【簡介：】本篇文章給大家談談《廈門航空非自愿退票失敗》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空退票政策
2、廈航非自愿退款需要等多長時間
3、我的機票別人
本篇文章給大家談談《廈門航空非自愿退票失敗》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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廈門航空退票政策
退票規(guī)定：60折（含）以上1、航班離站前，在航班同等艙位可利用情況下，免費變更一次，再次變更應交付票面填開價5％的手續(xù)費；2、高艙位向低艙位變更，按自愿退票處理；低艙位向高艙位變更，原客票全退，不收退票費。40折（含）-55折（含）同等艙位每次變更收取票面價10％，升降艙按上述自愿變更辦法處理。
廈航非自愿退款需要等多長時間
一個月。廈航取消是可以申請非自愿退票的，最長時間是30天進行全額退款，退票分自愿退票和非自愿退票，自愿退票，需要收取退票手續(xù)費，非自愿是不收取任何費用。
我的機票別人給我買的,我又改簽了我現(xiàn)在要退票這個錢退回哪里？
“我的機票退款怎么還沒到賬，航空公司還退不退了”，相信這是最近一段時間里不少人的疑問。
自1月下旬開始，受新冠肺炎疫情影響，一邊是眾多旅客主動取消了春節(jié)期間的出行計劃；另一邊，航空公司也因客流下降、政策限制，陸續(xù)取消、合并航班。
尤其是1月23日中國民航局率先公布免收退票費，一時間，各家航司的主要工作，都從保障春運轉(zhuǎn)變?yōu)樘幚砺每屯似蓖丝?。昨天民航局砍國際航班的通知下發(fā)后，預計又將有一大波退票工作襲來。
退款為何到賬慢？
航旅圈了解到，有不在少數(shù)的旅客，在1月底就已經(jīng)提交退票申請，至今未能收到退款。
其實航空公司退款慢，也并不是最近才有的情況。
網(wǎng)上曾有科普內(nèi)容介紹，“你每買一張機票，就有一個陌生人要因此失去幾秒鐘”。而在退票時，可能會有好幾個陌生人要因此失去幾秒鐘。
目前常見的客票，可以分為BSP客票和航司B2B/B2C客票兩類。
前者常見于機票代理銷售的機票，旅客提出退票后，代理人在中航信的系統(tǒng)里進行退票操作。如果旅客為非自愿退票，還需要旅客訂座記錄PNR中出現(xiàn)UN項（航班取消或變動）或延誤等標識，才能完成退票操作。完成申請后，應退金額會計入本期賬單，航司會在結(jié)算周期之后向代理人打款。
此時，有些代理人會先行墊付票款退給旅客。但如果代理人手頭上的資金比較緊張，就要等拿到航司退款后才能退給旅客，這也是旅客找代理人退票后，總要等很久才能收到退款的主要原因。
第二類航司B2B/B2C客票，常見于旅客直接通過航司官網(wǎng)等官方渠道預訂的機票。旅客在提交非自愿退票后，信息會交由人工審核。一般情況下，審核環(huán)節(jié)至少會有三人完成。首先是“一審”，工作人員會判斷是否符合非自愿條件，通過后由“二審”再次進行核對。經(jīng)過兩人審核后，退票申請會到達航司財務人員手上，財務審核后，操作打款，這筆賬就會到達訂票人手中。
通常情況下，旅客如果選擇自愿退票，那么系統(tǒng)會自動扣除相應的退票手續(xù)費無需人員審核，旅客最快在2-3個工作日就能收到退款（銀行退款通道擁擠除外）。
在這次疫情期間，不少旅客按自愿退票提交了申請，理應被扣除手續(xù)費。但有不少國內(nèi)航司，響應民航局號召承擔更多社會責任，安排人工審核這些自愿退票，沒有收取旅客退票手續(xù)費。
而選擇非自愿退票，由于需要人工審核，退款到賬周期在3-15個工作日之間。
不過，如果財務人員發(fā)現(xiàn)公司賬上的資金不太多了，那就只能將這筆退款先記錄下來。此時，旅客就要開始排隊等待退款。（就像排隊等待ofo退押金那樣）
航司票代各有難處
目前，退款仍未到賬的旅客，很可能就是遇到了航司資金緊張的情況。
據(jù)多家航司的債券募集說明書，我們整理出部分航司的退票情況和流動資產(chǎn)中的貨幣資金：東方航空截至2月18日為旅客免費辦理退票金額預計達40億元，截至2019年二季度末的流動貨幣資金為9.5億元；
四川航空截至2月9日已接受旅客退票95.86萬人次，退款金額10.02億元（客均退款1045元），截至2019年三季度末的流動貨幣資金為10.45億元；
廈門航空1月20日至2月5日累計退票金額約6.5億元，截至2019年一季度末的流動貨幣資金為4.92億元；
春秋航空1月24日至2月29日預計退票金額約6.24億元，截至2019年三季度末的流動貨幣資金為82.35億元；
深圳航空1月20日至2月5日累計退票金額約5億元，截至2019年三季度末的流動貨幣資金為9.15億元。
可以看到，不少航司的流動資金（包括現(xiàn)金、銀行賬戶余額等）維持在10億元左右，部分航司的流動資金數(shù)額甚至低于退票金額，沒有披露資金情況的更小的一些民營航司，情況就更糟糕了。
面對突然大規(guī)模出現(xiàn)的退票需求，航司本身賬上余額有限，而疫情導致航班取消收入降低，使得航司面臨巨大的壓力，退票到賬周期會比平時更長。
其實，即使是阿聯(lián)酋航空這樣“不差錢”的大型企業(yè)，在面對航班取消收入減少、退票需求激增的雙重“夾擊”下，也表示預計退票到賬周期將長達90天，以有時間“喘口氣”。
而航司不能及時退款，除了旅客不好受，部分代理人更是在“夾縫中”生存。
有代理人告訴航旅圈，一些在OTA上做分單的代理人（旅客下單后OTA指派給代理人，OTA周期性給代理人結(jié)清款項），由于旅客申請退票后OTA已將票款退給旅客，而代理人向航司申請退票不能及時回款，無法及時收回的機票款項已經(jīng)達到上百萬，目前面臨嚴峻的流動性困難。
不僅退款到賬周期長，一些航司更是推出強硬政策，把原本要給機票代理人的退票款充值到代理B2B賬戶里，代理只有在銷售這家航司機票時候才能用于抵扣，而且每天能抵扣的限額只有1000元。
“這意味著，如果海航欠你的退票款有100萬，每天只能抵扣1000元，意味著要用三年多才能還清。”一位銷售海航機票的代理對航旅圈透露。
代金券限制多，成燙手山芋
最近一段時間，不少外航則推出了代金券（EMD）來替代退票費。
其中，一些航司退給旅客或代理人的“代金券”，限制重重，包括但不限于：僅限旅客本人使用、需要在一定期限內(nèi)使用、旅客后續(xù)訂票需要補差價等。
一些旅客擔憂，先不說這份“代金券”規(guī)定的使用期限內(nèi)是否有時間去旅行、這家航司是否有向往的目的地的航線，疫情下航空公司自己也是艱難生存，尤其是國外航司受到的影響可能會大于國內(nèi)航司，“萬一倒閉歇業(yè)了，到時候我找誰去呢？”
對于航司只退“代金券”行為的合理性，航旅圈咨詢的法律專業(yè)人士認為，對于這種“商家因不可抗力無法提供服務是否必須退款（現(xiàn)金、銀行賬戶、移動支付賬戶）”的情況，目前國內(nèi)相關法律并無針對性的條文規(guī)定，主要還是要看交易雙方的合同，也就是航空公司運輸總條件。
航旅圈翻看了多家航司的運輸條件，發(fā)現(xiàn)三大航中，東航表示票款按票面顯示的付款方式退還；國航表示票款將按照原支付方式進行退款；南航則未有明確說明。此外，海航的運輸條件中也未有明確說明。
這意味著，若運輸合同中未明確按照原支付方式退款，旅客想要拿到退款而不是代金券，那就會比較艱難。
當然，在這場疫情之下，航司確實受到了非常大的沖擊，代金券替代退款也是無奈之舉。
但一些航司現(xiàn)有的代金券使用條件過于嚴苛，例如僅限6個月內(nèi)本人使用，過期作廢。目前全球疫情還在上升階段，疫情何時控制住、各國何時解除入境限制都還是未知。過于嚴苛的使用條件，是航司把更多的風險轉(zhuǎn)嫁到了旅客身上。
航司在退還代金券時，其實可以考慮適當放寬使用限制，比如允許旅客將代金券轉(zhuǎn)讓給直系親屬、延長代金券有效期（愛爾蘭航空的代金券有效期長達5年）、代金券可分多次使用等等，甚至可以承諾旅客未能使用的代金券可在一定期限后折現(xiàn)。
此外，海航、卡航、土航等公司已表示，旅客若選擇退代金券，航司還額外贈送一定的額度。這樣的措施看似航司吃虧，實則也能取得更多旅客的理解，有更多旅客會選擇退代金券，航司的資金壓力也會更小。
眼下疫情給行業(yè)帶來的傷害，早已不是航司、代理人、旅客任意一方所能承受的，只有各方相互理解和尊重，民航業(yè)才有可能更快地渡過危機，而不是在無盡的“投訴”和“被投訴”之間消耗精力。你怎么看？
廈航飛機票退票要扣多少手續(xù)費
一、非自愿退票手續(xù)費：
廈航航班出港延誤、取消、航班變更，因而未能向旅客提供已定妥的座位（包括艙位等級），或未能在旅客的中途分程地點或目的地點停留，或造成旅客已定妥座位的航班銜接錯失，廈航應考慮旅客的合理需要并采取以下措施之一：
1、客票全部未使用，旅客要求退票，應退還全部票款，免收退票費；
2、客票部分使用后，旅客要求退票，應退還未使用航段的票價金額，此金額應為與原實付票款相同折扣率，但所退金額不得超過原付票款金額，免收退票費；
3、旅客自愿變更航班并支付變更費后，其所變更的航班發(fā)生不正常時，旅客要求退票，免收退票費，但已付變更費用不退。
二、自愿退票手續(xù)費要求：
旅客自愿要求退票，按相應票價的運輸適用條件辦理。
三、下列情形免收變更或退票費：
1、支付嬰兒票價的客票，免收退票費；
2、旅客因病要求退票，應按廈航規(guī)定，提供縣級以上或二級以上醫(yī)療機構(gòu)出具的真實有效的、在客票列明的航班飛行期間不適宜乘機的診斷證明（包括診斷書、醫(yī)療發(fā)票、病歷原件，開具時間應早于客票上列明的起飛時間），免收退票費。
患病旅客的陪同人員要求退票，必須附患病旅客的客票復印件及相關證明復印件，并應與患病旅客同時辦理退票手續(xù)，免收退票費。如同行人員未與患病旅客同時辦理退票手續(xù)，則退票費按所持客票對應艙位的退票規(guī)定收取。每一名患病旅客最多可辦理2名陪同人員的免費退票。
3、如旅客及其近親屬在旅行開始之前死亡，在提供航空公司要求的死亡證明及近親屬證明后，該旅客及其近親屬的客票可予以更改（免收變更費）或按照非自愿退票的規(guī)定免收退票費。
4、旅客的近親屬包括：旅客本人的父/母、岳父/岳母、夫/妻或子/女。
擴展資料
一、廈門航空退票期限
旅客要求退票，至遲應在其客票有效期滿后30天內(nèi)辦理退票手續(xù)。若客票已超過有效期滿后30天，則票款、民航發(fā)展基金與燃油附加費等稅費均不予以退還。
二、廈門航空退票地點
1、旅客非自愿退票，可在原購票地、航班始發(fā)地、經(jīng)停地、終止地的廈航直銷機構(gòu)、廈航的授權(quán)銷售代理人或地面服務代理人處辦理。
2、旅客自愿退票，應在下列地點辦理：
（1）在出票地要求退票，原則上只限在原購票處辦理。
（2）在出票地以外的航班始發(fā)地或終止旅行地要求退票，可在當?shù)氐膹B航直銷機構(gòu)辦理；如當?shù)責o廈航直銷機構(gòu)，可在廈航的授權(quán)銷售代理人處辦理。
3、持不定期客票的旅客要求退票，原則上只限在原購票處辦理。
參考資料來源：廈門航空官網(wǎng)-運輸總條件-退票
關于《廈門航空非自愿退票失敗》的介紹到此就結(jié)束了。
