【簡介：】不是的。是汽車發(fā)動機。
布加迪威龍發(fā)動機是大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動機，可以說是將兩臺V8發(fā)動機共用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993c

不是的。是汽車發(fā)動機。

布加迪威龍發(fā)動機是大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動機，可以說是將兩臺V8發(fā)動機共用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發(fā)出1001匹的最大馬力，它是屬于往復活塞式內燃機原理，通常有四個沖程：吸氣沖程，壓縮沖程， 做功沖，程排氣沖程。

而飛機發(fā)動機現(xiàn)在都是渦扇發(fā)動機，它靠向后面吹出高速的氣體來獲得向前的推力，也就是反沖原理，池外還有壓氣機的排氣力。

中國的發(fā)動機廠怎么就做不出合格的飛機發(fā)動機？

航空發(fā)動機，尤其是軍用的，好的發(fā)動機使用壽命是數(shù)千小時，甚至更高，使用高度在0-20000米左右，溫度跨越則是零下六十度到零上一千多度，這樣的條件，對發(fā)動機的材料、加工工藝、維護等要求很高。具體到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，材料是不是合格、機床狀態(tài)和加工精度、工人的經(jīng)驗（不消耗一些材料，工人的能力就沒法提高）、檢驗能否發(fā)現(xiàn)潛在質量問題（有些極微小葉片劃痕，就會導致葉片折斷，打壞機匣）等等，綜合下來，大部分都要歸結到資金，國外有的一個發(fā)動機的研制成本就是幾十億美元，國內雖然可以說也是舉國體制，但是花這么多錢只做發(fā)動機，而且可能花了錢最后項目下馬，這樣的投資成本沒人樂于接受，所以，要做出很優(yōu)秀的發(fā)動機就難了。

這是網(wǎng)線里面兩根線都只有一根銅絲