【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)艙維修計(jì)劃的編制與實(shí)施》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰能說一說吉林化工航空電子維修怎么樣？好就業(yè)嗎


2、民用航空器運(yùn)行適

本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)艙維修計(jì)劃的編制與實(shí)施》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

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• 1、誰能說一說吉林化工航空電子維修怎么樣？好就業(yè)嗎
• 2、民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定
• 3、飛機(jī)機(jī)電維修這個(gè)專業(yè)到底是干什么的，工資怎么樣，上班累嗎

誰能說一說吉林化工航空電子維修怎么樣？好就業(yè)嗎

1、吉林化工學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)非常好，就業(yè)不錯(cuò)。

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)旨在培養(yǎng)具有良好的思想品質(zhì)、文化素養(yǎng)、航空質(zhì)量意識(shí)和綜合能力，并掌握飛機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修與維護(hù)的基本理論和專業(yè)技能，能從事飛機(jī)及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、維修及維護(hù)的高素質(zhì)技能型人才。

主要課程：航空概論、工程力學(xué)、極限配合與技術(shù)測量、無損檢測、機(jī)械制圖、航空工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)、飛機(jī)構(gòu)造、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造、飛機(jī)附件修理、飛機(jī)維修技術(shù)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)、電工電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)附件修理實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)總裝實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)維修綜合實(shí)訓(xùn)。

　2、　就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可在軍用、民用航空修理企業(yè)和航空公司機(jī)務(wù)工程部門，從事航空機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與定檢、飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配調(diào)試及生產(chǎn)、計(jì)劃、管理等工作。

民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)民用航空器運(yùn)行的適航管理，保證民用航空器安全運(yùn)行并對(duì)其實(shí)施有效監(jiān)督，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－111部）。第二條　凡在中華人民共和國進(jìn)行國籍登記的民用航空器（以下簡稱“航空器”），在中國境內(nèi)或者境外運(yùn)行，均必須遵守本規(guī)定。第三條　本規(guī)定內(nèi)下列用語的含義為：

（一）“運(yùn)行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準(zhǔn)使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對(duì)航空器是否擁有合法的控制權(quán)。

（二）“營運(yùn)人”是指使用航空器運(yùn)行的航空器所有人或使用人。

（三）“型號(hào)合格審定基礎(chǔ)”是指型號(hào)合格審定委員會(huì)確定的、對(duì)某一產(chǎn)品進(jìn)行型號(hào)合格審定所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。型號(hào)合格審定基礎(chǔ)包括適用的適航標(biāo)準(zhǔn)及其修正案、專用條件和豁免條款等。

（四）“專用條件”是指中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）針對(duì)某一產(chǎn)品的某些新穎或獨(dú)特的設(shè)計(jì)而補(bǔ)充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運(yùn)行要求和環(huán)境保護(hù)要求應(yīng)當(dāng)具有不低于現(xiàn)行適航標(biāo)準(zhǔn)的安全水平。

（五）“維修”是指對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（六）“重要修理”是指若不恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進(jìn)行的修理。

（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳型號(hào)設(shè)計(jì)的改裝。這種改裝可能會(huì)明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進(jìn)行的改裝。

（八）“航空器部件”是指除航空器機(jī)體以外的任何一個(gè)附件（包括整個(gè)動(dòng)力裝置和／或任何正常、應(yīng)急設(shè)備）。第二章　一般規(guī)定第四條　營運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照民航總局的規(guī)定獲得批準(zhǔn)或許可，并遵守獲準(zhǔn)的條件從事航空器運(yùn)行。第五條　營運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關(guān)各類人員、飛行、機(jī)場使用等方面的規(guī)定。第六條　航空器運(yùn)行時(shí)，必須攜帶現(xiàn)行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺(tái)執(zhí)照原件。第七條　航空器運(yùn)行期間，應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志及營運(yùn)人標(biāo)志正確清晰。第八條　航空器的運(yùn)行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條　投入運(yùn)行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器的最低要求。航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可。第十條　投入運(yùn)行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線、地區(qū)、目的地機(jī)場和備降機(jī)場條件等，確認(rèn)其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。第十一條　投入運(yùn)行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條　投入運(yùn)行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關(guān)該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條　投入運(yùn)行的航空器必須配備與運(yùn)行類別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準(zhǔn)的航空器部件。第十四條　航空器運(yùn)行時(shí)，其所有系統(tǒng)及航空器部件應(yīng)當(dāng)始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當(dāng)航空器符合下列條件時(shí)，允許帶有某些不工作的航空器部件運(yùn)行：

（一）符合民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的最低設(shè)備清單（MEL）；

（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運(yùn)行；

（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條　航空器在運(yùn)行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊(cè)：

（一）飛行手冊(cè)（AFM）；

（二）最低設(shè)備清單（MEL）；

（三）使用手冊(cè)（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊(cè)（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊(cè)中的適用者。第十六條　航空器在型號(hào)合格審定階段必須進(jìn)行航空器評(píng)審；引進(jìn)的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進(jìn)行航空器評(píng)審。第三章　適航性責(zé)任第十七條　營運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器的適航性負(fù)責(zé)，必須做到：

（一）每次飛行前實(shí)施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行；

（二）正確理解和使用最低設(shè)備清單，按民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)排除任何影響適航性和運(yùn)行安全的故障或缺陷；

（三）按批準(zhǔn)的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；

（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認(rèn)為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；

（五）按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。

前款第（五）項(xiàng)所稱“法定技術(shù)文件”，是指民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范。

飛機(jī)機(jī)電維修這個(gè)專業(yè)到底是干什么的，工資怎么樣，上班累嗎

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。

1.在公共運(yùn)輸航空及通用航空從事飛機(jī)檢查及航線維護(hù)工作。

2.在空軍、民用相關(guān)飛機(jī)維修企業(yè)從事飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)等結(jié)構(gòu)的定期維修、大修、改裝等。

3.在機(jī)場管理企業(yè)從事地面勤務(wù)相關(guān)工作。

4.在航空器制造行業(yè)從事航空器一線生產(chǎn)崗位。

5. 在民航企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理部門，從事飛機(jī)維修的生產(chǎn)計(jì)劃管理、維修技術(shù)服務(wù)和維修質(zhì)量監(jiān)管等相關(guān)工作。

若按照工作經(jīng)驗(yàn)和工齡來統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生工資9690，6-7年工資19000，8-10年工資40000。

關(guān)于《機(jī)艙維修計(jì)劃的編制與實(shí)施》的介紹到此就結(jié)束了。