【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)航空公司人工客服電話》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航人工客服24小時(shí)電話


2、中國(guó)航空客服電話是多少？


3、海南航空人

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)航空公司人工客服電話》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海航人工客服24小時(shí)電話
• 2、中國(guó)航空客服電話是多少？
• 3、海南航空人工客服電話24小時(shí)
• 4、國(guó)航24小時(shí)人工服務(wù)電話
• 5、南航人工客服電話
• 6、航空公司客服電話

海航人工客服24小時(shí)電話

海南航空人工服務(wù)熱線電話是95339。

一、海南航空旅客意見與建議征集熱線

服務(wù)意見與建議24小時(shí)熱線：95339。

旅客意見反饋郵箱：customer.care@hnair.com。

服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督：（86-898）66709315。

二、海南航空訂票熱線

24小時(shí)訂票服務(wù)熱線(國(guó)內(nèi))：95339。

24小時(shí)訂票服務(wù)熱線(國(guó)際)：（86-898）95339。

意大利地區(qū)訂票服務(wù)熱線：800-090-181。

工作時(shí)間：工作日上午09:00-12:00，下午13:30-17:30（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）。

截至2019年12月，海南航空的通航城市：

一、國(guó)內(nèi)

北京、哈爾濱、烏魯木齊、蘭州、西安、成都、重慶、昆明、鄭州、南京、上海、長(zhǎng)沙、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、臺(tái)北、?？凇⑷齺?、廣州、深圳、濰坊、貴陽、桂林、濟(jì)寧。

二、國(guó)際

1、亞洲：東京、大阪、札幌、芽莊、峴港、仰光、曼德勒、曼谷、清邁、清萊、普吉島、金邊、西哈努克、特拉維夫、阿拉木圖。

2、歐洲：莫斯科、圣彼得堡、伊爾庫茨克、奧斯陸、布拉格、維也納、柏林、羅馬、蘇黎世、巴黎、布魯塞爾、倫敦、曼徹斯特、愛丁堡、都柏林、馬德里。

中國(guó)航空客服電話是多少？

昨天的重慶北到北京西的火車趕掉了（229元），今天下午2點(diǎn)在亞洲酒店召開的全國(guó)產(chǎn)品甄選會(huì)參加不到了。有重慶機(jī)場(chǎng)到北京機(jī)場(chǎng)（500元內(nèi)）的飛機(jī)嗎？

海南航空人工客服電話24小時(shí)

海南航空24小時(shí)人工客服電話是95339。

95339是海南航空（二字代碼HU）的官方24小時(shí)人工客服熱線，若想聯(lián)系海南航空國(guó)內(nèi)可直接撥打95339，境外撥打需要輸入+86898 95339。南方航空（二字代碼CZ）官方熱線為95539。撥打海南航空95339熱線接通后1號(hào)鍵為國(guó)內(nèi)客服熱線，2號(hào)鍵為國(guó)際客服熱線，6號(hào)鍵為不正常航班客服熱線。

公司歷史：

1995年，成功發(fā)行外資股，成為國(guó)內(nèi)第一家中外合資航空公司；

1997年，由海南省航空公司更名為海南航空股份有限公司；

1998年，引進(jìn)中國(guó)和亞太地區(qū)首架波音737-800飛機(jī)；

1999年，海南航空A股在上海證券交易所正式掛牌交易；

2002年，引進(jìn)第一架雙通道寬體客機(jī)B767豪華客機(jī)；

2004年，開通第一條洲際航線北京-布達(dá)佩斯；

2007年，引進(jìn)第一架空客A330-200飛機(jī)；

2009年，中國(guó)內(nèi)地首家SKYTRAX四星航空公司。

國(guó)航24小時(shí)人工服務(wù)電話

中國(guó)國(guó)航24小時(shí)人工服務(wù)電話是95583。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。

2019年5月14日，榮獲第十屆中華環(huán)境優(yōu)秀獎(jiǎng)。2019年9月1日，2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司排名第59位。2019年12月，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司入選2019中國(guó)品牌強(qiáng)國(guó)盛典榜樣100品牌。

央企的定義：

中央企業(yè)，為“中央管理企業(yè)”的簡(jiǎn)稱，是指由中央人民政府（國(guó)務(wù)院）或委托國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)行使出資人職責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)班子由中央直接管理或委托中央組織部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委或其他等中央部委（協(xié)會(huì)）管理的國(guó)有獨(dú)資或國(guó)有控股企業(yè)。

南航人工客服電話

南航人工客服電話是95539。

95539，是經(jīng)中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)，由中國(guó)南方航空股份有限公司用于客戶服務(wù)的電話號(hào)碼。

南航95539呼叫中心的建設(shè)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，南航采用全球知名的Avaya公司的聯(lián)絡(luò)中心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了總部和分部的集中管理。在南航的廣州總部，就可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所有分子公司的座席狀態(tài)。

95539大客戶服務(wù)專線服務(wù)內(nèi)容

95539大客戶服務(wù)專線于2009年5月設(shè)立，這條專線就成了大客戶和南航溝通的直接橋梁，3名工作人員楊丹、蔣湜宇、王丹，是從95539坐席代表中擇優(yōu)選取。

她們年輕、熱情、向上，她們的工作是為公司幾十余家兩方大客戶提供全方位的訂票、留換登機(jī)牌、行前取牌、短信 告知、航班晚點(diǎn)動(dòng)態(tài)通報(bào)等一條龍專享服務(wù)。

以上內(nèi)容參考：中國(guó)南方航空-客服中心

航空公司客服電話

航空公司客服電話：0755-84535343

航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。

航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵政或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百家飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國(guó)際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國(guó)內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。各大航空公司通常已經(jīng)在國(guó)際民航組織登記自己的呼號(hào)。呼號(hào)通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號(hào)后加上航班編號(hào)，一些滿載的大型航機(jī)會(huì)在呼號(hào)后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令（像保持低速、飛到更高高度等等）。

航空公司(Airlines)是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)，它們一般需要一個(gè)官方認(rèn)可的運(yùn)行證書或批準(zhǔn)。航空公司使用的飛行器可以是它們自己擁有的，也可以是租來的，它們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其它航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵件或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百架飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國(guó)際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國(guó)內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。

航空公司可以按多種方式將航空公司分類

按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飛行范圍分，如國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空公司；

按運(yùn)輸?shù)姆N類分，如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司；

按工作時(shí)間分，如定期、不定期。

國(guó)家航空公司指的是由國(guó)家出資設(shè)立或經(jīng)營(yíng)的航空公司，一般普遍都會(huì)在該公司的機(jī)體明顯處，漆上代表該國(guó)的國(guó)旗。例如：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，新加坡航空，泰國(guó)國(guó)際航空。

以降低經(jīng)營(yíng)成本為目的，廉價(jià)航空公司、低成本航空公司。

各國(guó)航空公司也組成跨國(guó)跨地區(qū)的聯(lián)盟，共享資源，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。其成員航空公司在航班、票務(wù)、代碼共享、轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀?jì)劃、機(jī)場(chǎng)貴賓室及降低支出等多方面進(jìn)行合作。主要聯(lián)盟有天合聯(lián)盟、寰宇一家、星空聯(lián)盟。

國(guó)際民航組織等組織設(shè)立全球性的安全和其它重要問題標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)國(guó)際航空是由國(guó)家間的雙邊條約管制的，這些條約指明特別航空公司飛行特別航線。這些條約的前例是美國(guó)和英國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)后簽署的百慕大條約，條約中指出跨大西洋飛行使用得著機(jī)場(chǎng)，并給予條約國(guó)指明飛行這些航線的航空公司。

雙邊條約基于航權(quán)，其中包括一組交通權(quán)，包括從飛躍一個(gè)國(guó)家的領(lǐng)空的權(quán)利至宰一個(gè)國(guó)家內(nèi)提供國(guó)內(nèi)飛行的權(quán)利。大多數(shù)條約允許一個(gè)航空公司從它們的本國(guó)飛往另一個(gè)國(guó)家的目標(biāo)機(jī)場(chǎng)，一些還包括繼續(xù)飛往一個(gè)第三國(guó)或者攜國(guó)際旅客飛往目標(biāo)國(guó)內(nèi)的另一個(gè)目標(biāo)機(jī)場(chǎng)的權(quán)利。

1990年代里開放天空協(xié)約越來越普及。這些協(xié)約取代了國(guó)家政府大多數(shù)的管理權(quán)，把國(guó)際航線開放給更多的競(jìng)爭(zhēng)。尤其歐洲聯(lián)盟的航空公司比美國(guó)的航空公司處于劣境，因此比較反對(duì)開放天空。財(cái)產(chǎn)財(cái)政

航空公司的財(cái)政很復(fù)雜，因?yàn)槠溥\(yùn)行非常復(fù)雜。航空公司不僅需要不時(shí)購買新的飛機(jī)和引擎而且還要根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)其機(jī)隊(duì)做出長(zhǎng)期計(jì)劃，同時(shí)還要使得其機(jī)隊(duì)能夠有效地運(yùn)行和維護(hù)。

另一個(gè)財(cái)政問題是在買柴油和燃料時(shí)的對(duì)沖，一般來說燃料的價(jià)格是一個(gè)航空公司繼勞工后第二大支出。由于近來油價(jià)上漲它甚至成為最大支出。

由于許多國(guó)際機(jī)場(chǎng)堵塞，在這些機(jī)場(chǎng)擁有一定數(shù)量的起飛和降落權(quán)對(duì)于許多航空公司來說也成為一個(gè)重要的、可以買賣的財(cái)產(chǎn)。比如在一天的高峰期擁有起飛權(quán)可以使一個(gè)航空公司吸引更多的贏利高的商務(wù)旅客，由此對(duì)于其它航空公司來說是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)點(diǎn)。假如一個(gè)城市有多座機(jī)場(chǎng)的話由于市場(chǎng)效應(yīng)比較不重要的、或者競(jìng)爭(zhēng)比較少的航線一般會(huì)聚集在比較不堵塞的機(jī)場(chǎng)，因?yàn)槟抢锏钠痫w和降落權(quán)比較便宜和容易獲得。地面交通設(shè)施等也是不同機(jī)場(chǎng)的吸引力不同的重要的因素。

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