【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展局鞴懿块T》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空乘能升航空公司主管嗎
2、一個(gè)航空公司的高級主管說：“我們沒有理由使用石油
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展局鞴懿块T》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空乘能升航空公司主管嗎
- 2、一個(gè)航空公司的高級主管說：“我們沒有理由使用石油期貨，因?yàn)閷碛蛢r(jià)上升和下降的機(jī)會是均等的。”請對
- 3、航空公司歸哪里管？
- 4、航空公司哪個(gè)部門管
- 5、CAAC和 CNAC
- 6、一個(gè)航空公司的高級主管說：“我們沒有理由使用石油期貨，因?yàn)閷碛蛢r(jià)上升和下降的機(jī)會是均等的。”
空乘能升航空公司主管嗎
有可能，但得慢慢來~空乘要從實(shí)習(xí)空乘開始做起，然后是空乘，乘務(wù)長，主任乘務(wù)長，區(qū)域乘務(wù)長，一步步來，最后到乘務(wù)部經(jīng)理，你要能混可以混到更好的層次
航空公司歸哪里管？
你這個(gè)投訴只能去消協(xié)，雖然民用航空總局是管理航空公司的，但是一般不受理此類投訴，去消費(fèi)者協(xié)會應(yīng)該能受理。但是綜觀你此次的事情，我估計(jì)投訴意義不大，因?yàn)楹娇展救绻驗(yàn)樽约旱脑蜓诱`航班到4小時(shí)及以上才會給你賠償，否則民航局的規(guī)定可以不用賠。而轉(zhuǎn)機(jī)這事不好作為投訴依據(jù)。倒是后面說的在長春等行李有得商榷。去消協(xié)投訴吧，或許行。
航空公司哪個(gè)部門管
國家民航總局熱心問友2009-07-11產(chǎn)生問題當(dāng)然到客服部處理啦熱心問友2009-07-11航空公司具體歸屬那個(gè)部門管理，這個(gè)要看你是遇到什么問題！ 航空公司是一個(gè)企業(yè)，具體沒有上級主管單位， 民航局只是管理航線批復(fù)等調(diào)配和指導(dǎo)。 具體不對航空公司經(jīng)營方面進(jìn)行管理。 另外 國有航空公司可以說歸屬國家資產(chǎn)委員會管理。 可以說國家行政機(jī)關(guān)能管航空公司的單位有很多，但是全面管理的又沒有一個(gè)。
CAAC和 CNAC
中國民用航空局（簡稱：中國民航局或民航局，英文縮寫CAAC）是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國家局，歸交通運(yùn)輸部管理。位于北京市東城區(qū)東四西大街155號[1]，其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國民航的運(yùn)營職能。
CNAC（中國航空公司）是一個(gè)很有趣的航空公司。只有很少一部分人知道它是一個(gè)由美國泛美航空公司持45%股份、中國持其余股份的中國的航空公司。由于政治方面的因素，CNAC（中國航空公司）的歷史在如今的中國依然鮮為人知。CNAC（中國航空公司）就像是一個(gè)沒有父母的小孩，因?yàn)椴徽撌窃谥袊€是在美國它都沒有得到它本應(yīng)該得到的尊敬。
CNAC（中國航空公司）于1929年開始運(yùn)營。它開辟了中國許多城市之間的絕大多數(shù)航線。CNAC（中國航空公司）協(xié)會的成員、該公司飛行員們的后代以及一些相關(guān)的人士，都有許多能展示那段令人驚奇的歷史的影片及照片等資料。
一個(gè)航空公司的高級主管說：“我們沒有理由使用石油期貨，因?yàn)閷碛蛢r(jià)上升和下降的機(jī)會是均等的?！?/h2>
石油期貨是用來投資保值的，對于航空公司而言更加重要了，它是相當(dāng)于航空公司上了一個(gè)保險(xiǎn)一樣，在油價(jià)上漲時(shí)可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)降低企業(yè)的經(jīng)營成本，在油價(jià)下跌時(shí)我們可以不持有石油的頭寸從而擴(kuò)大企業(yè)利潤?！≈荒苷f這個(gè)航空公司主管沒什么金融知識。
企業(yè)通過套期保值實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)采購，能夠使生產(chǎn)經(jīng)營成本或預(yù)期利潤保持相對穩(wěn)定，從而增強(qiáng)企業(yè)抵御市場價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的能力。
擴(kuò)展資料
套期保值的基本做法是企業(yè)買進(jìn)或賣出與現(xiàn)貨市場交易數(shù)量相當(dāng)，但交易方向相反的石油商品期貨合約，以期在未來某一時(shí)刻通過對沖或平倉補(bǔ)償?shù)姆绞?，抵消現(xiàn)貨市場價(jià)格變動所帶來的實(shí)際價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)然，由于現(xiàn)貨價(jià)格和期貨價(jià)格差別現(xiàn)象的客觀存在，套期保值并不能完全消除風(fēng)險(xiǎn)，而是用一種較小的風(fēng)險(xiǎn)替代一種較大的風(fēng)險(xiǎn)，用現(xiàn)貨價(jià)格和期貨價(jià)格差別風(fēng)險(xiǎn)替代現(xiàn)貨價(jià)格變化風(fēng)險(xiǎn)。
參考資料來源：百度百科-石油期貨
關(guān)于《航空公司主管部門》的介紹到此就結(jié)束了。
