【簡介：】多軸飛行器是美國工程師邁克.達(dá)摩（Mike Dammar）發(fā)明的。
20世紀(jì)90年代早期的美國，工程師Mike Dammar開發(fā)了自己的由電池供電的四軸飛行器。當(dāng)他來到Spectrolutions公司工作時，他

多軸飛行器是美國工程師邁克.達(dá)摩（Mike Dammar）發(fā)明的。

20世紀(jì)90年代早期的美國，工程師Mike Dammar開發(fā)了自己的由電池供電的四軸飛行器。當(dāng)他來到Spectrolutions公司工作時，他以Roswell Flyer的名字銷售這款產(chǎn)品，之后又被改成Draganflyer，并通過加拿大的分銷商銷售這款產(chǎn)品。在這一新的品牌之下，多年以來開發(fā)出了一系列的產(chǎn)品。該Draganflyer IV在2004年推出并隨后在2006年推出了搭載SAVS（穩(wěn)定航拍視頻系統(tǒng)）的版本。

江文彥

江文彥，女，南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院客座教授?！抖噍S飛行器》發(fā)明（設(shè)計）人。

江文彥，YUNEEC集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長，南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院客座教授。《多軸飛行器》發(fā)明（設(shè)計）人.

人物活動：12月21日，院長樓佩煌代表學(xué)院給江文彥女士頒發(fā)了客座教授聘書。

多軸直升機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)？

1.多軸相對于直升機(jī)航拍起來大的區(qū)別就是飛行速度，直升機(jī)不論是爬升還是平移，都要比多軸快出好多，這樣，對飛行速度有要求的客戶可以選擇直升機(jī)了。

2.多軸的飛行器由于飛遠(yuǎn)以后看不清飛機(jī)的方向，所以飛行高度就受到了限制，一般也就離地面100-150米左右，而直升機(jī)能飛到300-400米，要求飛高的客戶，可以選擇無人直升機(jī)。

3.在無人飛機(jī)航拍時多軸比直升機(jī)更穩(wěn)定點(diǎn)，對航拍影響大的是天氣，多數(shù)時候比較郁悶，天氣沒風(fēng)的時候，霧霾大，能見度低，有風(fēng)的時候能見度好，但飛機(jī)飛行又受限制了。

4.無人飛機(jī)航拍時多軸具有個頭小，機(jī)動靈活的優(yōu)勢，在室內(nèi)也可以飛行。比如要拍一個展館或者商場的天井，多軸就像一個不受限制的搖臂一樣自由自在，而直升機(jī)根本施展不開或者說很受局限。注意哦，在人多地方飛，不論是哪個飛行器，都有很大的風(fēng)險，一定要慎重