【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\危險品》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機托運行李有哪些規(guī)定


2、我國的航空法對危險品的規(guī)定低于國際規(guī)定嗎？


3、民

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\危險品》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機托運行李有哪些規(guī)定
• 2、我國的航空法對危險品的規(guī)定低于國際規(guī)定嗎？
• 3、民用航空危險品運輸管理規(guī)定(2016)
• 4、中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定(2013)
• 5、飛機托運不能帶什么
• 6、飛機托運行李規(guī)定

飛機托運行李有哪些規(guī)定

根據(jù)《中國民航旅客行李國內(nèi)運輸規(guī)則》將旅客的行李分為托運行李、自理行李和隨身攜帶物品等，托運行李重量每件不得超過50公斤，體積不能超過40×60×100厘米，超過上述規(guī)定的行李，須事先征得承運人的同意才能托運。自理行李的重量不能超過10公斤，體積每件不超過20×40×55厘米。隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。

另外，含鋰電池的電子設(shè)備不得辦理行李托運，充電寶額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量同時也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶。

托運行李須知

打包完整：托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運輸，并應(yīng)符合下列條件，可以詢問相應(yīng)的航空公司，自己的行李是否符合托運要求；

旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖；

兩件以上的包件，不能捆為一件；

行李上不能附插其他物品；

竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物；

國家規(guī)定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機的其它物品，不能作為行李或加入行李內(nèi)托運；

旅客的逾重行李在其所乘飛機載量允許的情況下，應(yīng)與旅客同機運送。旅客應(yīng)對逾重行李付逾重行李費，逾重行李費率以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價的1.5%計算，金額以元為單位。

我國的航空法對危險品的規(guī)定低于國際規(guī)定嗎？

第一條 為了加強民用航空危險品運輸?shù)墓芾?，保障飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)地點或與境外之間的危險品航空運輸。

第三條 民用航空器載運本規(guī)定附件《中國民用航空危險品品名表》載明的危險品，應(yīng)當(dāng)報經(jīng)中國民用航空總局審批，審批管理規(guī)定另行制定。

第四條 禁止以非危險品品名托運危險品。

第五條 禁止旅客隨身攜帶危險品乘坐民用航空器，禁止將危險品作為行李托運。

第六條 中國民用航空總局運輸管理部門負(fù)責(zé)對危險品的航空運輸進(jìn)行監(jiān)督管理。

第七條 本規(guī)定自1996年3月1日起施行。一、“品名表”是以國際民航組織發(fā)布的《航空危險品安全運輸技術(shù)指南》和中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB12268－90《危險貨物品名表》為依據(jù)，結(jié)合我國航空運輸業(yè)的實際情況進(jìn)行編集的。該表匯集了公共航空運輸中常見的危險品品名近3000個（條）。

二、考慮到與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，方便航空運輸企業(yè)開展國際、國內(nèi)貨運業(yè)務(wù)和貨主查找?！捌访怼庇弥杏φ諆煞N形式列出，以阿拉伯?dāng)?shù)字為順序。該順序是國際民航組織危險品專家組認(rèn)定的，順序前貫以UN的標(biāo)志。品名中凡有國家標(biāo)準(zhǔn)的，同時注上了國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的五位阿拉伯?dāng)?shù)

字編號，以便對照查閱。為方便查找，另附有危險品品名表英文索引。

三、“品名表”中所列的危險物品品名是運輸過程中比較常見并經(jīng)認(rèn)定的危險物品，有的是具體的品名，也有的是某一類化學(xué)產(chǎn)品概括性的品名。“品名表”中所列的危險品不是危險物品的全部，因為危險物品有其特定的限定范圍，隨著社會的發(fā)展，不斷生產(chǎn)出新的危險物品?，F(xiàn)行的

國際和國家標(biāo)準(zhǔn)的航空運輸危險品分為九類，每一類都有特定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。要確定化學(xué)產(chǎn)品是否屬危險品，是哪一類型的危險品，必須經(jīng)專門機構(gòu)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測確定。為確保危險物品的安全運輸，必須對危險品進(jìn)行科學(xué)分類、限量、嚴(yán)格包裝、合理配載、倉儲、科學(xué)組織、規(guī)范裝卸

作業(yè)等管理，而這些必須用相應(yīng)的規(guī)章、規(guī)定來明確。因此所列的危險品品名只能作為旅客、貨主和承運人判斷是否屬于常見危險貨物的依據(jù)，承運人不得以此開辦該類物品的運輸業(yè)務(wù)。何時開展此項業(yè)務(wù)，須經(jīng)民航總局有關(guān)規(guī)定頒布后另行通知。

民用航空危險品運輸管理規(guī)定(2016)

第一章　總　則第一條　為加強危險品航空運輸管理，促進(jìn)危險品航空運輸發(fā)展，保證航空運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于國內(nèi)公共航空運輸經(jīng)營人（以下簡稱國內(nèi)經(jīng)營人）、在外國和中國地點間進(jìn)行定期航線經(jīng)營或者不定期飛行的外國公共航空運輸經(jīng)營人（以下簡稱外國經(jīng)營人）以及與危險品航空運輸活動有關(guān)的任何單位和個人。第三條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）依據(jù)職責(zé)對全國危險品航空運輸活動實施監(jiān)督管理，中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）依據(jù)職責(zé)對轄區(qū)內(nèi)的危險品航空運輸活動實施監(jiān)督管理。第四條　本規(guī)定中下列用語，除具體條款中另有規(guī)定外，含義如下：

（一）“危險品”是指列在《技術(shù)細(xì)則》危險品清單中或者根據(jù)該細(xì)則歸類的能對健康、安全、財產(chǎn)或者環(huán)境構(gòu)成危險的物品或者物質(zhì)。

（二）《技術(shù)細(xì)則》是指根據(jù)國際民航組織理事會制定的程序而定期批準(zhǔn)和公布的《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》（Doc9284號文件）。

（三）“經(jīng)營人”是指以營利為目的使用民用航空器從事旅客、行李、貨物、郵件運輸?shù)墓埠娇者\輸企業(yè)，包括國內(nèi)經(jīng)營人和外國經(jīng)營人。

（四）“托運人”是指為貨物運輸與承運人訂立合同，并在航空貨運單或者貨物記錄上署名的人。

（五）“貨運銷售代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，代表經(jīng)營人從事貨物航空運輸銷售活動的企業(yè)。

（六）“地面服務(wù)代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，代表經(jīng)營人從事各項航空運輸?shù)孛娣?wù)的企業(yè)。

（七）“托運物”是經(jīng)營人一次在一個地址，從一個托運人處接收的，按一批和一個目的地地址的一個收貨人出具收據(jù)的一個或者多個危險品包裝件。

（八）“機長”是指由經(jīng)營人指定的在飛行中負(fù)有指揮職能并負(fù)責(zé)飛行安全操作的駕駛員。

（九）“危險品事故”是指與危險品航空運輸有關(guān)聯(lián)，造成致命或者嚴(yán)重人身傷害或者重大財產(chǎn)損壞或者破壞環(huán)境的事故。

（十）“危險品事故征候”是指不同于危險品事故，但與危險品航空運輸有關(guān)聯(lián)，不一定發(fā)生在航空器上，但造成人員受傷、財產(chǎn)損壞或者破壞環(huán)境、起火、破損、溢出、液體滲漏、放射性滲漏或者包裝物未能保持完整的其他情況。任何與危險品航空運輸有關(guān)并嚴(yán)重危及航空器或者機上人員的事件也被認(rèn)為構(gòu)成危險品事故征候。

（十一）“例外”是指本規(guī)定中免于遵守通常適用于危險品某一具體項目要求的規(guī)定。

（十二）“包裝件”是指包裝作業(yè)的完整產(chǎn)品，包括包裝物和準(zhǔn)備運輸?shù)膬?nèi)裝物。

（十三）“集合包裝”是指為便于作業(yè)和裝載，一個托運人用于裝入一個或者多個包裝件并組成一個操作單元的一個封閉物，此定義不包括集裝器。

（十四）“集裝器”是指任何類型的貨物集裝箱、航空器集裝箱、帶網(wǎng)的航空器托盤或者帶網(wǎng)集裝棚的航空器托盤，此定義不包括集合包裝。

（十五）“包裝物”是指具有容納作用的容器和任何其他部件或者材料。

（十六）“始發(fā)國”是指在其領(lǐng)土內(nèi)最初將貨物裝載于航空器上的國家。

（十七）“聯(lián)合國編號”是指為識別一種物質(zhì)或者一組特定的物質(zhì)，而由聯(lián)合國危險品運輸專家委員會所指定的四位數(shù)字編碼。第五條　經(jīng)營人和其他從事危險品航空運輸活動的單位和個人從事危險品航空運輸活動應(yīng)當(dāng)遵守現(xiàn)行有效的《技術(shù)細(xì)則》及其補充材料和任何附錄，中華人民共和國的法律、行政法規(guī)、規(guī)章和其他民航局規(guī)范性文件另有規(guī)定的除外。第六條　從事危險品航空運輸活動的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)建立自查制度，對直接關(guān)系航空運輸安全的危險品航空運輸手冊、管理程序、培訓(xùn)大綱、人員資質(zhì)等實施自查，使之保持最新有效，相關(guān)規(guī)定得到嚴(yán)格執(zhí)行。第二章　危險品航空運輸?shù)南拗坪突砻獾谄邨l　危險品航空運輸應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定和《技術(shù)細(xì)則》規(guī)定的詳細(xì)規(guī)格和程序。第八條　除本規(guī)定第十二條、第十三條予以豁免或者按照《技術(shù)細(xì)則》規(guī)定經(jīng)始發(fā)國批準(zhǔn)可以運輸?shù)那闆r外，禁止下列危險品裝上航空器：

（一）《技術(shù)細(xì)則》中規(guī)定禁止在正常情況下運輸?shù)奈ｋU品；

（二） 受到感染的活動物。第九條　禁止通過航空郵件郵寄危險品或者在航空郵件內(nèi)夾帶危險品，《技術(shù)細(xì)則》中另有規(guī)定的除外。

禁止將危險品匿報或者謊報為普通物品作為航空郵件郵寄。

郵政企業(yè)、快遞企業(yè)收寄危險品的，依照《中華人民共和國郵政法》的規(guī)定處罰。

中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定(2013)

第一章　總 則一、修訂的必要性

（一）現(xiàn)行《規(guī)定》的依據(jù)發(fā)生較大變化

現(xiàn)行《規(guī)定》主要條款基本從國際民用航空公約附件18《危險物品的安全航空運輸（2001年7月第三版）》（以下簡稱“附件18”）和國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》（以下簡稱《技術(shù)細(xì)則》）關(guān)于危險物品安全航空運輸?shù)膰H標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而來。目前，附件18第四版已經(jīng)正式生效，內(nèi)容較附件18第三版發(fā)生變化，同時《技術(shù)細(xì)則》基于每兩年一次的定期更新，在內(nèi)容上也發(fā)生較大變化。因此有必要根據(jù)最新的附件18和《技術(shù)細(xì)則》對《規(guī)定》進(jìn)行修訂。

（二）危險品航空運輸實踐發(fā)生重大變化

現(xiàn)行《規(guī)定》主要規(guī)范運營人、托運人的行為，而對從事危險品航空運輸?shù)牡孛娣?wù)代理人、銷售代理人等主體的安全運輸管理內(nèi)容沒有具體規(guī)定。

隨著危險品航空運輸發(fā)展，運輸分工的細(xì)化，參與危險品航空運輸?shù)牡孛娣?wù)代理人、銷售代理人、托運人代理人在危險品運輸實踐中發(fā)揮越來越大的作用，相應(yīng)地也應(yīng)承擔(dān)起更多的責(zé)任。現(xiàn)行《規(guī)定》僅規(guī)范托運人和運營人行為的模式在實踐中顯得管理力度不夠而且部分主體責(zé)任缺失。為了確保危險品航空運輸安全，全面規(guī)范危險品航空運輸各相關(guān)主體，使《規(guī)定》與危險品航空運輸實踐相適應(yīng)，有必要對《規(guī)定》進(jìn)行修訂。二、修訂的指導(dǎo)思想和依據(jù)

修訂《規(guī)定》的指導(dǎo)思想是全面貫徹持續(xù)安全理念，健全危險品經(jīng)營人、托運人、代理人管理制度，嚴(yán)格落實危險品運輸主體責(zé)任；創(chuàng)新危險品運輸管理模式，突出持續(xù)監(jiān)督檢查，保證危險品航空運輸安全。

《國際民用航空公約》附件 18（2011 年 7 月第四版）和國際民航組織《技術(shù)細(xì)則（2011-2012 版）》（Doc9284號文件）是本次修訂的主要依據(jù)。附件18是國際民航組織向各締約國提供的管理危險物品安全航空運輸?shù)脑瓌t性規(guī)則，《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》是對附件18的基本規(guī)定的詳細(xì)闡述，包含危險物品安全航空運輸所需的全部細(xì)則。以最新的附件18和《技術(shù)細(xì)則》作為修訂《規(guī)定》的依據(jù)既是我國履行作為國際民航組織締約國的義務(wù)，也有利于我國危險品航空運輸規(guī)則與國際規(guī)則保持一致，促進(jìn)國內(nèi)危險品航空運輸安全管理水平的提高。三、修訂的重點內(nèi)容

（一）危險品航空運輸許可模式發(fā)生變化

現(xiàn)行《規(guī)定》要求在運營人危險品航空運輸許可中列明所批準(zhǔn)實施運行的機場，不在許可列明范圍內(nèi)的機場，運營人不得開展危險品航空運輸活動。這一許可模式要求民航管理機構(gòu)對經(jīng)營人實施危險品運輸?shù)臋C場進(jìn)行逐一審批，實踐中當(dāng)不同經(jīng)營人在同一機場實施危險品運輸時，民航管理機構(gòu)通常需要對同一個機場或機場的同一地面服務(wù)代理人進(jìn)行重復(fù)審核，以確定經(jīng)營人在該機場進(jìn)行危險品運輸?shù)牡孛娣?wù)保障能力。

修訂后的《規(guī)定》明確經(jīng)營人（修訂后《規(guī)定》將“運營人”改為“經(jīng)營人”）危險品航空運輸許可中不再列明具體機場，只列明實施危險品航空運輸?shù)慕?jīng)營范圍。只要機場在經(jīng)營人許可經(jīng)營范圍內(nèi)即可實施危險品航空運輸，民航地區(qū)管理局通過地面服務(wù)代理人備案制度和事后監(jiān)督檢查來確保地面服務(wù)代理人的危險品運輸?shù)孛姹Ｕ夏芰Α?/p>

（二）突出對從事危險品航空運輸活動的代理人的管理

從事危險品航空運輸活動的代理人包括經(jīng)營人的代理人和托運人的代理人。經(jīng)營人的代理人又分為地面服務(wù)代理人和貨運銷售代理人?，F(xiàn)行《規(guī)定》對代理人的規(guī)定僅限于危險品培訓(xùn)的要求，而沒有義務(wù)和責(zé)任以及運營人對其代理人管理責(zé)任的規(guī)定。隨著危險品航空運輸分工的細(xì)化，代理人在危險品運輸活動中承擔(dān)越來越多的責(zé)任，代理人從事危險品航空運輸活動規(guī)范與否直接關(guān)系到危險品航空運輸?shù)陌踩?/p>

修訂后的《規(guī)定》區(qū)分不同性質(zhì)的代理人，分別對托運人代理人、貨運銷售代理人和地面服務(wù)代理人設(shè)定了不同的管理模式和相應(yīng)的責(zé)任。

1、托運人代理人。托運人代理人直接參與危險品航空運輸準(zhǔn)備工作，全部或部分進(jìn)行危險品的分類識別、包裝、標(biāo)記標(biāo)簽、運輸文件準(zhǔn)備等工作，因此托運人代理人行為規(guī)范與否直接影響危險品航空運輸安全。《規(guī)定》要求對托運人代理人參照托運人相關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理，包括制定危險品培訓(xùn)大綱、開展人員培訓(xùn)、獨立承擔(dān)法律責(zé)任等。

2、貨運銷售代理人。針對當(dāng)前航空貨運銷售代理市場現(xiàn)狀，《規(guī)定》加強了經(jīng)營人對其委托的貨運銷售代理人的管理責(zé)任，確保貨運銷售代理人在人員培訓(xùn)、信息提供、貨物查驗以及隱含危險品防范等方面符合規(guī)章要求。《規(guī)定》要求貨運銷售代理人需同經(jīng)營人簽訂貨運銷售代理協(xié)議，方可開展相關(guān)代理業(yè)務(wù)，并由經(jīng)營人對貨運銷售代理人實施管理。經(jīng)營人對貨運銷售代理人代表其開展的銷售代理活動承擔(dān)管理責(zé)任。

3、地面服務(wù)代理人。鑒于地面服務(wù)代理人在危險品航空運輸活動中承擔(dān)了經(jīng)營人地面操作的主要責(zé)任，是經(jīng)營人危險品運輸?shù)孛姹Ｕ夏芰Φ闹饕w現(xiàn)，《規(guī)定》對地面服務(wù)代理人實施備案管理制度，并對其提出了保障能力方面的要求。同時，考慮到國內(nèi)的地面服務(wù)人一般隸屬所在機場，在航空運輸活動中具有相對獨立性和自主性，《規(guī)定》要求地面服務(wù)代理人在代表經(jīng)營人從事危險品航空運輸活動時，參照經(jīng)營人責(zé)任的規(guī)定管理。

（三）加強對危險品培訓(xùn)大綱的管理

現(xiàn)行《規(guī)定》只要求運營人制定培訓(xùn)大綱并獲得民航管理機構(gòu)批準(zhǔn)，對其他危險品運輸主體不要求制定培訓(xùn)大綱。實踐中，培訓(xùn)大綱是相關(guān)主體對人員開展危險品知識培訓(xùn)的具體安排，涉及培訓(xùn)計劃、培訓(xùn)課程及教 材以及培訓(xùn)要求等，直接影響到危險品培訓(xùn)的質(zhì)量。

修訂后《規(guī)定》明確要求五類主體必須制定危險品培訓(xùn)大綱，這五類主體分別是作為危險品航空運輸托運人或托運人代理人的企業(yè)或者組織、國內(nèi)經(jīng)營人、貨運銷售代理人、地面服務(wù)代理人以及從事民航安全檢查工作的企業(yè)。其中托運人及托運人代理人的培訓(xùn)大綱報所在地區(qū)管理局備案，國內(nèi)經(jīng)營人、地面服務(wù)代理人及安全檢查機構(gòu)培訓(xùn)大綱報所在地區(qū)管理局批準(zhǔn)，貨運銷售代理人培訓(xùn)大綱由所代理的經(jīng)營人認(rèn)可。通過加強對危險品航空運輸各主體危險品培訓(xùn)大綱的管理來加強危險品培訓(xùn)，提高培訓(xùn)質(zhì)量。

（四）增加對培訓(xùn)機構(gòu)及教員管理的相關(guān)要求

現(xiàn)行《規(guī)定》沒有針對危險品培訓(xùn)機構(gòu)的相關(guān)規(guī)定，但實踐中提供危險品航空運輸培訓(xùn)服務(wù)的專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)已經(jīng)普遍存在，而且針對經(jīng)營人的代理人、托運人及其代理人開展了大量的培訓(xùn)工作。

為有效規(guī)范現(xiàn)有危險品培訓(xùn)機構(gòu)的培訓(xùn)行為，同時確保危險品培訓(xùn)的組織性，保證危險品培訓(xùn)質(zhì)量，修訂后的《規(guī)定》明確了危險品培訓(xùn)機構(gòu)的法律地位，即制定和實施危險品培訓(xùn)大綱的企業(yè)或者組織均可設(shè)立培訓(xùn)機構(gòu)，從事危險品航空運輸活動的人員都應(yīng)當(dāng)通過危險品培訓(xùn)機構(gòu)來實施培訓(xùn)。同時對所有開展危險品培訓(xùn)工作的機構(gòu)和單位以及危險品培訓(xùn)機構(gòu)教員作了一系列資格和條件的要求，旨在實現(xiàn)危險品培訓(xùn)機構(gòu)和教員的統(tǒng)一管理，從而加強危險品培訓(xùn)工作的管理力度。

（五）豐富了向航空運輸旅客提供危險品運輸信息的相關(guān)內(nèi)容

現(xiàn)行《規(guī)定》在向旅客提供危險品航空運輸信息方面僅要求運營人及 機場當(dāng)局向旅客提供足夠信息，告知禁止攜帶危險品種類。

鑒于旅客攜帶危險品關(guān)系到每一位旅客出行的安全和便利，同時考慮到《技術(shù)細(xì)則》在這方面增加了相應(yīng)的要求。修訂后的《規(guī)定》豐富和細(xì)化了向旅客提供危險品信息的相關(guān)規(guī)定：一是增加了提供信息的主體，由原來的運營人和機場當(dāng)局?jǐn)U大到經(jīng)營人、地面服務(wù)代理人、機場管理機構(gòu)；二是增加和細(xì)化了信息告知的環(huán)節(jié)和方式，修訂后《規(guī)定》要求在售票、值機環(huán)節(jié)進(jìn)行信息告知，并要求通過網(wǎng)絡(luò)、自助值機、公告、直觀示例等多種方式進(jìn)行。

（六）明確了國內(nèi)經(jīng)營人的運行規(guī)范應(yīng)當(dāng)包括危險品航空運輸許可信息

修訂后的《規(guī)定》第一百一十七條規(guī)定：“國內(nèi)經(jīng)營人的運行規(guī)范中應(yīng)當(dāng)包括危險品航空運輸?shù)挠嘘P(guān)內(nèi)容?！蹦康氖窃趪鴥?nèi)經(jīng)營人的運行規(guī)范中體現(xiàn)出經(jīng)營人是否能夠承運危險品以及運輸危險品的相關(guān)限制條件。此項修改主要基于《國際民航公約》附件6 第一部分的要求。

《國際民航公約》附件6第一部分“國際商業(yè)航空運輸-飛機”第4章 4.2.1.6 規(guī)定：“航空運輸合格證（air operator certificate）所附運行規(guī)范（operations specifications）應(yīng)當(dāng)至少包含附錄6第3節(jié)的信息，自2010年1月開始，應(yīng)當(dāng)遵從附錄6第3節(jié)的設(shè)計?！倍戒?6第3節(jié)“運行規(guī)范”表中包含“是否獲得危險品運輸許可”的內(nèi)容。

（七）增加了機場管理機構(gòu)有關(guān)危險品航空運輸?shù)孛鎽?yīng)急救援的相關(guān)要求

現(xiàn)行《規(guī)定》沒有對機場管理機構(gòu)設(shè)定危險品航空運輸應(yīng)急救援的相 關(guān)義務(wù)和責(zé)任。實踐中，制定一套危險品航空運輸?shù)孛鎽?yīng)急救援預(yù)案，從而有效開展危險品事故、事故征候的應(yīng)急處置工作，對于減少損失、保護(hù)人身和財產(chǎn)安全，意義重大。

鑒于機場管理機構(gòu)承擔(dān)著機場區(qū)域的安全保衛(wèi)、消防等職能，修訂后的《規(guī)定》就機場管理機構(gòu)制定和更新危險品地面應(yīng)急救援方案，設(shè)置應(yīng)急救援的機構(gòu)和人員、開展應(yīng)急救援演練等做了明確要求，從而使機場管理機構(gòu)的危險品地面應(yīng)急救援與經(jīng)營人危險品航空運輸救援有機銜接，共同構(gòu)筑完整的危險品航空運輸應(yīng)急救援體系。

（八）新增危險品航空運輸監(jiān)督管理內(nèi)容

現(xiàn)行《規(guī)定》沒有關(guān)于危險品航空運輸監(jiān)督管理的相關(guān)內(nèi)容。為貫徹持續(xù)安全理念，加強危險品運輸?shù)氖潞蟊O(jiān)管，修訂后的《規(guī)定》專門增加了監(jiān)督管理一章，對民航管理機構(gòu)開展危險品運輸監(jiān)管作了明確規(guī)定：一是明確了危險品航空運輸監(jiān)督管理的內(nèi)容以及民航管理機構(gòu)的職責(zé)和權(quán)限；二是明確了危險品監(jiān)察員的工作要求；三是規(guī)定了監(jiān)管對象的權(quán)利和義務(wù)；四是建立了危險品航空運輸違法事件舉報、調(diào)查制度；五是建立了危險品航空運輸違法違規(guī)記錄制度。

（九）完善了法律責(zé)任的內(nèi)容

現(xiàn)行《規(guī)定》法律責(zé)任部分的責(zé)任主體只有運營人和托運人兩類，在托運人代理人或運營人代理人從事危險品運輸違法違規(guī)行為時，《規(guī)定》沒有規(guī)定相應(yīng)的法律責(zé)任，造成了相關(guān)主體責(zé)任的缺失。

修訂后的《規(guī)定》全面豐富了法律責(zé)任的相關(guān)內(nèi)容：一是擴大承擔(dān)法律責(zé)任的主體，對經(jīng)營人及其代理人、托運人及其代理人、危險品培訓(xùn)機 構(gòu)、機場管理機構(gòu)違法行為設(shè)定了罰則，使危險品航空運輸?shù)呢?zé)任體系更加健全；二是加大對嚴(yán)重危險品違法行為的處罰力度，修訂后的《規(guī)定》不再直接對隱報、瞞報行為設(shè)置行政處罰，而是根據(jù)隱報、瞞報行為可能違反的托運人責(zé)任的具體內(nèi)容進(jìn)行分別處罰，從而更加科學(xué)地界定了隱報、瞞報行為的危險性和后果，從結(jié)果上也加重了對隱報、瞞報行為的處罰力度。

（十）增加了港澳臺地區(qū)經(jīng)營人申請運輸危險品的規(guī)定

現(xiàn)行《規(guī)定》沒有對港澳臺地區(qū)的經(jīng)營人申請在內(nèi)地（大陸）運輸危險品的規(guī)定。修訂后的《規(guī)定》結(jié)合目前實踐，在附則中明確港澳臺地區(qū)經(jīng)營人申請在內(nèi)地（大陸）運輸危險品的，參照本《規(guī)定》有關(guān)外國經(jīng)營人的規(guī)定執(zhí)行。

飛機托運不能帶什么

1、危險品，比如爆炸品、易燃易爆氣體、毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)等。2、充電寶、鋰電池以及以鋰電池為動力的電動平衡車等。3、帶有明顯異味的物品，如榴蓮。4、中華人民共和國或者運輸過程中有關(guān)國家法律規(guī)定禁止出境、入境或者過境的物品。5、包裝、形狀、重量、體積或者性質(zhì)不適宜運輸?shù)奈锲贰?/p>

國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》和國際航空運輸協(xié)會《危險品規(guī)則》不允許旅客隨身攜帶和作為托運行李運輸?shù)奈ｋU品，包括

1、爆炸品，如煙花、鞭炮、裝有鋰電池或煙火物質(zhì)的保密型外交公文包、現(xiàn)金箱、現(xiàn)金袋等；

2、氣體，包括易燃和非易燃無毒氣體、毒性氣體，如壓縮氣體、液化氣體、催淚瓦斯、胡椒噴霧等；

3、易燃液體，如酒精、油漆、橡膠水等；

4、易燃固體、自燃物質(zhì)和遇水釋放易燃?xì)怏w的物質(zhì)，如鎂粉、白磷、黃磷等；

5、氧化性物質(zhì)和有機過氧化物，如漂白粉、雙氧水等；

6、毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)，如生漆、有毒農(nóng)藥、病毒樣本等；

7、放射性物質(zhì)，如放射性同位素、放射性化學(xué)試劑等；

8、腐蝕性物質(zhì)，如酸、堿、濕電池、水銀等；

9、雜項危險物質(zhì)和物品，包括危害環(huán)境物質(zhì)，如磁性物質(zhì)、有威脅性或刺激性物質(zhì)、容易污損飛機的物品、生產(chǎn)廠家召回的有安全缺陷的鋰電池。

注意事項

1、托運行李的重量每件不能超過50公斤，體積能超過40厘米*60厘米*100厘米。若您的行李超過了上述規(guī)定，則必須事先征得航空公司的同意才能托運。

飛機托運行李規(guī)定

飛機托運行李規(guī)定

飛機托運行李規(guī)定。相信不少人沒坐過飛機，坐飛機是有不少規(guī)定的，特別是行李這方面，我國對這方面的管理是非常嚴(yán)格的。我已經(jīng)為大家搜集和整理好了飛機托運行李規(guī)定的相關(guān)信息，一起來了解一下吧。

飛機托運行李規(guī)定1

在飛機托運行李規(guī)定中不能托運不合理充電寶、超量化妝品等，行李需要包裝完好，能夠承受一定壓力，根據(jù)各個艙位旅客在限定重量下可免費辦理托運，旅客應(yīng)在航班到達(dá)后立即前往機場領(lǐng)取自己的行李，若有行李丟失者及時向航空公司掛失。

飛機托運行李的規(guī)定

1、不能托運的物品

不能托運的物品有急用物品、打火機之類的火種類物品、除水果刀之外的各種刀具、酒精含量超過70%的酒類物品，表面沒有標(biāo)識或不清晰的充電寶，另外具有強烈刺激性氣味的物品禁止隨身攜帶或是托運。

2、行李托運

旅客需要憑借有效票托運行李，行李必須包裝完好、承受一定的壓力，能夠在正常操作下裝卸和運輸。行李上不得插入其他物品，布袋紙質(zhì)不結(jié)實的材質(zhì)不能作為行李外包裝物，行李上需寫明姓名、電話以及詳細(xì)地址。

3、行李重量

國內(nèi)航班持成人或兒童票的頭等艙旅客行李在40公斤以內(nèi)可免費托運，公務(wù)艙旅客行李重量在30公斤以內(nèi)可辦理免費托運，經(jīng)濟(jì)艙旅客免費托運的用量為20公斤，超過的重量則需要按照規(guī)定應(yīng)付逾重行李費。

4、行李領(lǐng)取

旅客應(yīng)在航班到達(dá)后需要立即前往機場憑借各自行李的標(biāo)識領(lǐng)取行李，因許多行李外形相似，在辨別時可查看標(biāo)簽的名字和號碼避免拿錯，若有行李丟失情況可及時向航空公司掛失。

飛機托運行李規(guī)定2

怎么坐飛機

帶著寶寶坐飛機的過程中可能會遇到很多情況，怎么坐飛機呢？朽告訴你坐飛機的詳細(xì)攻略。在機場經(jīng)過換登機牌、安檢、候機后，在規(guī)定時間內(nèi)登機。

找到座位，放好包裹

當(dāng)你進(jìn)入機艙時，可將座位卡交給空中服務(wù)員，請他帶領(lǐng)或指引入座。到了座位以后，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管。帶著寶寶的乘客，應(yīng)安頓好寶寶，如果有單獨座位，要為寶寶系好安全帶；如果抱著寶寶，應(yīng)在空服人員指導(dǎo)下就坐。沿途飛機上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙。

飛機起飛和降落前后，搖晃厲害，應(yīng)系好安全帶，起飛前關(guān)掉手機。

調(diào)整座位

起飛后不久，機長會透過廣播致歡迎辭，然后再由服務(wù)員報告預(yù)定到達(dá)時刻和注意事項。通常會以該航空公司的國語和英語等兩三種語言廣播。

飛機上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰臥時用力按它，靠背會自動往后傾倒，但飛機起降時，靠背必須放直，恢復(fù)原狀。

緩解耳朵不適

隨著飛機的上升，耳朵會因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動，可以減少不適的感覺。如果帶著寶寶，則可在此時喂食牛奶，或者為寶寶安撫奶嘴等。

餐食

飛機上提供小食品和飲料，碰到是用餐時間的還提供正餐。

上廁所

洗手間依機型不同，有的在前，有的在后。男女有別，進(jìn)去之前應(yīng)先看清楚門外的標(biāo)志，以免誤闖。門上有OCCUPIED的信號表示使用中不要再去敲門，VACANT表示沒人，可以使用。在洗手間內(nèi)，吸煙也是絕對禁止的。

填寫入境登記

如果是國際航班，航行中，空服員會發(fā)一份入境登記表或海關(guān)申報表，應(yīng)該早一點填妥。填寫的項目，護(hù)照上都有，但須以英文填寫，不會填可請隨行導(dǎo)游或空服員代填。

帶寶寶坐飛機的.其他注意事項：

強烈建議在飛機上給寶寶穿著易穿易脫的衣服，以防任何意外情況的出現(xiàn)。在選擇旅行所帶的東西時，要牢記一點：簡便與舒適是關(guān)鍵。

給寶寶穿帶松緊帶的褲子、開衫的上衣或開襠褲，要比穿緊身的、系帶的或后背系扣的衣服更容易更換尿布。特別是在狹小的空間里，這些衣物會給你省很多事。

坐飛機需要什么證件

在中國，中國公民合法的身份證件是：身份證、護(hù)照、警官證、士官證、士兵證，其他證件均不能作為身份證明，也不能用來坐飛機。

坐飛機有效證件包括：中國籍旅客居民身份證、臨時身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊學(xué)員證、軍隊文職干部證、軍隊離退休干部證和軍隊職工證；

港澳地區(qū)居民和臺灣同胞旅行證件；

外籍旅客的護(hù)照、旅行證、外交官證等；

16歲以下未成年人可憑其證、戶口簿或者戶口所在地公安機關(guān)出具的身份證明。

坐飛機行李怎么托運

行李分為托運行李、自理行李和隨身攜帶物品。國家規(guī)定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或夾入行李內(nèi)托運。

行李托運。

旅客必須憑有效客票托運行李，一般在航班離站當(dāng)日辦理乘機手續(xù)時收運行李。不屬于行李的物品應(yīng)按貨物托運，不能作為行李托運。托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運輸。

行李退運。

旅客在始發(fā)地要求退運行李，必須在行李裝機前提出。如旅客退票，已托運的行李也必須同時退運。以上退運，均應(yīng)退還已收逾重行李費。旅客在經(jīng)停地退運行李，該航班未使用航段的已收逾重行李費不退。辦理聲明價值的行李退運時，在始發(fā)地退還已交付的聲明價值附加費，在經(jīng)停地不退已交付的聲明價值附加費。

行李重量。

托運行李的重量每件不能超過50公斤，體積不能超過40*60*100厘米，超過上述規(guī)定的行李，須事先征得航空公司的同意才能托運。

自理行李的重量不能超過10公斤，體積每件不超過20*40*55厘米。隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20*40*55厘米。超過上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運行李托運。

行李領(lǐng)取

旅客應(yīng)在航班到達(dá)后立即在機場憑行李牌的識別聯(lián)領(lǐng)取行李。必要時，應(yīng)交驗客票。因許多行李很相似，旅客從行李傳送帶上把確認(rèn)的行李取下來之后，查看一下標(biāo)簽的名字和號碼以防拿錯。旅客遺失行李牌的識別聯(lián)，應(yīng)立即向航空公司掛失。

行李延誤、損壞或丟失。

行李運輸發(fā)生延誤、丟失或損壞，旅客應(yīng)會同航班經(jīng)停地或目的地的航空公司或其代理人填寫《行李運輸事故記錄》，并按法定時限向航空公司或代理人提出賠償要求，并隨附客票(或影印件)、行李牌的識別聯(lián)、《行李運輸事故記錄》、證明行李內(nèi)容和價格的憑證以及其他有關(guān)的證明。

行李賠償限額。

國內(nèi)航班：旅客的托運行李全部或部分損壞、丟失、賠償金額每公斤不超過人民幣50元。如行李的價值每公斤低于50元時，按實際價值賠償。已收逾重行李費退還。旅客丟失行李的重量按實際托運行李的重量計算。無法確定重量時，每位旅客的丟失行李最多只能按該旅客享受的免費行李額賠償。旅客的丟失行李如已辦理行李聲明價值，應(yīng)按聲明的價值賠償，聲明價值附加費不退。行李的聲明價值高于實際價值時，應(yīng)按實際價值賠償。行李損壞時，按照行李降低的價值賠償或負(fù)擔(dān)修理費用。

關(guān)于《航空貨運危險品》的介紹到此就結(jié)束了。