【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻脖Ｌ攸c(diǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空乘安保專(zhuān)業(yè)就業(yè)怎么樣
2、芬蘭航空安全性怎么樣？綜合評(píng)價(jià)好嗎？
3、究竟哪家航空
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻脖Ｌ攸c(diǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空乘安保專(zhuān)業(yè)就業(yè)怎么樣
- 2、芬蘭航空安全性怎么樣？綜合評(píng)價(jià)好嗎？
- 3、究竟哪家航空公司的安全系數(shù)比較高？
- 4、西南航空公司飛機(jī)上的安保工作怎么樣?有前途不?
空乘安保專(zhuān)業(yè)就業(yè)怎么樣
1就業(yè)前景
空乘這個(gè)專(zhuān)業(yè)是進(jìn)十年來(lái)興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學(xué)走這個(gè)就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來(lái)隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機(jī)場(chǎng)也在緊羅密布的建設(shè)中，一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員基本在5萬(wàn)-10萬(wàn)人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。
對(duì)于空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，就業(yè)后工資水平相對(duì)其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對(duì)優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過(guò)10萬(wàn)。而且因?yàn)閷?zhuān)業(yè)性，和市場(chǎng)供應(yīng)不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學(xué)習(xí)空乘專(zhuān)業(yè)的同學(xué)都會(huì)安排在飛機(jī)上成為空姐或空少。對(duì)于絕大部分學(xué)生來(lái)說(shuō)，會(huì)分布在各個(gè)企業(yè)或是公司里，從事商務(wù)禮儀，企業(yè)公關(guān)等工作。
還有一部分學(xué)生會(huì)被分配到銀行，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學(xué)生會(huì)去做與專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān)的工作。但總體來(lái)說(shuō)，空乘專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景還是非常不錯(cuò)的。
2就業(yè)方向
1、空中乘務(wù)
空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過(guò)奮斗，可以從國(guó)內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。
芬蘭航空安全性怎么樣？綜合評(píng)價(jià)好嗎？
芬蘭航空
機(jī)組人員：來(lái)自芬蘭的空乘人員態(tài)度親切，和藹，體貼，效率高，服務(wù)優(yōu)秀。但來(lái)自中國(guó)的空乘人員態(tài)度傲慢，效率低下。
機(jī)隊(duì)：采用高品質(zhì)的空客A340-300客機(jī)，該機(jī)型為寬體客機(jī)，是世界上最安全的飛機(jī)之一，可放心乘坐。
安全：芬航是世界上最安全的航空公司之一， 擁有超過(guò)40年安全飛行的記錄（40多年來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)傷亡情況，在世界航空公司里面排第四）。
究竟哪家航空公司的安全系數(shù)比較高？
作為一名航空公司的老員工，個(gè)人認(rèn)為中國(guó)國(guó)際航空公司在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有航空公司中仍是總體評(píng)價(jià)最安全的航空公司。
三大航空集團(tuán)（國(guó)航，南航，東航）中，東航最不安全，主要原因是機(jī)群機(jī)型相對(duì)老舊落后，機(jī)務(wù)維護(hù)力量相對(duì)較弱，飛行員素質(zhì)相對(duì)較低。關(guān)于東航的機(jī)群，僅舉一例：北京-上海-北京這條最熱的航線東航仍有許多航班使用被大多數(shù)公司淘汰的空中客車(chē)300-600（A300;AB6)來(lái)執(zhí)行。最近一次國(guó)內(nèi)影響較大的空難（包頭空難）和安全隱患事故（虹橋機(jī)場(chǎng)爆胎）也都是東航航班。
當(dāng)然，東航畢竟還是我國(guó)三大民用航空集團(tuán)之一，也并非一無(wú)是處，比如說(shuō)機(jī)艙內(nèi)服務(wù)就比國(guó)航略強(qiáng)。以上供您綜合參考。
西南航空公司飛機(jī)上的安保工作怎么樣?有前途不?
前途沒(méi)啥，
錢(qián)途還行，算是中等收入吧，
沒(méi)人脈勿想，關(guān)系不強(qiáng)機(jī)會(huì)為零。
關(guān)于《航空安保特點(diǎn)》的介紹到此就結(jié)束了。
