【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ系匠啥硷w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機長拿錯護照導(dǎo)致延誤15小時,你怎么看待飛機延誤？
2、成都直飛洛杉磯航班延誤近1
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機長拿錯護照導(dǎo)致延誤15小時,你怎么看待飛機延誤？
有了高鐵之后，我很少坐飛機了，除非是遠(yuǎn)距離不得已。只因?qū)︼w機晚點現(xiàn)象心有余悸。不過最近爆出的成都飛往美國洛杉磯的的航班延誤15個小時的原因太奇葩，竟是機長將因公護照錯拿成因私護照導(dǎo)致飛機延誤。
盡管海南航空公司針對這個事件已經(jīng)做出賠償，按照規(guī)定海航原因?qū)е潞桨嘌诱`8小時(含)以上，補償人民幣400元或等額積分，本次海南航空給予每人500元的賠償以示誠意。雖說海南航空公司在原來規(guī)定的基礎(chǔ)上給旅客多賠償100元，但只怕這500元（不到100美元）無法彌補延誤15個小時的損失。要知道在美國訂酒店一晚的價格絕對不止100美元，何況還有因公出差的人，耽誤公事的損失該怎么算？
天氣原因?qū)е嘛w機延誤容易理解，這種“機長拿錯護照導(dǎo)致延誤15小時”如果情況屬實，暴露出海航公司的管理方面存在一定漏洞。首先航空公司應(yīng)該是有備用機組的，這樣可以避免個人疏忽影響整個航班的行程。那么既然有備用機組為什么會延誤15個小時呢？其次海航公司在這次延誤事件處理方式不妥。工作人員對旅客的安置和解釋非但沒有起到安撫作用，反而加大了乘客的不滿。事后海航公司又公開聲明與旅客解釋說明并安置旅客進(jìn)酒店休息的人，不確定是不是工作人員，推卸責(zé)任的態(tài)度讓人生疑?；蛘吖緦T工培訓(xùn)不到位，或者公司對員工說真話引起輿論風(fēng)波在遮掩，我們希望不要到最后又拿該工作人員是公司臨時工一說來敷衍公眾。
另外，對于乘坐飛機的旅客而言，從這個事件中可以獲取教訓(xùn)，為最大程度保證旅客利益，應(yīng)當(dāng)為自己購買延誤險，單份價格在10-30元之間，關(guān)鍵時刻比如這次延誤15個小時以上，就可以獲得一定賠付（200-400元不等），可謂是小投入大回報。甚至有的銀行信用卡不用刷卡買票，持卡即享受延誤險。比如某行信用卡就具有延誤2小時以上就賠償?shù)囊?guī)定，2小時可以賠付2000元，最高可以賠6000元。該航班的旅客如果持有提供飛機延誤險福利的信用卡，還可以額外獲得一定補償。
有時候航空公司靠不住，還是多為自己打算為好。
成都直飛洛杉磯航班延誤近15小時的原因是什么？
近日，媒體報道，一駕成都直飛洛杉磯航班延誤近15小時，機上百余名乘客被滯留。一名“海航工作人員”在回應(yīng)乘客質(zhì)詢時表示是機長錯拿了因私護照所致。
事情經(jīng)過：
按照計劃，謝先生一行乘坐的“海南航空HU469”次航班應(yīng)于北京時間10日晚21時15分從成都雙流國際機場起飛。十多個小時后他就可抵達(dá)美國洛杉磯，接著開啟一段28天的旅程。然而，當(dāng)謝先生和其他百余名乘客登機之后，飛機遲遲沒能起飛。等待一個多小時后，被告知飛機延誤，機上人員也只好全部撤下。
對此，多名乘客向成都商報記者表示，機場告知的延誤原因為飛機調(diào)配問題，不過后續(xù)趕來的一名“海航工作人員”在回應(yīng)乘客質(zhì)詢時表示是機長錯拿了因私護照所致。
對于這一說法，多名乘客表示，在現(xiàn)場確實得到了如此的回答，在臨時組建的一個“海航洛杉磯”微信群里，一名乘客表示，“在場的乘客親耳聽聞是機長把因公護照帶成因私護照致航班不能按時起飛”，乘客謝先生則稱“多人可以提供人證”。
當(dāng)晚，大量乘客不得不聚集在候機大廳內(nèi)，直到11日凌晨1時許，乘客才被航空公司安排到了機場附近的酒店住宿。并稱將航班起飛時間調(diào)整到11上午11時許。據(jù)乘客介紹，受航班影響的乘客達(dá)150余人，其中包括部分外籍人士。
該次延按照計劃，北京時間10日晚21時15分，由成都飛往美國洛杉磯的“海航HU469次”航班將從成都雙流國際機場起飛。預(yù)計13小時飛行后，即可到達(dá)當(dāng)?shù)貦C場。不過，該班飛機卻并未準(zhǔn)點起飛。誤航班直到北京時間11日中午12時許才正式起飛。延誤時間近15小時。
對于此次公布的原因，該名海南航空公關(guān)部相關(guān)人士表示，將繼續(xù)進(jìn)行核實下午16時40分許，表示，航班延誤的原因是綜合性的，但同時也表示，的確是公司內(nèi)部原因造成了延誤，而對于護照問題，該人士則表示仍需做進(jìn)一步了解。
海航旗下有哪些航空公司？
包括以下公司：
1、海南航空，國內(nèi)第四大航空公司，也是國內(nèi)目前唯一一家SKYTRAX五星級航空公司，海航集團本身就是從海南航空發(fā)展而來。海南航空雖為一家地方性航企，以海口美蘭機場為基地，積極進(jìn)行海外擴展，光2016年海航就開通了42條國際航線，今年還將開通長沙、成都、紐約返洛杉磯、重慶往返紐約等航線
2、天津航空，天津航空于2009年6月8日成立，海航集團和天津市政府共同出資組建。他家的機隊中窄體機由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來還有A320neo將加盟天津航空。
3、祥鵬航空，祥鵬航空，注冊地為云南省昆明市，運營基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由云南省國資委與海航集團共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過了近10個年頭之后，公司對外宣布向低成本航空轉(zhuǎn)型，至此祥鵬航空成為了一家廉價航空公司。
4、西部航空，西部航空是由海航集團投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開始運營，基地位于重慶江北國際機場。2013年西部航空轉(zhuǎn)型為一家低成本航空公司，也是國內(nèi)首家成功由傳統(tǒng)航空模式轉(zhuǎn)型低成本航空模式運營的航空企業(yè)。
5、烏魯木齊航空，烏魯木齊航空總部及運營基地位于烏魯木齊地窩堡國際機場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設(shè)投資(集團)有限公司共同投資組建。
6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國際機場作為樞紐。2006年，經(jīng)香港經(jīng)濟發(fā)展及勞工局批準(zhǔn)，海航集團正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。
7、香港快運航空，2006年海航集團入股了香港航空之后，又入股并控制了另一家香港私有航空公司——香港港聯(lián)航空公司，使其成為了香港航空的姐妹航空公司。并且由此海航集團間接成為了香港僅次于國泰的第二大航空集團。到了2017年1月，香港港聯(lián)航空公司正式更名如今的香港快運航空。2013年6月，香港快運航空宣布轉(zhuǎn)型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場對低票價旅行日益增長的需求，并成為了香港地區(qū)唯一的一家廉價航空公司。香港快運航空目前的航點包括昆明、寧波、東京、大阪、福岡、首爾、釜山、臺中、曼谷、普吉、清邁、峴港、暹粒等城市。
8、首都航空，首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團與首旅集團共同出資組建并更名為北京首都航空有限公司，基地機場為北京首都國際機場。
9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅游發(fā)展總公司與海航集團控股的桂林航空旅游集團有限公司共同出資成立，是國內(nèi)唯一由地級市設(shè)立的航空公司。
10、北部灣航空，北部灣航空，由海航集團旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資，于2015年2月成立，以南寧吳圩國際機場作為主運營基地。北部灣航空的航向包括南寧往返天津、?？凇⑶鄭u、西安合肥等國內(nèi)線，以及畢節(jié)、臨沂、晉江、南通等支線航線。
11、福州航空，福州航空由四家公司共同出資在2014年2月設(shè)立，注冊資本20億元。其中，海南航空以實物加現(xiàn)金的方式出資12億元，占注冊資本的60。福州航空以福州長樂國際機場和西安咸陽國際機場為運營基地，擁有超過40條國內(nèi)航線。
12、揚子江快運，揚子江快運航空于2002年成立，運營基地在上海?
?東國際機場，原本是海航集團旗下一家貨運航空公司。2015年，揚子江航空申請擴大經(jīng)營范圍到客運，并獲得航空旅客運輸資質(zhì)，同年11月引進(jìn)首架客機，并于2015年12月開通首條“上海-三亞”客運航線。
13、長安航空，長安航空成立于1993年10月15日，運營基地設(shè)在陜西西安咸陽國際機場。初期，與海南航空、新華航空、山西航空實施了合并運行，統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼。2016年4月5日，長安航空獲得《航空承運人運行合格證》，恢復(fù)獨立運營。目前擁有5架波音737-800飛機。
14、大新華航空，2007年11月29日，海南航空集團在北京宣布，作為海南航空集團航空產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，大新華航空有限公司正式成立并投入運營。海南航空集團計劃把旗下海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的資產(chǎn)注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過收購海南航空集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權(quán)，最終完成4家公司的合并。作為兩家獨立運行的航空公司，大新華航空（CN）、海南航空（HU）還維持雙品牌的獨立經(jīng)營。
15.中國新華航空，中國新華航空公司于1992年8月正式成立，通常簡稱“新華航空”，前身是中國航空聯(lián)運服務(wù)公司。主要經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)。新華航空自2002年加盟海航集團（HNA），統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼。運營基地分別設(shè)在北京首都國際機場和天津濱海國際機場。
16、法國鷹藍(lán)航空，法國藍(lán)鷹航空成立于1946年，基地位于法國巴黎的奧利機場和戴高樂機場。2012年海航集團收購了藍(lán)鷹航空48%股權(quán)，成為僅次于法國GoFast集團的藍(lán)鷹航空第二大股東。公司旗下?lián)碛?架空客A319和9架A320客機。航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋阿爾及利亞、馬里、葡萄牙、俄羅斯和突尼斯等30多個航點，每周執(zhí)行約300次定期航班。
17、加納AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（AfricaWorldAirlines，簡稱“AWA”），是由海航航空、中非基金、加納SAS金融集團和加納社保基金共同合資創(chuàng)辦的民航運輸企業(yè)，注冊地位于加納首都阿克拉，運營基地為Kotoka國際機場，現(xiàn)有機隊由3架ERJ-145飛機組成，于2012年9月21日正式啟動運營。
擴展資料：
2017年海航集團躍居《財富》世界500強榜單第170位、一年提升183位。
自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團已歷經(jīng)25年的發(fā)展。從單一的地方航空運輸企業(yè)發(fā)展成為以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)為核心主業(yè)的大型企業(yè)集團。
關(guān)于《海南到成都飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
