【簡介：】本篇文章給大家談談《天津航空餐食收費》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機頭等艙吃的東西都是免費的嗎？有哪些需要付費？
2、2000多元機票只有一盒飯？網(wǎng)
本篇文章給大家談談《天津航空餐食收費》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機頭等艙吃的東西都是免費的嗎？有哪些需要付費？
天津航空宣布除尊享經濟艙外，其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食，取而代之的是付費餐食。天津航空官網(wǎng)顯示，臺式鹵肉飯、宮保雞丁飯、香辣牛柳飯等8種餐食價格均為37元，而菜品相對豐富的川府印象、齊魯經典、粵味膳房、健康素食四種套餐的價格是99元。
記者發(fā)現(xiàn)，在天津航空之前，春秋航空、祥鵬航空、中國聯(lián)合航空、西部航空、九元航空等航空公司就已取消了免費餐食，讓旅客根據(jù)個人意愿單獨購買付費餐食。
以主打低價機票的九元航空為例，除了“商務優(yōu)選”檔位，其提供的“精打細算”“靈動實惠”兩檔機票均不免費提供餐食，對于需要在飛機上用餐的旅客，可在飛機起飛前12個小時通過官方渠道訂購，官網(wǎng)價格為早餐19元／份，中餐、晚餐29元／份。
全服務航空公司暫不會考慮
記者發(fā)現(xiàn)，雖然飛機餐食是免費提供，但費用其實已包含在機票價格內。因為剝離了飛機餐食、行李托運等附加服務，低成本航空公司在票價上才更具吸引力，其機票價格比市場同類、同時段機票價格低20％至40％。
以10月31日長沙飛海口為例，九元航空“精打細算”檔位票面價格為359元，南航、海航則在600元左右。
南航一名不愿具名的工作人員告訴記者，從目前來看，取消免費餐食的航空公司主要以短途航線為主，短途航線的旅客主要追求低廉的價格，附加服務對旅客吸引力不大。而南航、國航等全服務航空公司主要以長途航線為主，這類旅客更看重服務，包括免費餐食、行李托運等，因此未來可能不會考慮取消免費餐食。
“隨著消費水平的提高，旅客個性化需求越來越多，是否提供免費餐食應根據(jù)市場細分。”記者昨日采訪了一名業(yè)內人士，他告訴記者，包括免費餐食、行李托運、機上娛樂等服務都是基于運輸需求衍生而來，但如今旅客的需求不僅限于安全到達目的地，空間封閉的機艙給航空企業(yè)發(fā)展增值服務提供了更大的潛力。
記者觀察
取消免費飛機餐食，天津航空不是第一家，相信也不會是最后一家。
對于以短途航線為主的航空公司來說，取消免費餐食等增值服務將能降低成本，以更低的票價拉動航班上座率，給企業(yè)帶來盈利，在競爭激烈的短途航線上分得一杯羹。
但對于全服務航空公司來說，其服務對象更多的是需要長距離飛行的旅客，免費飛機餐食、行李托運、機場Wi－Fi等全方位服務將比票價的波動更具有吸引力。
根據(jù)《紐約時報》2017年的報道，此前美國部分低成本航空公司，又將本已取消的免費餐食搬回了客艙。因此，免費餐食的保留與否，主要還是看乘坐該航空公司或者該航線的消費者是否愿意買單，而客流量變化、收益變化就是最好的說明。
以上內容參考人民網(wǎng) 免費飛機餐食 未來還會有嗎
2000多元機票只有一盒飯？網(wǎng)友：天上也沒免費午餐
“天下沒有免費的午餐，現(xiàn)在天上也沒有了?！?/p>
這句話說的是飛機餐。前些天，在杭州工作的沈小姐去北京出差，乘坐的飛機，單程票價1700元，飛機上只收獲了一個餅。返程票價2470元，晚上7點起飛，8點半到達，只得到了一份盒飯。
“以往都會提供含主食的正餐、酸奶和水果，現(xiàn)在只有一份盒飯。算起來往返4000多元的票價，國外都可以去了。你要問我對飛機餐的意見，我是不滿意的?！鄙蛐〗阏f。
飛機餐要退出 歷史 舞臺了？
在網(wǎng)上，最近和沈小姐一樣有點懊惱的人有不少。飛機餐縮水已經成為一個普遍現(xiàn)象，有人甚至在飛機上只拿到了一包花生米。還有網(wǎng)友透露，就連7000多元的商務艙，提供的食物只有五片水果和兩塊點心，實在有點“寒酸”。
網(wǎng)友吐槽飛機餐難吃。
同樣生活在杭州，經常坐飛機出差的林先生也遇到飛機餐縮水的情況。讓他覺得不能接受的是，國內航空公司機票價格越來越貴，但服務內容、品質和廉價航空越來越接近?！半m然不清楚為何航空公司會在航空餐食方面縮水，不過在機票價格并不便宜的情況下，縮減機上服務內容和品質是無法接受的?！?/p>
一位 旅游 行業(yè)的資深人士也表示，客觀來說，8月份因為暑期旺季，國內機票價格都比較貴一些，這個時候飛機餐縮水有點說不過去。
其實從去年開始，天津航空、春秋航空、西部航空、祥鵬航空、九元航空、中國聯(lián)航等航空公司就已經明確取消了機上餐食服務。業(yè)內人士認為，經濟艙餐食取消或者“縮水”，可能會是未來中短途飛行的趨勢。
飛機餐成本連續(xù)兩年下降
日前，針對乘客反映的飛機餐縮水的問題，國航在其官網(wǎng)作出了回應。大致的意思是，受飛行航路特點和雷雨季節(jié)的影響，為保證安全對客艙服務內容和服務程序進行了調整，其中就涉及飛機餐的調整。
例如，“實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料”“實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經評估后確認無法在著陸前40分鐘完成餐食發(fā)放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現(xiàn)方式”。
另一家航空公司的工作人員也表示，這樣做是為了確保安全。由于最近發(fā)生的幾起顛簸傷及乘務員事件，航空公司嚴格要求起飛后20分鐘才能開始服務、落地前30分鐘停止服務。畢竟有些短航線中間可能只有10-20分鐘可以服務，所以，為了在短時間內完成就調整了餐食。
而在更多人看來，飛機餐縮水和航空公司壓縮成本不無關系。國航、南航、東航、海航四大航空公司2016-2018年年報顯示，餐食成本占總成本的比例連續(xù)兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航空公司都在降本增效，餐食成本是可優(yōu)先壓縮的項目。
首都航空在今年3月底起，區(qū)別于傳統(tǒng)航空公司“無論旅客是否需要，機票中均包含行李托運、餐食等一系列服務”的運價體系，將經濟艙細分為四種不同的標準，有些含飛機餐、有些不含。
對此，首都航空總裁謝銳表示，這么做，一方面剔除了一些不必要的服務，比如固定餐食、免費行李托運，為飛機減重；另一方面也相應減少人工開支，進而降低票價，把機上資源用于真正有需要的旅客。
網(wǎng)友評論：
(來源:都市快報微信公號)
天津航空是廉價航空嗎？
不算是廉價航空。
近日，天津航空公司發(fā)布的《提示》顯示，天津航空將全面推出國內航班差異化服務：自乘機日期2018年10月28日（含）起，為購買不同類型機票的旅客提供不同額度的免費托運行李服務。
旅客可根據(jù)自身需求，通過天津航空官網(wǎng)、值機柜臺按需購買逾重行李額度；同時，除尊享經濟艙外，其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食，如有需要，可進行購買。
其實天津航空并非首家取消飛機免費餐食的航空公司，祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中國聯(lián)行等眾多航空公司早已取消了普通機票的免費餐食飲品。
所謂“廉價航空”，我理解，就是航空公司只負責把你和你的行李安全得送達目的地，機票很便宜，服務就不要指望了。
說白了，就是讓飛機出行回歸它的本質：一種交通方式。
這其實是航空業(yè)的一個大趨勢：大眾需求由“廉價航空”滿足，有錢人的需求由“傳統(tǒng)航空”解決，細分目標市場！
天津航空有廉價航空之稱嗎？
不算是廉價航空。
近日，天津航空公司發(fā)布的《提示》顯示，天津航空將全面推出國內航班差異化服務：自乘機日期2018年10月28日（含）起，為購買不同類型機票的旅客提供不同額度的免費托運行李服務。
旅客可根據(jù)自身需求，通過天津航空官網(wǎng)、值機柜臺按需購買逾重行李額度；同時，除尊享經濟艙外，其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食，如有需要，可進行購買。
其實天津航空并非首家取消飛機免費餐食的航空公司，祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中國聯(lián)行等眾多航空公司早已取消了普通機票的免費餐食飲品。
所謂“廉價航空”，我理解，就是航空公司只負責把你和你的行李安全得送達目的地，機票很便宜，服務就不要指望了。
說白了，就是讓飛機出行回歸它的本質：一種交通方式。
這其實是航空業(yè)的一個大趨勢：大眾需求由“廉價航空”滿足，有錢人的需求由“傳統(tǒng)航空”解決，細分目標市場！
關于《天津航空餐食收費》的介紹到此就結束了。
