【簡介：】c919的整體設(shè)計百分之百是中國自己完成的 上面的部件大概百分之40-50是國產(chǎn)自主研制 剩余的目前是國際合作 其實這個真沒必要糾結(jié) 波音的東西也不是全美國自己生產(chǎn)的 國產(chǎn)大

c919的整體設(shè)計百分之百是中國自己完成的 上面的部件大概百分之40-50是國產(chǎn)自主研制 剩余的目前是國際合作 其實這個真沒必要糾結(jié) 波音的東西也不是全美國自己生產(chǎn)的 國產(chǎn)大飛機作為中國的第一代大飛機 能有這個成就真的是很了不起了

大飛機C919是不是中國創(chuàng)造

真正的C919供應商例表：
1、機頭，機體 中機身、外翼翼盒、副翼、后緣襟翼、擾流板 ：成飛 西飛 中航飛機（中）。
2、垂尾、平尾 ：沈飛 （中）
3、機翼擾流片 ：昌飛 （中）
4、前機身和中后機身 ：洪都航空（中）
5、雷達罩 ：濟南特種所 （中）
6、發(fā)動機：CFM公司LEAP--1C （美法）
7、通信與導航系統(tǒng)：中航工業(yè)電科電子（中）/柯林斯（美）
8、核心處理系統(tǒng)、座艙顯示系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、慣性/衛(wèi)星導航系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)： 中航上海測控所 中航電子（中） / 柯林斯（美）
9、飛行控制系統(tǒng) ：霍尼韋爾（美）/中航工業(yè)西安飛控公司（中）
10、機電和電源系統(tǒng)： 聯(lián)合技術(shù)（美）/中航機電公司，上海航空電器（中）
11、機載照明系統(tǒng) ：古德里奇公司（美）/江蘇彤明公司（中）
12，輔助動力裝置、APU系統(tǒng)：霍尼韋爾（美）/中航發(fā)動機公司（沈陽） （中）
13、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)： 金城南京 （中）
14、起落架：利渤海爾（德）/ 中航工業(yè)起落架公司 （中）
15、剎車系統(tǒng)：霍尼韋爾（美）/博云新材 （中）
飛機和其它的不一樣。飛機首先一個氣動外形，在空中能不能安全地飛，能不能穩(wěn)定，這都是設(shè)計出來的。況且整個飛機系統(tǒng)的集成，總體設(shè)計，結(jié)構(gòu)強度設(shè)計，全是我們做的。有些東西是我們必須要做的，有些我們沒有必要去做。我能夠降低成本，或者它的可靠性更好，買過來拿來用就行了。但是，這并不等于我對這架飛機不擁有自主產(chǎn)權(quán)。
有些國家是明令禁止向中國出口的，屬于禁運的范圍。我們就要通過自己攻關(guān)。所以我覺得有沒有知識產(chǎn)權(quán)，有沒有這個關(guān)鍵看我們對核心技術(shù)的掌握。實際上，我們飛機整體的核心技術(shù)我們是掌握的，還有一部分，比如說關(guān)鍵的系統(tǒng)設(shè)備，比如說發(fā)動機的技術(shù)，我們是在逐步掌握。
對于核心技術(shù)的掌握，我們可以先局部突破，然后以點帶面。只有在發(fā)展中求得技術(shù)，在發(fā)展中才能進一步發(fā)展。如果你不發(fā)展，你永遠停在那兒。

最近我國要自主研究大型飛機有何進展?

今天看新聞好象差不多了```雖然現(xiàn)在算晚了點 但是對中國甚至中國民眾都有很大的利益
現(xiàn)在世界上的2個大型飛機的制造國一個是美國 一個是歐洲4國` 中國的機票價格有25%是飛機的租借或者購買的費用``如果中國能自行生產(chǎn)大型飛機`那么機票的價格肯定會降很多``

有史以來首次成功飛越世界屋脊的中國自行研制的飛機是哪一架飛機

是國產(chǎn)的運10，大飛機

1984年1月31日，運10從成都首飛首飛拉薩成功

開了國產(chǎn)大飛機首上西藏的記錄