【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊I(yè)航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國投資美國航空工業(yè)，到底對(duì)美國有何影響


2、航空工業(yè)的地位


3、兵器裝備集團(tuán)的

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊I(yè)航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國投資美國航空工業(yè)，到底對(duì)美國有何影響
• 2、航空工業(yè)的地位
• 3、兵器裝備集團(tuán)的8家上市公司股票有哪些？
• 4、航空行業(yè)流動(dòng)比率平均值
• 5、中航工業(yè)集團(tuán)上市有哪些

中國投資美國航空工業(yè)，到底對(duì)美國有何影響

中國已將民用航空工業(yè)上升為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國的民用航空工業(yè)取得了舉世矚目的成就，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ21支線飛機(jī)于2016年6月正式投入運(yùn)營，C919大型飛機(jī)也已于5月5日首飛。自2005年以來的近10年，中國的企業(yè)對(duì)美國航空工業(yè)的投資持續(xù)穩(wěn)步上升，中國正試圖通過收購、合并或建立合資企業(yè)等手段提升民用航空工業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

考慮到中國投資美國航空工業(yè)在經(jīng)濟(jì)和安全方面的敏感性，美-中經(jīng)濟(jì)與安全審查委員會(huì)對(duì)中國航空工業(yè)未來發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)政策以及現(xiàn)狀等進(jìn)行研究，對(duì)中國投資美國航空工業(yè)以及中國企業(yè)與美國相關(guān)航空工程高校之間的關(guān)系進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)因中國投資造成的技術(shù)轉(zhuǎn)移和對(duì)美國國家安全以及美國航空競(jìng)爭(zhēng)力的影響進(jìn)行評(píng)估。

美國對(duì)中國民用航空工業(yè)的看法 美國從民用航空制造業(yè)的性質(zhì)、全球商業(yè)航空市場(chǎng)對(duì)于美國的重要性、世界和中國未來的民用航空市場(chǎng)前景，以及中國的通用航空市場(chǎng)等方面，對(duì)中國民用航空工業(yè)進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明，民用航空是美國經(jīng)濟(jì)和美國出口的重要組成部分，當(dāng)前民用航空市場(chǎng)以大型商用飛機(jī)為主，支線飛機(jī)和通用航空次之。而鑒于民機(jī)研制和全球供應(yīng)鏈保障等具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并且新產(chǎn)品的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻很高，因此大型商用飛機(jī)和支線飛機(jī)市場(chǎng)都呈現(xiàn)壟斷格局。對(duì)于中國市場(chǎng)，中國對(duì)大型商用飛機(jī)的需求可能達(dá)到了全球總需求量的20%，而由于C919飛機(jī)目前還嚴(yán)重依賴外國供應(yīng)商，中國民用航空全球競(jìng)爭(zhēng)力非常有限。另外，中國正在努力發(fā)展目前還非常落后的通用航空業(yè)。

美國對(duì)中國政府發(fā)展商用航空的政策進(jìn)行了探討，主要聚焦于中國政府發(fā)布的促進(jìn)商用航空的規(guī)劃和文件，包括五年規(guī)劃、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)文件、民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）、國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2012-2030年）、中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃和中國制造2025等。

在對(duì)上述政策、規(guī)劃在國家和地方層面實(shí)施的過程進(jìn)行分析后，美方認(rèn)為中國對(duì)發(fā)展國內(nèi)商用航空業(yè)采取了一種體制性地、傾盡政府之力支持的態(tài)度。這個(gè)過程從國務(wù)院發(fā)布指導(dǎo)政策開始，然后是更加詳盡的部委級(jí)的規(guī)劃文件；隨后相關(guān)部委與地方政府和國有企業(yè)相互協(xié)調(diào)，共同創(chuàng)建了許多商業(yè)航空企業(yè)，其中包括中國商飛。中國商飛以上海為中心形成了一個(gè)商業(yè)和金融網(wǎng)絡(luò)，這樣的關(guān)系在對(duì)中國商飛的財(cái)政投資以及中國商飛的高管與上海等地的行業(yè)領(lǐng)頭人和政府領(lǐng)導(dǎo)的會(huì)面中體現(xiàn)得非常明顯。C919噴氣客機(jī)項(xiàng)目獲得的資金中有大部分都是來源于中央政府和上海政府的支持，以及各發(fā)展銀行、國有企業(yè)和委員會(huì)的資助。

航空工業(yè)的地位

世界主要國家都將航空工業(yè)定義為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，既是一個(gè)國家國防安全的重要基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了一個(gè)國家的工業(yè)發(fā)展程度，是一個(gè)國家綜合國力的體現(xiàn)。國內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)綜合體現(xiàn)了航空工業(yè)的國家戰(zhàn)略地位。

首先，航空工業(yè)是建設(shè)獨(dú)立自主鞏固國防的重要基礎(chǔ)。

現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)踐表明，航空武器裝備對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程和結(jié)局都發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。世界軍事大國把航空武器的發(fā)展放到了更加突出的位置，以爭(zhēng)奪新世紀(jì)軍事斗爭(zhēng)的“制高點(diǎn)”。在美國的國防預(yù)算（裝備采購）中，1/3以上的投資是用于飛機(jī)項(xiàng)目的。

第二，航空工業(yè)是帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)航空工業(yè)是尖端技術(shù)發(fā)展的引擎。現(xiàn)代航空產(chǎn)品是尖端技術(shù)的集成，先進(jìn)航空產(chǎn)品的研制生產(chǎn)必然帶動(dòng)尖端技術(shù)的發(fā)展。歷史已經(jīng)表明，先進(jìn)航空產(chǎn)品的研制生產(chǎn)有力地促進(jìn)了冶金、化工、材料、電子和機(jī)械加工等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，從而在技術(shù)層面上提升了國民經(jīng)濟(jì)。

航空技術(shù)用途廣泛。航空高技術(shù)可以轉(zhuǎn)移應(yīng)用于廣闊的非航空領(lǐng)域，從而推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。日本曾作過一次500余項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)散案例分析，發(fā)現(xiàn)60%的技術(shù)源于航空工業(yè)。

航空運(yùn)輸對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率日益增大。交通運(yùn)輸是世界經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著世界經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展，航空運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中的比例在不斷提高。

航空工業(yè)是國家重要的出口創(chuàng)匯產(chǎn)業(yè)。2000年美國航空航天工業(yè)出口額達(dá)546.79億美元，外貿(mào)順差267.34億美元。2000年法國航空航天工業(yè)營業(yè)額1627億法郎（248億歐元），其中出口占75%，外貿(mào)順差達(dá)640億法郎（97.5億歐元）。

航空工業(yè)帶來可觀的高技術(shù)水平就業(yè)機(jī)會(huì)。2001年歐盟航空航天工業(yè)直接從業(yè)人員有43.6萬人，而由航空航天工業(yè)帶來的歐洲就業(yè)人數(shù)達(dá)到120萬人。 航空工業(yè)的戰(zhàn)略地位日益突出，因此世界各個(gè)大國無一不高度重視國內(nèi)航空工業(yè)的發(fā)展。各國紛紛在財(cái)政預(yù)算、政府政策方面向航空工業(yè)傾斜，大力支持航空工業(yè)的發(fā)展。

美國美國政府歷來重視和扶持航空航天工業(yè)的發(fā)展。2002年，國家成立了“美國航空航天產(chǎn)業(yè)未來委員會(huì)”，該委員會(huì)向美國總統(tǒng)和國會(huì)提交了《美國航空航天產(chǎn)業(yè)未來委員會(huì)最終報(bào)告》。該報(bào)告要求“現(xiàn)在就要采取行動(dòng)，促使政府、行業(yè)、勞工和研究機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人采取行動(dòng)，確保航空航天工業(yè)繼續(xù)保持杰出地位”，強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)大的航空航天工業(yè)是美國必須具備的”。

該報(bào)告指出：“航空航天工業(yè)是美國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)一支強(qiáng)大的力量，是在全球市場(chǎng)最有競(jìng)爭(zhēng)力的部門之一。航空航天工業(yè)產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的15%以上并提供1500萬個(gè)以上高質(zhì)量的就業(yè)崗位。航空航天產(chǎn)品提供比其他任何生產(chǎn)部門都高的貿(mào)易盈余?！薄昂娇蘸教旒夹g(shù)是構(gòu)成美國軍事能力的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的骨干技術(shù)，它可提供全球機(jī)動(dòng)、空間通信和情報(bào)、抵御空降威脅、制海和制空權(quán)、遠(yuǎn)距離精確打擊以及為地面部隊(duì)提供保護(hù)和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)?！卑l(fā)展航空航天技術(shù)“過去是現(xiàn)在是將來也是我們國家安全戰(zhàn)略的重點(diǎn)。”歐盟歐盟認(rèn)為，航空航天工業(yè)在確保歐洲的安全和繁榮方面有著關(guān)鍵的戰(zhàn)略作用，是提升歐洲民用和國防產(chǎn)品在國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)，也是歐洲獨(dú)立和安全的重要保證。2002年3月，歐洲各國的高層政府官員提出了將歐盟15個(gè)成員國的總研究投資從以前占國民生產(chǎn)總值的1.9%增加到3%的計(jì)劃。提出這項(xiàng)計(jì)劃的出發(fā)點(diǎn)主要是為了滿足未來航空運(yùn)輸安全的發(fā)展需求和解決環(huán)境問題。2003年，歐洲航空研究咨詢委員會(huì)（ACARE）向歐盟遞交了一份“歐盟航空工業(yè)研究發(fā)展戰(zhàn)略”報(bào)告，再次強(qiáng)調(diào)歐洲需要進(jìn)一步加大航空科研投入力度。

俄羅斯2001年10月，俄羅斯政府作出關(guān)于“俄羅斯2002年-2010年以及到2015年民用航空技術(shù)裝備發(fā)展”聯(lián)邦專項(xiàng)綱要的決議。綱要提出取消購買外國航空技術(shù)產(chǎn)品來更新俄羅斯民航機(jī)隊(duì)，從而防止約500億美元的可自由兌換外匯流到國外；保住俄羅斯國家安全保障所必須的航空工業(yè)的戰(zhàn)略潛力。綱要規(guī)定了航空工業(yè)發(fā)展的主要方向、發(fā)展目標(biāo)及優(yōu)先項(xiàng)目，強(qiáng)調(diào)：“俄羅斯航空工業(yè)是國內(nèi)主要科學(xué)技術(shù)密集型行業(yè)之一，航空工業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)保證為本身及相關(guān)行業(yè)創(chuàng)造大量的工作崗位，并且對(duì)保障國防能力具有重大意義。機(jī)械制造、設(shè)備制造、無線電技術(shù)及其他行業(yè)的近1500個(gè)企業(yè)參與航空技術(shù)裝備的制造。發(fā)展該國的航空工業(yè)是國家的首要任務(wù)之一?！卑臀?0年代，為發(fā)展該國航空工業(yè)，巴西政府制訂了武器裝備更新計(jì)劃，巴西航空工業(yè)公司獲得大量飛機(jī)訂單。80年代以后，巴西航空工業(yè)加強(qiáng)了國際合作，并成為世界生產(chǎn)支線客機(jī)、通用航空飛機(jī)和初級(jí)教練機(jī)的主要供應(yīng)國之一，產(chǎn)品已銷往美、英、法等航空工業(yè)發(fā)達(dá)國家，航空工業(yè)已成為巴西較為突出和成功的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入90年代以來，私有化后的巴西航空工業(yè)公司致力于研制新型支線飛機(jī)。經(jīng)過30多年的發(fā)展，巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)成為全世界第四大民用飛機(jī)制造者。 首先，中國政府從戰(zhàn)略高度確立了航空工業(yè)在國防、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，確立了快速推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路。

第二，政府進(jìn)一步推動(dòng)航空工業(yè)投資體制和發(fā)展體制變革，改變效率低下的政府主導(dǎo)投資方式，引入非公資本進(jìn)入航空工業(yè)，并適當(dāng)引進(jìn)國外資金和技術(shù)參與中國航空工業(yè)的發(fā)展。

第三，將大飛機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略列入未來15年的發(fā)展專項(xiàng)中。在2013年2月26日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，基本批準(zhǔn)大型飛機(jī)的研制項(xiàng)目立項(xiàng)，并組建大型客機(jī)股份公司進(jìn)行運(yùn)作，由國防科工委的一位副部長牽頭協(xié)調(diào)運(yùn)行當(dāng)中的各種問題。

我們估計(jì)政府隨后將通過立法的方式確立大飛機(jī)戰(zhàn)略的各項(xiàng)事宜

兵器裝備集團(tuán)的8家上市公司股票有哪些？

兵器裝備集團(tuán)的8家上市公司股票如下：

西儀股份（股票代碼：002265）、長安汽車（股票代碼：000625）、利達(dá)光電（股票代碼：002189）、湖南天雁（股票代碼：600698）。

ST嘉陵（股票代碼：600877）、中原特鋼（股票代碼：002423）、東安動(dòng)力（股票代碼：600178）、保變電氣（股票代碼：600550）、江鈴汽車（股票代碼：000550）。

兵裝集團(tuán)概念一共有9家上市公司，其中4家兵裝集團(tuán)概念上市公司在上證交易所交易，另外5家兵裝集團(tuán)概念上市公司在深交所交易。

集團(tuán)公司現(xiàn)擁有60多家企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，培育出了“長安”“建設(shè)”等一批具有廣泛社會(huì)影響的知名品牌。作為國防科技工業(yè)骨干力量，目前已形成了末端防御、輕武器、機(jī)動(dòng)突擊、先進(jìn)彈藥、信息光電、反恐處突等裝備體系。

裝備廣泛服務(wù)于我國陸、海、空、火箭軍及公安、武警等國家所有武裝力量，對(duì)我國國防和安全起著重要的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性作用。汽車形成了以轎車、微車、客車、卡車、專用車為主的產(chǎn)品譜系。

在全國擁有10大生產(chǎn)基地，31個(gè)整車及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，年產(chǎn)能超過300萬輛，正朝著世界一流車企邁進(jìn)。輸變電產(chǎn)業(yè)瞄準(zhǔn)高端產(chǎn)品領(lǐng)域不斷深化自主創(chuàng)新，由下屬企業(yè)保變電氣參與的“特高壓交流輸電關(guān)鍵技術(shù)、成套設(shè)備及工程應(yīng)用”項(xiàng)目獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

以該項(xiàng)技術(shù)為支撐研制的世界首臺(tái)1000MVA/1000KV特高壓交流變壓器，創(chuàng)造了電壓等級(jí)最高、單相容量最大等世界紀(jì)錄。在光電信息、醫(yī)藥健康、金融服務(wù)等領(lǐng)域擁有多個(gè)“隱形冠軍”企業(yè)。

擴(kuò)展資料

中國兵器裝備集團(tuán)公司積極應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化，大力實(shí)施擴(kuò)大開放戰(zhàn)略。與美國福特、日本鈴木、馬自達(dá)、雅馬哈等國際知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，組建長安福特、長安鈴木、建設(shè)雅馬哈、北方易初等50多家合資企業(yè)。

在全球建立了30多個(gè)生產(chǎn)基地或營銷機(jī)構(gòu)。根據(jù)黨的十六大關(guān)于本世紀(jì)頭20年是一個(gè)必須緊緊抓住并且可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的科學(xué)判斷，著眼于中國特色新軍事變革需要，中國兵器裝備集團(tuán)公司將立足科學(xué)發(fā)展。

著力自主創(chuàng)新，以“保軍報(bào)國、強(qiáng)企富民”為使命，以“能力提升、整體跨越”為工作方針，大力推進(jìn)“六年兩步走翻兩番”戰(zhàn)略，建設(shè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型集團(tuán)，為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，為人類的和平與發(fā)展作出新的更大的貢獻(xiàn)。

參考資料來源：中國兵器裝備集團(tuán)公司 -關(guān)于我們

航空行業(yè)流動(dòng)比率平均值

航空行業(yè)流動(dòng)比率平均值平均值為:4.07元。

中國航空工業(yè)國際:主要指標(biāo):流動(dòng)比率，流動(dòng)比率代表企業(yè)以流動(dòng)資產(chǎn)償還流動(dòng)負(fù)債的綜合能力。流動(dòng)比率=流動(dòng)資產(chǎn)÷流動(dòng)負(fù)債，流動(dòng)比率越低，則意味著企業(yè)短期償債能力不強(qiáng)，但如果比率過高，說明企業(yè)可能不善舉債經(jīng)營，經(jīng)營者過于保守，將導(dǎo)致企業(yè)短期資金的利用效率較差。

中航工業(yè)集團(tuán)上市有哪些

中航工業(yè)集團(tuán)上市公司有：

一、境外上市公司

FACC AG（奧地利FACC）上市地：奧地利

AVIC International Maritime Holdings Limited

(中航國際船舶控股有限公司)

KHD Humboldt Wedag （德國洪堡）

二、香港上市公司

中航國際控股股份有限公司，代碼：00161

中國航空科技工業(yè)股份有限公司，代碼：02357

中國航空工業(yè)國際控股(香港)有限公司，代碼：00232

中國環(huán)保投資股份有限公司，代碼：00260

耐世特汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限公司，代碼：01316

三、上海上市公司

中航直升機(jī)股份有限公司，代碼：600038

中航航空電子系統(tǒng)股份有限公司，代碼：600372

四川成發(fā)航空科技股份有限公司，代碼：600391

中航黑豹股份有限公司，代碼：600760

中航重機(jī)股份有限公司，代碼：600765

中航資本控股股份有限公司，代碼：600705

江西洪都航空工業(yè)股份有限公司，代碼：600316

中航動(dòng)力股份有限公司，代碼：600893

寶勝科技創(chuàng)新股份有限公司，代碼：600973

貴州貴航汽車零部件股份有限公司，代碼：600523

四、深圳上市公司

四川成飛集成科技股份有限公司，代碼：002190

中航光電科技股份有限公司，代碼：002179

中航三鑫股份有限公司，代碼：002163

中航飛機(jī)股份有限公司，代碼：000768

中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司，代碼：002013

中航動(dòng)力控制股份有限公司，代碼：000738

中航地產(chǎn)股份有限公司，代碼：000043

深圳市飛亞達(dá)(集團(tuán))股份有限公司，代碼：000026

天虹商場(chǎng)股份有限公司，代碼：002419

中航電測(cè)儀器股份有限公司，代碼：300114

關(guān)于《中國工業(yè)航空》的介紹到此就結(jié)束了。