【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)國(guó)際航空的座椅j》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)abc哪個(gè)座位靠窗?
2、國(guó)航中型機(jī)CA1237座位圖是怎么樣的?
3、國(guó)航中型
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)國(guó)際航空的座椅j》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、飛機(jī)abc哪個(gè)座位靠窗?
- 2、國(guó)航中型機(jī)CA1237座位圖是怎么樣的?
- 3、國(guó)航中型機(jī)CA1237座位圖是怎樣的?
- 4、我坐的國(guó)航飛機(jī)中機(jī)票上有一項(xiàng)座位等級(jí),H、Y、L代表什么?Y、L同一個(gè)艙嗎?
- 5、飛機(jī)上的座位號(hào)怎么辨別是否靠窗
飛機(jī)abc哪個(gè)座位靠窗?
飛機(jī)A、F是靠窗的,C、D是靠過道的,如果以A、B、C、D、E、F、G、H、I、J表示。A、J是靠窗。
買票的時(shí)候,選擇座位也是有技巧的,不是盲目選的。而靠窗的座位多數(shù)都是A座和F座,但并不是所有的飛機(jī)的A座和F座都是靠窗的,這個(gè)是要看飛機(jī)的機(jī)型。
飛機(jī)的艙位分布一般有三個(gè),它們分別是頭等艙=F,分務(wù)艙=C和經(jīng)濟(jì)艙Y,其價(jià)格分別是F=150%*Y;C=130%*Y,Y艙的價(jià)格是民航局公布的價(jià)格。
飛機(jī)上座位靠窗邊取決于你的飛機(jī)機(jī)型而定。一般座位編碼規(guī)則是ABC+DEF,A\F靠窗,C\D靠過道, 另外一種編碼規(guī)則是ABC+LJK,A\K靠窗,C\L靠過道 。寬體飛機(jī)就不一定了,如果是單通道飛機(jī),L可能是靠窗的。
申請(qǐng)
艙位申請(qǐng)就是這個(gè)艙位需要出票方去向航空公司要位置,一旦要到位置就是能出票,如果要不到就是出不了票,一般這個(gè)艙位會(huì)很便宜。一般的旅客會(huì)很想申請(qǐng)低折扣的機(jī)票,這樣得到的艙位就屬于經(jīng)濟(jì)艙,經(jīng)濟(jì)艙的服務(wù)也會(huì)有所不一樣。
里程累積
一次飛行能積累多少里程也是要按艙位等級(jí)累計(jì),例如:中國(guó)國(guó)際航空公司(CA)頭等艙累計(jì)公里數(shù)的150%,商務(wù)艙100%,經(jīng)濟(jì)艙50%,折扣艙不予累計(jì)代碼共享航班:頭等艙130%,商務(wù)艙90%,經(jīng)濟(jì)艙40%,折扣艙不予累計(jì)。
國(guó)航中型機(jī)CA1237座位圖是怎么樣的?
CA1237目前是國(guó)航738飛機(jī)在執(zhí)飛,國(guó)航738飛機(jī)有2種座位布局,區(qū)別是頭等艙座椅數(shù),
159座和167座;159座如圖,167座頭等艙在159基礎(chǔ)上減少了2排,用來補(bǔ)充經(jīng)濟(jì)艙座位。
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司,其前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。國(guó)航主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸;國(guó)內(nèi)、國(guó)際公務(wù)飛行業(yè)務(wù);飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù),航空器維修;航空公司間的代理業(yè)務(wù);與主營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空快遞(信件和信件性質(zhì)的物品除外);機(jī)上免稅品等。
國(guó)航中型機(jī)CA1237座位圖是怎樣的?
CA1237目前是國(guó)航738飛機(jī)在執(zhí)飛,國(guó)航738飛機(jī)有2種座位布局,區(qū)別是頭等艙座椅數(shù),
159座和167座;159座如圖,167座頭等艙在159基礎(chǔ)上減少了2排,用來補(bǔ)充經(jīng)濟(jì)艙座位。
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司,其前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。國(guó)航主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸;國(guó)內(nèi)、國(guó)際公務(wù)飛行業(yè)務(wù);飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù),航空器維修;航空公司間的代理業(yè)務(wù);與主營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空快遞(信件和信件性質(zhì)的物品除外);機(jī)上免稅品等。
我坐的國(guó)航飛機(jī)中機(jī)票上有一項(xiàng)座位等級(jí),H、Y、L代表什么?Y、L同一個(gè)艙嗎?
Y艙為普通艙(經(jīng)濟(jì)艙)公布價(jià),H艙為普通艙85折,L艙為普通艙75折。H艙和L艙都屬于Y艙(經(jīng)濟(jì)艙)。
國(guó)際客票的艙位等級(jí)主要分為頭等艙(艙位代碼為F、A)、公務(wù)艙(艙位代碼為C、D、J)、經(jīng)濟(jì)艙(艙位代碼為Y),這3個(gè)艙位代碼是統(tǒng)一的。通常價(jià)格以頭等艙最高,其次商務(wù)艙,最低是經(jīng)濟(jì)艙。
經(jīng)濟(jì)艙下屬的座位又分不同的座位等級(jí),表示價(jià)格折扣等級(jí),艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等,9折以下艙位代碼各航空公司的定義有差異,每個(gè)航空公司的標(biāo)識(shí)都不相同,價(jià)格也不一樣。
擴(kuò)展資料:
國(guó)內(nèi)一般的短途客機(jī)只有商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙;飛國(guó)際的航班不一定就有頭等艙,例如中國(guó)國(guó)際航空Boeing 777-300ER,它只有商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。
1、頭等艙:在有限的空間里,最大限度保證舒適度。除此之外頭等艙還有精致的美食和精細(xì)的服務(wù)。在候機(jī)時(shí)有專門的頭等艙候機(jī)室,頭等艙旅客可以享受由服務(wù)員引導(dǎo)優(yōu)先登機(jī)的待遇。
2、商務(wù)艙:此艙等在一些商業(yè)航線相當(dāng)?shù)某R?,其等?jí)比經(jīng)濟(jì)艙以及國(guó)內(nèi)線頭等艙高,但比國(guó)際線的頭等艙低。為減低成本,有些航空公司只提供商務(wù)艙為國(guó)際線等級(jí)最高艙等。
優(yōu)先登機(jī)和下飛機(jī),也有專用候機(jī)室,行李箱可帶更多。飛機(jī)餐的選擇性會(huì)比經(jīng)濟(jì)艙多一些。椅子可放下完全平躺,盥洗室與經(jīng)濟(jì)艙有所隔離,設(shè)備更完善。
3、經(jīng)濟(jì)艙:座位設(shè)在客艙中間至機(jī)尾的地方,會(huì)占據(jù)機(jī)身四分之三的空間或者更多一些,座位安排也比較緊密。所有經(jīng)濟(jì)艙中享受的服務(wù)是一樣的。
參考資料來源:百度百科-飛機(jī)艙位
飛機(jī)上的座位號(hào)怎么辨別是否靠窗
靠窗座位一般為A(左)、 K(右),適用于所有飛機(jī);靠走廊座位,C、D、 G、 H,適用于雙通道機(jī);C、H,適用于單通道飛機(jī)。
飛機(jī)可分為三個(gè)部分:前部,中部和后部。 前排座椅上下顛簸程度、噪音相對(duì)較小,并且登機(jī)速度較快,食物分配也較快。 在這方面,前座相對(duì)平坦、更加舒適。
在機(jī)艙中間,飛機(jī)機(jī)翼會(huì)遮擋了某些座位的視線,座位的這一部分通常很吵,但中心位置靠近飛機(jī)的重心,并且在起飛過程中起伏不定 和降落將比機(jī)艙的前部和后部相對(duì)較小。 如果頭昏眼花,建議選擇中間位置。
乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)
1、時(shí)間問題
乘坐飛機(jī)時(shí)一定要在購買飛機(jī)票時(shí)看清楚起飛時(shí)間,要按機(jī)票上的旅客須知辦理。乘坐飛機(jī)需要辦理乘機(jī)手續(xù)和交運(yùn)行李、進(jìn)行安全檢查等一系列必需的程序。旅客一般需要在飛機(jī)起飛時(shí)間前1小時(shí)30分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理相關(guān)手續(xù)和進(jìn)行安全檢查,而不能按照票面上的時(shí)間到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
2、行李問題
乘坐飛機(jī)時(shí),一般情況下,按照有關(guān)規(guī)定,每人只能攜帶一件小行李包,其他所帶物品在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)交機(jī)場(chǎng)工作人員辦理托運(yùn),每人限量20公斤,不收取費(fèi)用,超過部分要收取費(fèi)用。
3、乘坐非直達(dá)航班的旅客在中途下飛機(jī)做短暫停留時(shí),不要棄乘飛機(jī)
按照民航局有關(guān)規(guī)定,如有旅客在中途停站時(shí)不辭而別,從安全角度考慮,航班上所有旅客須攜帶行李下機(jī),由機(jī)場(chǎng)安檢人員對(duì)客艙和貨艙進(jìn)行重新檢查,待安檢部門清艙后重新登機(jī),這樣一來不但造成航班延誤,還給眾多旅客帶來麻煩。
關(guān)于《中國(guó)國(guó)際航空的座椅j》的介紹到此就結(jié)束了。