【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?37 777》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777飛機可以容納多少人
2、波音777價格多少
3、波音777的詳細(xì)參數(shù)
4、波音
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?37 777》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音777飛機可以容納多少人
278人至550人。
波音777是波音制造的一款寬體雙引擎客機，載客量從278人至550人不等。
具體如下：根據(jù)機型具體配置不同，座位數(shù)也會不同：
777-200ER：305座(3級座艙配置)400座(2級座艙配置)
777-200ER：368座(3級座艙配置)451座(2級座艙配置)
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波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機，機身設(shè)計為圓形，起落架有14個輪胎。波音777-9是世界上機身最長的民航客機。
波音777價格多少
波音777系列價格大概在2.5億美元到3億美元之間。
波音777采用圓形機身設(shè)計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機。
波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。
1990年10月29日正式啟動研制計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
擴展資料
波音777主要機型
為了方便開發(fā)，波音公司便按航程而劃分成三大類，分別為能夠橫荷蘭皇家航空波音777-300ER越美國內(nèi)陸的A型市場3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場8,000海里或以上。
已投入運營的777型號及特點如下：
1、B777-200基本型；
2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加發(fā)動機推力；
3、B777-300≈B777-200ER：加長機身；
4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，進一步加大發(fā)動機推力，進一步加大油箱，可選配貨倉附加油缸；
5、B777F≈B777-200LR：取消可選配貨倉附加油缸；
6、B777-300ER≈B777-200LR：加長機身，取消可選配貨倉附加油缸。
參考資料來源：百度百科：波音777
波音777的詳細(xì)參數(shù)
波音777翼展：60.93米；機長：63.73米；標(biāo)準(zhǔn)三級座艙布局載客：320人；兩級布局載客：440人；貨艙容積：160升；最大商載：54噸；最大油箱容量：117340升；最大起飛總重：230噸；最大航程：9525公里；動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機。
波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機。其最明顯的識別標(biāo)志之一就是它的三軸六輪主起落架系統(tǒng)和兩個前輪，這種結(jié)構(gòu)既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。
擴展資料：
B777主要型號
一、B777-200型，基本型。
二、B777- 200ER(IGW)型，200型的加大航程型，通過改變內(nèi)部結(jié)構(gòu)增加了起飛總重和載油量，使其最大燃油航程可達14000公里。
三、B777-300型，200型的加長型，是世界上最長的雙發(fā)噴氣客機，比200型加長10米，比波音747一400型還長3.2米。與一200IGW型具有同等載油量，航程可以達到11000公里。
波音777－300的載客量與波音747－100／－200相同。耗油量減少三分之一，維護費用降低40%。這可以滿足要更換波音747早期型號的客戶的需求。
參考資料來源：中新網(wǎng)－波音(Boeing)B777 系列介紹
波音777和A380哪個大?
A380要更大。打破波音747客機高懸多年的載客量最高紀(jì)錄，于2007年正式投入服役的A380客機，是當(dāng)年空中客車集團吸引全球目光的最大武器。為制造最大化的噱頭和話題熱度，在試飛期間，空巴讓A380機隊造訪了全球十多個城市，首架客機則交付新加坡航空使用。
A380客機擁有四座引擎、最大載客量可達853人次，最大飛航距離則長達15,700公里，成為各大航空公司經(jīng)營超長跨洋航線的運載首選。目前，A380客機最大客戶就是來自迪拜的阿聯(lián)酋航空。
A380的性能
與之前的飛機相比，空中客車A380在更大范圍內(nèi)采用了復(fù)合材料，引入了許多新的系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術(shù)，改進了氣動性能、飛行系統(tǒng)和航空電子設(shè)備，使之為二十一世紀(jì)的第一個10年樹立了標(biāo)準(zhǔn)。
在使用復(fù)合材料方面，A380在研制中使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強鋁材料）材料，與傳統(tǒng)鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。
飛機約25%由高級減重材料制造，其中22%為碳纖維混合型增強塑料(CFRP），3%為首次用于民用飛機的GLARE纖維-金屬板。A380首次采用了復(fù)合材料碳纖維制成的連接機翼與機身的中央翼盒。此外，A380還首次在后壓力艙后部的后機身采用了復(fù)合材料。
以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)——銷量慘淡 空客決定大砍A380客機產(chǎn)量
關(guān)于《波音737 777》的介紹到此就結(jié)束了。
