【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗?jiǎn)述航空器的適航管理的概念和內(nèi)容》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器適航管理的主要內(nèi)容有哪些？


2、中華人民共和國(guó)民用

本篇文章給大家談?wù)劇逗?jiǎn)述航空器的適航管理的概念和內(nèi)容》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空器適航管理的主要內(nèi)容有哪些？
• 2、中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例
• 3、簡(jiǎn)述民用航空器適航管理的定義和種類
• 4、民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規(guī)定(CCAR－183)
• 5、民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定

民用航空器適航管理的主要內(nèi)容有哪些？

（1)制定有關(guān)航空器各項(xiàng)適航規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、程序、指令或通告并監(jiān)督執(zhí)行，這是適航管理的基礎(chǔ)。(2)對(duì)民用航空器進(jìn)行型號(hào)合格審定，頒發(fā)型號(hào)合格證。這是為了保證其設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)和要求。取得型號(hào)合格證是準(zhǔn)予生產(chǎn)的前提條件。型號(hào)設(shè)計(jì)是一種產(chǎn)權(quán)。型號(hào)合格證可以轉(zhuǎn)讓，但須書(shū)面通知民航當(dāng)局。(3)進(jìn)行航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的生產(chǎn)許可審定，頒發(fā)生產(chǎn)許可證；對(duì)其他民用航空產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)審定，頒發(fā)“制造人批準(zhǔn)書(shū)”或“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)”。這是為了保證每件產(chǎn)品都符合型號(hào)設(shè)計(jì)并處于可供安全使用的狀態(tài)。為獲得此類證件，制造人必須保持一個(gè)符合該種產(chǎn)品的經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的質(zhì)量控制系統(tǒng)或生產(chǎn)檢驗(yàn)系統(tǒng)。由此生產(chǎn)的產(chǎn)品可以獲得適航證或使用適航標(biāo)簽或標(biāo)記。民航當(dāng)局委任各種專業(yè)生產(chǎn)檢驗(yàn)代表在廠內(nèi)監(jiān)督并定期對(duì)其質(zhì)保系統(tǒng)作分析檢查和評(píng)審。(4)對(duì)已經(jīng)取得國(guó)籍登記證的航空器進(jìn)行檢查鑒定發(fā)給適航證。證上填寫(xiě)該航空器的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志，制造人名稱及型號(hào)，出廠序號(hào)和應(yīng)用類別。此證表明該航空器已符合本國(guó)的該類別航空器的適航標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際民航組織的適航標(biāo)準(zhǔn)，在其‘性能限度內(nèi)飛行和正確維修條件下保持適航。適航證須展示在航空器內(nèi)隨航空器轉(zhuǎn)移，沒(méi)有有效的適航證而飛行是違法行為。(5)給本國(guó)航空產(chǎn)品的出口商頒發(fā)出口適航證或適航標(biāo)簽以證明該產(chǎn)品符合本國(guó)的適航標(biāo)準(zhǔn)(為滿足出口國(guó)的不同要求作了更改之處除外)，但此種證件并不作為準(zhǔn)予該航空器運(yùn)行的證明。根據(jù)外國(guó)航空產(chǎn)品制造人的申請(qǐng)，對(duì)其犁號(hào)進(jìn)行審查，發(fā)給型號(hào)認(rèn)可證或設(shè)計(jì)批準(zhǔn)認(rèn)可書(shū)，證明其符合本國(guó)的或等同于本國(guó)的適航標(biāo)準(zhǔn)或要求，同時(shí)在有該國(guó)頒發(fā)的出口適航證明的情況下該種型號(hào)的產(chǎn)品才可以出口。為了便于相互承認(rèn)試驗(yàn)結(jié)果、型號(hào)設(shè)計(jì)符合性證明或標(biāo)記，以免制造國(guó)按照進(jìn)口國(guó)的要求重復(fù)地作各種評(píng)價(jià)和檢查，進(jìn)口國(guó)與出口國(guó)之間訂有雙邊適航協(xié)定，這種協(xié)定不是貿(mào)易性的，而是技術(shù)性的。在現(xiàn)代航空器趨向于串國(guó)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的情況下，這種協(xié)定還有利于合作研制生產(chǎn)。協(xié)定的各方有責(zé)任向?qū)Ψ诫S時(shí)提供本國(guó)適航管理的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、要求及其解釋陛或咨詢性文件。(6)對(duì)維修企業(yè)進(jìn)行審定發(fā)給維修許可證，該維修企業(yè)要根據(jù)批準(zhǔn)的維修大綱制定維修方案，對(duì)維修人員進(jìn)行考核發(fā)給執(zhí)照。所有這些都是為了使航空器的適航性得到良好的保持。對(duì)于維修大綱的制定，越來(lái)越重視維修措施的有效性和費(fèi)用效益化。對(duì)營(yíng)運(yùn)人的維修工作，民航當(dāng)局派有檢驗(yàn)員監(jiān)督檢查；現(xiàn)在，國(guó)際間盛行航空器的長(zhǎng)、短期租賃，使得航空器登記國(guó)與營(yíng)運(yùn)人所在國(guó)不是同二國(guó)家，這樣登記國(guó)往往難于履行其監(jiān)督適航性的責(zé)任，因此《國(guó)際民用航空公約》新增了在此種情況下登記國(guó)將適航監(jiān)督的責(zé)任轉(zhuǎn)移給營(yíng)運(yùn)人所在國(guó)的條款，但此條款尚未獲多數(shù)國(guó)家批準(zhǔn)生效。我國(guó)對(duì)從國(guó)外通過(guò)貸款租賃的民用航空器，只要營(yíng)運(yùn)人是符合中國(guó)民用航空規(guī)章的，即準(zhǔn)予該租機(jī)在中國(guó)登記，以便于對(duì)此種租機(jī)的適航性監(jiān)督。(7)掌握民用航空器的持續(xù)適航情況，頒發(fā)適航指令。航空器自出廠之后所發(fā)生的未預(yù)料的嚴(yán)重故障缺陷情況需反饋給設(shè)計(jì)制造人作改進(jìn)或修改使用規(guī)定，由適航當(dāng)局頒發(fā)適航指令強(qiáng)制在一定期限內(nèi)必須完成對(duì)在使用中的航空器。同時(shí)適航當(dāng)局收集和統(tǒng)計(jì)分析航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)等的使用可靠性和飛行不正常情況，監(jiān)視其故障率在警戒值之下。對(duì)于老齡航空器采取補(bǔ)充的檢查修理以及防腐等措施?，F(xiàn)代運(yùn)輸飛機(jī)的可用技術(shù)壽命往往較其經(jīng)濟(jì)壽命高出一倍以上，因此在新機(jī)供應(yīng)不足情況下還要在到達(dá)經(jīng)濟(jì)壽命之后保證其繼續(xù)使用。(8)對(duì)安全問(wèn)題或事故進(jìn)行調(diào)查，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)、要求或違反規(guī)章者采取.暫?；虻蹁N(xiāo)上述各種證書(shū)、執(zhí)照并可采取罰款、停飛等措施。航空器的國(guó)籍是指航空器屬于某一國(guó)家管理的資格。關(guān)于航空器的國(guó)籍問(wèn)題，1919年的《巴黎公約》規(guī)定，“航空器的登記國(guó)為其國(guó)籍”(笫6條)。以后，1944年的《芝加哥公約》規(guī)定，“航空器具有其登記的國(guó)家的國(guó)籍”(第17條)。同時(shí)，該公約還規(guī)定，“航空器在一個(gè)以上國(guó)家登記不得認(rèn)為有效，但其登記可以由一個(gè)國(guó)家轉(zhuǎn)移至另一個(gè)國(guó)家”(第18條)，“航空器在任何締約國(guó)登記或者轉(zhuǎn)移登記，應(yīng)按該國(guó)的法律和規(guī)章辦理”(第19條)，“從事國(guó)際航行的每一航空器應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膰?guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志”(第20條)。

中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例

第一條　為保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，下同）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或者個(gè)人，向中華人民共和國(guó)出口民用航空器的單位或者個(gè)人，以及在中華人民共和國(guó)境外維修在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的單位或者個(gè)人，均須遵守本條例。第三條　民用航空器的適航管理， 是根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定， 對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修，實(shí)施以確保飛行安全為目的的技術(shù)鑒定和監(jiān)督。第四條　民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)。第五條　民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序。第六條　任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對(duì)該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的審核批準(zhǔn)文件，向民航局申請(qǐng)型號(hào)合格證。民航局接受型號(hào)合格證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號(hào)合格證。第七條　任何單位或者個(gè)人生產(chǎn)民用航空器，應(yīng)當(dāng)具有必要的生產(chǎn)能力，并應(yīng)當(dāng)持本條例第六條規(guī)定的型號(hào)合格證，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證。民航局接受生產(chǎn)許可證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產(chǎn)許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。

任何單位或者個(gè)人未按照前款規(guī)定取得生產(chǎn)許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。第八條　任何單位或者個(gè)人未取得生產(chǎn)許可證 ，但因特殊需要 ，申請(qǐng)生產(chǎn)民用航空器的，須經(jīng)民航局批準(zhǔn)。

按照前款規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證。第九條　民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。

民航局頒發(fā)的適航證應(yīng)當(dāng)規(guī)定該民用航空器所適用的活動(dòng)類別、證書(shū)的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條　持有民用航空器生產(chǎn)許可證的單位生產(chǎn)的民用航空器，經(jīng)國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門(mén)批準(zhǔn)需要出口時(shí)，由民航局簽發(fā)出口適航證。第十一條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有國(guó)籍登記證。在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器，具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍，國(guó)籍登記證由民航局頒發(fā)。民用航空器取得國(guó)籍登記證后　，必須按照規(guī)定在該民用航空器的外表標(biāo)明國(guó)籍登記識(shí)別標(biāo)志。第十二條　中華人民共和國(guó)的任何單位或者個(gè)人進(jìn)口外國(guó)生產(chǎn)的任何型號(hào)的民用航空器，如系首次進(jìn)口并用于民用航空活動(dòng)時(shí)，出口民用航空器的單位或者個(gè)人必須向民航局申請(qǐng)型號(hào)審查。民航局接受申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定對(duì)該型號(hào)民用航空器進(jìn)行型號(hào)審查；審查合格的，頒發(fā)準(zhǔn)予進(jìn)口的型號(hào)認(rèn)可證書(shū)。第十三條　中華人民共和國(guó)的任何單位或者個(gè)人租用的外國(guó)民用航空器，必須經(jīng)民航局對(duì)其原登記國(guó)頒發(fā)的適航證審查認(rèn)可或者另行頒發(fā)適航證后，方可飛行。第十四條　任何單位或者個(gè)人的民用航空器取得適航證以后，必須按照民航局的有關(guān)規(guī)定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。第十五條　加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)，涉及的重要部件、附件必須經(jīng)民航局審定。第十六條　中華人民共和國(guó)境內(nèi)和境外任何維修單位或者個(gè)人，承擔(dān)在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空的維修業(yè)務(wù)的，必須向民航局申請(qǐng)維修許可證，經(jīng)民航局對(duì)其維修設(shè)施、技術(shù)人員、質(zhì)量管理系統(tǒng)審查合格，并頒發(fā)維修許可證后，方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動(dòng)。第十七條　負(fù)責(zé)維修并放行在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的維修技術(shù)人員，必須向民航局提出申請(qǐng)，經(jīng)民航局或者其授權(quán)單位考核合格并取得維修人員執(zhí)照或者相應(yīng)的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作。第十八條　民用航空器的適航審查應(yīng)當(dāng)收取費(fèi)用。收費(fèi)辦法由民航局會(huì)同財(cái)政部制定。第十九條　民航局有權(quán)對(duì)生產(chǎn)、使用、維修民用航空器的單位或者個(gè)人以及取得適航證的民用航空器進(jìn)行定期檢查或者抽查；經(jīng)檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關(guān)規(guī)定對(duì)其處罰外，還可吊銷(xiāo)其有關(guān)證件。第二十條　使用民用航空器進(jìn)行飛行活動(dòng)的任何單位或者個(gè)人有下列情形之一的，民航局有權(quán)責(zé)令其停止飛行，并視情節(jié)輕重，處以罰款：

一．民用航空器未取得適航證的；

二．民用航空器適航證已經(jīng)失效的；

三．使用民用航空器超越適航證規(guī)定范圍的。

簡(jiǎn)述民用航空器適航管理的定義和種類

三證”是指飛機(jī)的國(guó)籍登記證、適航證和無(wú)線電臺(tái)許可證.這是所有飛機(jī)正常營(yíng)運(yùn)必須具備的三個(gè)證件。通過(guò)正當(dāng)合法途徑購(gòu)買(mǎi)或租賃的適航飛機(jī)獲得三證，只需要按民航的有關(guān)辦理流程正常申請(qǐng)即可，前提是該型飛機(jī)已取得中國(guó)民航的飛機(jī)型號(hào)認(rèn)可證

民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規(guī)定(CCAR－183)

第一章　總則第一條　目的

為及時(shí)有效地對(duì)民用航空器進(jìn)行適航管理而委任適航部門(mén)以外的人員和單位作為中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）的代表從事有關(guān)適航工作，特制定本規(guī)定。第二條　依據(jù)

本規(guī)定依據(jù)國(guó)務(wù)院一九八七年五月四日發(fā)布、六月一日施行的《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定。第三條　適用范圍

本規(guī)定適用于民航局委任航空器適航委任代表和航空器適航委任單位代表（以下簡(jiǎn)稱“委任代表”和“委任單位代表”）。第四條　定義

（一）適航部門(mén)是指民航局航空器適航司（以下簡(jiǎn)稱適航司）、航空器適航中心、各地區(qū)管理局適航處及各航空器審定中心。

（二）委任代表是指民航局委任適航部門(mén)以外的、在授權(quán)范圍內(nèi)代表民航局從事有關(guān)適航工作的專業(yè)技術(shù)人員。

（三）委任單位代表是指由民航局委任適航部門(mén)以外的、在授權(quán)范圍內(nèi)代表民航局從事有關(guān)適航工作的某些單位或機(jī)構(gòu)。第五條　授權(quán)

民航局授權(quán)適航司負(fù)責(zé)審查批準(zhǔn)委任代表和委任單位代表的工作。由適航部門(mén)對(duì)他們從事的有關(guān)適航工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查。第二章　委任代表第六條　適用范圍

本章規(guī)定了各類委任代表的委任程序、授予的權(quán)限和管理規(guī)則。第七條　委任代表類別

民航局根據(jù)工作性質(zhì)將委任代表分下列各類：

（1）工程委任代表；

（2）生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表；

（3）維修監(jiān)督委任代表；

（4）維修人員執(zhí)照主考委任代表；

（5）其他代表。

上述各類委任代表根據(jù)需要可設(shè)置不同的專業(yè)。第八條　委任代表?xiàng)l件

（一）工程委任代表和生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表必須；

（1）熟悉并能公正地執(zhí)行有關(guān)的中國(guó)民用航空規(guī)章；

（2）具有正確的判斷能力及認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度；

（3）工程委任代表具有大專以上學(xué)歷或同等學(xué)歷，生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表可具有中專以上學(xué)歷；

（4）熟悉與所委任的工作相應(yīng)的最新技術(shù)知識(shí)；

（5）熟悉指定的專業(yè)，從事相應(yīng)的專業(yè)工作五年以上，具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和較寬的知識(shí)面；

（6）是由相應(yīng)適航證件持有人推薦的不直接參與所委任產(chǎn)品型號(hào)的設(shè)計(jì)或檢驗(yàn)工作的人員。

（二）維修監(jiān)督委任代表除必須具有本條（一）（1）、（2）和（4）所規(guī)定的條件外，還必須；

（1）具有中專以上學(xué)歷或同等學(xué)歷；

（2）是民用航空器使用或維修單位的工作人員并從事維修工作五年以上，具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)；

（3）持有航空器維修人員執(zhí)照三年以上。

（三）維修人員執(zhí)照主考委任代表除具備本條（一）（1）和（2）所規(guī)定的條件外，還必須：

（1）具有大專以上學(xué)歷；

（2）熟悉維修人員培訓(xùn)大綱；

（3）持有航空器維修人員執(zhí)照五年以上或有五年以上的航空器維修教學(xué)經(jīng)歷，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。第九條　工程委任代表的權(quán)限

在民航局的授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，對(duì)已取得型號(hào)批準(zhǔn)的航空產(chǎn)品在認(rèn)為所審查的設(shè)計(jì)小改或服務(wù)通告符合有關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，委任代表可予以批準(zhǔn)。第十條　生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表的權(quán)限

（一）對(duì)已取得生產(chǎn)批準(zhǔn)的航空產(chǎn)品，在認(rèn)為該產(chǎn)品符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)時(shí)，委任代表可以在民航局的授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，按照有關(guān)的適航規(guī)章簽發(fā)首次適航證件。委任代表也可在民航局的特別授權(quán)下簽發(fā)出口適航證件；

（二）若制造人對(duì)已取得民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證的航空器進(jìn)行設(shè)計(jì)更改試飛或生產(chǎn)試飛時(shí)，委任代表可以在民航局的授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，按照有關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)簽發(fā)第I類特許飛行證；

（三）在民航局的授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，委任代表應(yīng)對(duì)生產(chǎn)批準(zhǔn)證書(shū)持有人進(jìn)行必要的檢查，以確定所生產(chǎn)的或進(jìn)行設(shè)計(jì)更改的產(chǎn)品是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)；

（四）在民航局授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，委任代表應(yīng)監(jiān)督檢查制造人的質(zhì)量保證系統(tǒng)，對(duì)質(zhì)量控制程序的更改簽署意見(jiàn)并報(bào)民航局有關(guān)適航部門(mén)。第十一條　維修監(jiān)督委任代表的權(quán)限

（一）在民航局的授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，委任代表應(yīng)對(duì)航空產(chǎn)品的持續(xù)適航性及維修單位的合格性進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果及處理建議報(bào)民航局有關(guān)適航部門(mén)。

（二）在民航局的授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，委任代表應(yīng)對(duì)在特殊情況下不能實(shí)施正常年檢的專業(yè)航空器進(jìn)行必要的檢查，并將結(jié)果報(bào)有關(guān)適航部門(mén)，經(jīng)批準(zhǔn)后，可對(duì)其適航證進(jìn)行正常簽署。

（三）委任代表應(yīng)檢查維修人員執(zhí)照和檢驗(yàn)人員執(zhí)照持有人的工作并向民航局有關(guān)適航部門(mén)提出處理建議。

（四）民航局授予的其它權(quán)限。

民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)民用航空器運(yùn)行的適航管理，保證民用航空器安全運(yùn)行并對(duì)其實(shí)施有效監(jiān)督，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定（簡(jiǎn)稱CCAR－111部）。第二條　凡在中華人民共和國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器（以下簡(jiǎn)稱“航空器”），在中國(guó)境內(nèi)或者境外運(yùn)行，均必須遵守本規(guī)定。第三條　本規(guī)定內(nèi)下列用語(yǔ)的含義為：

（一）“運(yùn)行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準(zhǔn)使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對(duì)航空器是否擁有合法的控制權(quán)。

（二）“營(yíng)運(yùn)人”是指使用航空器運(yùn)行的航空器所有人或使用人。

（三）“型號(hào)合格審定基礎(chǔ)”是指型號(hào)合格審定委員會(huì)確定的、對(duì)某一產(chǎn)品進(jìn)行型號(hào)合格審定所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。型號(hào)合格審定基礎(chǔ)包括適用的適航標(biāo)準(zhǔn)及其修正案、專用條件和豁免條款等。

（四）“專用條件”是指中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱“民航總局”）針對(duì)某一產(chǎn)品的某些新穎或獨(dú)特的設(shè)計(jì)而補(bǔ)充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運(yùn)行要求和環(huán)境保護(hù)要求應(yīng)當(dāng)具有不低于現(xiàn)行適航標(biāo)準(zhǔn)的安全水平。

（五）“維修”是指對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（六）“重要修理”是指若不恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無(wú)法進(jìn)行的修理。

（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳型號(hào)設(shè)計(jì)的改裝。這種改裝可能會(huì)明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無(wú)法進(jìn)行的改裝。

（八）“航空器部件”是指除航空器機(jī)體以外的任何一個(gè)附件（包括整個(gè)動(dòng)力裝置和／或任何正常、應(yīng)急設(shè)備）。第二章　一般規(guī)定第四條　營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照民航總局的規(guī)定獲得批準(zhǔn)或許可，并遵守獲準(zhǔn)的條件從事航空器運(yùn)行。第五條　營(yíng)運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關(guān)各類人員、飛行、機(jī)場(chǎng)使用等方面的規(guī)定。第六條　航空器運(yùn)行時(shí)，必須攜帶現(xiàn)行有效的國(guó)籍登記證、適航證和無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照原件。第七條　航空器運(yùn)行期間，應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志及營(yíng)運(yùn)人標(biāo)志正確清晰。第八條　航空器的運(yùn)行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條　投入運(yùn)行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器的最低要求。航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可。第十條　投入運(yùn)行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線、地區(qū)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)條件等，確認(rèn)其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。第十一條　投入運(yùn)行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條　投入運(yùn)行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關(guān)該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條　投入運(yùn)行的航空器必須配備與運(yùn)行類別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準(zhǔn)的航空器部件。第十四條　航空器運(yùn)行時(shí)，其所有系統(tǒng)及航空器部件應(yīng)當(dāng)始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當(dāng)航空器符合下列條件時(shí)，允許帶有某些不工作的航空器部件運(yùn)行：

（一）符合民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的最低設(shè)備清單（MEL）；

（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運(yùn)行；

（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條　航空器在運(yùn)行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊(cè)：

（一）飛行手冊(cè)（AFM）；

（二）最低設(shè)備清單（MEL）；

（三）使用手冊(cè)（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊(cè)（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊(cè)中的適用者。第十六條　航空器在型號(hào)合格審定階段必須進(jìn)行航空器評(píng)審；引進(jìn)的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進(jìn)行航空器評(píng)審。第三章　適航性責(zé)任第十七條　營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器的適航性負(fù)責(zé)，必須做到：

（一）每次飛行前實(shí)施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行；

（二）正確理解和使用最低設(shè)備清單，按民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)排除任何影響適航性和運(yùn)行安全的故障或缺陷；

（三）按批準(zhǔn)的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；

（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認(rèn)為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；

（五）按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。

前款第（五）項(xiàng)所稱“法定技術(shù)文件”，是指民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范。

關(guān)于《簡(jiǎn)述航空器的適航管理的概念和內(nèi)容》的介紹到此就結(jié)束了。