【簡介：】本篇文章給大家談談《目視飛行航空圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航圖分為哪兩大類？
2、航圖的航空用圖
3、什么是航空圖
4、飛機駕駛員必備
本篇文章給大家談談《目視飛行航空圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航圖分為哪兩大類？
- 2、航圖的航空用圖
- 3、什么是航空圖
- 4、飛機駕駛員必備的飛行裝備有哪些
航圖分為哪兩大類？
航圖根據(jù)飛行規(guī)則分為：目視飛行用航圖（VFR）、儀表飛行用航圖（IFR）。目視飛行規(guī)則或者目視飛航規(guī)則（VisualFlightRules）是指飛行員依照目視駕駛航空器。能見度需高于目視氣象狀態(tài)（VisualMeteorologicalCondition）。
在目視氣象狀態(tài)狀態(tài)下，只要向最近的機場航管單位提出飛航計劃書就可飛行，在到達VFR飛行規(guī)則的高度，飛行員可自己判斷，選擇理想的飛行高度。
但在機場或機場周邊，就需依照航管單位的指示，在飛航特別管制空域及管制區(qū)內(nèi)飛航中需使用無線電聽取航管單位之指示，并依規(guī)定的位置通報。而在儀表飛行規(guī)則（InstrumentFlightRules）下，飛行員視野中沒有地表或者其他參照物，只能依靠機載儀表上的數(shù)據(jù)或者輔助導航來完成飛行。
擴展資料：
國民航自己的飛行情報服務機構，負責航行資料、航行情報的匯總、發(fā)布，并隨時進行數(shù)據(jù)信息的更新。現(xiàn)在民航飛行中使用的航圖主要有杰普森航圖，聯(lián)邦航空局FAA航圖，和各國根據(jù)自己情況自己制作的航圖，而其中以杰普森（又譯為：吉普生，原文：Jeppesen）比較通用。
（杰普森公司是一家專門經(jīng)營航行情報服務的公司，它匯總各個國家提供的航行資料匯編然后制作統(tǒng)一樣式，世界范圍通用的航行資料，情報技術服務，飛行技術培訓等），中國國內(nèi)也制作自己的航圖，我國制作的航圖分為中文版和英文版兩套，由于中文版航圖涵蓋了一些軍用信息，是國家保密的資料。
參考資料來源：百度百科-航圖
航圖的航空用圖
中國民航自己的飛行情報服務機構，負責航行資料、航行情報的匯總、發(fā)布，并隨時進行數(shù)據(jù)信息的更新?，F(xiàn)在民航飛行中使用的航圖主要有杰普森航圖，F(xiàn)AA航圖，和各國根據(jù)自己情況自己制作的航圖！而以杰普森比較通用，（杰普森公司是一家專門經(jīng)營航行情報服務的公司，它匯總各個國家提供的航行資料匯編[AIP]然后制作統(tǒng)一樣式，世界范圍通用的航行資料，情報技術服務，飛行技術培訓等）中國國內(nèi)也制作CAAC自己的航圖，我國制作的航圖分為中文版和英文版兩套，由于中文版航圖涵蓋了一些軍用信息，是國家保密的資料，因此在這里我們不做介紹，但它的制作基本結構采用了杰普森的航圖樣式！CAAC制作的英文版（即中國航行資料匯編AIP）除了少數(shù)地方與杰普森的制作方式不同以外，其它均為通用，因此我使用杰普森航圖進行說明！ 首先，說說航圖的分類。航圖根據(jù)飛行規(guī)則分為：目視飛行用航圖、儀表飛行用航圖；根據(jù)空域劃分分為：航路或航線用圖（其中又包括高空航路圖、中低空航路圖）、區(qū)域圖、終端區(qū)圖；
現(xiàn)在根據(jù)空域劃分分類進行航圖的介紹：
一、航路或航線圖：為飛機進行航路或航線飛行時使用的航圖，它主要包括了基本地形輪廓、飛行航路信息、航路代碼、航路空域劃分、航路飛行通訊頻率、導航臺信息、經(jīng)緯度坐標、限制性空域信息等于航路飛行有關的數(shù)據(jù)信息；一般分為高空航路圖和中低空航路圖。航路圖的內(nèi)容比較簡單，稍看圖例即可理解，因此，在此不再細述；
二、區(qū)域圖：區(qū)域圖一般都是對某些飛行活動密集，空域復雜的地區(qū)的航路圖進行的放大圖，從而使涵蓋的內(nèi)容更加清晰、細致，內(nèi)容基本與航路圖相同，在此也不做細述；
三、特殊航圖：供特殊目的使用的航圖，這里不做介紹！
四、航空地形圖：這種航圖主要提供飛行員進行地標參考使用，航圖上立體的標畫出地形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度，重要地標，重要障礙物海拔高度等等，現(xiàn)在這種地圖不太常用。
五、終端航圖：這類航圖包括很多種類。如：機場平面圖、停機位圖、標準進離港圖、儀表進近圖、放油區(qū)圖、機場障礙物圖、空中走廊圖等；下面就對這些終端區(qū)航圖進行比較細致的說明！ 1、機場平面圖：
機場平面圖包括 的內(nèi)容有機場所在的國家，城市，機場的名稱，地理坐標，機場標高，機場各通訊頻率，跑到及滑行道平面圖，進近燈光示意圖，比例尺，磁差，跑道信息等內(nèi)容。此圖為比例繪制。杰普森航圖索引號一般以10開頭料.
2、停機位圖： 停機位圖一般只包括停機坪、停機位、以及和停機坪相連接的滑行道信息，有些機場沒有單獨的停機位圖
3、標準儀表進場圖 標準儀表進場圖涵蓋的內(nèi)容就比較廣泛了，除了基本的航圖標題以外有STAR的進場圖標示，進場程序代碼，重要的內(nèi)容還有如：機場過渡高度層，過度高度，扇區(qū)最低安全高度等。從航路飛行過渡到進場階段之前，飛行員將要準備進場航圖，首先應該記住該機場的過渡高度層和過渡高度，然后選擇進場程序或者服從ATC的進場程序，之后，每個點仔細辨讀航圖信息，尤其是航跡，徑向線，各個點的高度，限制性空域，扇區(qū)最低安全高度！
4、標準儀表離場圖： 標準離場圖所含內(nèi)容與標準進場圖的內(nèi)容基本相同，但首先一定要分清楚是DEPARTURES，還是ARRIVALS，這個可是千萬不能搞錯的呀！
5、標準儀表進近圖 標準儀表進近圖示所有終端航圖中內(nèi)容最豐富，也是最復雜的，而且進近降落階段又是非常危險和緊張的階段，因此，不能太多時間去分心查閱資料，因此就要求飛行人員對進近航圖的內(nèi)容、位置、數(shù)據(jù)結構熟悉掌握！以便在很短的時間內(nèi)能夠找到所需要的數(shù)據(jù)。 標準儀表進近圖一般有幾種類型，精密進近ILS儀表進近圖，非精密進近VOR儀表進近圖,非精密進近NDB儀表進近圖。這些進近圖的格式基本是通用的，內(nèi)容也基本一樣，只是數(shù)據(jù)不同，因此下圖只用ILS儀表進近圖來說明。
6、空中走廊圖： 空中走廊圖的基本制圖方法與航路圖是一致的，只是在空中走廊所在的位置加上了走廊編號、走廊寬度、進出走廊外口限制等內(nèi)容。大家可以看出，空中走廊周圍有很密集的限制性空域，而且 走廊口都有嚴格的高度限制，另外每條空中走廊的寬度都在空中走廊圖中標畫出來，在飛行時要嚴格執(zhí)行！
7、其他終端航圖：
終端航圖中還包括有放油區(qū)圖、進近航道障礙物圖、目視地形圖等，由于這些圖內(nèi)容比較簡單，很容易理解，在此就不再細述了！
什么是航空圖
軍用地圖的一種。簡稱“航圖”。主要供航空兵準備和遂行作戰(zhàn)、訓練等飛行任務使用，是空中領航和地面導航的重要依據(jù)。
航空圖是隨著航空兵和航空事業(yè)的發(fā)展，由加繪航空資料的普通地理圖逐步發(fā)展而成。其內(nèi)容著重表示與航行有關的地理要素(如水系、居民地、道路、地貌、植被等)和航空要素(如機場、導航臺、垂直障礙物、磁差線、磁力異常區(qū)、空中特區(qū)等)。航空圖按其用途分為普通航空圖與專用航空圖：①普通航空圖，是航空圖的主要圖種。比例尺一般為1:50萬、1:100萬、1:200萬，采用等角(正形)投影，全球統(tǒng)一的分幅編號。其內(nèi)容著重表示地形各要素的高度、形狀和分布，以及各要素間的關系，特別是地面高低起伏和較高建筑物。要求地理特征突出，地標外貌逼真,主要供目視地標領航,檢查修正航跡和尋找地面目標使用。②專用航空圖，是為滿足航空兵某些特殊需要而編制的。比例尺不固定,一般為1:5萬～1:500萬不等。著重表示某一區(qū)域?qū)︼w行或領航有關的要素，如穿云圖、機場區(qū)域圖、無線電領航圖等。
飛機駕駛員必備的飛行裝備有哪些
1、飛行頭盔（配氧氣面罩）、抗荷服/褲，可能在脖子上掛補償囊（西方及以色列無論直升機還是固定翼飛機的飛行員都有，而中國一般只有抗荷褲，一般只有試飛員才在某些科目中使用全身的高空抗荷服，在真實照片中幾乎看不到補償囊），還有一雙靴子、手套。
2、飛行表，其功能除了看時間，還有計時、定位、導航等功能。
3、自衛(wèi)武器。中國飛行員一般是一支51式手槍，再加上幾發(fā)散裝的備用子彈，掛載抗荷褲的皮帶上（有一個槍套，上面還有裝散裝子彈的地方）。
4、傘刀，主要用于隔斷傘繩，同樣佩掛于皮帶上，也有個刀套，離手槍不遠。
5、救生設備。中國飛行員的救生衣是自充氣式的，在腋下，不過一般看不大出，應該是與抗荷褲之上的固定帶有關。至于中國飛行員的救生船、救生包，是與傘包一塊兒至于彈射座椅中，傘應當會在彈射后自己開，救生船在2001年中美撞機事件后全部改為自行充氣，彈射后只要降落后割斷傘繩，自己爬上救生船即可（在水上的話。）
6、在抗荷服/褲大腿部位一般各有一個資料袋。
關于《目視飛行航空圖片》的介紹到此就結束了。
