【簡(jiǎn)介：】5日，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)C919首飛成功。C919已獲得來(lái)自全球的570架訂單。這架大飛機(jī)帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)

5日，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)C919首飛成功。C919已獲得來(lái)自全球的570架訂單。這架大飛機(jī)帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的重大歷史突破。但是C919使用的并非國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。



原因有三點(diǎn)：
首先，目前我國(guó)還不具備生產(chǎn)適合民用大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，而國(guó)際民用飛機(jī)制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)也是采購(gòu)自供應(yīng)商。



其次，國(guó)際上民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商主要有英國(guó)的羅·羅、美國(guó)的通用和普拉特·惠特尼、法國(guó)的斯奈克瑪，以及多國(guó)合作的IAE和CFMI。



最后，能用中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然最好，但先有大飛機(jī)，才能帶動(dòng)民航發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。沒(méi)有大飛機(jī)就沒(méi)有需求，就不會(huì)有平臺(tái)，這是產(chǎn)業(yè)龍頭和產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系。

關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的問(wèn)題的請(qǐng)教

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，主要還是渦輪不夠好，材料和制造工藝不過(guò)關(guān)。渦輪的作用相當(dāng)于一個(gè)能量轉(zhuǎn)換器，即將燃燒室噴出來(lái)的高溫燃?xì)馑鶐У哪芰哭D(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動(dòng)的能量帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前面的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，或者說(shuō)是壓氣機(jī)，使它們能吸入更多的空氣。一般來(lái)說(shuō)，根據(jù)牛頓第三定律，單位時(shí)間內(nèi)吸入更多的空氣就能帶來(lái)更大的推力。這樣就建立了一個(gè)良性循環(huán)：噴出的燃?xì)鉁囟仍礁撸茨芰吭酱螅?，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力就越高。所以，要設(shè)計(jì)一臺(tái)優(yōu)秀的大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)，提高渦輪前溫度（即燃?xì)鉁囟龋侵笢u輪能夠承受的燃?xì)鉁囟龋┦谴蠹移毡榻邮艿囊粋€(gè)規(guī)律。 這就需要渦輪選用優(yōu)秀的材料及其制造工藝，使其能夠承受更高的燃?xì)鉁囟?。然而偏偏這兩個(gè)方面又是我們國(guó)家的短板，所以這就是差距。要研制好的材料和改進(jìn)制造技術(shù)就需要國(guó)家投入大量的資金，關(guān)鍵是要培養(yǎng)起自己的科研隊(duì)伍，這點(diǎn)我國(guó)在近二三十年來(lái)做得較好，取得了不小的進(jìn)步。即使這樣，我們還是在時(shí)間上落下了不少。我覺(jué)得我國(guó)在資金的投入力度已經(jīng)很不錯(cuò)了，最需要克服的還是時(shí)間問(wèn)題。我們完全有理由相信科研兔們吃苦耐勞的精神，未來(lái)路的路還很長(zhǎng)讓我們拭目以待吧。 最后我想補(bǔ)充一下，我們?cè)陲L(fēng)扇（壓氣機(jī)）的設(shè)計(jì)上其實(shí)并不落后，忘了是在哪一期《航空知識(shí)》還是《航空世界》有看到過(guò)一個(gè)很振奮人心的事情，我國(guó)在五六十年代就開(kāi)發(fā)出了一套設(shè)計(jì)風(fēng)扇的方法，甚至被國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用，大家有印象的可以幫我補(bǔ)充或是糾正一下，希望能幫到你。