【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇展竞骄€》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哈爾濱至深圳航班(7月31日）
2、深航9987深圳到西安時(shí)刻表怎么查
3、明天 12
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本文目錄一覽：
- 1、哈爾濱至深圳航班(7月31日）
- 2、深航9987深圳到西安時(shí)刻表怎么查
- 3、明天 12月16號(hào) 深圳到成都的航班 急~~!!
- 4、5月8日無錫機(jī)場(chǎng)深圳航空公司ZH9055航班 到成田機(jī)場(chǎng)幾號(hào)航站樓降落？
- 5、深圳航空一乘客疑因機(jī)艙溫度過高暈倒是真的嗎？
- 6、深航西安至攀枝花一航班輪胎扎傷，具體是什么原因？
哈爾濱至深圳航班(7月31日）
航空公司：深圳航空公司
航班號(hào)：ZH9932
起抵時(shí)間：1345 1810
起抵機(jī)場(chǎng)：哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)--深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
機(jī)建費(fèi)：50元
燃油稅：150元
機(jī)型：B737-800
價(jià)格：2460×0.7＝1720元
航空公司：深圳航空公司
航班號(hào)：ZH9818
起抵時(shí)間：0855 1440
起抵機(jī)場(chǎng)：哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)--深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
機(jī)建費(fèi)：50元
燃油稅：150元
機(jī)型：B737-800
經(jīng)停：南京 到達(dá)時(shí)間：1150 起飛時(shí)間：1225
價(jià)格：2460×0.65＝1600元
航空公司：南方航空公司
航班號(hào)：CZ3743
起抵時(shí)間：1000 1545
起抵機(jī)場(chǎng)：哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)--深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
機(jī)建費(fèi)：50元
燃油稅：150元
機(jī)型：MD90
經(jīng)停：長(zhǎng)沙 到達(dá)時(shí)間：1340 起飛時(shí)間：1430
價(jià)格：2460×0.65＝1600元
深航9987深圳到西安時(shí)刻表怎么查
ZH9987航班信息
航空公司 航班號(hào) 廣州起飛時(shí)間 到達(dá)上海虹橋時(shí)間 飛機(jī)型號(hào)
深圳航空公司 ZH9987 08:45 11:05 733
祝您旅途愉快
明天 12月16號(hào) 深圳到成都的航班 急~~!!
深圳 (SZX) 飛 成都 (CTU) 2008年 12月 16日
請(qǐng)您選擇航班 （共 18個(gè)航班）
排序： 價(jià)格 起飛時(shí)間 航空公司 倒序 僅最低價(jià)艙位 全部艙位
深圳航空公司 航班號(hào)： ZH9823
起飛日期： 2008-12-16 08:15 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 738
歷時(shí) 02:20 10:35 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(S) 剩余票數(shù)7張 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
深圳航空公司 航班號(hào)： ZH9973
起飛日期： 2008-12-16 14:45 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 320
歷時(shí) 02:10 16:55 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(S) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
深圳航空公司 航班號(hào)： ZH9923
起飛日期： 2008-12-16 20:10 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 320
歷時(shí) 02:10 22:20 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
710元 50折經(jīng)濟(jì)艙(M) 剩余票數(shù)6張 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
海南航空公司 航班號(hào)： HU7327
起飛日期： 2008-12-16 07:30 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 733
歷時(shí) 02:25 09:55 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(Q) 剩余票數(shù)1張 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
海南航空公司 航班號(hào)： HU7317
起飛日期： 2008-12-16 16:50 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 738
歷時(shí) 02:25 19:15 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(Q) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
鷹聯(lián)航空公司 航班號(hào)： EU2218
起飛日期： 2008-12-16 12:00 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 320
歷時(shí) 02:25 14:25 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(Q) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
鷹聯(lián)航空公司 航班號(hào)： EU2732
起飛日期： 2008-12-16 19:45 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 319
歷時(shí) 02:25 22:10 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
710元 50折經(jīng)濟(jì)艙(X) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
中國(guó)南方航空公司 航班號(hào)： CZ3457
起飛日期： 2008-12-16 08:05 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 320
歷時(shí) 02:25 10:30 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
710元 50折經(jīng)濟(jì)艙(E) 剩余票數(shù)7張 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
中國(guó)南方航空公司 航班號(hào)： CZ3453
起飛日期： 2008-12-16 11:30 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 319
歷時(shí) 02:20 13:50 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(L) 剩余票數(shù)7張 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
中國(guó)南方航空公司 航班號(hào)： CZ3433
起飛日期： 2008-12-16 17:30 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 320
歷時(shí) 02:10 19:40 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(L) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
中國(guó)國(guó)際航空公司 航班號(hào)： CA4330
起飛日期： 2008-12-16 07:45 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 319
歷時(shí) 02:30 10:15 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
710元 50折經(jīng)濟(jì)艙(G) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
中國(guó)國(guó)際航空公司 航班號(hào)： CA4326
起飛日期： 2008-12-16 13:00 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 736
歷時(shí) 02:20 15:20 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(Q) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
中國(guó)國(guó)際航空公司 航班號(hào)： CA4314
起飛日期： 2008-12-16 15:55 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 319
歷時(shí) 02:15 18:10 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(Q) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
中國(guó)國(guó)際航空公司 航班號(hào)： CA4312
起飛日期： 2008-12-16 20:55 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 319
歷時(shí) 02:25 23:20 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
710元 50折經(jīng)濟(jì)艙(G) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
四川航空公司 航班號(hào)： 3U8702
起飛日期： 2008-12-16 10:25 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 320
歷時(shí) 02:20 12:45 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(L) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
四川航空公司 航班號(hào)： 3U9218
起飛日期： 2008-12-16 12:00 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 320
歷時(shí) 02:25 14:25 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(L) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
四川航空公司 航班號(hào)： 3U8704
起飛日期： 2008-12-16 16:15 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 320
歷時(shí) 02:20 18:35 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
850元 60折經(jīng)濟(jì)艙(L) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
四川航空公司 航班號(hào)： 3U8706
起飛日期： 2008-12-16 19:45 起飛 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 機(jī) 型： 319
歷時(shí) 02:25 22:10 到達(dá) 成都雙流機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅 50/ 150
710元 50折經(jīng)濟(jì)艙(E) 剩余票數(shù)9張以上 退改簽規(guī)定 預(yù)訂該艙位
5月8日無錫機(jī)場(chǎng)深圳航空公司ZH9055航班 到成田機(jī)場(chǎng)幾號(hào)航站樓降落？
ZH9055 無錫-東京 深圳航空 機(jī)型：738
起飛：無錫碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng) 09：20
到達(dá)：東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)(T2) 12：55 當(dāng)?shù)貢r(shí)間。
航班：每周1、4、7
深圳航空一乘客疑因機(jī)艙溫度過高暈倒是真的嗎？
8月4日消息， 近日，有網(wǎng)友反映稱自己所乘坐8月1日大連飛往深圳的航班ZH9632(深航航班)登機(jī)后4個(gè)小時(shí)不能起飛，期間機(jī)艙沒有開空調(diào)，導(dǎo)致一名女乘客中暑暈倒，地面醫(yī)護(hù)人員登機(jī)進(jìn)行緊急搶救，后來乘務(wù)員要求中暑暈倒的女乘客簽署免責(zé)協(xié)議后飛機(jī)才起飛。
8月4日上午，就此事致電深圳航空公司詢問相關(guān)情況，深航宣傳部工作人員告訴記者，當(dāng)時(shí)飛機(jī)無法起飛的原因是流量控制導(dǎo)致延誤，加上急救單位工作人員上機(jī)對(duì)中暑乘客救助，導(dǎo)致飛機(jī)要重新排隊(duì)等待起飛，加長(zhǎng)延誤時(shí)間。
該工作人員告訴記者，飛機(jī)當(dāng)時(shí)并非“不開空調(diào)”，而是采用了APU系統(tǒng)降溫。工作人員解釋，飛機(jī)在地面待機(jī)時(shí)有三種方式給機(jī)艙降溫，分別是空調(diào)車制冷、廊橋空調(diào)制冷和APU系統(tǒng)供電供氣。當(dāng)時(shí)因?yàn)轱w機(jī)?？繖C(jī)位較遠(yuǎn)，無法對(duì)接廊橋，而空調(diào)車也因?yàn)槠渌闆r無法到達(dá)，飛機(jī)只能開啟APU降溫。但是APU系統(tǒng)作用有限，在停機(jī)坪地面溫度達(dá)到五六十度的情況下，APU系統(tǒng)只能把機(jī)艙內(nèi)溫度降到30度左右。
該工作人員解釋，爆料中提到的“免責(zé)協(xié)議”實(shí)際上是一份《風(fēng)險(xiǎn)告知確認(rèn)書》。工作人員稱，當(dāng)時(shí)乘務(wù)組認(rèn)為旅客身體狀況不是很好，因此建議旅客留在當(dāng)?shù)赜^察一段時(shí)間再繼續(xù)行程。若旅客要繼續(xù)行程，航空公司有義務(wù)對(duì)旅客進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)告知確認(rèn)，告知旅客堅(jiān)持繼續(xù)行程可能會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于延誤賠償問題，深航客服人員告訴記者，因?yàn)榱髁靠刂撇豢煽匾蛩貙?dǎo)致的航班延誤，根據(jù)民航局規(guī)定，航空公司無責(zé)任對(duì)旅客進(jìn)行賠償。
深航西安至攀枝花一航班輪胎扎傷，具體是什么原因？
在前幾天的時(shí)候，深圳航空公司官方社交媒體賬號(hào)對(duì)外發(fā)布了一則信息。近年來，因?yàn)槌俗w機(jī)的人越來越多，所以這類信息馬上就迎來廣大網(wǎng)友的關(guān)注。其實(shí)這就是一則簡(jiǎn)單的飛機(jī)延誤的消息通報(bào)，但是通報(bào)的理由卻非常的奇葩，主要是由西安飛往攀枝花的航班在落地的時(shí)候發(fā)現(xiàn)輪胎被扎傷了。所以機(jī)場(chǎng)在進(jìn)行完檢查之后就對(duì)外宣布今天飛往攀枝花的航班將會(huì)取消，并且在宣布之后對(duì)今天已經(jīng)到場(chǎng)的旅客改簽了航班，并且?guī)退麄內(nèi)胱×烁浇木频辍?/p>
其實(shí)經(jīng)常坐飛機(jī)出差的人們都知道飛機(jī)晚點(diǎn)，或者說取消航班是一種比較常見的事情，一般來說遇到惡劣的天氣情況，基本上所有的機(jī)場(chǎng)都會(huì)取消航班，當(dāng)然在這中間有一個(gè)例外，那就是俄羅斯的航班。飛機(jī)作為一個(gè)極其龐大而且精密的儀器，在每一次飛行前都會(huì)進(jìn)行例行檢查，但是卻很少出現(xiàn)過像深圳航空發(fā)布的這樣的信息。為什么這么說呢，首先飛機(jī)的輪胎只是在起飛和降落的時(shí)候才會(huì)使用，平時(shí)的話都是收在機(jī)場(chǎng)當(dāng)中的。而且他使用的次數(shù)也并不多，相比較于其他的零部件來說，飛機(jī)的輪胎雖然在降落的時(shí)候收到的沖擊比較大，但是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的跑道會(huì)經(jīng)常進(jìn)行清掃和檢修。所以一般情況下不會(huì)出現(xiàn)被扎傷的情況，這次之所以出現(xiàn)被扎的情況，很可能是因?yàn)橐恍┨乩１热缯f機(jī)場(chǎng)的跑道中間出現(xiàn)了一些尖銳的部位。飛機(jī)輪胎在降落的時(shí)候被這些部位扎到才造成輪胎的破損。為了安全起見，深圳航空還是取消了這次的航班，由此可見我們的航空管理公司在安全方面還是非常重視的，即使這樣做會(huì)為自己帶來一些不好的影響，同時(shí)也會(huì)延誤很多人的航班。
關(guān)于《深圳航空公司航線》的介紹到此就結(jié)束了。
