【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空副總經(jīng)理有幾個》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、剛剛公布！廈航上半年虧15億，川航虧22億
2、故宮想要走到更遠(yuǎn),該從哪幾方
本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空副總經(jīng)理有幾個》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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剛剛公布！廈航上半年虧15億，川航虧22億
8月31日， 四川航空 和 廈門航空 公布了2020年上半年財務(wù)報表。
報表顯示， 四川航空上半年凈虧損22.26億。 （2019年上半年凈利潤0.12億）
廈門航空凈虧損15.24億。 （2019年上半年凈利潤3.54億）
為什么要把這兩家航司放在一起比？因為這兩家航司有諸多相似之處。
相似點1：都是國企
南航控股廈航，而且還是川航的二股東。雖然廈航和川航的管理層都有南航的人，特別是廈航，總經(jīng)理是來自南航的副總，但是一枝花覺得南航并沒有特別深入的介入到廈航和川航的發(fā)展中，這兩家航司都沒有特別深的南航印記。
當(dāng)然，作為控股股東和重要股東，肯定有一些重要權(quán)限握在手里，有些大事還是得經(jīng)過南航批準(zhǔn)或者表決......
相似點2：規(guī)模相當(dāng)
之前給大家推送過一枝花做的統(tǒng)計，從執(zhí)行航班量的多少來看，廈航和川航在國內(nèi)41家航司中位列第5和第6，規(guī)模比較接近；從運行機(jī)型來看，這倆航司都很默契，廈航波音，機(jī)隊規(guī)模208架，川航空客，機(jī)隊規(guī)模160架左右。
相似點3：位置優(yōu)越
廈航主基地在華東沿海重鎮(zhèn)廈門；川航主基地在西南核心樞紐成都。兩個航司主基地位置都很好，廈門和成都都在搞第二機(jī)場，成都的天府機(jī)場預(yù)計明年就能投入使用，在國內(nèi)一二線大城市中，北京、上海有雙機(jī)場，接下來就是成都和廈門，可以說發(fā)展?jié)摿Χ己艽蟆?/p>
但是從更遠(yuǎn)期的角度來看，廈航的勢頭更猛，預(yù)計會長期領(lǐng)先川航。
相似點4：強(qiáng)調(diào)服務(wù)和品牌
廈航和川航一直都很強(qiáng)調(diào)自己的特色，主要是從機(jī)上服務(wù)上體現(xiàn)。大家仔細(xì)想下，除了四大航之外的航司，比較大的航司中川航和廈航是不是更有記憶點，川航伙食好，乘務(wù)員熱情，廈航空姐清新秀氣，讓人耳目一新。（乘務(wù)員更累？）
其他相似點，請大家繼續(xù)補(bǔ)充。
盡管如此多的相似點，但是兩家航司還是有很大不同。
首先就是這兩家航司的經(jīng)營底色中地域特點明顯。 廈航出身在沿海，更開放，更具效率和現(xiàn)代化，長期的戰(zhàn)略規(guī)劃更清晰；川航在內(nèi)陸，更保守，更國企....
相信這兩家航司的員工應(yīng)該感受更多，歡迎大家留言交流。
個人認(rèn)為，業(yè)績上其實就可以看得出。兩家航司，不同經(jīng)營風(fēng)格，得到的結(jié)果還是差異很大。
廈航規(guī)模較川航更大，且有停飛MAX拖累，但上半年卻比川航少虧損7個億左右，平均一個比川航少虧1億多。
至于兩家航司未來如何，交給時間回答。
最后，再看幾組這兩家航司的一些數(shù)據(jù)。
川航：
截止2020年上半年，總資產(chǎn)365億，總負(fù)債337億，資產(chǎn)負(fù)債率92.33%
貨幣資金：14.61億；短期借款41.55億
廈航：
截止2020年上半年，總資產(chǎn)532億，總負(fù)債371億，資產(chǎn)負(fù)債率69.74%
貨幣資金：2.18億；短期借款17.84億
故宮想要走到更遠(yuǎn),該從哪幾方面入手？
當(dāng)談起故宮時，你的第一印象是什么？是氣勢磅礴、莊嚴(yán)肅穆的宮殿？是自建成后距今六百余年悠久歷史？10月15日，廈航工會非常榮幸地邀請到了故宮博物院院長單霽翔先生，走進(jìn)廈航，為廈航大客戶代表和工會會員舉辦了一場別開生面的專題講座。帶領(lǐng)在場粉絲們了一段樂趣十足的故宮尋夢之旅。??講座由廈航工會主席康志陽主持。他代表廈航對單院長的蒞臨表示了衷心的感謝和熱烈的歡迎。?廈航副總經(jīng)理黃火灶代表廈航進(jìn)行致辭。他在致辭中提到，文化，是一個國家、一個民族的靈魂，是發(fā)展中更根本、更深沉、更持久的力量。聆聽單院長演講，不光是要了解、理解他講的內(nèi)容，更重要的是要體會感悟他講的中華文化的精髓和背后的民族精神。以實際行動，踐行我們的文化自信和理論自信，實現(xiàn)中華文化的復(fù)興，進(jìn)而實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。?在2016年，一部叫做《我在故宮修文物》的紀(jì)錄片橫空出世，一舉改變了人們對于故宮的固有印象，至今仍在豆瓣上保持著9.3的高評分。而近年來，隨著故宮紀(jì)錄片一炮而紅，故宮題材的文化創(chuàng)意產(chǎn)品也一同走紅，康熙、雍正等皇帝都成為了“表情包”。?這背后都離不開一個人他畢業(yè)于清華大學(xué)他是工學(xué)博士、高級建筑師、城市規(guī)劃師他于2012年走馬上任，成為故宮博物院院長他被稱為“網(wǎng)絡(luò)段子手”他還被尊稱為“故宮掌門人”他就是故宮博物院第六任院長——單霽翔?萬眾期待中，單院長隆重登場?從下午三點到五點，2個小時里，單霽翔院長全程無休，在講臺上自如走動，傾情開講。577張PPT，他如數(shù)家珍；金句段子，隨口娓娓道來。讓全場掌聲不斷，笑聲不絕，收割一眾粉絲超高人氣，成為600年古老故宮的最佳解碼人！??講 ? 座 ? 要 ? 點關(guān)鍵詞：館強(qiáng)物博金句一：“沒有一個強(qiáng)大的博物館是不能進(jìn)入聯(lián)合國常任理事國的”?故宮博物院坐擁世界最龐大古建筑群，目前館內(nèi)藏品一共有1862690件，與俄羅斯冬宮，法國盧浮宮，英國大英博物館和美國的大都會博物館并列世界五大博物館，而中美英法俄正是聯(lián)合國五大常任理事國。關(guān)鍵詞：擴(kuò)大開放金句二：“故宮要不斷擴(kuò)大開放使故宮文物‘活’起來”
廈航在哪里有基地？
廈門航空下轄福州、杭州、南昌、天津、北京、長沙、重慶、泉州八個分公司。以廈門、福州、杭州、長沙、北京為運營基地。
廈門航空以重慶、天津、長沙、南昌、泉州、武夷山為第二樞紐，經(jīng)營至全國各大中城市以及港澳臺、新加坡、馬來西亞、泰國、日本、韓國、印度尼西亞等240多條國內(nèi)、國際和地區(qū)航線，在境內(nèi)外四十幾個大中城市設(shè)立了辦事處和營業(yè)部。
擴(kuò)展資料：
2012年7月25日，廈門航空有限公司舉行新標(biāo)識啟動儀式暨成立28周年慶典，正式發(fā)布全新的企業(yè)LOGO“一鷺高飛”和飛機(jī)涂裝“海闊天空”。
2019年2月26日上午，廈門航空有限公司召開干部大會，宣布廈航主要領(lǐng)導(dǎo)的任免決定。經(jīng)中共福建省委、南航集團(tuán)黨組研究，趙東同志任廈門航空有限公司黨委書記、董事長，王志學(xué)同志任廈門航空有限公司黨委副書記、總經(jīng)理、法定代表人。在會議現(xiàn)場，趙東和王志學(xué)分別進(jìn)行表態(tài)發(fā)言，表達(dá)了在新崗位努力工作、履職盡責(zé)，開創(chuàng)廈航更加美好未來的決心。
參考資料來源：
百度百科-廈門航空有限公司
誰有廈門藍(lán)獅中超足球隊資料
1995年，在當(dāng)時的福建省委書記賈慶林的倡議下，廈門開始籌備成立足球俱樂部，以期結(jié)束廈門甚至福建沒有職業(yè)足球隊的歷史。這一工作由當(dāng)時的廈門市委書記石兆彬親自過問。
1996年2月23日，廈門足球俱樂部正式成立。這是一個股份制的俱樂部，由51家股東組成，注冊資金3000萬元人民幣。董事會由13名股東組成，廈門航空公司的副總經(jīng)理宋成仁出任第一任董事長，體育碩士陳理通過公開競聘成為廈足俱樂部第一任總經(jīng)理。
1996年，原國家隊主隊隊員、原天津隊主教練沈福儒出任廈足第一任主教練，帶隊參加全國足球乙級聯(lián)賽。雖然在小組賽中僅名列第三，但因另一組的第三名自動棄權(quán)，使廈門隊幸運地參加了最后階段的比賽。然而廈足沒能抓住這次機(jī)會，兵敗武漢。廈足第一次沖擊甲B失敗。
1997年，原大連隊主帥張宏根出任廈足第二任主教練。比前任更為不幸的是，在張宏根帶領(lǐng)下的廈足連小組都未能出線，再次被甲B拒之門外。然而事情的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在了比賽結(jié)束之后，當(dāng)年年底，廈足俱樂部出資1680萬元人民幣收購了廣東佛山佛斯第俱樂部，使廈足自動取得了明年參加甲B的資格。
1998年，原國家隊教練谷明昌接過了過渡性主教練、廈門本土球員及教練陳莊莊的教鞭，成為廈足第四任主教練。隊中21名球員來自13家俱樂部，廈足由此成為國內(nèi)成份最復(fù)雜的球隊。在性格沉穩(wěn)、頗有儒帥之風(fēng)的谷明昌的帶領(lǐng)下，廈足在當(dāng)年的甲B聯(lián)賽中6勝10平6負(fù)積28分，最終排名第六，并創(chuàng)造了主場無一敗跡的紀(jì)錄。這個成績對第一年打甲B的廈足來說已屬不易，但對在球隊成立之初便提出“三年沖甲A”目標(biāo)的廈門市領(lǐng)導(dǎo)來說，卻不能接受。于是，在1999年，曾帶領(lǐng)大連萬達(dá)連奪二次聯(lián)賽冠軍，并創(chuàng)造50余場主場不敗的原大連隊主帥遲尚斌接替谷明昌成為廈足第五任主教練。
1999年是廈足最輝煌的一年。在遲尚斌的帶領(lǐng)下，廈足在聯(lián)賽一開始便穩(wěn)居積分榜榜首，并提前兩輪實現(xiàn)沖A目標(biāo)，提前一輪獲得甲B聯(lián)賽冠軍。當(dāng)年廈足的成績?yōu)?4勝4平4負(fù)。
2000年，遲尚斌未能續(xù)寫他在廈足的神話。廈足在有史以來的第一次甲A聯(lián)賽中，高開低走，最終以6勝5平15負(fù)積23分排名倒數(shù)第二的成績，又回到了甲B行列。廈門足球俱樂部已于2001年2月8日正式由廈門卷煙廠控股，并取得冠名權(quán)，將足球隊易名為“紅獅”隊。
2005賽季由廈門吉祥石獅更名為廈門藍(lán)獅隊。
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抗震救災(zāi)感人事跡
國際在線廈門消息(記者劉立忠 通訊員沈子琨 高彬彬)：“摧山坼地渾不怕，人間自有真情在”。 5月12日下午，四川汶川發(fā)生的8級大地震，給四川人民帶來慘重的損害。無情的災(zāi)難不僅震動了汶川，更牽動了廈航人的心。廈門航空公司飛行部心系災(zāi)區(qū)，在第一時間內(nèi)組織全員火速行動起來，成立抗震救災(zāi)小組，積極承擔(dān)抗震救災(zāi)運輸工作，為抗震救災(zāi)航班實施運力、人力快速保障，確?？拐鹁葹?zāi)航班順暢有序進(jìn)行。“時間是生命”，抗災(zāi)行動刻不容緩，節(jié)省一分鐘就可能營救一個寶貴的生命。在關(guān)鍵時刻，飛行部的飛行員們都主動請纓，強(qiáng)烈要求承擔(dān)賑災(zāi)包機(jī)的飛行任務(wù)，表現(xiàn)出對旅客和社會的高度使命感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，涌現(xiàn)眾多感人事跡。 此次的抗震救災(zāi)小組由三個模塊組成，分別是抗震救災(zāi)航班保障組：保證抗震救災(zāi)航班機(jī)組快速到位，為抗震救災(zāi)專機(jī)保障爭取每一秒鐘，抗震救災(zāi)備份飛行組不論是休息的還是飛行的，始終保持24小時通訊暢通，時刻保持飛行待命狀態(tài)；捐款救助組：組織所屬員工向災(zāi)區(qū)人民伸出熱情的援手，盡一份社會責(zé)任，獻(xiàn)一份愛心，表一份關(guān)懷；宣傳報道組：及時報道飛行部抗震救災(zāi)進(jìn)展情況，通過宣傳欄、網(wǎng)絡(luò)信息等形式，宣傳抗震救災(zāi)的好人好事，進(jìn)行宣傳發(fā)動。 “一方有難，八方支援”，抗震救災(zāi)保障活動全面啟動后，全體飛行人員以旅客利益為重，主動請纓，積極報名要求執(zhí)飛抗災(zāi)包機(jī)航班。他們中有的人放下手頭其他工作，以救災(zāi)為先為重，全力加入抗災(zāi)工作；有的人主動到航務(wù)科了解任務(wù)情況，積極配合抗災(zāi)工作；有的人不怕勞累，放棄休息時間，爭擔(dān)救災(zāi)保障任務(wù)。在關(guān)鍵時刻，廈航飛行隊伍表現(xiàn)出很高的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)精神。 5月14日凌晨2點，飛行部接到緊急指令，公司副總經(jīng)理沈志群親自帶隊，緊急集合四套由飛行干部領(lǐng)銜機(jī)長的機(jī)組，在30分鐘內(nèi)集結(jié)到位并做好實戰(zhàn)準(zhǔn)備。他們是執(zhí)行廈門=綿陽機(jī)組的沈志群，謝志武；執(zhí)行福州=綿陽機(jī)組的宋俊杰，鄒萬華，林寶龍；執(zhí)行福州=成都(1)機(jī)組的徐家斌，曹志文；執(zhí)行福州=成都(2)機(jī)組的孫行忠，王兆龍。據(jù)悉當(dāng)晚，廈門到綿陽航班原計劃B737，副駕駛張強(qiáng)凌晨進(jìn)場后由于計劃更改為B757，臨時調(diào)整人員，當(dāng)工作人員對張強(qiáng)表示感謝時，張強(qiáng)回答：“這是個崇高光榮的任務(wù)，誰去都一樣！” 在杭州飛行基地方面，5月14日早上8：30，姜玉林和何文接到杭州基地需要臨時增加“杭州-南昌-成都-杭州”保障任務(wù)的通知后，立刻放下手頭工作，整理好過夜飛行需要物品，加機(jī)組前往杭州執(zhí)行任務(wù)，比預(yù)定時間提早40分鐘到達(dá)南昌待命。由于運送的人員和物資數(shù)量大，飛機(jī)載重有限，在姜玉林的多方協(xié)調(diào)下，最后全部的人員和物資都安全送抵災(zāi)區(qū)。到達(dá)成都后，機(jī)場繁忙，機(jī)組人員主動承擔(dān)起搬運物資的工作，有效節(jié)省了裝卸時間。據(jù)悉，全體機(jī)組還把機(jī)上配餐和飲水都送給了醫(yī)療隊員，爭取為抗震救災(zāi)獻(xiàn)出所有力量。此次航班，機(jī)組全天工作，時間長達(dá)17小時，卻沒有任何一句怨言。由于成都機(jī)場流量控制，機(jī)組在地面進(jìn)行了長時間的等待，直到次日凌晨2點才飛回杭州，順利安全地完成了任務(wù)。 執(zhí)行福州到成都(2)機(jī)組的孫行忠， 5月14日原本無任務(wù)，乘坐早班飛機(jī)已從福州回了廈門。在14日凌晨2點接到需要增加一班“福州成都福州”保障任務(wù)后，他二話不說，馬上執(zhí)行該保障任務(wù)。在完成任務(wù)，從福州趕回來參加捐款活動時，他說：“我遺憾回來得晚了，聽說鳳凰衛(wèi)視都已捐款1000多萬了，我該盡自己力量，能幫多幫，為災(zāi)區(qū)和國家貢獻(xiàn)自己的一份愛心和力量。” 聶爽機(jī)長，13日坐飛機(jī)前往杭州執(zhí)行次日早班計劃，聽說杭州次日有救災(zāi)保障任務(wù)，主動要求執(zhí)行杭州保障任務(wù)。執(zhí)勤了近10小時回來后，聽說杭州基地次日也需要人員備份可能的救災(zāi)保障任務(wù)，不顧執(zhí)行救災(zāi)保障任務(wù)時間長的辛勞，再次要求次日備份飛行任務(wù)。 還有許多飛行員多次主動打電話與機(jī)組資源處聯(lián)系，表示可以隨時執(zhí)行救災(zāi)保障任務(wù)，等候部門調(diào)遣。 在地面上，不能親赴抗災(zāi)前線的員工同樣積極配合抗災(zāi)工作，廢寢忘食。機(jī)組資源處林寶慶，陳魯?通宵上班，連續(xù)工作25小時沒有休息；陳培堅連續(xù)2日加班，13日工作到次日1點，14日又工作到晚上12點。航務(wù)處鄧生龍、張海港通宵上班。機(jī)組資源處、航務(wù)處兩處均啟動應(yīng)急機(jī)制，通宵加班，保證快速調(diào)度指揮。 “災(zāi)情就是命令，我們時刻準(zhǔn)備著！” 在災(zāi)害面前，飛行隊伍眾志成城，時刻準(zhǔn)備著為國家和社會奉獻(xiàn)一份愛心和力量，誓與廣大的災(zāi)區(qū)人民對抗災(zāi)害，共渡難關(guān)！
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