【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇战煌ㄒ?guī)則有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則


2、飛機(jī)上的安全知識(shí)有哪些


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇战煌ㄒ?guī)則有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則
• 2、飛機(jī)上的安全知識(shí)有哪些
• 3、中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》的決定(2001)
• 4、民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理規(guī)則
• 5、民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則
• 6、中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則

民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則

第一章　總 則第一條　為了規(guī)范對(duì)民用航空空中交通管理（以下簡(jiǎn)稱民航空管）運(yùn)行單位的安全監(jiān)督和管理，降低空中交通安全風(fēng)險(xiǎn)，提高空中交通運(yùn)行安全水平，保障飛行安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》等法律法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條　在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)從事民用航空空中交通服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)、通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)、航空氣象服務(wù)的單位（以下簡(jiǎn)稱民航空管運(yùn)行單位）和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。

本規(guī)則所指的民航空管運(yùn)行單位包括中國(guó)民用航空局空中交通管理局及其所屬的地區(qū)空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及其下屬的民航空管運(yùn)行部門。第三條　民航空管運(yùn)行單位安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。第四條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)監(jiān)督管理全國(guó)民航空管安全管理工作，民航地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)監(jiān)督管理本地區(qū)民航空管安全管理工作。第五條　民航空管運(yùn)行單位負(fù)責(zé)組織與實(shí)施本單位民航空管運(yùn)行安全管理工作。第六條　民航空管安全管理工作實(shí)行安全事故責(zé)任追究制度，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和本規(guī)則的規(guī)定，追究安全生產(chǎn)事故責(zé)任人的責(zé)任。第七條　民航局鼓勵(lì)和支持民航空管安全管理的科學(xué)技術(shù)研究、先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理方式的推廣應(yīng)用，提高民航空管安全管理水平。第二章　機(jī)構(gòu)和人員第八條　民航局負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定民航空管安全管理的政策、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，制定安全工作規(guī)劃，確定安全管理目標(biāo)，組織實(shí)施民航空管安全審計(jì)，指導(dǎo)監(jiān)督民航空管安全管理體系建設(shè)，監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)民航空管安全工作及安全管理措施的落實(shí)情況。第九條　地區(qū)管理局負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本地區(qū)民航空管運(yùn)行單位貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)督檢查安全工作規(guī)劃和安全管理措施落實(shí)、安全管理目標(biāo)執(zhí)行和安全管理體系建設(shè)的情況，監(jiān)督檢查民航空管運(yùn)行單位的安全評(píng)估工作，承辦民航空管安全審計(jì)工作。第十條　民航空管運(yùn)行單位貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)安全工作規(guī)劃、安全管理目標(biāo)，建立健全安全管理體系，實(shí)施對(duì)本單位運(yùn)行狀況的經(jīng)常性檢查，定期評(píng)價(jià)安全狀況，組織落實(shí)安全管理措施，收集、統(tǒng)計(jì)、分析本單位的安全信息，對(duì)民航空管不安全事件制定并落實(shí)整改措施，制定本單位安全培訓(xùn)計(jì)劃，組織開展安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)工作，記錄培訓(xùn)考核情況，組織實(shí)施民航空管安全評(píng)估，按規(guī)定上報(bào)本單位的安全狀況和信息。第十一條　民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)下列要求設(shè)置運(yùn)行安全管理部門或者配備安全管理人員。

（一）從業(yè)人員超過(guò)150人（含）的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門的安全管理部門；

（二）從業(yè)人員少于150人的，應(yīng)當(dāng)按照不小于50比1的比例設(shè)置專職安全管理人員；

（三）從業(yè)人員少于50人的，應(yīng)當(dāng)至少有一名專職或兼職的安全管理人員。

民航空管運(yùn)行單位安全管理部門或安全管理人員負(fù)責(zé)本單位的安全管理體系的組織與實(shí)施工作。第十二條　民航空管運(yùn)行單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位運(yùn)行安全管理全面負(fù)責(zé)，組織實(shí)施下列安全管理工作：

（一）建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；

（二） 組織制定本單位安全管理的規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（三） 保證本單位的安全管理投入；

（四） 督促、檢查本單位的安全管理工作，及時(shí)消除民航空管運(yùn)行安全隱患；

（五） 組織制定并實(shí)施本單位的應(yīng)急預(yù)案；

（六）及時(shí)、如實(shí)地報(bào)告民航空管不安全事件。第十三條　民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)積極的安全文化，采取多種形式加強(qiáng)對(duì)民航空管安全的法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和民航空管安全知識(shí)的宣傳，向從業(yè)人員充分告知安全風(fēng)險(xiǎn)，教育和督促?gòu)臉I(yè)人員嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，執(zhí)行操作規(guī)程，提高職工的安全意識(shí)。第十四條　民用航空空中交通管制員、航空情報(bào)員、航空電信人員、航空氣象人員等專業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的專業(yè)人員執(zhí)照，并保持有效。

前款所述從業(yè)人員在身體不適合履行崗位職責(zé)時(shí)，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向本單位報(bào)告，民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以調(diào)整工作崗位。第十五條　民航空管運(yùn)行單位的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)服從安全管理，嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，有權(quán)拒絕違章操作。

從業(yè)人員有義務(wù)對(duì)民航空管安全管理工作提出建議，發(fā)現(xiàn)安全隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向安全管理部門或者安全管理人員報(bào)告。

飛機(jī)上的安全知識(shí)有哪些

飛行安全常識(shí) 為什么在機(jī)艙內(nèi)不能使用電子類產(chǎn)品？

在飛機(jī)上，使用中的一些電子裝置，特別是會(huì)發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，也會(huì)影響飛機(jī)與地面的無(wú)線信號(hào)聯(lián)系，尤其在飛機(jī)起飛下降時(shí)干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。

以移動(dòng)電話為例：移動(dòng)電話不僅在撥打或接聽過(guò)程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。飛機(jī)在平穩(wěn)飛行時(shí)，距地面6000米至12000米，此時(shí)手機(jī)接收不到信號(hào)，無(wú)法使用，在起飛和降落過(guò)程中，手機(jī)才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時(shí)干擾導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。在《中華人民共和國(guó)民用航空法》第88條中，對(duì)旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對(duì)違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機(jī)上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機(jī)上關(guān)閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機(jī)上禁止使用的電子裝置有：手機(jī)、尋呼機(jī)、游戲機(jī)遙控器、業(yè)余無(wú)線電接收機(jī)、筆記本電腦、CD唱機(jī)等。當(dāng)乘客踏上飛機(jī)時(shí)，別忽略了國(guó)家的相關(guān)法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒有關(guān)掉手機(jī)、呼機(jī)、游戲機(jī)等。

? 乘坐飛機(jī)為什么必須系好安全帶？

在飛機(jī)起飛或著陸前為什么乘務(wù)員總是要提醒并檢查每位旅客是否系好安全帶？因?yàn)轱w機(jī)一般在飛行過(guò)程中，時(shí)速都在500公里以上，波音飛機(jī)時(shí)速可達(dá)900公里，即使在起飛或著陸時(shí)時(shí)速也在200多公里，這時(shí)要遇緊急情況，就會(huì)對(duì)人身安全造成一定的危險(xiǎn)。如果旅客系好安全帶，與飛機(jī)同步運(yùn)動(dòng)，可以避免慣性力對(duì)旅客的危害。乘機(jī)的旅客，為了確保旅途安全，當(dāng)乘坐飛機(jī)時(shí)，請(qǐng)不要忘了系好安全帶。

? 飛機(jī)空中飛行為什么會(huì)發(fā)生顛簸？

飛機(jī)一般都在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行，由于空氣對(duì)流原因，飛機(jī)就會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)主要是受以下幾個(gè)因素的影響：（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運(yùn)動(dòng)；（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個(gè)季節(jié)顛簸會(huì)多一些。

? 為什么民航飛機(jī)沒有降落傘？

如果您經(jīng)常乘坐飛機(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上沒有配備降落傘。這是因?yàn)槿绻總€(gè)乘客都配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，而且會(huì)占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)能力；再說(shuō)，乘客們并不是每個(gè)人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要的是，飛機(jī)是在高空高速飛行，與一般的跳傘運(yùn)動(dòng)和低空離機(jī)不同，即使發(fā)生意外也無(wú)法打開艙門跳傘。如今，民航飛機(jī)的性能越來(lái)越先進(jìn)，安全系數(shù)極高。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，民航飛機(jī)的安全系數(shù)大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必?fù)?dān)心客機(jī)在飛行中會(huì)發(fā)生意外。

? 飛機(jī)空中飛行也有交通規(guī)則

俗話說(shuō)：“天高任鳥飛”。對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，是否可以在萬(wàn)里長(zhǎng)空任意飛翔呢？答案是否定的。因?yàn)轱w機(jī)在天上飛行必須嚴(yán)格遵守空中“交通規(guī)則”。根據(jù)飛機(jī)機(jī)型，航空管制部門規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，3000米以上則是大中型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。飛機(jī)在相對(duì)、交叉、超越飛行時(shí)，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。

? 飛機(jī)為何有時(shí)要復(fù)飛？

復(fù)飛，是保證飛行安全的措施之一，而復(fù)飛的原因是多種的：有的是因機(jī)場(chǎng)有障礙，有的是因?yàn)轱w機(jī)本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見度低等。因?yàn)轱w機(jī)著路，有一個(gè)決斷高度，當(dāng)飛機(jī)下降到此高度時(shí)，駕駛員認(rèn)為不具備著路條件，就要加打油門，重新把飛機(jī)拉起復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸。多次復(fù)飛，駕駛員仍覺得不能達(dá)到著陸的要求時(shí)，為了安全，飛機(jī)就要改落備降機(jī)場(chǎng)了

中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》的決定(2001)

一、關(guān)于飛行高度層配備方法問(wèn)題

飛行基本規(guī)則在明確航路、航線飛行垂直間隔的同時(shí)，確定飛行高度的單位是公制。而我國(guó)周邊國(guó)家的飛行高度層配備，有的使用公制單位，但飛行高度層的垂直間隔不太一致；有的使用英制單位，但公制、英制單位取整不一致。因此，航空器飛入或者飛出國(guó)境時(shí)，航空器駕駛員和管制員要按照有關(guān)協(xié)議和規(guī)定及時(shí)改變飛行高度層。二、關(guān)于等待高度的劃設(shè)問(wèn)題

飛行基本規(guī)則明確了航空器等待高度間的垂直間隔。在劃設(shè)等待高度時(shí)，既要注意等待的垂直間隔，又要明確航空器等待高度的基準(zhǔn)面。在過(guò)渡高以下等待，其基準(zhǔn)面使用場(chǎng)面氣壓；在過(guò)渡高度以下等待，其基準(zhǔn)面使用機(jī)場(chǎng)的修正海平面氣壓；在過(guò)渡高度層以上等待，或者在航路、航線上等待，其基準(zhǔn)面使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。三、關(guān)于使用機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓?jiǎn)栴}

根據(jù)飛行基本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，僅供民用航空器起降的機(jī)場(chǎng)和供外國(guó)航空器起降的機(jī)場(chǎng)，可以使用機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓值。鑒此，只對(duì)《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》有關(guān)高度表?yè)苷档氖褂?，以及劃設(shè)過(guò)渡高或者過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的機(jī)場(chǎng)使用的基準(zhǔn)面進(jìn)行補(bǔ)充和完善。過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的劃設(shè)，以及高度表?yè)苷绦?，另作具體規(guī)定。四、根據(jù)飛行基本規(guī)則第十五條第二款，將第一百零二條“空中交通管制航路的寬度，通常為航路中心線兩側(cè)各10千米的平行邊界以內(nèi)的空域，根據(jù)導(dǎo)航性能的定位精度，可調(diào)整其寬度；在航路方向改變時(shí)，則包括航路段邊界線延長(zhǎng)至相交點(diǎn)所包圍的空域”，修改為“空中交通管制航路的寬度為20千米，其中心線兩側(cè)各10千米；航路的某一段受到條件限制的，可以減少寬度，但不得小于8千米；在航路方向改變時(shí)，則包括航路段邊界線延長(zhǎng)至相交點(diǎn)所包圍的空域”。五、根據(jù)飛行基本規(guī)則第八十條第一款，將第三百三十二條（一）項(xiàng)3目“垂直間隔：高度在6600米（含）以上時(shí)小于200米或高度在6000米（含）以下時(shí)小于100米”修改為“垂直間隔：高度在8400米（含）以上時(shí)小于200米或高度在8400米（不含）以下時(shí)小于100米”。六、根據(jù)飛行基本規(guī)則第八十條第一款，將第四百零五條第二款、第三款“真航線角在0度至179度范圍內(nèi)的，飛行高度層按照下列方法劃分：

（一）高度由900米至5700米，每隔600米為一個(gè)高度層；

（二）高度在6600米至11400米，每隔1200米為一個(gè)高度層；

（三）高度在13000米以上，每隔2000米為一個(gè)高度層。

真航線角在180度至359度范圍內(nèi)的，飛行高度層按照下列方法劃分：

（一）高度由600米至6000米，每隔600米為一個(gè)高度層；

（二）高度在7200米至12000米，每隔1200米為一個(gè)高度層；

（三）高度在12000米以上，每隔2000米為一個(gè)高度層?！?/p>

修改為“真航線角在0度至179度范圍內(nèi)的，飛行高度層按照下列方法劃分：

（一）高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；

（二）高度在9000米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

真航線角在180度至359度范圍內(nèi)的，飛行高度層按照下列方法劃分：

（一）高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；

（二）高度在8400米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層?！逼摺⒏鶕?jù)飛行基本規(guī)則第十四條第三款，將第四百一十二條第一款“航路等待空域的飛行高度層配備，從600米至6000米，每隔300米為一個(gè)高度層；從6600米至12000米，每隔600米為一個(gè)高度層”修改為“航路等待空域的飛行高度層配備，從600米至8400米，每隔300米為一個(gè)高度層；從8400米以上，每隔600米為一個(gè)高度層”。八、根據(jù)飛行基本規(guī)則第八十條第一款，將第四百一十三條第一款“塔臺(tái)管制室或進(jìn)近管制室管制區(qū)域內(nèi)的飛行高度，不論使用何種高度表?yè)苷?，也不論航向如何，航空器之間的垂直間隔在6000米以下不得小于300米，如果管制區(qū)范圍超過(guò)6000米，在6600米以上不得小于600米”修改為“塔臺(tái)管制室或進(jìn)近管制室管制區(qū)域內(nèi)的飛行高度，不論使用何種高度表?yè)苷?，也不論航向如何，航空器之間的垂直間隔在8400米以下不得小于300米，如果管制區(qū)范圍超過(guò)8400米，在8400米以上不得小于600米”。

1999年7月5日以中國(guó)民用航空總局第86號(hào)令發(fā)布的《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》（CCAR－93TM－R2）應(yīng)當(dāng)根據(jù)本決定做相應(yīng)修訂。

本決定自2001年8月1日零時(shí)（北京時(shí)間）起施行。

《中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂＜中國(guó)民用航空

空中交通管理規(guī)則＞的決定》的說(shuō)明

《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》（CCAR－93TM－R2）發(fā)布以來(lái)，對(duì)規(guī)范空中交通管理工作，提高空管運(yùn)行能力，保證飛行安全起到了積極的作用。國(guó)務(wù)院、中央軍委于2000年7月24日公布了《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱飛行基本規(guī)則）。飛行基本規(guī)則在飛行高度層配備方法上趨于與國(guó)際接軌，首次確定了民用機(jī)場(chǎng)可以使用機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓值。由于飛行高度層配備方法的改變，等待高度劃設(shè)方法也隨之作了新的規(guī)定。因此，根據(jù)上述情況對(duì)《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》作相應(yīng)的修訂。現(xiàn)將有關(guān)問(wèn)題說(shuō)明如下：

民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理規(guī)則

第一章　總則第一條　為加強(qiáng)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理，保障民用航空活動(dòng)的安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》和其他法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則所稱民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分，以下簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)”）航空器活動(dòng)區(qū)，是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于航空器起飛、著陸以及與此有關(guān)的地面活動(dòng)區(qū)域內(nèi)標(biāo)定的供人員、車輛通行的場(chǎng)地，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、客機(jī)坪。第三條　本規(guī)則所稱車輛，包括機(jī)動(dòng)車輛（含航空器活動(dòng)區(qū)特種車輛）和非機(jī)動(dòng)車輛。第四條　在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的車輛、行人應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第五條　在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的車輛、行人，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定路線通行，避讓航空器。第六條　除經(jīng)特別許可外，畜力車、三輪車、摩托車、自行車以及履帶式機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)。第七條　本規(guī)則由民航各級(jí)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)組織實(shí)施。第二章　車輛第八條　在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的機(jī)動(dòng)車輛，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）經(jīng)過(guò)民航公安交通管理部門檢驗(yàn)合格；

（二）按照民航公安交通管理部門指定的時(shí)間和地點(diǎn)接受年度檢驗(yàn)，未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不得行駛；

（三）制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、刮水器、后視鏡、喇叭和燈光裝置，保持齊全有效；　

（四）掛本規(guī)則附錄二《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車輛車牌樣式》規(guī)定的由民航公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一制發(fā)的車輛號(hào)牌及本規(guī)則附錄三《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車行駛證》規(guī)定的航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車輛行駛證并噴涂安全標(biāo)志；

（五）在車身前部頂端安裝黃色警示燈；

（六）配備有效的滅火器材；

（七）行李車拖掛托盤行駛時(shí)，掛3．4米長(zhǎng)、2．5米寬的大托盤不得超過(guò)四個(gè)，1．9米長(zhǎng)、1．8米寬的小托盤不得超過(guò)六個(gè)。第九條　未掛本規(guī)則附錄二《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車輛車牌樣式》規(guī)定的車輛號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車輛因工作需要進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)的，經(jīng)民航公安機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，發(fā)給有效通行證，并按指定路線行駛。此種車輛如需進(jìn)入跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則第十四條第七項(xiàng)的規(guī)定。第十條　使用特種車輛燈光應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）向右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、靠路邊停車時(shí)，開右轉(zhuǎn)向燈；

（二）向左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、駛離停車地點(diǎn)或掉頭時(shí)，開左轉(zhuǎn)向燈；

（三）牽引車在牽引航空器時(shí)，開黃色警示燈；

（四）引導(dǎo)車“ 跟我來(lái)”燈光標(biāo)志牌清晰、有效。

（五）夜間開頂端照明燈、黃色警示燈、近光燈、示寬燈和尾燈，霧天開防霧燈及黃色警示燈。第十一條　需在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的非機(jī)動(dòng)車輛，應(yīng)當(dāng)經(jīng)所在機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)、備案，并噴涂公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一規(guī)定的黃色標(biāo)志。第三章　機(jī)動(dòng)車輛駕駛員第十二條　民航公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員的考核。經(jīng)考核合格者，發(fā)給本規(guī)則附錄一《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車輛駕駛證樣式》規(guī)定的民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車輛駕駛證。

除本規(guī)則第九條規(guī)定的情況外，未持有民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車輛駕駛證的人員，不得在航空器活動(dòng)區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車輛。第十三條　在航空器活動(dòng)區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車輛的駕駛員，應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：

（一）駕駛車輛?？亢娇掌鲿r(shí)，應(yīng)當(dāng)有人指揮；

（二）車輛和航空器處于停靠狀態(tài)時(shí)，車輛應(yīng)當(dāng)使用制動(dòng)和輪擋，駕駛員應(yīng)隨車等候；

（三）酒后不得駕駛機(jī)動(dòng)車輛；

（四）駕駛液壓裝置車輛應(yīng)當(dāng)保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置，鳴號(hào)后再通知工作人員安排旅客上下航空器或裝卸貨物；

（五）不得駕駛與所持駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛。

（六）按照民航公安交通管理部門指定的時(shí)間和地點(diǎn)接受年度審驗(yàn)，未按規(guī)定審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格的，不得在航空器活動(dòng)區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車輛。第四章　車輛行駛第十四條　車輛在航空器活動(dòng)區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）在劃定的道路上行駛；

（二）按指定的通行道口進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)并自覺接受值勤人員的查驗(yàn)、指揮；

（三）時(shí)速不得超過(guò)二十五公里。接近航空器或牽引航空器時(shí)，時(shí)速按關(guān)于特種車輛的其他有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；

（四）行駛到客機(jī)坪、停機(jī)坪、滑行道交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，觀察航空器動(dòng)態(tài)，在確認(rèn)安全后，方可通行；

（五）遇有航空器滑行或拖行時(shí)，在航空器一側(cè)50米外避讓，不得在滑行的航空器前200米內(nèi)穿行或50米內(nèi)尾隨，不得從機(jī)翼下穿行；

（六）除需接近航空器作業(yè)的特種車輛外，其它車輛不得接近航空器。

（七）機(jī)動(dòng)車輛穿行跑道、滑行道或在跑道、滑行道作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)事先征得航管部門同意，并告民航公安機(jī)關(guān)知曉，按指定的時(shí)間、區(qū)域、路線穿行或作業(yè)。駛?cè)肱艿?、滑行道作業(yè)的機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)當(dāng)配備與能航管部門保持不間斷通訊聯(lián)絡(luò)的雙向有效的通訊設(shè)備。

民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則

第一章　總則第一條　為加強(qiáng)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理，規(guī)范車輛、人員的通行，保障航空器、車輛及人員在地面的交通安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則所稱民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分）航空器活動(dòng)區(qū)的道路，是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于航空器起飛、著陸、停放以及與此有關(guān)的地面活動(dòng)區(qū)域內(nèi)標(biāo)定的供人員、車輛通行的場(chǎng)地。第三條　本規(guī)則所稱車輛，包括機(jī)動(dòng)車輛（含機(jī)動(dòng)車牽引的航空器活動(dòng)區(qū)專用設(shè)備）和非機(jī)動(dòng)車輛。第四條　在航空器活動(dòng)區(qū)道路通行的車輛、人員應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第五條　在航空器活動(dòng)區(qū)道路通行的車輛、人員一般遵循右側(cè)通行的原則，按規(guī)定路線通行，避讓航空器。第六條　畜力車、三輪車、摩托車以及履帶式機(jī)動(dòng)車輛，一般不得進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)。第七條　各駐場(chǎng)單位應(yīng)當(dāng)配合機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)實(shí)施本規(guī)則，加強(qiáng)對(duì)所屬車輛、人員的管理，對(duì)為航空器提供保障服務(wù)的車輛應(yīng)制定完善的操作規(guī)程。第二章　管理機(jī)構(gòu)及其職責(zé)第八條　民航總局對(duì)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。

民航總局公安局具體實(shí)施民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責(zé)：

（一）依法監(jiān)督檢查機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及駐場(chǎng)單位實(shí)施本規(guī)則的情況；

（二）制定《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車牌》、《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車行駛證》、《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證》樣式（見附錄），并監(jiān)督檢查實(shí)施情況；

（三）制定航空器活動(dòng)區(qū)交通管理人員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。第九條　民航地區(qū)管理局對(duì)本轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全實(shí)行監(jiān)督管理。

民航地區(qū)管理局公安局具體實(shí)施本轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責(zé)：

（一）負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作；

（二）負(fù)責(zé)監(jiān)督所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及駐場(chǎng)單位執(zhí)行本規(guī)則；

（三）參與航空器活動(dòng)區(qū)重大地面交通事故的調(diào)查處理工作；

（四）每年度向民航總局書面報(bào)告所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作情況；

（五）民航總局公安局授權(quán)的其他職責(zé)。第十條　機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)：

（一）機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)是本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人；

（二）確定本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理部門；

（三）負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)車輛號(hào)牌、行駛證、駕駛證核發(fā)和管理；

（四）負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)交通秩序的日常巡視檢查和違章處理；

（五）負(fù)責(zé)在24 小時(shí)內(nèi)向民航地區(qū)管理局公安局報(bào)告發(fā)生的重大交通事故和車輛碰撞航空器事故；

（六）負(fù)責(zé)每半年向民航地區(qū)管理局公安局上報(bào)本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理情況；

（七）向各駐場(chǎng)單位提供駕駛員培訓(xùn)考核資料、航空器活動(dòng)區(qū)道路系統(tǒng)詳細(xì)圖（包含車輛時(shí)速分區(qū)限制標(biāo)示）；

（八）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織各駐場(chǎng)單位執(zhí)行本規(guī)則。第三章　車輛第十一條　向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)申領(lǐng)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車牌、行駛證的車輛，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）用于在航空器活動(dòng)區(qū)為航空器運(yùn)行提供保障服務(wù)；

（二）符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并符合機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的車輛行駛安全標(biāo)準(zhǔn)；

（三）車身噴涂單位名稱和標(biāo)識(shí)，并在頂端安裝黃色警示燈；

（四）噴涂統(tǒng)一的安全標(biāo)志；

（五）配備有效的滅火器材；

（六）提供機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)有效憑證；

（七）提供機(jī)動(dòng)車合法來(lái)源憑證。第十二條　已申領(lǐng)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車車輛號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車應(yīng)接受機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)組織的年度檢驗(yàn)或臨時(shí)檢驗(yàn)，未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不得在航空器活動(dòng)區(qū)行駛。

車輛檢驗(yàn)的項(xiàng)目按《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。第十三條　禁止未懸掛民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車牌的機(jī)動(dòng)車進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)。懸掛中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的車輛因工作需要，確需進(jìn)入的，應(yīng)當(dāng)報(bào)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)，發(fā)給通行證件。第十四條　懸掛民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車車輛號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢、產(chǎn)權(quán)變更的，使用單位應(yīng)當(dāng)報(bào)告機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，上交車輛號(hào)牌、行駛證，由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)辦理有關(guān)手續(xù)。

車輛號(hào)牌、行駛證丟失的，使用單位應(yīng)當(dāng)立即向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)報(bào)失。

中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則

第一章　總則一、離場(chǎng)航空器應(yīng)當(dāng)向塔臺(tái)管制室或者進(jìn)近管制室作出的請(qǐng)示和報(bào)告

（一）請(qǐng)求放行許可、開車、滑行；

（二）請(qǐng)求進(jìn)入跑道；

（三）請(qǐng)求起飛

（四）上升到第二等待高度層前，或者飛離塔臺(tái)管制室管制空域時(shí)，報(bào)告飛行高度。與進(jìn)近管制室聯(lián)絡(luò)并且取得飛離該空域的指示；

（五）應(yīng)當(dāng)向進(jìn)近管制室報(bào)告飛離進(jìn)近管制空域的時(shí)間、飛行高度以及與區(qū)域管制室聯(lián)絡(luò)的情況。二、航線飛行中應(yīng)當(dāng)向區(qū)域管制室作出的請(qǐng)示和報(bào)告

（一）報(bào)告飛離進(jìn)近管制空域的時(shí)間、飛行高度；

（二）占用規(guī)定高度層、請(qǐng)求改變高度；

（三）飛越位置報(bào)告點(diǎn)時(shí)刻、位置、飛行高度、預(yù)計(jì)飛越下一位置報(bào)告點(diǎn)或者到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻；

（四）在進(jìn)入相鄰管制空域5分鐘前，將進(jìn)入該管制空域的預(yù)計(jì)時(shí)間、飛行高度，報(bào)告前方管制室；

（五）向飛離的管制室報(bào)告飛越管制邊界的時(shí)刻、飛行高度，并請(qǐng)求脫離聯(lián)絡(luò)；

（六）進(jìn)入著陸機(jī)場(chǎng)空域15分鐘以前，報(bào)告預(yù)計(jì)進(jìn)入進(jìn)近管制空域或者走廊口的時(shí)間、到達(dá)機(jī)場(chǎng)（導(dǎo)航臺(tái)）上空的時(shí)間，并請(qǐng)求進(jìn)入條件；

（七）向飛越機(jī)場(chǎng)報(bào)告進(jìn)入、飛離進(jìn)近管制空域的時(shí)間、飛行高度和飛越機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)的時(shí)間。三、進(jìn)場(chǎng)航空器應(yīng)當(dāng)向塔臺(tái)管制室或者進(jìn)近管制室作出的請(qǐng)示和報(bào)告

（一）進(jìn)入進(jìn)近管制空域或者走廊口的時(shí)間、飛行高度。

（二）儀表進(jìn)近時(shí)：

1．報(bào)告飛越、正切遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺(tái)及其飛行高度；

2．開始程序轉(zhuǎn)彎（反向程序進(jìn)近）、開始第三轉(zhuǎn)彎（直角航線進(jìn)近程序）；

3．切入儀表著陸系統(tǒng)航道；

4．飛越遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺(tái)的高度、飛行條件和著陸許可；

5．復(fù)飛。

（三）目視進(jìn)近時(shí)：

1．請(qǐng)求加入起落航線；

2．報(bào)告加入起落航線的位置和高度；

3．請(qǐng)求著陸許可；

（四）著陸后，報(bào)告脫離跑道。四、航空器應(yīng)當(dāng)作出的其他請(qǐng)示和報(bào)告

（一）在飛越國(guó)境前15分鐘，應(yīng)當(dāng)與飛入國(guó)有關(guān)管制單位建立聯(lián)絡(luò)，報(bào)告航空器位置、預(yù)計(jì)飛越國(guó)境的時(shí)間，取得進(jìn)入國(guó)境的許可和進(jìn)入條件，同時(shí)將上述情況報(bào)告即將飛離的區(qū)域管制室；

（二）向國(guó)外有關(guān)管制單位報(bào)告飛越國(guó)境（導(dǎo)航臺(tái)）的時(shí)間和飛行高度；

（三）飛行中發(fā)生特殊情況，只要時(shí)時(shí)間允許，應(yīng)當(dāng)將所發(fā)生的情況和準(zhǔn)備采取的措施報(bào)告管制員；

（四）遇有危險(xiǎn)天氣需要改變高度層或者偏離航線繞飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前申請(qǐng)，批準(zhǔn)后方可實(shí)施；

（五）飛行過(guò)程中，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)與管制室保持長(zhǎng)守；

（六）管制員要求的其它報(bào)告。第五條　空中交通服務(wù)是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。

空中交通管制服務(wù)的任務(wù)是防止航空器與航空器相撞及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)。

飛行情報(bào)服務(wù)的任務(wù)是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實(shí)施飛行的建議和情報(bào)。

告警服務(wù)的任務(wù)是向有關(guān)組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據(jù)需要協(xié)助該組織或協(xié)調(diào)該項(xiàng)工作的進(jìn)行。

上述空中交通服務(wù)由空中交通管制單位提供。第六條　空中交通流量管理的任務(wù)是在空中交通流量接近或達(dá)到空中交通管制可用能力時(shí)，適時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，保證空中交通量最佳地流入或通過(guò)相應(yīng)區(qū)域，盡可能提高機(jī)場(chǎng)、空域可用容量的利用率。第七條　空域管理的任務(wù)是依據(jù)既定空域結(jié)構(gòu)條件，實(shí)現(xiàn)對(duì)空域的充分利用，盡可能滿足經(jīng)營(yíng)人對(duì)空域的需求。第八條　組織與實(shí)施民用航空空中交通管理工作，應(yīng)當(dāng)貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常”的方針，嚴(yán)密組織、嚴(yán)格管理、嚴(yán)守規(guī)章制度。第九條　本規(guī)則使用的術(shù)語(yǔ)的含義，在本規(guī)則附件一《定義》中規(guī)定。第二章　一般規(guī)則第一節(jié)　空中交通管制單位第十條　民用航空空中交通管制工作分別由下列空中交通管制單位實(shí)施：

（一）機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)空中交通管制室（簡(jiǎn)稱塔臺(tái)管制室）；

（二）空中交通服務(wù)報(bào)告室；

（三）進(jìn)近管制室（終端管制室）；

（四）區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）；

（五）民航地區(qū)管理局調(diào)度室（簡(jiǎn)稱管理局調(diào)度室）；

（六）民航總局空中交通管理局總調(diào)度室（簡(jiǎn)稱總調(diào)度室）。

關(guān)于《航空交通規(guī)則有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。