【簡介：】中國制造。小鵬匯天由創(chuàng)始人趙德力2013年創(chuàng)辦，何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股，是中國新型飛行汽車設(shè)計規(guī)章制定的參與者、中國僅有的兩家載人飛行成功的公司之一。它是典型的

中國制造。小鵬匯天由創(chuàng)始人趙德力2013年創(chuàng)辦，何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股，是中國新型飛行汽車設(shè)計規(guī)章制定的參與者、中國僅有的兩家載人飛行成功的公司之一。它是典型的知識、技術(shù)與資本密集的新興產(chǎn)業(yè)，研發(fā)技術(shù)人員占比超80%，目前擁有核心技術(shù)專利100多項，總計劃布局專利3000多項。

不知道有人比較過小鵬P7和特斯拉的自動駕駛功能嗎？

小鵬P7這套Xpilot 3.0的硬件架構(gòu)被定義為全行業(yè)最強輔助駕駛硬件架構(gòu)，搭載12個超聲波傳感器、5個高精度毫米波雷達、13個自動駕駛攝像頭、1顆智能座艙攝像頭、高精度地圖、高精度定位融合、英偉達Xavier自動駕駛芯片。除特斯拉外，小鵬是第二個能夠完全自主建立感知能力的車企。在我看來，無論是將自動駕駛分為四大顆粒——感知、定位、規(guī)劃、控制，還是從這套硬件架構(gòu)本身，或者是從小鵬自動駕駛團隊的組成架構(gòu)等等來看，并不能完整詮釋小鵬P7這款車的特殊性。對比特斯拉，在自動駕駛上特斯拉一直堅持純視覺方案，全車21個傳感器，包括12個超聲波、8個攝像頭、1個前置毫米波雷達，主要以視覺感知為主。而小鵬P7則是多傳感器融合的方案，除了配置31個傳感器外，P7還通過高精度地圖+RTK差分+雙頻高精GPS+超高精度IMU實現(xiàn)了超視距+實時在線的輔助駕駛能力。超視距+實時在線這兩個地方，是我認為小鵬P7在自動駕駛方案上與特斯拉最大的不同。某種程度上，可以將特斯拉看成桌面端或者單機的，將小鵬P7看成是移動端或者聯(lián)網(wǎng)的。不管什么方面，我覺得小鵬P7會越來越強，國產(chǎn)新勢力的發(fā)展希望。

特斯拉免費開放專利后，為什么繼續(xù)申請專利

天下沒有免費的午餐，特斯拉現(xiàn)在免費并不代表他一直免費下去，等到大家都用了他的技術(shù)，他的規(guī)則，后面的專利收費了你也要交了，因為你已經(jīng)習(xí)慣了。就像微軟的操作系統(tǒng)，一套系統(tǒng)幾千塊（雖然中國盜版的很多），為什么有人還要去買，因為你各種軟件都已經(jīng)和這個系統(tǒng)匹配了，你的QQ、瀏覽器等等都離不開這套系統(tǒng)了，其實除了微軟的操作系統(tǒng)還有其它的系統(tǒng)，可是你還是不會用，因為你習(xí)慣了。微軟剛開始的操作系統(tǒng)也是很便宜的，甚至送給很多高校免費用，就像win10系統(tǒng)免費升級，當你用習(xí)慣了，你就不得不買一些他的匹配產(chǎn)品，特斯拉如果現(xiàn)在專利收費就很高，大家都不用，可能這個公司產(chǎn)品賣不出去就死掉了

海馬汽車，不知道他與小鵬汽車有沒有關(guān)系

小鵬汽車尚不具備電動車生產(chǎn)資質(zhì)。肇慶工廠雖已奠基，但目前仍處于土地平整階段，未來量產(chǎn)時間恐遙遙無期。與海馬合作，小鵬能快速達到量產(chǎn)目標，以不讓自己在與蔚來、威馬汽車的競爭中處于劣勢。