【簡介：】本篇文章給大家談談《航空運輸非危險品鑒定報告模板》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、背夾電池怎么申請dgm空運鑒定報告？是做un38.3認證嗎


2、航空運輸

本篇文章給大家談談《航空運輸非危險品鑒定報告模板》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、背夾電池怎么申請dgm空運鑒定報告？是做un38.3認證嗎
• 2、航空運輸那些是危險品 怎么做鑒定？
• 3、航空公司說需要有貨物運輸條件鑒定書才可出運，這個怎么辦理？我應該去哪里辦理？
• 4、航空運輸危險品是要做什么鑒定報告嗎？那具體做鑒定有啥要求呢？
• 5、什么是DGM鑒定？
• 6、哪些貨物空運需要提供鑒定報告

背夾電池怎么申請dgm空運鑒定報告？是做un38.3認證嗎

United Nations《關于危險貨物運輸的建議書 試驗和標準手冊》電池在使用和運輸過程中是存在危險的，電池需空運需提供UN38.3測試報告，UN38.3是電池安全性能檢測報告，UN38.3用于空運過程及日常正常使用存放等過程中。電池UN38.3檢測(電池安全性能檢測)已經成為運輸鋰電池時必須提交的檢測報告。并依據國內外各種標準對各種型號電池進行全套安全性能測試，為各電池廠家保證產品質量安全，符合各項標準提高出口創(chuàng)匯能力。

UN38.3是什么?

UN38.3是《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部份38.3款，簡稱UN38.3。

UN38.3認證要求

UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

為什么要申請UN38.3?

因手機、筆記本電腦等含鋰電池是在運輸過程中存在一定危險，所以中國國際貨運航空有限公司公布了作為非危險品運輸的可充電型鋰電池的操作規(guī)范，規(guī)范中明確指出每個類型的原電池及電池，需測試證明符合聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部份38.3款，即UN38.3。

UN38.3認證產品范圍

1. 各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）；

2. 各種動力二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）；

3. 各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）；

4. 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）；

5. 各種一次電池（如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等）。

UN38.3測試項目

T.1高度模擬試驗： 在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時以上，無漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。

T.2熱測試： 在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周

T.3振動試驗： 15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向12次振動；

對數掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的最大加速度直到頻率達到18赫茲。然后將振幅保持在0.8毫米

（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到最大加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。將最大加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。

T.4沖擊試驗： 150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；

T.5外短路試驗： 在55±2℃、外電阻0.1Ω條件下短路，短路時間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h。

T.6碰撞試驗： 9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。

T.7過充電試驗： 在2倍的最大連續(xù)充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h。

T.8強制放電試驗： 電池串連12V直流電源，以最大放電電流進行強制放電。

判定測試合格標準

（a）在試驗T.1至T.6中，沒有發(fā)生解體或起火 。

（b）在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質。

1目視觀察沒有看到排氣或滲漏。

2沒有發(fā)生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。

1目視觀察沒有看到排氣或滲漏。

2沒有發(fā)生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

申請UN38.3的步驟：

步：申請Application

1. 確定

A. 客戶產品由哪個城市航空出口；

B. 客戶產品是單獨出貨還是配套其他產品出貨。

2. 填寫UN38.3申請表

3. 提供電池規(guī)格書

4. 提供樣品30個

第二步：報價Quotation

根據所提供的資料確定測試時間及相應費用。

第三步：付款Pay

申請人確認報價后，簽訂立案申請表及服務協議并支付全額項目費。

第四步：測試Testing

實驗室根據相關的檢測標準對所申請產品進行全套測試。

第五步：測試通過，報告完成

第六步：項目完成，頒發(fā)鑒定書

UN38.3 新版本(Rev.5)發(fā)布及其內容介紹

United Nations《關于危險貨物運輸的建議書 試驗和標準手冊》(Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布，其將取代現行的版本Rev.4-2003。據相關消息，部分**和地區(qū)運輸監(jiān)管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區(qū)將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗和標準手冊》里面，其中的第38.3節(jié)針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動。

改動內容

與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動內容如下：

1. 對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化：

Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽極合計鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時陽極鋰含量或鋰當量含量大于12g的電芯。

新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指：對于鋰金屬電芯，完全充電時陽極鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯，額定的瓦特小時大于150Wh的電芯。

2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時數據來表示，額定瓦特小時定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。

3. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標準等內容并無變化，但各個測試項目所要求的電池或電芯數量及狀態(tài)有比較大的變化，主要如下表所示：

雖然新版本對測試樣品數量及電池狀態(tài)都有比較大的改動，但由于測試方案及方法等都沒有改變，主要的測試流程也沒有改變，故新版本實施起來，在測試周期上不會有明顯變化。

由于目前IATA(國際航空運輸協會)的54版本DGR規(guī)則中，規(guī)定了鋰電池航空運輸的前提條件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規(guī)則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內，民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運輸規(guī)范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規(guī)范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本。

航空運輸那些是危險品 怎么做鑒定？

航空運輸中,藥品不屬于危險品,屬于管制品!所以不用做危險品鑒定但要做貨物運輸安全鑒定及化學成份鑒定!另外在出口報關時需提供完備的報關資料! 你可以在百度搜一下航空危險品就知道九類危險品都有哪些了，這些資料不難找！ 另有建議就是藥品的目的地清關，一定要與收貨人事先確認清清楚楚，以前我們幫客人空運過，但清關時遇到麻煩，害收貨人多花不少冤枉錢和時間！ 鑒定方面建議找譜尼(PONY),國際航協認可以,中國航協也認可,目前國內的一類機場都可以過安檢的! 以下是聯系方法: 你可以找離你最近的寄樣品做檢測！ 希望對你有幫助！

航空公司說需要有貨物運輸條件鑒定書才可出運，這個怎么辦理？我應該去哪里辦理？

上化e運找客服，輕松辦理貨物運輸條件鑒定書，還可提供UN箱、4GV紙箱、定制木箱及溫控包裝等服務

航空運輸危險品是要做什么鑒定報告嗎？那具體做鑒定有啥要求呢？

危險品空運對于專業(yè)人士來說并不是多嚴格，主要是危險品空運包裝要滿足對應危險品的UN編號下的IATA空運包裝要求，可以直接走香港發(fā)，不需要辦什么證，無需危包證以及鑒定報告就可以正規(guī)報關發(fā)危險品空運。而且危險品除了空運，還可以通過香港走正規(guī)原品名國際快遞，詳細可私信我了解。

什么是DGM鑒定？

DGM鑒定是一份產品安全運輸的分析報告，來指導空運的操作。

在貨物裝上飛機前先要到DGM公司做鑒定（檢測）是否為危險品，對于航空公司來說是個參照，有了DGM鑒定航空公司就可以根據貨物的具體情況選擇裝運方式。

也就是說，粉末狀或者液體等等的一些貨物，航空公司感覺可能是危險品的貨物，都要求去做DGM鑒定，以證明他們不是危險品，這樣航空公司才接受。

擴展資料：

有關化工品初次DGM檢驗、出具識別分類報告的具體要求詳述如下：

1.需要委托方提供樣品10 -20克（毫升），特殊情況請?zhí)崆按_認（如做自燃試驗需要樣品1kg）；

2.需盡可能提供該產品的相關詳細資料（產品說明、分析報告、MSDS等）；

3.填寫《委托書》（下載），請詳細填寫，并簽字、蓋章（正反雙面打印、蓋章），物質名稱請盡量避免縮寫；

參考資料：百度百科_DGM

哪些貨物空運需要提供鑒定報告

空運鑒定的全稱是《《航空運輸條件鑒定報告》，英語稱為IdentificationdClasificasificasificationrtforAirTransportongods，俗稱航空運輸鑒定或鑒定。沒有這種鑒定，航運通常需要MSDS。事實上，MSDS不是檢測報告或鑒定報告。

它不是一個認證項目，而是一個專注于安全操作指南的技術說明書，與《航空運輸條件鑒定報告》（空運鑒定）有根本區(qū)別。

航空貨物運輸的安全要求遠高于航運，特別是在使用客機腹艙運輸時。

根據實驗結果，確定是否存在危險和危險等級分類，并向客戶建議合理的包裝和運輸方式。運輸中應注意的問題，如消防方法、急救措施、儲運條件、運輸泄漏處理方法等。

尤其是化工鑒定，理論時間是2個工作日出結果。如果2021年1月高峰，時間會稍長，鋰電池鑒定時間會更長。請?zhí)貏e注意。

哪些貨物必須需要提供空運鑒定？

1.粉末貨物。

粉末狀態(tài)的貨物必須需要提供空運鑒定報告，如螺旋藻粉。各種植物提取物。

2.化工貨物。

各類化學品空運一般需要提供空運鑒定報告?；瘜W品一般可分為危險化學品和普通化學品。普通化學品在空運中很常見，即可以按照普通貨物運輸的化學品。這種化學品必須經過普通貨物的空運鑒定才能運輸，即證明該貨物屬于普通化學品，而不是危險品的鑒定報告。

3.油性貨物。

例如，汽車零部件可能配備燃料或殘余燃料的發(fā)動機、化油器或油箱；野營設備或用具可能含有煤油、汽油等易燃液體。

4.帶電池的貨物。

例如：電氣設備可能含有電池；割草機、高爾夫、輪椅等電氣設備可能含有電池。

5.液體、氣體和可能含有液體和氣體的貨物。

例如，有些儀器可能含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、水銀轉換器等。

6.帶磁性的貨物一般都要做空運鑒定。

根據IATA902國際航空運輸協議的要求，距被測物品表面2.1m處的任何磁場強度應小于0.159A/m(200nt)，方可進行普貨運輸(出普貨鑒定)。所有含有磁性材料的貨物都會在空間中產生磁場，需要對磁性貨物進行安全檢測，以確保飛行安全。常見的磁性貨物如下:

(1)材料類。

磁鋼、釹鐵硼、磁體、磁鐵、磁塊、磁鐵、永磁鐵、稀土永磁體等。

(2)音響設備類。

揚聲器、受話器、蜂鳴器、音響、揚聲器、揚聲器箱、收音機、多媒體音響。

克風、耳機、麥克風、對講機、移動電話、錄音機、放映機等。

(3)電機類。

電機、電機、電視、電機、風扇、電磁閥、發(fā)動機、發(fā)電機、吸塵器、攪拌器、泵、電動小家電、電動汽車、電動健身器等。

(4)其它磁性貨物。

報警配件、防盜配件、電梯配件、冰箱帖子、報警器、指南針、萬用表、激光磁頭、磁保健品、磁石加工品、電子字典、門鈴、減速箱等。

以上就是關于認證的相關內容，如果您有這方面需要了解或檢測的，我們會根據您的具體產品給到您最好的解決方案。

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關于《航空運輸非危險品鑒定報告模板》的介紹到此就結束了。