【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗颖焙娇展締T工待遇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機乘務(wù)員工資一般多少


2、空姐工資多少錢一個月 薪資待遇高嗎


3、國

本篇文章給大家談?wù)劇逗颖焙娇展締T工待遇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機乘務(wù)員工資一般多少
• 2、空姐工資多少錢一個月 薪資待遇高嗎
• 3、國內(nèi)航空公司，乘務(wù)人員的薪資待遇和福利能有多高？
• 4、河北航空怎么樣?機務(wù)人員工資待遇？
• 5、空乘人員的薪資水平大概是多少

飛機乘務(wù)員工資一般多少

目前普通崗位的空姐(國內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元。

根據(jù)“多飛多得”的機制、國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。

空姐在級別上，分為實習空姐、普通空姐、國際航班空姐和乘務(wù)長等職務(wù)。剛一進入航空公司，空姐必須要經(jīng)過3個月到半年的實習期，在實習期內(nèi)，一個月只能領(lǐng)到1000元左右的工資，還不享受各種福利。

空姐工資多少錢一個月 薪資待遇高嗎

乘務(wù)員進入航空公司后，基本工資為3000元左右，飛行小時費為20元到80元不等，加起來工資也是不低的。普通乘務(wù)員月收入6000元左右，見習乘務(wù)長月收入8000元左右，乘務(wù)長月收入10000余元，主任乘務(wù)長收入約為15萬-20萬/年。

國際航線月基本工資為1700元，每飛一小時可獲10至12美元的飛行小時費和補貼。一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。

要是做到乘務(wù)長的級別，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。

擴展資料：

空姐的職業(yè)生涯可分為四個階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長。一般學員在完成相應的業(yè)務(wù)培訓后，可擔當普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時數(shù)的增加，個人資歷的提升，通過相應的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。

頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔當區(qū)域乘務(wù)長，成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評委員會嚴格的考評后，可擔當主任乘務(wù)長，并可以獨立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機任務(wù)。

參考資料來源：百度百科——空姐

國內(nèi)航空公司，乘務(wù)人員的薪資待遇和福利能有多高？

在我們大多數(shù)人的印象中，空乘人員的工作看起來十分瀟灑，而且自由自在的，但其實作為空乘也是非常辛苦的，整天在世界各地飛來飛去，屬于自己的時間也比較少。當然航空公司的員工一般都是高薪酬的，而且各方面的福利也都很不錯。

空乘人員的工資基本上可以分為三個部分：基本工資、小時費和過夜費?；竟べY分為本科和專科，扣除五險一金基本上也都沒有了；而過夜費主要包含國際過夜費和國內(nèi)過夜費，就是多少天過夜乘以各個航空公司的過夜費標準，當然國際上就是以美金為單位的；另外小時費是空乘的主要收入，主要由乘務(wù)崗位、飛行小時、是否夜航、美國航線、極地航線以及你所在航空公司具體的每小時的小時費標準等等。

其實國內(nèi)航空公司空乘人員的收入高，主要秘訣就是有駐外補貼，按照西方國家的收入標準給，一般都是七八十美元一天，可惜已經(jīng)被取消了。所以說以前的空乘是高收入職業(yè)和精英職業(yè)，但現(xiàn)在的話也就相當于有著光鮮外表的普通白領(lǐng)職業(yè)吧。

當然航空公司里面收入最高的還是機長和飛行員。國外跟國內(nèi)也不一樣，外航機長大多是單獨的，而國內(nèi)很多都是兼任飛行員。一般來說任何大型交通工具的一把手都是高收入，而且工作年限越長，工資就越高，普通的飛行員雖然沒有機長的工資高，但其實也不低了。所以在航空公司里面，空乘人員的收入相當不錯，但是不比從前了；而機長，飛行員才是真正的悶聲發(fā)大財。

河北航空怎么樣?機務(wù)人員工資待遇？

河北航空:

河北航空投資集團有限公司是（旅客服務(wù)）由冀中能源集團出資設(shè)立的全資子公司。河北航空集團是法人獨資公司，其經(jīng)營范圍是：航空運輸業(yè)務(wù)；地面服務(wù)；商貿(mào)物流配送；航空相關(guān)產(chǎn)品綜合加工與銷售；特色旅游及相關(guān)服務(wù)；酒店餐飲、基地建設(shè)和相關(guān)房地產(chǎn)開發(fā)；國內(nèi)商貿(mào)及國際進出口貿(mào)易；航空運輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資；人力資源開發(fā)與培訓；其它航空業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)等（以工商管理部門登記為準）。

河北航空集團是先由冀中能源集團有限責任公司出資1.074億元在石家莊注冊成立河北航空投資集團有限公司，并在東北航空公司遷址至石家莊更名為河北航空有限公司時，將冀中能源委托川航在東北航空公司中的出資3.926億元變更至河北航空集團名下，使河北航空集團成為注冊資本5億元、冀中能源集團的全資子公司。

合作前景:

冀中能源集團控股幾家上市公司，實力強大，資金雄厚，各類技術(shù)人才眾多，企業(yè)管理水平和知名度高，并具有豐富的企業(yè)重組經(jīng)驗等優(yōu)勢，且擁有化工、機械裝備等與航空業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，可有效實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對接，把上述優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)化為成立后的河北航空集團和河北航空公司的優(yōu)勢。而四川航空集團公司擁有航空品牌優(yōu)勢、航空市場優(yōu)勢、航空人才優(yōu)勢、航空技術(shù)優(yōu)勢等航空專業(yè)優(yōu)勢及豐富的航空運營管理經(jīng)驗。通過合作組建河北航空公司，對冀中能源集團來說，可以在鞏固和擴大主業(yè)的基礎(chǔ)上，促進企業(yè)的多元化經(jīng)營，在化解風險的基礎(chǔ)上，拓寬企業(yè)的資金盈利空間和途徑，開辟新的利潤來源和經(jīng)濟增長點，并進一步提高技術(shù)水平和企業(yè)的知名度；對川航集團來說，可以擴大企業(yè)規(guī)模，降低成本，鞏固企業(yè)的市場地位，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，增強企業(yè)實力。同時，通過合作組建河北航空公司，兩集團可以更好地通過人才、技術(shù)、文化和管理經(jīng)驗的交流，實現(xiàn)優(yōu)缺相濟、長短互補、文化相容、風險分擔，加強企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)和安全工作，進一步提高企業(yè)的管理水平，經(jīng)濟實力、市場競爭力、社會影響力，使兩集團在資源爭取、市場占有、項目開發(fā)、政策爭取和信貸融資等諸多方面占有更大優(yōu)勢。新組建的河北航空集團和河北航空公司依托冀中能源集團雄厚的資金實力和川航集團豐富的運營管理經(jīng)驗，以產(chǎn)權(quán)關(guān)系為紐帶，在實現(xiàn)冀中能源集團和川航集團優(yōu)勢互補，合作共贏的基礎(chǔ)上，完全可以優(yōu)化資源配置，集中各方優(yōu)勢，增強創(chuàng)新能力，化解制約因素，從而形成實力雄厚、專業(yè)明顯、優(yōu)勢突出、核心競爭力強的現(xiàn)代化航空集團公司，發(fā)展前景廣闊。

空乘人員的薪資水平大概是多少

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內(nèi)航空公司標準支付。

國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

除此之外，還可進入宣傳部、專業(yè)文藝團體、旅游行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。

而且，空乘藝考的通過率相對于其他專業(yè)來說是不低的，樹藝每年的空乘學院有五分之一能考入中國民航大學，其他的學生考進飛行學院、上海航空學院等，樹藝每年能拿40張左右的合格證，所以空乘專業(yè)還是很容易拿到合格證的。

空乘的考試內(nèi)容包括形體、口試、才藝幾大部分。

形體主要考察的是身形比例、樣貌、活動姿態(tài)是否優(yōu)美、禮儀、氣質(zhì)等等方面。

口試考察的是中英文自我介紹、中英文對答情況、以及英文廣播的發(fā)音是否標準流利等方面。

才藝的話可以選擇自己比較擅長的就可以，一般來說選擇舞蹈的，特別是民族舞的會比較多。

關(guān)于《河北航空公司員工待遇》的介紹到此就結(jié)束了。