【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航飛行學(xué)院新校區(qū)規(guī)劃》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西安航空學(xué)院怎么樣？


2、初中生學(xué)航空專(zhuān)業(yè)怎么開(kāi)始？


3、河北航空對(duì)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航飛行學(xué)院新校區(qū)規(guī)劃》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、西安航空學(xué)院怎么樣？
• 2、初中生學(xué)航空專(zhuān)業(yè)怎么開(kāi)始？
• 3、河北航空對(duì)未來(lái)的發(fā)展有什么樣的規(guī)劃？
• 4、廈門(mén)航空專(zhuān)業(yè)學(xué)校有哪些
• 5、民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)從學(xué)校畢業(yè)后應(yīng)該怎樣發(fā)展

西安航空學(xué)院怎么樣？

簡(jiǎn)介：西安航空學(xué)院是一所以工科為主、多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的全日制普通高等學(xué)校，位于歷史文化名城西安。 學(xué)校創(chuàng)建于1955年,原名為西安航空工業(yè)學(xué)校，隸屬原航空工業(yè)部。1957年合并蘭州航空工業(yè)學(xué)校。1960年升格為專(zhuān)科學(xué)校，更名為西安航空工業(yè)專(zhuān)科學(xué)校，1961年恢復(fù)為西安航空工業(yè)學(xué)校。1985年經(jīng)原國(guó)家教委批準(zhǔn)升格為高等專(zhuān)科學(xué)校，更名為西安航空技術(shù)高等專(zhuān)科學(xué)校。1999年劃轉(zhuǎn)地方，隸屬陜西省人民政府，為中央與地方共建院校。2012年經(jīng)教育部批準(zhǔn)升格為普通本科院校，更名為西安航空學(xué)院。 學(xué)校現(xiàn)有灃惠、閻良兩個(gè)校區(qū)，占地1158畝，校舍建筑面積38.5萬(wàn)平方米；教學(xué)儀器設(shè)備總值9701萬(wàn)元；紙質(zhì)圖書(shū)105.55萬(wàn)冊(cè)，電子圖書(shū)5000GB，中外期刊1100余種；有航空綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)基地、飛機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室等實(shí)習(xí)基地及實(shí)驗(yàn)室93個(gè)，校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地70個(gè)；設(shè)有集教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)、科研于一體的校辦工廠(chǎng)，年產(chǎn)值超過(guò)2000萬(wàn)元；成立了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的“軍工裝備研究所”等科研機(jī)構(gòu)，獲批設(shè)立全省唯一的陜西省泵類(lèi)裝備工程研究中心。 學(xué)校擁有一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的師資隊(duì)伍。現(xiàn)有在職教職工900余人，專(zhuān)任教師621人，其中教授47人，副高職稱(chēng)158人，博、碩士共290人；聘用兼任教師260余名，其中院士2名，著名專(zhuān)家學(xué)者10名；有國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)1個(gè)、省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)5個(gè)；國(guó)家級(jí)教學(xué)名師1人，省級(jí)教學(xué)名師5人，省級(jí)勞動(dòng)模范1人，省級(jí)優(yōu)秀教師2人，省級(jí)師德標(biāo)兵2人，省級(jí)優(yōu)秀青年教師1人，全國(guó)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員2人，50余人次在省級(jí)以上學(xué)會(huì)擔(dān)任職務(wù)。學(xué)校設(shè)有機(jī)械學(xué)院、電氣學(xué)院、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、文學(xué)院、理學(xué)院、航空工程系、車(chē)輛與醫(yī)電工程系、動(dòng)力工程系、計(jì)算機(jī)工程系、外語(yǔ)與旅游系、繼續(xù)教育學(xué)院、思想政治理論課教學(xué)科研部和體育部等13個(gè)教學(xué)院（系、部），共開(kāi)設(shè)飛行器制造工程、飛行器動(dòng)力工程、材料科學(xué)與工程、航空機(jī)電設(shè)備維修等69個(gè)本、專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)，覆蓋航空航天、機(jī)械制造、材料、電子信息、工商管理、財(cái)經(jīng)等6個(gè)專(zhuān)業(yè)大類(lèi)，涉及工學(xué)、管理學(xué)等6個(gè)學(xué)科門(mén)類(lèi)；其中省級(jí)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目1個(gè)，國(guó)家級(jí)、省級(jí)試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目8個(gè)，省級(jí)重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)9個(gè)；已建成6門(mén)國(guó)家級(jí)精品課程，15門(mén)省級(jí)精品課程，目前全日制在校生14000余人。 學(xué)校注重科學(xué)研究和教研教改，近年來(lái)承擔(dān)國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）、國(guó)家火炬計(jì)劃產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目、國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃立項(xiàng)項(xiàng)目、科技部軟科學(xué)基金項(xiàng)目、教育部人文社科專(zhuān)項(xiàng)、陜西省重大科技專(zhuān)項(xiàng)、陜西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目等縱向科研課題160項(xiàng)；獲廳局級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)53項(xiàng)、專(zhuān)利68項(xiàng)，公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文2600余篇，其中核心期刊收錄769篇，SCI、EI、ISTP收錄102篇。獲省級(jí)以上教改立項(xiàng)課題40余項(xiàng)，省級(jí)教育教學(xué)成果獎(jiǎng)11項(xiàng)，其中特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)4項(xiàng)。學(xué)生近三年來(lái)在全國(guó)及陜西省大學(xué)生學(xué)科和技能競(jìng)賽中獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)93項(xiàng)，省級(jí)獎(jiǎng)80項(xiàng)。其中全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽獲國(guó)家級(jí)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國(guó)家級(jí)二等獎(jiǎng)5項(xiàng)，省級(jí)一等獎(jiǎng)8項(xiàng)，省級(jí)二等獎(jiǎng)12項(xiàng)；全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽單項(xiàng)三等獎(jiǎng)9項(xiàng)，團(tuán)體獎(jiǎng)4項(xiàng)。 學(xué)校緊緊依托行業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造航空特色品牌，與中航工業(yè)集團(tuán)公司等數(shù)百家國(guó)有大中型企事業(yè)單位保持長(zhǎng)期緊密的合作關(guān)系，建立了以“海航機(jī)務(wù)班”、“天航機(jī)務(wù)班”、“海航空乘班”等為代表的訂單式培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)了就業(yè)率與就業(yè)質(zhì)量的同步提升。近年來(lái)，畢業(yè)生一次就業(yè)率始終保持在95%以上，居全省高校前列，學(xué)校多次榮獲“陜西省高等學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)集體”稱(chēng)號(hào)。學(xué)校重視國(guó)際合作與交流，先后與美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞等國(guó)家的高校和科研機(jī)構(gòu)建立了良好的合作關(guān)系，在人才培養(yǎng)、學(xué)術(shù)交流和科學(xué)研究等方面開(kāi)展了廣泛合作。先后選派數(shù)十名學(xué)者赴美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、日本、澳大利亞、新西蘭等國(guó)家學(xué)習(xí)、交流和工作，對(duì)外合作與交流取得了豐碩成果。 在近60年的辦學(xué)歷程中，學(xué)校始終堅(jiān)持“立足陜西，服務(wù)航空，面向西部，輻射全國(guó)”的辦學(xué)定位，充分發(fā)揚(yáng)“激情進(jìn)取、志在超越”的航空精神，培養(yǎng)了數(shù)萬(wàn)名各類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才，為我國(guó)航空工業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。近年來(lái)，學(xué)校以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，著力加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，辦學(xué)水平和社會(huì)聲譽(yù)穩(wěn)步提高。當(dāng)前，學(xué)校正在按照 “十二五”發(fā)展規(guī)劃制定的目標(biāo)，積極實(shí)施人才強(qiáng)校戰(zhàn)略，不斷提升教育教學(xué)質(zhì)量，全面提高科技創(chuàng)新和服務(wù)社會(huì)的能力，為建設(shè)航空特色鮮明的應(yīng)用型院校而努力奮斗。

初中生學(xué)航空專(zhuān)業(yè)怎么開(kāi)始？

1、15歲的初中生可以上航空學(xué)校。

2、航空學(xué)校實(shí)驗(yàn)班面向本省范圍內(nèi)的應(yīng)屆初中畢業(yè)生招生，年齡要求在14－16周歲，空軍招飛機(jī)構(gòu)對(duì)報(bào)名考生組織考查。

實(shí)驗(yàn)班單列招生計(jì)劃，依據(jù)初中學(xué)業(yè)水平考試成績(jī)、綜合素質(zhì)評(píng)價(jià)情況和空軍招飛機(jī)構(gòu)的考查結(jié)果，綜合評(píng)價(jià)，擇優(yōu)錄取，保障公平，保證質(zhì)量。擴(kuò)展資料：航空服務(wù)，主要就業(yè)方向空中乘務(wù)員、空中乘務(wù)安全員、機(jī)場(chǎng)和航空公司的主要客服人員（VIP)、值機(jī)員、機(jī)場(chǎng)銷(xiāo)售員等。

主要課程

語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、民航概論、客艙文化、職業(yè)美容化妝、航空旅游地理、空乘應(yīng)用英語(yǔ)口語(yǔ)、形體、舞蹈、化妝、空乘服務(wù)技能、航空氣象知識(shí)等。機(jī)場(chǎng)安全檢查，主要就業(yè)方向

旅客檢查員（客檢）、貨物、行李檢查員（貨檢）、安全協(xié)管員、航空監(jiān)護(hù)員等。

主要課程

語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、民航概論、安全檢查概論、證件檢查、X光機(jī)檢查、飛行安全與救生、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、民航服務(wù)禮儀、危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)、出入境管理、安檢行政法規(guī)、刑事偵查等。

河北航空對(duì)未來(lái)的發(fā)展有什么樣的規(guī)劃？

對(duì)未來(lái)河北航空秉持著“人民航空為人民”的理念去服務(wù)，可以讓人們?cè)诔鲂械倪^(guò)程中，可以有安全，舒適的感覺(jué)，讓人們?cè)诼猛局锌梢杂蟹N回家的感覺(jué)，在安全上，河北航空一直牢記人民的安全為第一位，而在未來(lái)河北航空牢固樹(shù)立紅線(xiàn)意識(shí)和底線(xiàn)思維，堅(jiān)持嚴(yán)字當(dāng)頭，狠抓資質(zhì)管理、作風(fēng)建設(shè)和隱患排查，嚴(yán)格杜絕超標(biāo)準(zhǔn)、超能力運(yùn)行。在社會(huì)活動(dòng)上，河北航空一直都格外積極的去參加一些志愿服務(wù)活動(dòng)，同時(shí)也希望在未來(lái)的日子里，可以帶去更多的溫暖，為我省精神文明建設(shè)作出了航空貢獻(xiàn)。

廈門(mén)航空專(zhuān)業(yè)學(xué)校有哪些

廈門(mén)好像沒(méi)有吧

中國(guó)民航大學(xué)簡(jiǎn)介（地址：天津）

一、歷史沿革

中國(guó)民航大學(xué)是中國(guó)民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府。學(xué)校的前身是1951年9月25日成立的中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)民用航空局第二民用航空學(xué)校。1958年12月15日，學(xué)校更名為中國(guó)民用航空高級(jí)航空學(xué)校。1963年6月21日，合并組建了中國(guó)民用航空機(jī)械專(zhuān)科學(xué)校，列入普通高校序列。1981年8月10日，學(xué)校更名為中國(guó)民用航空學(xué)院。2006年5月30日，學(xué)校更名為中國(guó)民航大學(xué)。2011年9月，學(xué)校建校60周年之際，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理張德江同志來(lái)校視察，提出把學(xué)校建設(shè)成為“享有國(guó)際聲譽(yù)的世界著名的民航類(lèi)高等學(xué)府”的目標(biāo)。

歷經(jīng)65年開(kāi)拓進(jìn)取，學(xué)校已成為一所民航學(xué)科門(mén)類(lèi)齊全的高等學(xué)府，被譽(yù)為中國(guó)民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國(guó)際文化交流的窗口。

二、辦學(xué)條件

學(xué)?？傉嫉孛娣e171.7萬(wàn)平方米，總建筑面積78.3萬(wàn)平方米。其中，校本部坐落于天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁，占地面積136.7萬(wàn)平方米，建筑面積75.5萬(wàn)平方米；另外建有朝陽(yáng)飛行學(xué)院、內(nèi)蒙古飛行學(xué)院、新疆天翔航空學(xué)院3個(gè)飛行訓(xùn)練學(xué)院。

學(xué)校建有國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心2個(gè)，國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心1個(gè)，全國(guó)示范性工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地1個(gè)，天津市實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心9個(gè)，天津市虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心2個(gè)，省部級(jí)以上重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（或科研基地）16個(gè)，大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地15個(gè)。學(xué)校擁有各類(lèi)教學(xué)訓(xùn)練飛機(jī)53架，機(jī)務(wù)維修實(shí)習(xí)飛機(jī)21架，各類(lèi)訓(xùn)練模擬機(jī)/器116套，各類(lèi)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)59臺(tái)。學(xué)校圖書(shū)館現(xiàn)有館藏紙質(zhì)圖書(shū)177.6萬(wàn)冊(cè)，電子圖書(shū)230萬(wàn)種，電子期刊12292種，在線(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)87個(gè)；學(xué)校圖書(shū)館與航空制造企業(yè)合作共建了空客、波音、賽峰資料室，開(kāi)通了波音在線(xiàn)、空客在線(xiàn)網(wǎng)站，可直接訪(fǎng)問(wèn)國(guó)外相關(guān)技術(shù)資料。

“十三五”期間，學(xué)校將在天津?qū)幒訁^(qū)天津未來(lái)科技城建設(shè)占地面積為81萬(wàn)平方米、一期規(guī)劃建筑面積18萬(wàn)平方米的新校區(qū)。

三、學(xué)科專(zhuān)業(yè)

學(xué)校擁有工、管、理、經(jīng)、文、法6個(gè)學(xué)科門(mén)類(lèi)下12個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，擁有工程碩士、工商管理碩士（MBA）、法律碩士、翻譯碩士等4個(gè)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位點(diǎn)，其中工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位授權(quán)領(lǐng)域7個(gè)。學(xué)?，F(xiàn)有29個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，覆蓋民航主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

學(xué)校大力實(shí)施學(xué)科強(qiáng)校戰(zhàn)略，深化專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，努力打造品牌優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)，形成了以國(guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)、國(guó)家級(jí)專(zhuān)業(yè)綜合改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)、國(guó)家卓越試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)、天津市品牌專(zhuān)業(yè)和CDIO試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)為代表的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)群。其中，飛行器動(dòng)力工程、交通運(yùn)輸、飛行技術(shù)等3個(gè)專(zhuān)業(yè)為國(guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)，飛行器動(dòng)力工程、交通運(yùn)輸、飛行技術(shù)、電氣工程及其自動(dòng)化、電子信息工程、飛行器制造工程、通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、工商管理（航空運(yùn)輸）等9個(gè)專(zhuān)業(yè)為天津市品牌專(zhuān)業(yè)，電子信息工程專(zhuān)業(yè)為CDIO試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，并逐步向油氣儲(chǔ)運(yùn)工程等5個(gè)工科專(zhuān)業(yè)進(jìn)行輻射推廣。

四、師資隊(duì)伍

學(xué)?，F(xiàn)有專(zhuān)任教師1289人，其中國(guó)家杰出青年基金獲得者1人，國(guó)家百千萬(wàn)人才工程1人，國(guó)家“萬(wàn)人計(jì)劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼29人，民航特聘專(zhuān)家4人，民航中青年帶頭人11人，天津市教學(xué)名師8人。

學(xué)校積極推進(jìn)人才興校戰(zhàn)略，先后實(shí)施以培養(yǎng)具有較大影響的學(xué)術(shù)帶頭人及其學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)為目標(biāo)的“藍(lán)天學(xué)者特聘教授計(jì)劃”“藍(lán)天學(xué)者講座教授計(jì)劃”，以培養(yǎng)造就一批國(guó)家級(jí)和省部級(jí)教學(xué)名師為目標(biāo)的“藍(lán)天教學(xué)名師培養(yǎng)計(jì)劃”，以引進(jìn)和培養(yǎng)青年學(xué)術(shù)帶頭人為目標(biāo)的“藍(lán)天青年學(xué)者計(jì)劃”，以培養(yǎng)后備青年學(xué)術(shù)帶頭人為目標(biāo)的“青年骨干教師培養(yǎng)計(jì)劃”等。

學(xué)校借助行業(yè)院校優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建“政、產(chǎn)、學(xué)”緊密耦合機(jī)制，建立起一支實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、相對(duì)穩(wěn)定的外聘教師隊(duì)伍，滿(mǎn)足應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要。在學(xué)校師資隊(duì)伍中，擁有民航相關(guān)崗位資質(zhì)證書(shū)或具有民航企業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷的“雙師型”教師404人，實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員79人，另外還有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)工程技術(shù)人員兼職教師204名。

五、人才培養(yǎng)

學(xué)校現(xiàn)有全日制在校生25365人，其中本科生18179人，研究生1834人，高職生5316人，預(yù)科及留學(xué)生36人。迄今已經(jīng)培養(yǎng)畢業(yè)生10萬(wàn)余人，其中80%左右從事民航相關(guān)工作，占到我國(guó)民航行業(yè)工程技術(shù)和管理骨干人才的三分之一，在各類(lèi)崗位上為民航事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

學(xué)校建校以來(lái)，牢固樹(shù)立人才培養(yǎng)是根本任務(wù)、教學(xué)是中心工作、質(zhì)量提升是永恒主題的辦學(xué)思想，秉承“學(xué)生為本、學(xué)者為先、學(xué)風(fēng)為要”的辦學(xué)理念，堅(jiān)持“立足民航，服務(wù)社會(huì)，面向世界”的辦學(xué)面向，弘揚(yáng)“嚴(yán)實(shí)向上”的校風(fēng)和“篤學(xué)、精博、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新”的學(xué)風(fēng)，形成了“崇尚嚴(yán)實(shí)、致能致用”的辦學(xué)特色，確立了高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位。在2005年教育部本科教學(xué)工作水平評(píng)估中獲得優(yōu)秀。

近年來(lái)，學(xué)校相繼出臺(tái)了《中國(guó)民航大學(xué)教育教學(xué)改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2020年）》《中國(guó)民航大學(xué)本科教學(xué)質(zhì)量提升計(jì)劃（2016-2020年）》等一系列文件，強(qiáng)化教學(xué)中心地位，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。其中，《面向“新一代國(guó)家空管系統(tǒng)”人才需求的綜合實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)研究與實(shí)踐》項(xiàng)目獲得2014年國(guó)家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)。近三年，學(xué)生在全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽、美國(guó)國(guó)際數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、“北斗杯”全國(guó)青少年科技創(chuàng)新大賽等各類(lèi)學(xué)科競(jìng)賽中，獲得國(guó)際級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)13項(xiàng)、國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)254項(xiàng)、省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)1000余項(xiàng)。學(xué)校男子籃球隊(duì)獲第十七屆CUBA全國(guó)亞軍、第十八屆CUBA全國(guó)季軍，繩毽協(xié)會(huì)連續(xù)十年榮獲天津市專(zhuān)項(xiàng)比賽冠軍，近三年體育運(yùn)動(dòng)方面獲得國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)6項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)60項(xiàng)。

學(xué)校生源質(zhì)量和畢業(yè)生就業(yè)率始終居于全國(guó)高校前列。近三年在招生規(guī)模小幅增長(zhǎng)的情況下，本科平均錄取分?jǐn)?shù)（不含飛行技術(shù)等特殊類(lèi)招生）超出一本線(xiàn)分差逐年提高，由2014年32分提高至2016年的50分；超一本線(xiàn)70分以上學(xué)生占比由7%上升到26%。根據(jù)專(zhuān)業(yè)求職網(wǎng)站iPIN.com發(fā)布的《2016中國(guó)高校畢業(yè)生薪酬排行榜》，學(xué)校本科生畢業(yè)五年平均月薪連續(xù)兩年保持在國(guó)內(nèi)大學(xué)第82位；在中青在線(xiàn)發(fā)布的國(guó)家優(yōu)秀青年基金獲得者本科畢業(yè)院校排行榜上學(xué)校列第54位。

學(xué)校建有航空器維修執(zhí)照考管中心、飛行簽派員培訓(xùn)中心、工程技術(shù)訓(xùn)練中心，147學(xué)校、ICAO飛行英語(yǔ)培訓(xùn)中心、中國(guó)民航飛行人員執(zhí)照考試點(diǎn)、中國(guó)民航飛行人員ICAO英語(yǔ)考試點(diǎn)等多個(gè)國(guó)際、國(guó)內(nèi)授權(quán)培訓(xùn)、考試機(jī)構(gòu)，承擔(dān)民航機(jī)務(wù)、空管、飛行、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)輸、乘務(wù)等各種崗位資格培訓(xùn)，為中國(guó)民航提供國(guó)際水準(zhǔn)的各類(lèi)技術(shù)和管理培訓(xùn)。

六、科學(xué)研究

近年來(lái)，學(xué)校承擔(dān)了包括國(guó)家高技術(shù)研究計(jì)劃863計(jì)劃（重大、重點(diǎn)項(xiàng)目）、國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃973計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金（杰出青年基金重點(diǎn)、面上項(xiàng)目）、國(guó)家軟科學(xué)等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目。學(xué)校牽頭承擔(dān)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“廣域航空安全監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目，成為“十三五”國(guó)家科研體制改革后首批啟動(dòng)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)為1.49億元，其中國(guó)撥經(jīng)費(fèi)0.9億元。

學(xué)校針對(duì)航空運(yùn)輸科技發(fā)展的前沿和航空運(yùn)輸安全保障的重大科技問(wèn)題，不斷為社會(huì)貢獻(xiàn)高水平的科研成果，解決了行業(yè)發(fā)展的實(shí)際問(wèn)題，為行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大支撐。“十二五”期間，學(xué)?？蒲薪?jīng)費(fèi)共計(jì)5.41億元，獲批國(guó)家級(jí)項(xiàng)目立項(xiàng)181項(xiàng)，省部級(jí)項(xiàng)目立項(xiàng)175項(xiàng)；SCI、EI檢索論文794篇，授權(quán)專(zhuān)利236項(xiàng)，省部級(jí)科研獎(jiǎng)勵(lì)31項(xiàng)。

學(xué)校注重技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，航大科技公司（大學(xué)科技園）獲得國(guó)家級(jí)科技企業(yè)孵化器資質(zhì)認(rèn)定，成為首批國(guó)家級(jí)“苗圃-孵化器-加速器”科技創(chuàng)新孵化鏈條示范單位，同時(shí)還獲得國(guó)家級(jí)眾創(chuàng)空間認(rèn)定，共孵化300余個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)擁有科技型企業(yè)127家，初步形成“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化機(jī)制。

七、合作與交流

學(xué)校適應(yīng)民航業(yè)國(guó)際化特點(diǎn)，實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，通過(guò)合作辦學(xué)等多種方式引進(jìn)優(yōu)質(zhì)境外資源，不斷提高國(guó)際化辦學(xué)能力和水平。學(xué)校與法國(guó)航空航天大學(xué)校集團(tuán)共同創(chuàng)辦中歐航空工程師學(xué)院，系統(tǒng)引進(jìn)法國(guó)工程師教育模式。2013年獲得法國(guó)工程師學(xué)銜委員會(huì)（CTI）最高等級(jí)認(rèn)證，同時(shí)獲得歐洲科學(xué)與工程碩士認(rèn)證，成為法國(guó)工程師學(xué)銜史上首家初次申請(qǐng)即獲得最高等級(jí)認(rèn)證的境外辦學(xué)機(jī)構(gòu)。2016年國(guó)務(wù)院副總理劉延?xùn)|親自為學(xué)校頒發(fā)了“中法大學(xué)合作優(yōu)秀項(xiàng)目”證書(shū)。

學(xué)校與美國(guó)安柏瑞德航空大學(xué)（Embry-Riddle Aeronautical University）開(kāi)展本碩聯(lián)合人才培養(yǎng)的“3+1+1”項(xiàng)目；與新西蘭國(guó)家航管公司（Airways International）和梅西大學(xué)（Massey University）合作開(kāi)展新西蘭游學(xué)項(xiàng)目；與臺(tái)灣地區(qū)中華科技大學(xué)開(kāi)展合作，互派學(xué)生到對(duì)方院校進(jìn)行航空維修技術(shù)學(xué)習(xí)；與臺(tái)灣地區(qū)長(zhǎng)榮航空公司合作，選派交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生赴臺(tái)實(shí)習(xí)。學(xué)校與國(guó)際民航組織、美國(guó)聯(lián)邦航空局等國(guó)際民航界重要組織和機(jī)構(gòu)保持長(zhǎng)期的合作關(guān)系；與美國(guó)波音公司、歐洲空中客車(chē)公司等國(guó)際先進(jìn)的航空制造企業(yè)，與美國(guó)聯(lián)合航空公司、美國(guó)聯(lián)邦快遞公司等知名航空運(yùn)輸企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。

學(xué)校發(fā)起成立了中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)航空維修協(xié)會(huì)、通用航空協(xié)會(huì)等組織，在民航專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)組織建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

2012年10月，學(xué)校召開(kāi)中國(guó)民航大學(xué)第一次黨代會(huì)提出了中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)：到2020年，全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量、科學(xué)研究水平、社會(huì)服務(wù)能力、文化傳承力度以及國(guó)際化程度，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，在更高水平上為中國(guó)民航發(fā)展發(fā)揮支撐和引領(lǐng)作用，把學(xué)校建設(shè)成為高水平、國(guó)際化、教學(xué)研究型民用航空大學(xué)；2025-2030年期間，將學(xué)校建設(shè)成為享有國(guó)際聲譽(yù)的世界著名的民航類(lèi)高等學(xué)府。

此數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)民航大學(xué)，僅供參考，另外：四川飛行學(xué)院和南京航空航天大學(xué)都是不錯(cuò)的選擇

民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)從學(xué)校畢業(yè)后應(yīng)該怎樣發(fā)展

摘要：民航業(yè)內(nèi)外普遍存在著對(duì)交通運(yùn)輸教育的輕視和誤解。對(duì)人的綜合素質(zhì)要求極高的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)管制、簽派培養(yǎng)方向，在現(xiàn)行高等院校入學(xué)體制下，難以選拔和培養(yǎng)出適應(yīng)時(shí)代和行業(yè)發(fā)展的優(yōu)秀人才。民航交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)高等教育長(zhǎng)期存在普通教育與職業(yè)教育的困惑，長(zhǎng)期存在重實(shí)踐輕理論和重理論輕實(shí)踐兩種傾向。該文以職業(yè)問(wèn)題、教育問(wèn)題為脈絡(luò)，通過(guò)揭示問(wèn)題的冰山一角，喚起讀者思考；呼吁建立民航交通運(yùn)輸高等職業(yè)教育體系，并努力探尋其改革方向。

關(guān)鍵字：交通運(yùn)輸；空管；簽派；職業(yè)教育

正文

無(wú)疑，中國(guó)民航正處于一個(gè)前所未有的高速增長(zhǎng)期，對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的需求與日俱增；同其他高等教育一樣，民航高等教育也正在實(shí)施大規(guī)模擴(kuò)招、擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模的發(fā)展規(guī)劃。在此改革和發(fā)展過(guò)程中，民航交通運(yùn)輸教育還存在一些亟待解決的問(wèn)題。

1. 交通運(yùn)輸職業(yè)問(wèn)題浮現(xiàn)

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是根據(jù)教育部門(mén)統(tǒng)一要求規(guī)范的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)，事實(shí)上各高校一直按民航職業(yè)分類(lèi)分為空中交通管制、飛行簽派等幾類(lèi)專(zhuān)業(yè)方向進(jìn)行培訓(xùn)，近年來(lái)管制、簽派專(zhuān)業(yè)有互通傾向。

此培養(yǎng)模式總體說(shuō)來(lái)保障我們民航業(yè)發(fā)展所需大量人才。但就用人單位而言，或者說(shuō)教育培訓(xùn)產(chǎn)品的最終客戶(hù)，其每年引進(jìn)的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)大學(xué)畢業(yè)生總感覺(jué)存在以下幾類(lèi)問(wèn)題：難以勝任管制、簽派工作；專(zhuān)業(yè)面太狹窄；進(jìn)入角色慢，需要1-2年時(shí)間才能初步勝任；與實(shí)際較遠(yuǎn)，需要較系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)和初始培訓(xùn)；部分人對(duì)所從事的工作根本不感興趣；部分人在其工作二至三年以后產(chǎn)生職業(yè)怠倦。

案例1：交通運(yùn)輸，不是什么人都能干的。

筆者在某管制中心進(jìn)近管制的一位同學(xué)有一個(gè)徒弟，工作和學(xué)習(xí)態(tài)度不可謂不努力，可指揮起飛機(jī)來(lái)總是漏洞百出。此人寫(xiě)得一手好詩(shī)，對(duì)管制工作而言卻不是很適合。

某航空公司簽派室，一些停飛改簽的員工、文科改簽的員工成為崗位主體，不少員工缺乏基本的科學(xué)素養(yǎng)、邏輯推理和理性思維能力。

問(wèn)題的形成固然有用人體制、人才引進(jìn)機(jī)制上的原因，但筆者以為其根本原因在教育。中國(guó)民航處于高速擴(kuò)張期，如果不對(duì)交通運(yùn)輸教育出現(xiàn)的問(wèn)題從根本上解決，必將嚴(yán)重制約未來(lái)中國(guó)民航的發(fā)展，甚至威脅到航空安全。

2.現(xiàn)有交通運(yùn)輸教育弊端明顯

2． 1尷尬的交運(yùn)職業(yè)，尷尬的交運(yùn)教育

民航業(yè)內(nèi)外，飛行員是一個(gè)備受受關(guān)注的職業(yè)，這固然是對(duì)其職業(yè)的尊重與認(rèn)可，但對(duì)空管、簽派職業(yè)的忽視卻折射出計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維——落后生產(chǎn)力，使得會(huì)飛就好。當(dāng)然這也和以前職業(yè)生涯的單一性有關(guān)，和個(gè)人價(jià)值實(shí)現(xiàn)途徑的單一性，個(gè)人收入分配方式的高度計(jì)劃性有關(guān)。

在習(xí)慣上，飛行學(xué)員因身體、心理、技術(shù)等原因被淘汰后，往往可以不加甄別就轉(zhuǎn)入交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，對(duì)此無(wú)人提出異議。但這是否對(duì)其他渴望獲取教育資源的學(xué)生是一種不公平？筆者呼吁：交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)不能成為停飛學(xué)生的接收站。

在此前提下，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生感覺(jué)不到職業(yè)自豪感。甚至在普通高校那種各專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)平等匯集交流的氛圍也沒(méi)有。相反，有的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維：飛行老大，乘務(wù)老二，空管老三……

別說(shuō)10年前進(jìn)大學(xué)，就連今天都還有人問(wèn)：你是不是修飛機(jī)的。沒(méi)飛行好，可能伙食還不錯(cuò)，有飛行員剩下來(lái)的！當(dāng)然，社會(huì)環(huán)境包括輿論氛圍都使人們對(duì)民航交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)缺乏正確的認(rèn)識(shí)和足夠的重視。人們慣于認(rèn)為：飛行員身體好，乘務(wù)員形象好，那么管制員、簽派員呢？

對(duì)職業(yè)認(rèn)識(shí)不夠，吸引力沒(méi)有建立，甚至總有一些人藏著這樣的想法：“身體不夠民航I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，考不上飛行員；形象比較困難，當(dāng)不了乘務(wù)員；又想在民航混口飯吃，所以當(dāng)了管制員或簽派員?！笔聦?shí)上，確有一些交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生就是這樣通過(guò)高考體制進(jìn)來(lái)的，難免讓人有些喪氣。

案例2：職業(yè)自豪感在哪里？

筆者空管畢業(yè)后，暫時(shí)改行做了簽派，對(duì)生活尚有憧憬。“唉，可惜了。我兒子跟你差不多大，已經(jīng)做了幾年男乘了?？上阕x了大學(xué)了，要不然可以做空乘?！币晃淮髬鹑缡钦f(shuō)。旁邊居然有人附和。我只覺(jué)悲哀：那么嚴(yán)格入學(xué)、系統(tǒng)培訓(xùn)、能力出色的空管畢業(yè)生在一些人眼里分量不足？我這大學(xué)不該讀？

轉(zhuǎn)眼6年過(guò)去了，筆者也成了簽派監(jiān)察員?，F(xiàn)在各航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模快速擴(kuò)張，飛行員急缺。不斷傳出有空管員、簽派員因待遇問(wèn)題改飛的消息。我一同學(xué)也表達(dá)了類(lèi)似意愿?！澳愣?9了，還考什么飛”我說(shuō)。他卻露出一絲詭異的笑：“怕什么，比我們大兩級(jí)的都改了”。

前幾天，筆者到某公司辦事，在電梯里遇到以前的熟人，現(xiàn)在改乘務(wù)了。我出于禮貌寒暄：“你的拉桿箱還挺好看的。”她興奮地說(shuō)：“怎么樣，羨慕了吧。你也改乘務(wù)吧！”我知道，她說(shuō)的“羨慕”有一個(gè)默認(rèn)的前提——監(jiān)察員不如乘務(wù)員。

中國(guó)的媒體的現(xiàn)實(shí)功利性，導(dǎo)致其對(duì)民航業(yè)的報(bào)道整天美麗空姐過(guò)去漂亮空姐過(guò)來(lái)，盡整些沒(méi)用的東西！乘務(wù)職業(yè)原本與相貌無(wú)必然關(guān)系，強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量，在國(guó)外很多國(guó)家乘務(wù)員可以是準(zhǔn)終身服務(wù)性職業(yè)。媒體對(duì)乘務(wù)行業(yè)的本質(zhì)尚未正確認(rèn)識(shí)，又何談交通運(yùn)輸職業(yè)。一些媒體的非專(zhuān)業(yè)和傾斜的輿論導(dǎo)向使得人們對(duì)交運(yùn)職業(yè)的普遍漠視甚至影響到行業(yè)內(nèi)和教育界，默認(rèn)一種極其庸俗的人才觀(guān)，在職業(yè)待遇、福利等方面沒(méi)有向交運(yùn)人才傾斜。這些都進(jìn)一步加劇了教育的一頭熱、過(guò)分功利性。

那么有沒(méi)有人關(guān)注一下民航技術(shù)性體現(xiàn)在哪里？民航的發(fā)展性和學(xué)術(shù)性在哪里？民航快速發(fā)展，對(duì)專(zhuān)業(yè)人才前所未有的渴求，使得一些學(xué)校紛紛擠入民航培訓(xùn)門(mén)檻，想分得一塊蛋糕。這些參差不齊的學(xué)校寧可一窩蜂的搞空乘專(zhuān)業(yè)，決不會(huì)有人靜下來(lái)研究空域資源利用！殊不知：中國(guó)高等教育，就靠這一頭熱的空乘專(zhuān)業(yè)，加上遍地開(kāi)花的MBA、EMBA，離建成完備的現(xiàn)在人才體系還有太遠(yuǎn)距離。

2． 2向左走？向右走？交運(yùn)教育的困惑

一直以來(lái)，就交運(yùn)教育方向存在一個(gè)尖銳而現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：民航院校到底是高級(jí)技校，還是大學(xué)？要系統(tǒng)學(xué)習(xí)運(yùn)輸理論，還是更多的操作訓(xùn)練？招生要象招飛自成體系那樣還是徹底融入普通高校招生體制？對(duì)學(xué)生而言，能學(xué)到什么？出了校門(mén)能干什么？除了職業(yè)技能，個(gè)體心智、能力是否得以充分發(fā)展？如不解決這些問(wèn)題，交運(yùn)教育真有些東不成西不就的感覺(jué)。

再說(shuō)教材資源，不少高校整體上比較零亂，系統(tǒng)性不夠，相互聯(lián)系也不夠。專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)“交通運(yùn)輸”，出了校門(mén)能否在交通運(yùn)輸行業(yè)有一定認(rèn)識(shí)？教材的大行業(yè)大交通意識(shí)不夠。有學(xué)生感言：個(gè)別教材過(guò)多直接引用參考資料，讓人感覺(jué)一腳深一腳淺，前后不連貫、不系統(tǒng)，學(xué)生學(xué)習(xí)感覺(jué)沒(méi)邏輯性。學(xué)的東西基本象飛機(jī)使用說(shuō)明書(shū)，有時(shí)又有些理論。這有客觀(guān)上的原因——交運(yùn)專(zhuān)業(yè)的跨專(zhuān)業(yè)性、綜合性。如，氣象學(xué)，本是一門(mén)嚴(yán)密的有深度學(xué)科，作為交運(yùn)專(zhuān)業(yè)必備知識(shí)，只能濃縮成一門(mén)課，嚴(yán)密地邏輯很難完整體現(xiàn)；飛行原理介紹怎么操作飛機(jī)，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)又很難完整涉及，也是偏重結(jié)論性、實(shí)戰(zhàn)性。還有一些最新的管理理念（比如安全管理體系SMS），技術(shù)手段（比如飛機(jī)通訊尋址報(bào)告系統(tǒng)ACARS與運(yùn)行管理與控制系統(tǒng)SOC）也沒(méi)能及時(shí)進(jìn)教材進(jìn)課堂，需要學(xué)生進(jìn)入工作單位再進(jìn)行學(xué)習(xí)。民航交運(yùn)課程學(xué)習(xí)過(guò)程感覺(jué)象上高級(jí)技校，與那些嚴(yán)密的工科高等教育有較大差異。

關(guān)于《中國(guó)民航飛行學(xué)院新校區(qū)規(guī)劃》的介紹到此就結(jié)束了。