)。

支援部隊包括保障部隊、訓(xùn)練中心和分隊，空軍后備役（共約18000人）。

在動員展開時，空軍兵力可擴(kuò)充至8萬人，而作戰(zhàn)飛機(jī)中隊可從14個擴(kuò)充至17個。

中國空軍的飛機(jī)有多少種？

殲擊機(jī)

　 殲―5系列 殲―5(DF101)、殲―5甲(DF106)、殲教―5系列 殲―6早期型號：

DF102、殲―6甲(DF103)、殲―6乙(DF105)、殲―6Ⅰ、殲―6II 殲―6后期型號： 殲―6Ⅲ、殲―6Ⅲ改、殲―6Ⅳ、殲―6新甲

特種型號： 殲教―6系列、殲―6(改裝高偵)、殲―6(改裝低偵)、殲偵―6、殲―6靶、殲―6改滑跳技術(shù)試驗機(jī)

殲―7系列早期型號： 原型機(jī)、殲―7、殲―7改、殲―7Ⅰ(殲―7A)、殲―7A(出口型)

殲―7Ⅱ(B)系列： 殲―7Ⅱ(殲―7B)、殲―7ⅡA、殲―7ⅡH(殲―7H)、殲―7ⅡN、殲―7ⅡK、殲―7B(出口型)

M系列：

殲―7M(出口型)、殲―7ⅡM(殲―7M國內(nèi)型)、殲―7MP(出口型)、殲―7MB(出口型)、殲―7N(出口型)、殲―7P(出口型)、殲―7PG(出口型) Ⅲ系列： 殲―7Ⅲ(殲―7C)、殲―7ⅢA(殲―7D) Ⅳ系列： 殲―7Ⅳ(殲―7E)、殲―7EB、殲―7MG(出口型)、殲―7MG(國內(nèi)型)

F系列： 殲―7FS、殲―7FS2、殲―7MF(方案)

特種系列：

殲教―7系列、殲―7ⅡS(試驗機(jī))、殲―7靶

殲―8系列

早期型號：

原型機(jī)、殲―8、殲―8Ⅰ(殲―8A)、殲―8E、殲偵―8

Ⅱ系列：殲―8Ⅱ(殲―8B)、殲―8ⅡM、殲―8D、殲轟―8(下馬方案)、殲―8ⅡG改艦載技術(shù)驗證機(jī)、殲―8ⅡACT、殲―8B升級方案 Ⅲ系列：

殲―8Ⅲ/8C(測試墜毀)

　 殲―9(方案下馬)

殲―10(測試服役)

殲—10系列

殲—10A、殲—10B

殲―11(Su-27國產(chǎn)型，有源相控陣?yán)走_(dá))、蘇—30MKK、殲―12(預(yù)研，4代重型隱殲)

殲―13(預(yù)研，4代輕型隱殲)

DF104/107(方案下馬)

DF109(方案下馬)

DF113(方案下馬)

舊編號殲―9(方案下馬)

舊編號殲―10垂直起降殲擊機(jī)(方案下馬)

舊編號殲―11輕型殲擊機(jī)(方案下馬)

舊編號殲―12輕型殲擊機(jī)(方案下馬)原型機(jī)、改進(jìn)原型機(jī)

舊編號殲―13(方案下馬，類似幻影F1)

強(qiáng)擊機(jī)

強(qiáng)―5系列

早期型號： 原型機(jī)、改進(jìn)原型機(jī)、預(yù)生產(chǎn)型、強(qiáng)―5、強(qiáng)―5甲、強(qiáng)―5乙 第2代：

強(qiáng)―5Ⅰ、強(qiáng)―5ⅠA、強(qiáng)―5Ⅱ、強(qiáng)―5Ⅲ、強(qiáng)―5C、強(qiáng)―5ⅢA

第3代：

強(qiáng)―5K、強(qiáng)―5M(出口型)、強(qiáng)―5Ⅳ/D、強(qiáng)―5ACT、強(qiáng)電―5 第4代：

強(qiáng)―5Ⅴ/E、強(qiáng)―5Ⅵ/F、強(qiáng)―5Ⅶ/G

強(qiáng)―6(方案，已下馬) 殲強(qiáng)―7(少量入役的大型隱身攻擊機(jī)，亞音速，雙座雙發(fā)雙垂尾，內(nèi)部彈艙。消息披露于1996年9月，大陸破獲臺特”王冠軍“案之招供細(xì)節(jié))

轟炸機(jī)

轟―5系列

原型機(jī)、轟―5、轟―5甲、轟―5乙(海軍型)、轟―5丙、轟―5改(改裝渦扇5，樣機(jī))、轟偵―5、轟教―5、轟電―5、“鷹” 式武器試驗機(jī)、彈射試驗機(jī)、無人駕駛試驗機(jī)

轟―6系列

作戰(zhàn)系列：

轟―6、轟―6甲/A、轟―6Ⅰ、轟―6丁/D、轟―6DⅡ(出口型)、轟―6改(換發(fā)方案，已下馬)、轟―6E、轟―6F

特種系列：

轟偵―6、轟電偵―6Ⅰ、轟電偵―6Ⅱ、轟電―6、轟電―6Ⅰ、轟電―6Ⅱ、轟電―6Ⅲ、無人駕駛飛機(jī)母機(jī)、226空中試車臺、轟―6DU(海軍改裝型加油機(jī))、局部隱形技術(shù)試驗機(jī)

轟―7(舊編號，輕型轟炸機(jī)方案、已下馬)

轟―8(舊編號，遠(yuǎn)程轟炸機(jī)方案、已下馬)

405轟炸機(jī)(方案、已下馬)

殲擊轟炸機(jī) 殲轟―7系列

第1代：

原型機(jī)、海軍預(yù)生產(chǎn)型、海軍生產(chǎn)型、FBC―1(出口型)

第2代：

殲轟―7A海軍型、空軍型(研制中)、電子戰(zhàn)型(方案)、偵察型(方案)、教練型(備選方案)、艦載型(下馬方案)、FBC―1M(出口型方案)

水上飛機(jī)

上飛早期方案(型號不詳)、西飛4發(fā)早期方案(型號不詳)

青―6(別―6改進(jìn)型)

水轟―5系列

水轟―5A水上轟炸機(jī)、水轟―5B森林滅火機(jī)

海鷗―4 系列

農(nóng)業(yè)型、工業(yè)型、公務(wù)型、教練機(jī)

殲教―1/紅專503(原型機(jī))

初教―5/紅專501

初教―6/紅專502系列

原型機(jī)/改進(jìn)原型機(jī)、

初教―6、初教―6甲、初教―6乙、海燕系列、初教―7(南飛70年代研制，已下馬)

教―8系列

外貿(mào)系列：

K―8原型機(jī)、K―8P、K―8E

國內(nèi)系列：

教―8原型機(jī)、教―8、K―8V、 教―8A(換裝液顯)

殲教―5系列

教練型、特技表演型、外貿(mào)型、失重試驗機(jī)

殲教―6系列 原型機(jī)、生產(chǎn)型、外貿(mào)型、彈射試驗型、變穩(wěn)―1(BW―1)

殲教―7系列

殲教―7、殲教―7A、殲教―7B、殲教―7P、殲教―7N、殲教―7K、殲教―7BK、殲教―7S、殲教―7PG

轟教―5

FTC―2000(方案)

L―11(南昌公司)

運輸機(jī)

運―5系列 A系列：

原型機(jī)、早期運輸型、后期運輸型、客運型、救護(hù)型、跳傘型、農(nóng)林型、水上型、航測型、領(lǐng)航教練型、北京5無人機(jī) B系列： 原型機(jī)、運―5B(K)客運型、運―5B(D)多用途型、運―5B(C)軍用型、運―5B(N)農(nóng)林型、運―5B航校訓(xùn)練型、運―5B―100公務(wù)型

運―6型小型運輸機(jī)(方案)，南昌飛機(jī)公司研制

運―7系列

原型系列：

貨運型、客運型

基本型系列：

原型機(jī)、客運型、運―7E高原型 100系列：

100客運型、100C選裝型、100J領(lǐng)航教練型

200系列：

200B、200A(新舟60原型機(jī))

H系列：

運―7H/運―14軍用型、運―7H―500民用貨運型

特種系列：

加大航程平臺型、運7―200BF海上巡邏型、暫不明型號的電子戰(zhàn)型

新舟―60系列

新舟―60、新舟―60―100(研制中)、新舟―60―200(論證方案)、新舟―60多用途型(論證方案)

運―8系列

基本型系列：

原型機(jī)、運―8軍用運輸型、運―8A直升機(jī)載機(jī)、運―8B民用型、運―8D出口型、運―8DⅡ出口型、運―8E“長虹”無人機(jī)載機(jī)、運―8F運羊型、運―8F100郵政運輸型、運―8FDⅡ出口型、運―8H航測型、運―8G森林滅火機(jī)(方案)、運―8X海上巡邏型、空中加油型(下馬方案)、運―8Q、運―8J、 運―8JBC系列：

運―8C軍用運輸型、運―8F200民用型、運―8CA、運―8CB、運―8CI、運―8F300民用型、515工程載機(jī)(“平衡木”預(yù)警型)

400系列：

運―8F400民用型、海上警戒型(論證方案)、電子偵察型、空軍預(yù)警型、電子對抗型(論證方案)、通信指揮型(論證方案)

600系列：

運―8F600民用型

運―9大型軍用運輸機(jī)(西飛/603所研制，已下馬，類“耿直”)

運―10系列(因政治原因擱置的工程方案，即“王洪文”項目)

原型機(jī)(樣機(jī))、空中加油機(jī)(方案)、雷達(dá)預(yù)警機(jī)(方案)、軍用兵員運輸機(jī)(方案)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)(方案)

運―11系列

A 系列： 原型機(jī)、農(nóng)林型、地質(zhì)勘探型、運―11T改進(jìn)型

B系列： 原型機(jī)、運―11BⅠ、運―11BⅡ(方案)

運―12系列

Ⅰ系列：

原型機(jī)、地質(zhì)勘探型

Ⅱ系列：

原型機(jī)、客運型、公務(wù)型、貨運型、跳傘型、海監(jiān)型、農(nóng)林型、航測型、出口型

Ⅲ系列：

軍用型 Ⅳ系列：

客運型、“雙熊貓”出口型

運―13：

30座支線客機(jī)(方案下馬)

干線客機(jī)工程(方案下馬)

MPC―75渦扇支線客機(jī)(方案下馬)

AE―100渦扇支線客機(jī)(方案下馬)

NRJ―76/58渦扇支線客機(jī)(研制中)

金龍―30

404雙尾撐運輸機(jī)(方案下馬)

井岡山―4

北京―1小型客機(jī)(原型機(jī))、北京―1A小型客機(jī)(方案)、首都―1小型客機(jī)(原型機(jī))、首都―1A小型客機(jī)(原型機(jī))

AC―500型小型公務(wù)機(jī)

直升機(jī)

直―5系列 原型機(jī)、改進(jìn)原型機(jī)、軍用運輸型、客運型、航測型、水上救生型、農(nóng)林型、軍用突擊型、醫(yī)療救護(hù)型、換發(fā)改進(jìn)型(樣機(jī))

直―6原型機(jī)(樣機(jī)下馬) 直―7大型運輸直升機(jī)(樣機(jī)下馬)

直―8系列

原型機(jī)、混裝海軍運輸型、反潛型、海上搜救型、直―8A陸軍運輸型、直―8B軍民通用型、直―8F換發(fā)改進(jìn)型(研制中)

直―9系列

A系列：

直―9A組裝運輸型、直―9A國產(chǎn)化運輸型、直―9A通信指揮型、直―9A電子干擾型、直―9A偵察校射型

B系列： 多用途運輸型、警用型、緝私型、直―9S搜索救援型

直—10

直—11

C系列：

魚叉系統(tǒng)試驗機(jī)、直―9C艦載型

G系列：

直―9G攻擊型、直―9W武裝型、直―9G1改進(jìn)攻擊型、直―9G2改進(jìn)攻擊型、直―9GH攻擊型(上艦測試)

　 直―10攻擊型直升機(jī)(研制中)

直―11系列

民用系列：

取證驗證機(jī)、運輸型

軍用系列：

教練型、偵察校射型、攻擊型(樣機(jī)研制中)

直―12中型多用途直升機(jī)(研制中)

延安―2系列：

原型機(jī)、改進(jìn)原型機(jī)、701(原型機(jī))

EC―120(國際合作)

S―92(國際合作)

旋翼共軸直升機(jī)(論證研制中，可能已有樣機(jī))

傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)(論證預(yù)研中)

農(nóng)林機(jī)

農(nóng)―5系列：

農(nóng)―5A、農(nóng)―5B(方案)、農(nóng)―5C(方案)

畫眉(國際合作)

沈航―1(原型機(jī))、

黑龍江―1(原型機(jī))、 飛龍―1(原型機(jī))、

紅旗―1(原型機(jī))

無人駕駛飛機(jī)

靶―1、靶―1改

靶―2系列： 靶―2、靶―2甲、靶―2B、

BJ―7104

靶―3

靶―4

靶―5系列：

靶―5、靶―5甲、靶―5乙

靶―6超音速靶機(jī)(原型機(jī))

靶―7(ASN―7)

靶―8

靶―9(ASN―9)艦載靶機(jī)

靶―10

靶―11

靶―12(ASN―12)系列： 靶―12A、靶―12B 、靶―12B1

ASN―15

ASN―104/105偵察機(jī)系列：

D―4(民用型)、DK―4、ASN―104、ASN―105、ASN―105B

ASN―206系列：

ASN―206、ASN―206A

無偵―5(長虹―1)系列：

原型機(jī)、生產(chǎn)型、改進(jìn)A型、改進(jìn)B型、反輻射型(88年測試)

D―5(長空―1)系列：

原型機(jī)、長空―1中高空靶機(jī)、長空―1A取樣機(jī)、長空―1B低空靶機(jī)、長空―1C高機(jī)動靶機(jī)、長空―1D、長空―1E超低空靶機(jī)、長空―1M技術(shù)模擬驗證機(jī)

長空―2超音速靶機(jī)

北京―4高空高速靶機(jī)(原型機(jī))

北京―5(驗證試驗機(jī))

04型無人駕駛飛機(jī)技術(shù)驗證機(jī)

轟―5靶(驗證試驗機(jī))

BJ―7406

BJ―8607

殲―7靶

YK―7小型靶機(jī)

S―100靶機(jī)

W―30偵察機(jī)

W―35偵察機(jī)

W―50偵察機(jī)

直―1無人駕駛直升機(jī)

直―2無人駕駛直升機(jī)

海鷗無人駕駛直升機(jī)

Z―5Ⅱ遙控直升機(jī)

云笛型無人駕駛直升機(jī)

翔鳥型無人駕駛直升機(jī)

蜂王―1型微型無人機(jī)

南航―1

BKK―003

蜂鳥―1

隼鷹―2

　WZ2000/WZ2000A型多用途隱形無人駕駛飛機(jī)(方案)

高原型多用途無人駕駛飛機(jī)(方案)

電子對抗型無人駕駛飛機(jī)(方案)

反輻射型無人駕駛飛機(jī)(方案)

艦載多用途無人駕駛飛機(jī)(方案)

遠(yuǎn)程戰(zhàn)略無人駕駛偵察機(jī)(方案)

長航時中遠(yuǎn)程多用途無人駕駛飛機(jī)(方案)

傾轉(zhuǎn)翼無人駕駛直升機(jī)(方案)

無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)(早期預(yù)研)

輕型/超輕型飛機(jī)

HFY―5 、KJ―4A 、HU―1、HU―2 、SJ―1 、蜂鳥―1 、普蘭―1 、寶雞―1 、CA―1 、Q―1 、Y―1 、SY―1、SY―5 、GT―500 、S―902 、FT―300 、海鷗―200 、京洲―1型超輕型直升機(jī)、A―1、A―1A、A―1B 、A―2、、A―2C 、小鷹―100 、蜻蜓―5(W―5)、、蜻蜓―5A(W―5A)、蜻蜓―5B(W―5B)、蜻蜓―6(W―6)、蜻蜓―6A(W―6A)、蜜蜂―1(M―1)、蜜蜂―2(M―2)、蜜蜂―3(M―3)、蜜蜂―3C(M―3C)、蜜蜂―3D(M―3D)、蜜蜂―4(M―4)、蜜蜂―4A(M―4A)、蜜蜂―5(M―5)、蜜蜂―11(M―11)、蜜蜂―16(M―16)超輕型直升機(jī)、蜜蜂―22(M―22)超輕型直升機(jī)、AD―100、AD―100T、AD―100S、AD―100TS 、AD―200A、AD―200B、AD―200HB 、EV―97(中外合作)

特種飛行器

沖翼艇/地效飛機(jī)

“天鵝“、信天翁―1、信天翁―2、信天翁―3、信天翁―4 、DXF―100、DXF―200、100座客運型(研制中)、400座軍用運輸型（論證中）

特種飛機(jī)

空中預(yù)警機(jī)： TU―4改(空警―1)、運―8改(海軍型)、A―50E改(空軍型)、相控陣預(yù)警機(jī)(方案)

電子偵察機(jī)：

TU―4改、轟電偵―6Ⅰ/Ⅱ、TU―154M改、運―8改

戰(zhàn)略偵察機(jī)

偵―2(U―2國產(chǎn)版)、轟偵―6、TU―154M改

戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)

MIG―15改、MIG―17改、殲偵―6系列高空改裝型/低空改裝型/全空域?qū)Ｓ眯?、殲偵―8、轟偵―5、轟偵―5甲

電子干擾機(jī)

TU―4改、IL―12改、轟電―5、轟電―6、轟電―6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ、強(qiáng)電―5、運電―8、轟電―7A(方案)、直―9A改、TU―154M改

空中加油機(jī)

轟油―6、轟―6D改、運―8改、SU -30MKK（伙伴加油吊艙）、伊爾―78”富翁“(洽購蘇俄)

無人駕駛飛機(jī)母機(jī) TU―4改、轟―6改、運―8E

森林滅火機(jī)

水轟―5B、運―8G(方案)

通信中繼指揮機(jī)

直―9A改、運―7改、運―8改(樣機(jī)，空地方案)、運―8改1(論證中，對潛戰(zhàn)略通信)

偵察校射機(jī)

直―9A改、直―11改(方案)

海上巡邏/警戒機(jī)

運―8X、運―8改

反潛巡邏機(jī)

運―8改、運―7―200BF(方案)、”信天翁“科研試驗機(jī)

失重試驗機(jī)：

殲教―5改

彈射教練機(jī)： 轟―5改、殲教―6改

發(fā)動機(jī)試車臺： 226型(086項目，測試渦槳扇11/渦扇10/渦噴14等航發(fā)，由轟6改裝)

變穩(wěn)模擬試驗機(jī)：

變穩(wěn)―1(殲教6改)、變穩(wěn)―2(殲―8ⅡACT)、K―8V、強(qiáng)―5ACT

飛行試驗機(jī)：

殲―7BS、殲―7FS

電子系統(tǒng)試驗機(jī)：

呼喚―2、運―8C改、AN―24火控雷達(dá)試驗機(jī)、AN―26電子對抗試驗機(jī)

武器系統(tǒng)試驗機(jī)：

”鷹“(轟―5改，測試YJ81)

直升機(jī)試驗機(jī)：

直―9魚叉著艦系統(tǒng)試驗機(jī)

艦載滑跳起飛技術(shù)驗證機(jī)：

殲―6改、殲―8IIG

隱形技術(shù)驗證機(jī)：

轟―6改

導(dǎo)航校驗機(jī)：

空中國王、AN―26改

我國空軍各個時期的飛機(jī)說明（最好有圖片）

我國空軍最早大規(guī)模裝備的是米格15戰(zhàn)機(jī)，中方代號殲。米格-15采用機(jī)頭進(jìn)氣模式。機(jī)身上方為水泡形座艙蓋，內(nèi)容彈射座椅。氣流在機(jī)頭由進(jìn)氣道內(nèi)的隔板分為左右兩股。機(jī)翼位于機(jī)身中部靠前，后掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯(lián)第一種實用的后掠翼飛機(jī)，已初具現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)的雛形。機(jī)翼穿透機(jī)身，與進(jìn)氣道內(nèi)的隔板總計將氣流分為4股。在機(jī)翼前緣放有一定量的鉛，以降低機(jī)翼對扭曲剛性的需求。飛機(jī)不裝備雷達(dá)不，不具備全天候作戰(zhàn)能力。

后來有裝備了我國自行制造的殲5中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于晝間截?fù)簟⒖諔?zhàn)，也具有對地攻擊的能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的Mig－17殲擊機(jī)，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功。當(dāng)時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)其改進(jìn)型殲-5甲機(jī)頭裝有雷達(dá)，可用于夜間截?fù)簦皺C(jī)身加粗，機(jī)頭上端有突出進(jìn)氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達(dá)罩，進(jìn)氣口內(nèi)加裝了半球型天線中錐。這兩個部位都采中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)用硬度較小的非金屬材料制造，涂藍(lán)色油漆。由于裝有簡單的RP型搜索瞄準(zhǔn)雷達(dá)，使得殲-5甲獲得了較原始機(jī)型強(qiáng)大的夜戰(zhàn)能力。 發(fā)動機(jī)采用性能改進(jìn)的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進(jìn)也有一定代價，如武器系統(tǒng)改成3門HP-23 23毫米航空機(jī)炮，備彈共300發(fā)，比基型火力略有下降?？赏鈷?枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎(chǔ)上還研制了雙座型殲教-5，曾經(jīng)是中國空軍“八一”飛行表演隊的表演用機(jī)。 殲-5是中國制造成功的第一種噴氣式飛機(jī)，這一成就有著重要的歷史意義，它標(biāo)志著中國的航空工業(yè)跨入了噴氣時代。殲-5的氣動布局為機(jī)頭進(jìn)氣、單臺發(fā)動機(jī)，其機(jī)翼為后掠式中單翼，副翼的偏轉(zhuǎn)角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰(zhàn)功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經(jīng)退役。

后來我國又制造了殲六戰(zhàn)機(jī)。殲6戰(zhàn)機(jī)為中國自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機(jī)，從1964年首架交付使用，1986年停產(chǎn)，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當(dāng)中，它曾經(jīng)是裝備數(shù)量最多，服役時間最長，實戰(zhàn)當(dāng)中擊落敵機(jī)最多的國產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)斗機(jī)。從1964年到1968年，殲6戰(zhàn)機(jī)共擊落20多架各型戰(zhàn)機(jī)，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產(chǎn)殲6飛機(jī)正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯(lián)第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機(jī)首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時代邁進(jìn)。而當(dāng)時的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰(zhàn)爭后期換裝米格-15比斯。在超音速時代，這種亞音速戰(zhàn)斗機(jī)的性能已顯得落后，即使是進(jìn)一步改進(jìn)的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐臺灣的美國第 13 航空隊換裝 F-100 后，對我奪取閩浙地區(qū)的戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)構(gòu)成了極大威脅——1958 年金門炮戰(zhàn)期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在臺灣的飛機(jī)，“如果接到命令，可以用來跟中國共產(chǎn)黨的飛機(jī)戰(zhàn)斗”。

殲七：殲-7型戰(zhàn)斗機(jī)是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機(jī)之一。該機(jī)依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護(hù)簡單等技術(shù)特點，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機(jī)裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。 殲-7已于2006年停產(chǎn)。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎(chǔ)上獨立進(jìn)行重大改進(jìn)研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，其研制是為滿足我國高空作戰(zhàn)要求，沈陽飛機(jī)設(shè)計所提出殲-8的設(shè)計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強(qiáng)火力。相比殲-7，各項性能指標(biāo)均有改善。殲-8采取機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。

盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截?fù)粜吞?，將作為國土防空的主力，但由于交流電、火控雷達(dá)進(jìn)度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截?fù)粜汀＿@就是我們所說的殲-8白天型。

殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛于機(jī)身中線下方。內(nèi)裝兩具KA-112A型長焦距照相機(jī)，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機(jī)動戰(zhàn)術(shù)偵察設(shè)備組成一個完整的航空偵察系統(tǒng)。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，分辨率為56線對/毫米，可攝影550張。

殲-8I殲擊機(jī)（全天候型）的研制也歷盡坎坷。六0一所于1978年2月發(fā)出殲-8I飛機(jī)全部生產(chǎn)圖，由沈陽飛機(jī)公司(原沈陽飛機(jī)廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機(jī)。6月25日原型機(jī)地面準(zhǔn)備試車發(fā)生重大事故。沈陽飛機(jī)公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機(jī)靜力破壞試驗，85年7月27日，航定委正式批準(zhǔn)殲-8I設(shè)計定型。

裝備后隨著部分新系統(tǒng)的研制成功，所有殲-8都改進(jìn)為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進(jìn)有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達(dá)、射瞄-8A改瞄準(zhǔn)具、火控計算機(jī)、導(dǎo)彈隨控裝置等十一項電子設(shè)備；艙蓋改為與殲-7II相同的向后開設(shè)計。座椅、氧氣系統(tǒng)和組合儀表重新設(shè)計；武器系統(tǒng)改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導(dǎo)彈、4組火箭。后進(jìn)一步加裝了霹靂-5乙導(dǎo)彈。

殲-8和殲-8I飛機(jī)的研制成功，標(biāo)志著中國自行設(shè)計的殲擊機(jī)達(dá)到了一個新水平。

殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產(chǎn)量不大。

西方按其劃分戰(zhàn)機(jī)的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，認(rèn)為它是中國第一種裝備部隊的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)（實際作戰(zhàn)性能已達(dá)到差不多3.5代戰(zhàn)機(jī)——美國意義上的）、第一種真正兼有空優(yōu)／對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機(jī)配置先進(jìn)合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計。

在設(shè)計研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機(jī)這三個第三代戰(zhàn)機(jī)的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認(rèn)為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進(jìn)自F-16A的“獅”輕型戰(zhàn)機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機(jī)“獅”的中國翻版。但事實上，殲-10的方案確定（1984年）與“獅”是同一時間，殲-10參考“獅”的說法并不屬實。事實上，殲-10的很多技術(shù)來源于上世紀(jì)60年代設(shè)計的殲-9戰(zhàn)斗機(jī)。

在殲十正式裝備部隊之前，我國還引進(jìn)了蘇27，并加以改進(jìn)仿制。中方代號殲11 還為海航引進(jìn)了蘇30.我講的不詳細(xì)，你可以登入這個網(wǎng)站看有關(guān)資料。

美國那種像蝙蝠一樣的黑色的戰(zhàn)斗機(jī)叫什么？

B－2戰(zhàn)略轟炸機(jī)是冷戰(zhàn)時期的產(chǎn)物，由美國諾思羅普公司為美國空軍研制。1979年，美國空軍根據(jù)戰(zhàn)略上的考慮，要求研制一種高空突防隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)來對付蘇聯(lián)90年代可能部署的防空系統(tǒng)。1981年開始制造原型機(jī)，1989年原型機(jī)試飛。后來對計劃作了修改，使B－2轟炸機(jī)兼有高低空突防能力，能執(zhí)行核及常規(guī)轟炸的雙重任務(wù)。

B-2隱身轟炸機(jī)的研制工作開始于1978年，1989年確定的采購計劃包括1架原型機(jī)和132架作戰(zhàn)型飛機(jī)（其中5架是由原型機(jī)改裝的）?？傎M用達(dá)600億美元（1989年幣值），平均每架4.5億。

建造B—2A轟炸機(jī)的最初構(gòu)想始于1975年。當(dāng)時，美國國防部所屬的“先進(jìn)計劃局”出籠了一個代號為“哈維”的項目，落實到空軍，就派生出了XST(實驗、隱身、戰(zhàn)斗)計劃。在這一計劃中，將隱身技術(shù)運用到飛機(jī)上的設(shè)想被首次提出。富有研制軍用飛機(jī)經(jīng)驗的洛克希德公司捷足先登，率先獲得了軍方的研制合同，并很快拿出兩架全尺寸XST樣機(jī)，初步證明隱身技術(shù)在飛機(jī)上加以應(yīng)用具有可行性?？罩械腷-2隱形轟炸機(jī)

1977年，“冷戰(zhàn)”仍酣。為了能隱秘突入蘇聯(lián)領(lǐng)空，尋找并摧毀蘇軍的機(jī)動型洲際彈道核導(dǎo)彈發(fā)射架和縱深內(nèi)的其它重要戰(zhàn)略目標(biāo)，美國空軍提出要制造一種新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，要求它能夠避開對方嚴(yán)密的對空雷達(dá)探測網(wǎng)，潛入敵方縱深，以80％的成功率完成任務(wù)。為此，空軍擬制出了“軍刀穿透者”計劃，把隱身技術(shù)的應(yīng)用列入了具體議事日程。由于洛克希德公司不久前提交的樣機(jī)受到好評，空軍便將生產(chǎn)F—117A隱身戰(zhàn)斗機(jī)的合同交給了這家公司。隨著隱身戰(zhàn)斗機(jī)的投產(chǎn)，美國國防部和國會要人也開始接受了“隱身轟炸機(jī)”這一概念，并于1979正式批準(zhǔn)了空軍提出的研制這種飛機(jī)的申請報告。次年，美國空軍就研制“先進(jìn)戰(zhàn)略突防飛機(jī)(ASPA)”進(jìn)行了公開招標(biāo)，諾斯羅普公司提出的方案得到了首肯。隨后，美國空軍把該機(jī)的研制項目正式定名為“先進(jìn)技術(shù)轟炸機(jī)(ATB)"，—這就是B—2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的最初名稱。

在80年代的最初幾年中，B—2的設(shè)計經(jīng)歷了幾次大的更改。比如，在1984年，就對飛機(jī)主翼的設(shè)計進(jìn)行了重大改動，因為空軍不僅要求飛機(jī)能從高空突入，而且還要能超低空突防，從而帶來了提高飛機(jī)升力、增強(qiáng)機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、進(jìn)一步降低其雷達(dá)反射截面等一系列問題，使飛機(jī)的設(shè)計歷經(jīng)數(shù)年才得以定型。

1988年4月20日，美國空軍首次展示了一幅B—2飛機(jī)的手繪外形彩圖，世界為之一震，航空界人士和眾多的軍用飛機(jī)愛好者無不對其獨特的外形而嘖嘖稱奇。同年11月22日，編號為AV—1的B—2原型轟炸機(jī)終于“千呼萬喚始出來”，一時成為美國公眾爭相一睹的怪物，世界各國的軍事刊物也爭相對它加以報道。但此后，B—2再次銷聲匿跡長達(dá)數(shù)年。這期間，它經(jīng)歷了軍方進(jìn)行的多次秘密試飛和嚴(yán)格檢驗，生產(chǎn)廠家不得不根據(jù)空軍方面提出的種種意見和各種苛刻要求不斷進(jìn)行設(shè)計修改。在歷時整整5年之后，1993年12月17日，美國空軍終于推出了第一架B—2A型飛機(jī)。

1997年4月2日，首批6架B—2A隱身轟炸機(jī)正式在美國空軍服役，另外15架也將按計劃陸續(xù)交付部隊使用。

裝備B-2隱身轟炸機(jī)的第1支部隊是第509轟炸機(jī)聯(lián)隊的第393中隊，已經(jīng)裝備了8架第20批的飛機(jī)，具備了初步作戰(zhàn)能力。

B-2轟炸機(jī)最初是作為核武器運載飛機(jī)設(shè)計的，其基本的武器是B83和B61核炸彈。最大載彈量為22700kg(50000lb)。也可以掛載近距攻擊導(dǎo)彈、GPS輔助制導(dǎo)炸彈、聯(lián)合直接攻擊彈藥、聯(lián)合防區(qū)外攻擊導(dǎo)彈和MK82等常規(guī)炸彈等各種武器。

F-117A是美國前洛克希德公司研制的隱身攻擊機(jī)。是世界上第一種可正式作戰(zhàn)的隱身戰(zhàn)斗機(jī)F—117。而它本身的初步解密也僅僅發(fā)生在不久之前，設(shè)計卻始于70年代未。1981年6月15日預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)在絕對保證秘密的情況下試飛成功，1982年8月23日向美國空軍交付了第一架飛機(jī)，共向空軍交付59架。F-117A服役后一直處于保密之中，直到1988年11月10日，空軍才首次公布了該機(jī)的照片，1989年4月F-117A在內(nèi)華達(dá)州的內(nèi)利斯空軍基地公開面世。本世紀(jì)60年代末、70年代初是美國軍用飛機(jī)(尤其是戰(zhàn)斗機(jī))發(fā)展的高峰。目前美國空、海軍現(xiàn)役的主力戰(zhàn)斗機(jī)，差不多都是那時候研制的，例如F—14、F—15和F—16戰(zhàn)斗機(jī)均為70年代初問世，只有F／A—18稍晚一點。美國人發(fā)展軍用飛機(jī)，往往始一種新型號出現(xiàn)后，馬上就開始考慮它的后繼機(jī)，有時甚至還要提前。隱形戰(zhàn)斗機(jī)的研制就是從那時候開始萌芽的。后來，美國國防部高級研究計劃局提出了一個稱之為“海弗蘭”的隱形戰(zhàn)斗機(jī)研究計劃，要求有5家主要合同商參加。起初，洛克希德飛機(jī)公司并未被列于這5家之列。原因是說該公司缺少現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計經(jīng)驗。實際上，洛克希德是一個老牌的飛機(jī)公司，創(chuàng)始于1916年，先后研制出P—38、F—80、F—104、C—130和SR—71等一系列優(yōu)秀軍用飛機(jī)，有些甚至是世界名機(jī)。近年來，雖然沒有再搞戰(zhàn)斗機(jī)的研制，但一直在獨立地進(jìn)行隱形技術(shù)的研究。由于洛克希德具有實力，而且在隱形飛機(jī)的研究上先行了一步，因此經(jīng)過努力，終于被擠進(jìn)了“海費蘭”計劃，并最后在原型機(jī)的競爭中獲勝?！昂８ヌm”計劃始于70年代中期，先搞了兩架小型原型機(jī)進(jìn)行可行性試驗。這兩架小型原型機(jī)也叫“海弗蘭”，裝兩臺發(fā)動機(jī)，采用奇特的多面體外形。這種外形設(shè)計的依據(jù)，主要來源于一個計算飛機(jī)雷達(dá)反射截面積(RCS)的數(shù)學(xué)模型。因為計算雷達(dá)反射截

面積，平面外形比曲面外形要容易些。沒想到這一數(shù)學(xué)模型真的得到了應(yīng)用。

“海弗蘭”原型機(jī)的放大型就是F—117A，1978年由洛克希德“臭鼬工廠”開始研制。研制工作進(jìn)展順利，1981年6月首飛成功。1983年10月進(jìn)入托諾帕試飛基地的第4450戰(zhàn)術(shù)大隊服役(現(xiàn)為第37戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊)。美國空軍共訂購59架，現(xiàn)已全部交付，并無后續(xù)采購計劃。59架中有4架分別于1982年、1986年和1987年及1997年墜毀。59架F—l17A飛機(jī)總耗資將達(dá)66億美元，計劃價格為1.112億美元。

動力裝置兩臺通用電氣公司的F404-GE-F1D2無加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，單臺推力48千牛。

裝載炸彈

主要機(jī)載設(shè)備得克薩斯儀表公司的可收放的下視紅外傳感器和激光指示器以及雙視場的前視紅外傳感器，IBM公司的AP-102任務(wù)計算機(jī)、GEC-馬可尼公司的飛行控制計算機(jī)/導(dǎo)航接口和自動駕駛計算機(jī)系統(tǒng)，霍尼韋爾公司的SPN-GEANS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（自1991年已被H-423/E環(huán)形激光陀螺儀取代）和雷達(dá)高度表，擴(kuò)展的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和高度/方向參考系統(tǒng)，以及GPS和數(shù)字式活動地圖等。

武器所有的武器都掛在內(nèi)置的武器艙內(nèi)，可以攜帶美國空軍戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)的全部武器，基本配置是，2枚908千克重的炸強(qiáng)；BLU-109B低空激光制導(dǎo)炸強(qiáng)或GBU-10/GBU-27激光制導(dǎo)炸強(qiáng)，還可裝AGM-65“幼畜”空地導(dǎo)彈和AGM-88反輻射導(dǎo)彈，也可以攜帶AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈。

樓上的胡說！

B-2的單價為8，4億美圓，是一架小型航母的單價。

F-117的單價為1，2億美圓萬美圓，是3架F-15的造價。

B-2的圖片已經(jīng)有了，你也可以去百度百科上搜索B-2，那有很多。那我上傳F-117的吧，也不能一次上傳2張圖?。?/p>

殲2o戰(zhàn)斗機(jī)的顏色,功能.

近日，網(wǎng)上暴光了殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)的最新圖片，圖片顯示，該機(jī)已經(jīng)使用了小碎塊空優(yōu)迷彩涂裝。這可能也是全世界戰(zhàn)機(jī)中采用該迷彩的第一家，具有開拓者的重大意義。碎片迷彩涂裝其實之前的中國戰(zhàn)機(jī)并未采用過，殲20之所以采用這一涂裝，背后可能大有玄機(jī)，有分析人士認(rèn)為，這種涂裝表明殲20戰(zhàn)機(jī)極有可能會部署在南方地區(qū)。

我們通常所說的隱形戰(zhàn)斗機(jī)，基本只能實現(xiàn)雷達(dá)隱形和紅外隱形，還無法實現(xiàn)目視隱形，因此戰(zhàn)機(jī)涂裝的意義就不言而喻了。中國空軍和海軍航空兵的戰(zhàn)機(jī)涂裝，基本上是師承前蘇聯(lián)，早期有的甚至沒有涂裝，而僅有鋁合金的本色。后來多采用白色涂裝，少部分戰(zhàn)機(jī)也采用過綠色涂裝或綠色迷彩涂裝。

進(jìn)入1990年代后，由于蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的引進(jìn)，中國空軍開始采用藍(lán)灰色或鐵灰色空優(yōu)涂裝，逐漸跟上了世界的發(fā)展趨勢。殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)自2010年末第一次暴光以來，涂裝幾經(jīng)變化，從綠色、銀灰色到今天的小碎塊空優(yōu)迷彩涂裝，基本已經(jīng)定型。也就是說未來正式裝備的型號，大體與此相當(dāng)。

這種小碎塊空優(yōu)迷彩涂裝，加上低可見度的八一軍徽和機(jī)身編號，可以最大限度減少目視發(fā)現(xiàn)的距離，達(dá)到隱蔽自己的目的。相較于美國現(xiàn)役最先進(jìn)的F-22隱形戰(zhàn)斗機(jī)的灰色空優(yōu)涂裝，殲-20涂裝的隱蔽效果更勝一籌。而未來這種小碎塊空優(yōu)迷彩涂裝，有望在中國空軍和海軍航空兵的所有新型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)上全面推廣。

其實，真正的目視隱形技術(shù)，難度并不在雷達(dá)隱形技術(shù)和紅外隱形技術(shù)之下。其原理就是利用量子隱形材料等特殊材料，使雷達(dá)波彎曲，從而隱蔽被特殊材料包裹的物體?，F(xiàn)在的戰(zhàn)機(jī)隱身技術(shù)，更多的是對雷達(dá)波的隱身，從而最大程度上確保作戰(zhàn)的突然性，因此，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)為了獲得這一性能，通過外形和材料的變化，實現(xiàn)自己的隱身能力。

目前國內(nèi)外的研究機(jī)構(gòu)已取得階段性成果，有的甚至還制造出了試驗品，如果能把這項新技術(shù)應(yīng)用于戰(zhàn)機(jī)隱形方面，其軍事價值將無可估量。然而戰(zhàn)機(jī)的光學(xué)隱形，涉及到氣動布局、有效載荷、效費比等多個方面，為慎重起見，可先進(jìn)行前期論證研究。因此，殲20戰(zhàn)機(jī)采用小碎塊空優(yōu)迷彩涂裝，更多地是提高改機(jī)在機(jī)場和飛行途中的光學(xué)隱身能力。

關(guān)于《航空戰(zhàn)機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。