【簡(jiǎn)介：】大眾首款載人飛行器亮相，可運(yùn)載四名乘客
大眾首款載人飛行器亮相，可運(yùn)載四名乘客，2020年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）啟動(dòng)空中移動(dòng)出行項(xiàng)目，旨在探索下一代出行解決方案

大眾首款載人飛行器亮相，可運(yùn)載四名乘客

大眾首款載人飛行器亮相，可運(yùn)載四名乘客，2020年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）啟動(dòng)空中移動(dòng)出行項(xiàng)目，旨在探索下一代出行解決方案，大眾首款載人飛行器亮相，可運(yùn)載四名乘客。

大眾首款載人飛行器亮相，可運(yùn)載四名乘客1 眼看空中出行成為熱潮，造車的大眾也忍不住摻和一腳。

是的，造車的大眾要 上天 了。大家別想歪，還沒(méi)厲害到汽車直接飛起來(lái)，大眾要搞的是載人飛行器。雖然大家對(duì)飛行器、飛行汽車已經(jīng)聽(tīng)的夠多了，但對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一次全新的嘗試。

圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)▲

早在 2 年前，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）就啟動(dòng)了空中移動(dòng)出行項(xiàng)目。去年 2 月，現(xiàn)任大眾集團(tuán) CEO 赫伯特 ? 迪斯（Herbert Diess）還曾在社交網(wǎng)站上發(fā)布一段視頻，表示大眾希望開發(fā)出擁有牌照的無(wú)人駕駛飛行器，為參與未來(lái)市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。

為了研發(fā)出更好更專業(yè)的產(chǎn)品，大眾集團(tuán)組建了一支中國(guó)本土專家團(tuán)隊(duì)推進(jìn)空中移動(dòng)出行項(xiàng)目的進(jìn)展，同時(shí)還與輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者――湖南山河科技等中國(guó)本土的合作伙伴緊密協(xié)作。

圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)▲

歷經(jīng)了近 3 年的研究、概念設(shè)想和產(chǎn)品研發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)現(xiàn)終于完成首款驗(yàn)證機(jī)―― V.MO。作為尚處于試驗(yàn)階段的產(chǎn)品，原型機(jī)基于現(xiàn)有自動(dòng)駕駛解決方案與電池技術(shù)打造，可實(shí)現(xiàn)空中長(zhǎng)距離飛行！

零排放出行，最高航程200公里

這款被命名為 V.MO 的原型機(jī)采用了類似虎紋的黑金配色，以紀(jì)念在中國(guó)農(nóng)歷虎年完成了這一重要項(xiàng)目，有 如虎添翼 的美好寓意。外觀上，相比其它奇形怪狀的國(guó)外飛行器來(lái)說(shuō)，它設(shè)計(jì)要日常些，有點(diǎn)像甲殼蟲汽車上裝了一對(duì)翅膀。

在機(jī)身結(jié)構(gòu)上，原型機(jī)設(shè)計(jì)為翼長(zhǎng) 11.2 米、翼展 10.6 米的豪華 X 翼構(gòu)型，兩側(cè)配備有八個(gè)用于垂直起降的旋翼以及兩個(gè)用于航向水平推進(jìn)的螺旋槳，在構(gòu)型上極大地滿足升力與推力的混合平衡。

V.MO 是面向城市群之間出行的產(chǎn)品 ，可容納四名乘客從一個(gè)城市飛往另一個(gè)城市。而且它是全自動(dòng)駕駛，無(wú)需人工操作，相當(dāng)于變向給用戶騰出了一個(gè)位置。這下，不用擔(dān)憂 三人行 的尷尬。

動(dòng)力方面，該原型機(jī)將基于現(xiàn)有自動(dòng)駕駛解決方案與電池技術(shù)，打造零排放的移動(dòng)出行。相較于傳統(tǒng)的城際交通方式，它將有望為城市居民提供更加省時(shí)高效、綠色環(huán)保、低成本的解決方案，并進(jìn)一步擴(kuò)展城市空中交通服務(wù)的承載力。

由于目前該載人飛行器仍處于原型機(jī)階段，因此未有更多細(xì)節(jié)流出。但大眾表示，將于今年下半年通過(guò)數(shù)輪飛行試驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化方案，改進(jìn)后的原型機(jī)將于 2023 年夏季末進(jìn)行更高標(biāo)準(zhǔn)的試飛。

最終這款純電動(dòng)、全自主飛行的 eVTOL 載人飛行器將實(shí)現(xiàn)運(yùn)載乘客及行李物品飛行長(zhǎng)達(dá) 200 公里。

一個(gè)造車的，跑去造載人飛行器，還真讓他琢磨出來(lái)了，難怪自 V.MO 曝光后，引發(fā)了不少網(wǎng)友的好奇，大伙紛紛表示這非常未來(lái)感。還有網(wǎng)友在底下發(fā)言求問(wèn)：有駕照 C 證能不能開。

不過(guò)在一堆點(diǎn)贊里，也有不少網(wǎng)友針對(duì)該載人飛行器的量產(chǎn)提出了擔(dān)憂，畢竟從現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，原型機(jī)能造出來(lái)，不代表它能安全無(wú)誤，一路暢通，按照?qǐng)F(tuán)隊(duì)所設(shè)想的方式實(shí)現(xiàn)在空中飛行。

實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)困難大，問(wèn)題多

同樣是在空中飛行，飛機(jī)是長(zhǎng)距離交通運(yùn)輸，所停之處是專門設(shè)置的停機(jī)坪，人煙稀少。而 eVTOL 載人飛行器作為未來(lái)日常交通工具，它的應(yīng)用場(chǎng)景是人口密集的城市空間內(nèi)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通運(yùn)輸。

因此，它要面臨的問(wèn)題有很多，例如安全、造價(jià)、法規(guī)等。安全性問(wèn)題嘛，從技術(shù)角度看，飛機(jī)都這么安全，小飛行器的安全只要技術(shù)能跟得上，在投入實(shí)用前相信這類問(wèn)題還是能解決。

但一旦涉及技術(shù)問(wèn)題，研發(fā)成本就上來(lái)了。畢竟這是一個(gè)新興玩意，各種技術(shù)都需要琢磨，在這層層加碼之下，最終它的造價(jià)就上來(lái)了。而這直接影響的便是其售價(jià)問(wèn)題，這也是為什么會(huì)有網(wǎng)友在大眾官博底下調(diào)侃：不僅能載人，肯定也宰人。

另外，拋開各種技術(shù)和價(jià)格因素，目前限制這種 eVTOL 載人飛行器的一個(gè)現(xiàn)實(shí)因素在于――法規(guī)。說(shuō)它屬于航空體系吧，這種交通工具一旦發(fā)生意外，干擾的還是地面交通，非常麻煩。

所以說(shuō)理想很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷，擺在大眾面前的還有很多問(wèn)題解決。但目前它要考慮的還在于產(chǎn)品本身，如何做得更好。

而對(duì)于載人飛行器日后使用問(wèn)題，大眾表示，在商業(yè)化應(yīng)用初始階段，V.MO 將提供 VIP 空中穿梭服務(wù)，打造高端體驗(yàn)，給用戶帶來(lái)更快速、高效、靈活的出行。額 ... 這種服務(wù)，想必花錢也不少。

其實(shí)不止大眾，隨著城市空中交通市場(chǎng)快速興起，目前有不少企業(yè)都紛紛踏入了這一 造機(jī) 領(lǐng)域。

車企紛紛入局，空中出行成為香餑餑

縱觀國(guó)內(nèi)，像吉利汽車、小鵬汽車等知名車企，均在 飛行汽車 有所投入，這里有走 eVTOL 路線，也有陸空兩棲汽車。其中，小鵬發(fā)布的第六代飛行汽車，有望在 2024 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，速度之快令人震驚。

今年央視元宵晚會(huì)上，兩位演員乘坐小鵬旅航者 X1 飛行汽車穿梭在巨型花燈叢中，成為當(dāng)時(shí)一大亮點(diǎn)。

除了上述所說(shuō)的企業(yè)外，目前也有消息傳出廣汽在研發(fā)飛行汽車。

這兩天，還有人在招聘網(wǎng)站上看見(jiàn)廣汽研究院正在招聘飛行器領(lǐng)域的工程師崗位，薪資在 2 至 4 萬(wàn)元之間。

種種跡象表明，空中出行的前景是向好的。各位不妨猜一猜，下一個(gè)入局飛行汽車領(lǐng)域的玩家又會(huì)是誰(shuí)呢？

希望隨著大眾和其他汽車廠商的入局，這一天能早日到來(lái)。屆時(shí)，就如同科幻電影中一樣，打車的時(shí)候直接設(shè)定目的地：XX 小區(qū) 2 號(hào)樓 X 單元第一個(gè)陽(yáng)臺(tái)。連電梯都不用，直接進(jìn)行房間到房間的點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸。

大眾首款載人飛行器亮相，可運(yùn)載四名乘客2 7月27日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）發(fā)布首款電動(dòng)垂直起降（eVTOL）載人飛行器原型機(jī)，以探索與開拓全面電動(dòng)化和可持續(xù)的個(gè)人移動(dòng)出行。

據(jù)了解，2020年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）啟動(dòng)空中移動(dòng)出行項(xiàng)目，旨在探索下一代出行解決方案，包括城市空中交通市場(chǎng)與城市交通向空域的拓展。經(jīng)過(guò)深入研究、概念構(gòu)建及開發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已完成首款驗(yàn)證機(jī)――V.MO。為紀(jì)念在中國(guó)農(nóng)歷虎年完成這一里程碑，該原型機(jī)的外觀設(shè)計(jì)采用獨(dú)特的黑金配色，寓意“如虎添翼”。

核心提要：

1、 大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）發(fā)布首款電動(dòng)垂直起降（eVTOL）載人飛行器原型機(jī)――V.MO。

2、城市空中交通將成為未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域的重要細(xì)分市場(chǎng)，集團(tuán)在華推出空中移動(dòng)出行項(xiàng)目，首階段以追求創(chuàng)新科技體驗(yàn)的中國(guó)高凈值客戶為目標(biāo)群體，打造全新高端出行理念。

3、 最終完成的純電動(dòng)、全自主飛行的eVTOL載人飛行器可運(yùn)載四名乘客及行李物品飛行長(zhǎng)達(dá)200公里。

4、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰博士表示：“我們以推動(dòng)該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化為長(zhǎng)期目標(biāo)，致力于在這一新興并快速發(fā)展的市場(chǎng)中以‘如虎添翼’之勢(shì)，開辟新的機(jī)遇?！?/p>

據(jù)悉，該原型機(jī)基于現(xiàn)有自動(dòng)駕駛解決方案與電池技術(shù)，打造零排放的移動(dòng)出行。原型機(jī)設(shè)計(jì)為翼長(zhǎng)11.2米、翼展10.6米的豪華X翼構(gòu)型，八個(gè)用于垂直起降的旋翼以及兩個(gè)用于航向水平推進(jìn)的螺旋槳。大眾集團(tuán)將于今年下半年通過(guò)數(shù)輪飛行試驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化方案，改進(jìn)后的原型機(jī)將于2023年夏季末進(jìn)行更高標(biāo)準(zhǔn)的試飛。

這款純電動(dòng)、全自主飛行的eVTOL載人飛行器最終將實(shí)現(xiàn)運(yùn)載四名乘客及行李物品飛行長(zhǎng)達(dá)200公里。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰博士表示：“我們致力于通過(guò)該開拓性項(xiàng)目打造高端的移動(dòng)出行產(chǎn)品，以滿足中國(guó)客戶對(duì)創(chuàng)新科技以及未來(lái)空中移動(dòng)出行服務(wù)的需求，進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)大眾汽車一直以來(lái)在精密工程、設(shè)計(jì)和創(chuàng)新領(lǐng)域的優(yōu)秀傳統(tǒng)。我們年輕的中國(guó)專家團(tuán)隊(duì)從零開始，通過(guò)運(yùn)用全新的設(shè)計(jì)理念、材料，制定新的安全標(biāo)準(zhǔn)，不斷為這一開創(chuàng)性項(xiàng)目注入創(chuàng)新活力。

V.MO驗(yàn)證機(jī)的亮相是我們探索城市空中交通的首個(gè)重要里程碑，再次彰顯了集團(tuán)‘在中國(guó)，為中國(guó)’的發(fā)展使命。我們以推動(dòng)該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化為長(zhǎng)期目標(biāo)，致力于在這一新興并快速發(fā)展的.市場(chǎng)中以‘如虎添翼’之勢(shì)，開辟新的機(jī)遇?！?/p>

目前，大眾中國(guó)正在迅速擴(kuò)大本土研發(fā)和軟件能力，組建了一支年輕的中國(guó)本土專家團(tuán)隊(duì)推進(jìn)空中移動(dòng)出行項(xiàng)目的進(jìn)展，他們具備在全新領(lǐng)域的跨學(xué)科和創(chuàng)新思維，同時(shí)與湖南山河科技等中國(guó)本土的合作伙伴們緊密協(xié)作。湖南山河科技是位于湖南省的山河智能裝備集團(tuán)下屬公司，從事航空產(chǎn)品的開發(fā)、銷售和服務(wù)，是輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

大眾中國(guó)表示，城市空中交通市場(chǎng)正在快速興起，其核心是利用空中空間，特別是在大城市低空及城市間實(shí)現(xiàn)短途和中途的交通出行。在中國(guó)，這一領(lǐng)域的發(fā)展將紓解大型城市的交通擁堵問(wèn)題，在未來(lái)城市和城際交通中發(fā)揮重要作用。

在商業(yè)化應(yīng)用的初始階段，V.MO將以追求創(chuàng)新科技體驗(yàn)的中國(guó)高凈值客戶為目標(biāo)群體，打造高端出行產(chǎn)品，如VIP空中穿梭服務(wù)。相較當(dāng)前傳統(tǒng)的地面交通方式，eVTOL載人飛行器將實(shí)現(xiàn)更快速、高效、靈活的出行。隨著空中移動(dòng)出行項(xiàng)目的發(fā)展，集團(tuán)將與中國(guó)相關(guān)部門合作以獲得認(rèn)證。

大眾首款載人飛行器亮相，可運(yùn)載四名乘客3 在飛行汽車這個(gè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)又迎來(lái)了新的車企玩家。

7月25日，有消息稱廣汽集團(tuán)正在著手研發(fā)飛行汽車，在招聘網(wǎng)站上，廣汽研究院正在招聘飛行器領(lǐng)域的工程師崗位。7月27日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）發(fā)布首款電動(dòng)垂直起降載人飛行器原型機(jī)――V.MO，向未來(lái)空中移動(dòng)出行領(lǐng)域邁進(jìn)。

兩大車企先后涉足飛行汽車市場(chǎng)，這并非偶然。在中國(guó)市場(chǎng)，吉利和小鵬早有布局，2021年出臺(tái)的《國(guó)際綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次明確提出要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。作為未來(lái)出行市場(chǎng)的一部分，飛行汽車被業(yè)內(nèi)普遍看好。

廣汽和大眾，盲目跟風(fēng)還是長(zhǎng)期投入？

據(jù)廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆透露，廣汽將在未來(lái)出行技術(shù)方面進(jìn)行廣泛布局，對(duì)多元的出行場(chǎng)景載具都會(huì)有所研究。飛行汽車作為當(dāng)前汽車行業(yè)的潮流，具有一定的技術(shù)門檻，廣汽必然不會(huì)置之不理。

在招聘的眾多飛行器工程師崗位中，廣汽研究院給出的薪資區(qū)間在2-4萬(wàn)，報(bào)酬還算豐厚，招聘的范圍也覆蓋到試飛測(cè)試、設(shè)備采購(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、自動(dòng)駕駛、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等各方面人才，可以看出，廣汽對(duì)飛行汽車的研發(fā)要來(lái)真格的了，而不是跟風(fēng)而動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車銷量214.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.92%，凈利潤(rùn)73.35億元，增長(zhǎng)22.95%。在多數(shù)傳統(tǒng)車企業(yè)績(jī)下滑的情況下，廣汽的增長(zhǎng)顯得格外亮眼。當(dāng)前，廣汽的轉(zhuǎn)型還主要集中在電動(dòng)化方面，埃安和傳祺分別主攻EV和混動(dòng)兩大市場(chǎng)并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

去年全年，廣汽的研發(fā)投入達(dá)到52億元，新增專利申請(qǐng)2580件。在對(duì)公司的定位上，廣汽與同在廣州的小鵬汽車方向較為一致，目標(biāo)都是科技型企業(yè)。

而大眾中國(guó)對(duì)飛行汽車的布局，要比廣汽早兩年。在2020年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）啟動(dòng)垂直出行項(xiàng)目，開發(fā)城市空中交通和城市交通向空域拓展的解決方案。

這次推出的V.MO載人飛行器，采用自動(dòng)駕駛模式和純電動(dòng)力，能夠載送4名乘客，飛行距離可達(dá)200公里，用于短途出行場(chǎng)景再合適不過(guò)。這款飛行器在進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)后，預(yù)計(jì)將在2023年夏末進(jìn)行試飛。

大眾汽車目前面臨著廣汽一樣的轉(zhuǎn)型期，除了汽車電動(dòng)化、超越特斯拉的目標(biāo)，大眾還需要在自動(dòng)駕駛、軟件開發(fā)、動(dòng)力電池、充電網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)領(lǐng)域拓展，對(duì)于一家全球汽車巨頭而言，這將是異常難走但又不得不走的一條路。

在飛行汽車領(lǐng)域，大眾算是搶得了先機(jī)，畢竟大多數(shù)車企都沒(méi)有布局，這意味著在未來(lái)出行市場(chǎng)上，大眾握有主動(dòng)權(quán)。

吉利與小鵬，快人一步能否挺到最后？

吉利的飛行汽車業(yè)務(wù)，從2017年就已開始布局，從收購(gòu)美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia（太力），到2021年9月與空中出行公司Volocopter成立合資公司沃瓏空泰，吉利在飛行汽車領(lǐng)域保持著足夠的低調(diào)。

據(jù)透露，太力TF-1飛行汽車完成汽車與飛行模式的切換僅需1分鐘，續(xù)航里程高達(dá)640公里，最高時(shí)速160km/h。遺憾的是，這款飛車不具備垂直起降功能，需要借助30米跑道才能上天，據(jù)說(shuō)開發(fā)中的TF-2會(huì)解決自動(dòng)駕駛、垂直起降等問(wèn)題。

而小鵬汽車，在飛行汽車領(lǐng)域的摸索已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)9年之久，這要?dú)w功于小鵬旗下的生態(tài)企業(yè)小鵬匯天。早在2013年，小鵬匯天就已經(jīng)開始研發(fā)飛行器，在去年更是拿到了包括IDG資本、紅杉中國(guó)、高瓴創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)在內(nèi)的超過(guò)5億美元的A輪融資，小鵬匯天的名氣頓時(shí)大漲。

而真正讓小鵬飛行汽車名噪一時(shí)的，是去年“1024科技日”上，小鵬發(fā)布的第六代飛行汽車。不僅能夠自由切換飛行和陸行狀態(tài)，外觀設(shè)計(jì)方面更符合大眾對(duì)飛行汽車的想象，而不是一個(gè)飛行器的樣子，顯得非?？苹谩６@樣一臺(tái)科幻產(chǎn)品，何小鵬卻在發(fā)布會(huì)上聲稱，2024年?duì)幦×慨a(chǎn)，售價(jià)不超過(guò)100萬(wàn)元，頓時(shí)掀起了行業(yè)熱議。

小鵬將智能汽車的智能輔助駕駛、智能語(yǔ)音等功能應(yīng)用到飛行汽車上來(lái)，并將開飛行汽車的難度降低到開車的程度，可以說(shuō)在很大程度上降低了飛行汽車的使用門檻。

現(xiàn)在經(jīng)常用于測(cè)試的旅航者X2飛行器，能夠承載2個(gè)人的重量，最大飛行速度為130km/h，可在1000米以下低空飛行35分鐘，并且擁有自主飛行路徑規(guī)劃、對(duì)地監(jiān)控、無(wú)死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向?qū)崟r(shí)通信等功能，在歐洲亮相后成為明星科技產(chǎn)品。