【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫皇且粋€(gè)航空公司中轉(zhuǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空崗位有哪些？


2、航空公司的職位哪些


3、有人了解航空公司的航線管理

本篇文章給大家談?wù)劇恫皇且粋€(gè)航空公司中轉(zhuǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空崗位有哪些？
• 2、航空公司的職位哪些
• 3、有人了解航空公司的航線管理崗位的嘛？幫忙介紹下工作職責(zé)和發(fā)展前景吧
• 4、機(jī)場(chǎng)工作崗位有哪些？
• 5、機(jī)場(chǎng)的地勤工作，都有哪些崗位呢？

航空崗位有哪些？

航空崗位如下：

1、客服，航空客服專員除了被動(dòng)的接收并提供機(jī)票預(yù)定等服務(wù)，更能按需積極的發(fā)揮主動(dòng)向客戶銷售機(jī)票的職責(zé)。

2、地勤，機(jī)場(chǎng)地勤為自有航空運(yùn)輸服務(wù)以及各大航空站（機(jī)場(chǎng)）建設(shè)營(yíng)運(yùn)以來(lái)，出現(xiàn)在各級(jí)民用、軍用航空站的一項(xiàng)重要附加服務(wù)。

3、安檢，其工作內(nèi)容包括對(duì)乘坐民用航空器的旅客及其行李，進(jìn)入候機(jī)樓隔離區(qū)的其他人員及其物品以及空運(yùn)貨物、郵件的安全檢查。

4、安全員，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督與管理工作，做好定期與不定期的安全檢查，控制安全事故的發(fā)生。

5、空姐，即女空中乘務(wù)員，泛指民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲。

擴(kuò)展資料：

航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)，它們一般需要一個(gè)官方認(rèn)可的運(yùn)行證書或批準(zhǔn)。航空公司使用的飛行器可以是它們自己擁有的，也可以是租來(lái)的，它們可以獨(dú)立提供服務(wù)。

航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵件或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百架飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國(guó)際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國(guó)內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。

參考資料：百度百科-航空公司

航空公司的職位哪些

1、機(jī)長(zhǎng)

民用航空器運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱機(jī)長(zhǎng)）在飛行中最高的法律地位和至高無(wú)上的權(quán)力，航空活動(dòng)中機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。

我國(guó)《民用航空運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)職責(zé)》中規(guī)定機(jī)長(zhǎng)是依據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長(zhǎng)的飛行員，并明確了機(jī)長(zhǎng)的十二條職責(zé)。

2、地勤

機(jī)場(chǎng)地勤為自有航空運(yùn)輸服務(wù)以及各大航空站（機(jī)場(chǎng)）建設(shè)營(yíng)運(yùn)以來(lái)，出現(xiàn)在各級(jí)民用、軍用航空站的一項(xiàng)重要附加服務(wù)，和航空站的運(yùn)作息息相關(guān)且不可或缺。

3、空姐

空姐，即女空中乘務(wù)員，泛指民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務(wù)方面的專業(yè)修養(yǎng)。

主要職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。

4、簽派員

簽派員(DISPATCHER)是一個(gè)航空公司不可或缺的人員。他們的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請(qǐng)飛行計(jì)劃，與機(jī)長(zhǎng)共同放行每個(gè)航班。屬于非常重要的工種，可以根據(jù)情況推遲、調(diào)配甚至取消航班。

5、機(jī)務(wù)

航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬(wàn)時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)務(wù)

參考資料來(lái)源：百度百科-簽派員

參考資料來(lái)源：百度百科-空姐

參考資料來(lái)源：百度百科-地勤

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)長(zhǎng)

有人了解航空公司的航線管理崗位的嘛？幫忙介紹下工作職責(zé)和發(fā)展前景吧

航線管理員主要工作職責(zé)

負(fù)責(zé)航班日常銷售管理；

負(fù)責(zé)所負(fù)責(zé)航線的市場(chǎng)銷售分析、預(yù)測(cè)、組織和實(shí)施評(píng)估；

對(duì)重要的航班進(jìn)行預(yù)先分析；

審核PROS 系統(tǒng)的建議，決定航班的每一艙位的座位分配；

確定每個(gè)航班的超訂額度及管理；確定每個(gè)航班的訂座水平；

負(fù)責(zé)收集航班銷售信息，監(jiān)控航班銷售情況并做好單向性航班促銷；

負(fù)責(zé)航班艙位的及時(shí)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)航班收益最大化；

為保證高艙位的銷售，限制低艙位上的銷售數(shù)額度；

負(fù)責(zé)所管轄航線、航班的航線、航段優(yōu)化及機(jī)型調(diào)配工作；

負(fù)責(zé)節(jié)假日銷售及特殊事件管理；

進(jìn)行中轉(zhuǎn)聯(lián)程銷售組織；

監(jiān)控航班座位虛耗；

對(duì)已起飛航班的收益作出評(píng)估；

負(fù)責(zé)對(duì)每日最高五航班的銷售分析與控制措施實(shí)施監(jiān)控；

負(fù)責(zé)對(duì)每日最差五航班進(jìn)行分析，并設(shè)置舉措報(bào)表；

負(fù)責(zé)航班團(tuán)隊(duì)日常銷售管理；

負(fù)責(zé)所負(fù)責(zé)航線的團(tuán)隊(duì)市場(chǎng)銷售分析、預(yù)測(cè)、組織和實(shí)施評(píng)估；

前景

機(jī)場(chǎng)工作崗位有哪些？

機(jī)場(chǎng)的工作崗位主要分為空勤和地勤兩種，空勤是由執(zhí)行航空客貨運(yùn)輸任務(wù)的飛機(jī)上人員組成的小組，也稱機(jī)組。客機(jī)機(jī)組包括飛行員和乘務(wù)人員，還有領(lǐng)航員、空勤通信員、空勤機(jī)械員(工程師)等崗位。機(jī)長(zhǎng)通常由正駕駛員擔(dān)任。

領(lǐng)航員負(fù)責(zé)掌管、使用機(jī)上全部領(lǐng)航儀器、設(shè)備，掌握全航程的無(wú)線電導(dǎo)航資料。地勤人員主要由機(jī)場(chǎng)與航空公司兩部分人員組成，有航空管理部門、旅客業(yè)務(wù)部門、航空貨運(yùn)部門等。

具體有值機(jī)(國(guó)際值機(jī)和國(guó)內(nèi)值機(jī))、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。

機(jī)場(chǎng)的地勤工作，都有哪些崗位呢？

機(jī)場(chǎng)地勤分很多部門。平時(shí)進(jìn)去的人會(huì)分成以下幾個(gè)部門。我來(lái)給你解釋一下。詢問(wèn)是對(duì)乘客詢問(wèn)的回答，比如在哪里登機(jī)，航班什么時(shí)候到。還有很多雜七雜八的東西。候車室：接送航班，引導(dǎo)乘客上下航班，也就是乘客登機(jī)。特殊情況立即處理。如航班延誤、取消、餐飲住宿安排等。都是有責(zé)任的。乘客駕駛室，表示對(duì)接廊橋。只有廊橋?qū)雍茫w機(jī)才能啟動(dòng)艙門，客人才能下飛機(jī)。

大專畢業(yè)生或應(yīng)屆畢業(yè)生要求英語(yǔ)、船員專業(yè)，或國(guó)家英語(yǔ)四級(jí)以上基礎(chǔ)崗位表現(xiàn)好，才有機(jī)會(huì)調(diào)動(dòng)。所以我現(xiàn)在告訴你的是你進(jìn)去后可能遇到的選擇。就像樓下說(shuō)的，不能去扛專車。對(duì)女生來(lái)說(shuō)不是個(gè)好地方。你也不太看好空姐這個(gè)職業(yè)。相比之下，一個(gè)在天上發(fā)球，一個(gè)在地上發(fā)球。

最后，乘務(wù)員不得不把崗位換到地上。大多數(shù)人永遠(yuǎn)不會(huì)知道當(dāng)空姐有多累。機(jī)場(chǎng)就是機(jī)場(chǎng)，航空公司就是航空公司，是兩個(gè)不同的單位。例如，機(jī)場(chǎng)就像停車場(chǎng)，航空公司的航班就像停在停車場(chǎng)的汽車。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)航空公司服務(wù)的工作內(nèi)容是辦理旅客登機(jī)手續(xù)、檢查證件、稱行李、在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)分配座位和出票。

引導(dǎo)旅客通關(guān)并在候機(jī)室等候、登機(jī)并提供廣播服務(wù)、提醒旅客登機(jī)并執(zhí)行VIP服務(wù)或廣播尋找未登機(jī)旅客，服務(wù)人員還必須聯(lián)系航空廚房用餐、尋找失物和向旅客申訴。機(jī)場(chǎng)地勤自其自身的航空運(yùn)輸服務(wù)和各大航空站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，是各級(jí)民用和軍用航空站的重要附加服務(wù)，與航空站的運(yùn)營(yíng)密切相關(guān)，不可或缺。所有民用、商用和軍用飛機(jī)都需要地勤服務(wù)。

關(guān)于《不是一個(gè)航空公司中轉(zhuǎn)》的介紹到此就結(jié)束了。