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探尋外星UFO飛行器的奧秘
牛頓定律是依據(jù)蘋果從樹上掉下來，在用兩個(gè)相同的銅半球做吸引力實(shí)驗(yàn)。請(qǐng)問

1：地球是空心的嘛？

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探尋外星UFO飛行器的奧秘

牛頓定律是依據(jù)蘋果從樹上掉下來，在用兩個(gè)相同的銅半球做吸引力實(shí)驗(yàn)。請(qǐng)問

1：地球是空心的嘛？

2：銅半球是密封的，地球是不密封的，請(qǐng)問地球何來的吸引力？

3：在08神舟七號(hào)發(fā)射升空環(huán)球飛行，在太平洋上空出現(xiàn)特別區(qū)域，人類尚不知道是何原因形成的，其實(shí)，這就是地球永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源之一。

4：人類探索地球永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)的原理，首先要知曉地球每一天需要的能量來源和能量消耗是怎么產(chǎn)生能量循環(huán)的。

飛碟技術(shù)難點(diǎn)在哪里?

飛碟就是我們常說的UFO，翻譯過來就是不明飛行物，是一種橢圓盤飛行器 。

很多人認(rèn)為飛碟是外星人制造的，時(shí)不時(shí)會(huì)在地球上看到這些飛碟，UFO出現(xiàn)在世界各地，有著很大的不確定性。

飛碟也屢屢光顧我國(guó)部分地區(qū)，至于原因，至今也沒有定論，從各種有關(guān)于飛碟的資料中，我們可以發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)飛碟的一些特點(diǎn)。

飛碟能在空中高速盤旋，瞬間移動(dòng)或停止。 現(xiàn)在的飛機(jī)都是靠升力才能夠天空中自由飛行，利用飛機(jī)上下表面空氣流速的不同，在壓強(qiáng)差的作用下才能升空，因此，飛機(jī)需要在 跑道上全力加速，當(dāng)速度夠快時(shí)，才能夠穩(wěn)定的上升。

也就是說，機(jī)翼產(chǎn)生升力必須需要一定的速度，如果飛機(jī)在空中突然停止，就相當(dāng)于失去了升力，飛機(jī)很快就會(huì)墜落，所以， 一般的飛機(jī)在天空中瞬間停止和移動(dòng)是不太可能的。

現(xiàn)在能夠做到在天空中停止的飛機(jī)只有直升機(jī)和垂直起降的飛機(jī)，其他飛機(jī)都做不到。 直升機(jī)需要配有螺旋槳，螺旋槳不斷的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，當(dāng)升力與重力大小相等時(shí)，直升機(jī)就可以在空中懸停。

垂直起降的飛機(jī)在世界的數(shù)量上少之又少， 這種飛機(jī)把噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)噴口朝下，向下噴氣，從而將飛機(jī)托起 （如英國(guó)的鷂式戰(zhàn)斗機(jī)），美國(guó)的F-35則是采用升力風(fēng)扇，這些飛機(jī)雖然能夠在垂直起降，并能在空中短暫停留， 但是其作戰(zhàn)半徑小，耗油量巨大，應(yīng)用到飛碟中顯然是不合適的。

飛碟速度極快，很可能是超光速的，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能制造出超越光速的飛行器，即使速度能夠達(dá)到光速，那么其 制造材料的硬度也要極大，并且質(zhì)量還要輕，人類對(duì)這種材料的研制也有很長(zhǎng)的路要走。

絕大多數(shù)目擊事件拍攝到的UFO均無發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。 我們平時(shí)總會(huì)聽到客機(jī)或者戰(zhàn)斗機(jī)飛行時(shí)發(fā)出的巨大噪音，這是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生的，幾乎不可避免， 可是，飛碟卻接近于無聲，那么飛碟如何才能做到無聲呢？

有可能是因?yàn)樵陲w碟上安裝了減噪裝置，這樣外界就無法聽到飛碟產(chǎn)生的聲音， 飛碟四周或許有種十分強(qiáng)大的磁場(chǎng)，能夠無視地球上面的引力，并將飛碟周圍變成真空 ，真空是不能傳聲的，這樣不管飛碟怎么飛我們都聽不見聲音了！

人的聽力范圍是20-20000赫茲。 如果飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率小于每秒20次或者大于每秒20000次，人們就不會(huì)聽到噪聲 。但是以目前的技術(shù)還是做不到的。

飛碟技術(shù)的 探索 早在1940年，德國(guó)成立了一個(gè)專門研究和制造秘密飛行器的機(jī)構(gòu)，叫做“爆破手研究室―13”。1940年，德國(guó)工程師施里維爾和哈貝莫爾制造出了第一個(gè)飛碟式飛行器―1號(hào)模型。

后來他們又對(duì)1號(hào)模型進(jìn)行改進(jìn)， 制造出了代號(hào)為“垂直飛機(jī)”的2號(hào)模型，飛行速度高達(dá)每小時(shí)1200公里，并且能在空中停留以及水平飛行 。但是，1號(hào)模型和2號(hào)模型都只是停留在實(shí)驗(yàn)性的嘗試階段，并沒有批量生產(chǎn)。

后來，這個(gè)秘密機(jī)構(gòu)在納粹領(lǐng)導(dǎo)人的支持下， 收羅了一批杰出的空氣動(dòng)力學(xué)專家、工程師和試飛員等頂尖人才，并在德國(guó)軍方幫助下，最終研制出了一種十分先進(jìn)的碟形飛行器――“別隆采圓盤”。

這種圓盤使用的是奧地利發(fā)明家維克托?舒柏格研制的“無煙無焰發(fā)動(dòng)機(jī)”， 其工作原理是通過強(qiáng)大的高壓電電離水，產(chǎn)生出氫氣和氧氣，再通過把氫氣和氧氣混合以產(chǎn)生爆炸動(dòng)力。

在這種飛行器的周圍一共裝有12臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用其噴出的氣流能給飛行器提供了巨大的反作用力， 發(fā)動(dòng)機(jī)不斷吸入大量的空氣，從而在飛行器上方形成真空區(qū)域 ，為飛行器提供了巨大的升力。

后來，德國(guó)陸軍元帥命令炸毀“別隆采圓盤”，人們無法找到它們的身影，其秘密也就無人知曉，如何制造出這種飛碟也就成了永遠(yuǎn)的謎團(tuán)。

美國(guó)空軍也曾經(jīng)希望制造出一種能夠超越聲速飛碟，1954年， 加拿大航空工程師約翰?弗羅斯特開始秘密地為美國(guó)空軍研制這種飛碟，號(hào)稱“瓢蟲計(jì)劃”。 但是風(fēng)洞測(cè)試表明，弗羅斯特涉及的飛碟既噪音又大又不穩(wěn)定，性能極差。

最后生產(chǎn)出來的兩架飛碟只能飛到幾米的高度就開始失去控制， 不停地?fù)u晃，并且在測(cè)試中的最高速度也不過每小時(shí)56公里 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到超音速的要求，最終這個(gè)項(xiàng)目不了了之。

我相信，隨著人類技術(shù)的不斷發(fā)展，各種理論的不斷推出，人們需求的日益增大，飛碟的制造技術(shù)終有一天會(huì)被攻克。
“飛碟”（碟形飛機(jī)）的發(fā)展顯然可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。由于大部分工作都是高度機(jī)密的，許多細(xì)節(jié)都不確定。

多年來，美蘇提出了多種碟形飛機(jī)方案，其中一些曾經(jīng)建造過。其中最有文獻(xiàn)記載的是亞瑟?薩克的AS-6試驗(yàn)機(jī)，這是一架小型輕型飛機(jī)，在第二次世界大戰(zhàn)開始前制造。

二戰(zhàn)期間，一些設(shè)計(jì)者對(duì)碟形機(jī)翼進(jìn)行了一些研究。在設(shè)計(jì)工程師查爾斯?齊默曼的領(lǐng)導(dǎo)下，吉斯?沃特領(lǐng)導(dǎo)了一系列的設(shè)計(jì)，最終產(chǎn)生了“沃特飛行烙餅”，也許是第一架出于空氣動(dòng)力學(xué)原因明確設(shè)計(jì)成圓盤的飛機(jī)。一般來說，與翼展(側(cè)邊長(zhǎng)度)相比，具有大弦長(zhǎng)(前后長(zhǎng)度)的機(jī)翼，用機(jī)翼的展弦比來描述，由于誘導(dǎo)阻力大，性能非常差。避免這個(gè)問題的一個(gè)方法是將翼尖逐漸變細(xì)到一個(gè)點(diǎn)，這就是為什么超級(jí)噴火使用橢圓形平面形狀。在烙餅上，這被帶到了一個(gè)極端，導(dǎo)致飛機(jī)有一個(gè)巨大的機(jī)翼和非常低的機(jī)翼載荷，允許它輕松地從航空母艦上起飛。“烙餅”的發(fā)動(dòng)機(jī)被移到機(jī)翼的末端，以進(jìn)一步減少氣流在那里引起的阻力。當(dāng)這種設(shè)計(jì)在戰(zhàn)后時(shí)期飛行時(shí)，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)使這種設(shè)計(jì)過時(shí)，美國(guó)海軍也失去了興趣。

戰(zhàn)后，德國(guó)科學(xué)家安德烈亞斯?埃普聲稱，他在戰(zhàn)爭(zhēng)期間提出了碟形飛機(jī)的想法，這是他在小型碟形靶機(jī)上的工作的發(fā)展。不管他的想法如何，這個(gè)概念據(jù)說是在納粹德國(guó)發(fā)展起來的，盡管聲稱飛行原型似乎不太可能。美國(guó)中情局解密文件顯示，德國(guó)科學(xué)家收集了許多關(guān)于圓盤狀飛機(jī)設(shè)計(jì)的報(bào)告，但這些報(bào)告質(zhì)量可疑。

根據(jù)埃普的說法，幾個(gè)從事該項(xiàng)目的德國(guó)科學(xué)家和沒有從事該項(xiàng)目的埃普被認(rèn)為是被蘇聯(lián)招募的，他們繼續(xù)為蘇聯(lián)設(shè)計(jì)碟形飛行器原型。這一說法似乎缺乏支持證據(jù)。埃普聲稱在1947年退出了蘇聯(lián)的計(jì)劃，帶著他的知識(shí)為美國(guó)工作。

在美國(guó)，許多試驗(yàn)性的碟形飛行器顯然是隨著洛克希德公司為美國(guó)空軍和中央情報(bào)局服務(wù)而秘密進(jìn)行的項(xiàng)目。飛碟具有垂直起降設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì) ，因此避免了對(duì)跑道容易損壞的弱點(diǎn)，同時(shí)其形狀非常適合散射雷達(dá)波的隱形飛行器。這些早期的設(shè)計(jì)顯然是由渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)利用柯恩達(dá)效應(yīng)驅(qū)動(dòng)水平旋翼提供升力。

美國(guó)顯然是為了平息對(duì)飛碟軍事性質(zhì)的猜測(cè)，1952年7月舉行了一次新聞發(fā)布會(huì)，約翰?桑德福德少校否認(rèn)對(duì)飛碟有任何了解，退役的唐納德?凱霍少校宣布他相信飛碟來自外星人。1957年，凱霍成為民用不明飛行物組織NICAP(國(guó)家航空現(xiàn)象調(diào)查委員會(huì))的負(fù)責(zé)人，據(jù)信該組織也被中情局的幾名秘密成員滲透。

與此同時(shí)，在加拿大，加拿大Avro公司也試圖開發(fā)碟形飛行器，最初由加拿大政府資助。約翰?弗羅斯特在試驗(yàn)制造更高效噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的不同方法時(shí)就開始了這一設(shè)計(jì)，最終安裝在一個(gè)大型碟形裝置上，廢氣排向外面。然后，他將盡可能小的機(jī)身包裹在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍，將排氣管排到后面。對(duì)于垂直起落飛機(jī)，飛機(jī)坐在尾部起飛和著陸，在向前飛行中產(chǎn)生升力，就像一個(gè)大三角翼。

弗羅斯特也開始對(duì)柯恩達(dá)效應(yīng)產(chǎn)生升力感興趣，最終放棄了最初的三角翼設(shè)計(jì)，取而代之的是真正的碟形。在這個(gè)模型中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣被環(huán)繞飛機(jī)的襟翼引導(dǎo)到整個(gè)飛行器下方，允許飛行器“水平和垂直”地起飛和降落。一旦飛行，襟翼會(huì)稍微傾斜，在指向后方時(shí)產(chǎn)生一個(gè)小的下壓力。傳統(tǒng)方法產(chǎn)生的升力很小，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣將通過引導(dǎo)飛行器周圍的氣流來構(gòu)成“人造機(jī)翼”。他提供了一些越來越引人注目的性能評(píng)估，在24000米達(dá)到4馬赫的性能，在這一點(diǎn)上，美國(guó)空軍提供了606A武器系統(tǒng)項(xiàng)目下的資金支持。結(jié)果是直徑為8.9米的Y2超音速飛機(jī)項(xiàng)目。

測(cè)試很快揭示了整個(gè)概念是不可行的，這種飛行器在超音速時(shí)會(huì)非常不穩(wěn)定。盡管如此，Avro公司仍繼續(xù)該項(xiàng)目的亞音速設(shè)計(jì)工作――銀蟲計(jì)劃。正在尋找戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)輸和支持解決方案的美國(guó)陸軍對(duì)銀蟲計(jì)劃很感興趣，他們接管了大部分項(xiàng)目資金。銀蟲的最終結(jié)果是Avrocar或VZ-9AV，實(shí)際上(無意中)是氣墊船的原型，而不是1961年公開的碟形飛機(jī)。Avro公司在1959年經(jīng)歷財(cái)政困難后，對(duì)未來項(xiàng)目的資助顯然轉(zhuǎn)向貝爾飛機(jī)公司。與此同時(shí)，直升機(jī)被證明是美國(guó)陸軍正在尋找的解決方案。

20世紀(jì)80年代，關(guān)于三角形不明飛行物的報(bào)道揭露了另一個(gè)機(jī)密項(xiàng)目――F-117夜鷹的存在，該項(xiàng)目于1988年11月公開。

碟形飛機(jī)沒有大量服役的難點(diǎn)在于控制技術(shù)，不像飛機(jī)有容易操作的控制面，飛碟飛行控制比飛機(jī)復(fù)雜得多。飛碟從二戰(zhàn)到現(xiàn)在，至少已有七十多年 歷史 ，市場(chǎng)只出現(xiàn)了一些多旋翼類似飛碟的小型玩具無人機(jī)，可見難度。

飛碟一直都在人類的夢(mèng)想中，它常跟外星人聯(lián)系在一起。雖然科學(xué)天才達(dá)芬奇和特斯拉等都曾設(shè)計(jì)過，但至今仍未付諸研發(fā)，個(gè)人認(rèn)為主要是卡在推動(dòng)力技術(shù)難點(diǎn)上，也就是大家常說的反重力。

飛碟通常是指不明飛行物，簡(jiǎn)稱UFO，中國(guó)古人稱為星槎，是一種能瞬時(shí)移動(dòng)的飛行器。古今中外的飛碟目擊事件層出不窮，是假是真，沒人說得清楚，其中有著名的科學(xué)家列昂納多?達(dá)芬奇和尼古拉?特斯拉。

設(shè)計(jì)過飛碟的科學(xué)家 達(dá)芬奇是意大利文藝復(fù)興時(shí)期的著名畫家和全才科學(xué)家，他創(chuàng)作過《蒙娜麗莎》等名畫，也繪制過直升飛、鳥類飛行器以及飛碟等模型。但他1493年制作的鳥類飛行器沒有飛起來。

另一個(gè)科學(xué)天才 特斯拉 在1928年成功設(shè)計(jì)出了小型飛機(jī)“飛爐”，并獲得專利，但缺經(jīng)費(fèi)沒能制成。后來軍用的垂直起落機(jī)就是以此為基礎(chǔ)設(shè)置的，看來他的“飛爐”已經(jīng)具備了無需跑道直接起飛的能力。

特斯拉還曾設(shè)計(jì)過“沒有機(jī)翼、沒有副翼、沒有螺旋槳、沒有其它外部裝置的飛機(jī)”，這種飛機(jī)“飛行速度極高，完全通過反作用實(shí)現(xiàn)續(xù)航和驅(qū)動(dòng)，既可以通過機(jī)械方式又可通過無線方式來控制...可發(fā)射導(dǎo)彈擊中幾千英里外的目標(biāo)”。這種飛行器跟報(bào)道中UFO的“碟形，懸浮在空中，瞬時(shí)移動(dòng)”很相似。不過可惜，這項(xiàng)研究也只有圖紙，沒有制成。

不過特斯拉在1936年所著的《引力的動(dòng)態(tài)理論》被科學(xué)界稱為大統(tǒng)一場(chǎng)理論的先驅(qū)，該理論是萬有引力的延伸。他認(rèn)為 宇宙是存在以太的，并且是引力的介質(zhì)，通過電磁場(chǎng)高速旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)以太的運(yùn)轉(zhuǎn)，而改變引力方向與大小 。

現(xiàn)代飛行器 這好比是給以后飛行器的推動(dòng)力指出了方向，通過電磁場(chǎng)就能改變引力大小與方向，這樣的飛行器目前公開的還沒有。據(jù)有網(wǎng)友爆料說美國(guó)在2019年已研制出了一種反重力飛行器“TB-3B黑色蝠鲼”，它是以“磁場(chǎng)中斷器”形成一個(gè)漩渦磁場(chǎng)，可抵消地球89%的重力，并在俄勒岡空軍基地進(jìn)行了試飛，于是俄勒岡州波特蘭市上空一個(gè)三角形飛行物的照片在網(wǎng)上瘋傳。當(dāng)然美國(guó)從沒有公開證實(shí)過它，可能是網(wǎng)友眼花或是看錯(cuò)了。

雖然用電磁力來推動(dòng)飛行器目前還沒有實(shí)行研制，但很多國(guó)家都利用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了嘗試。

早在二戰(zhàn)時(shí)的1952年，納粹德國(guó)航空專家斯徹里沃就宣告，自己在1944年已經(jīng)完成了碟形飛行器的藍(lán)圖，有望1945年試飛。而后來蘇聯(lián)軍的反攻卻讓此沒能實(shí)現(xiàn)，不過后來斯徹里沃去世后，確實(shí)在他的遺物中發(fā)現(xiàn)了這種飛行器的圖稿。納粹的飛碟能源可能是核能，或利用微波或激光不斷輸送能量的一種無線傳輸裝置的懸浮動(dòng)力系統(tǒng)。

其次是美國(guó)，因?yàn)槎?zhàn)勝利后，美國(guó)獲得了大量納粹的 科技 資料。1955年，美國(guó)的希爾公司就面世了“VZ-1飛臺(tái)”的碟形飛行器，它的動(dòng)力就是兩臺(tái)30kw的發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速是24km。1980年，摩爾公司又推出了一款涵道風(fēng)扇的“XM-4飛盤”，由4臺(tái)30kw的發(fā)動(dòng)機(jī)為8架涵道風(fēng)扇提供動(dòng)力促使向下的快速氣流，而形成升力。

而像特斯拉描述的電磁飛行器就是類似現(xiàn)在的高溫超導(dǎo)漂浮飛行器，可這樣的電磁轉(zhuǎn)向及推進(jìn)裝置還在理論上，還沒有哪個(gè)科學(xué)家或團(tuán)隊(duì)研發(fā)出來。

目前最快的飛行器當(dāng)屬美國(guó)在2018年8月發(fā)射的帕克太陽飛行器，它的速度達(dá)到了192.2km/s，是地球逃逸速度的17倍。

不過人類的飛行器已經(jīng)問世了近一個(gè)世紀(jì)（從特斯拉的飛爐算起），核能、太陽能、電磁能...都已有不小成果，假以時(shí)日，人們所說的瞬時(shí)移動(dòng)的飛碟應(yīng)該不遠(yuǎn)了。而像特斯拉描述的電磁力能改變引力大小與方向的 科技 真能研發(fā)出來，不是連時(shí)空也能穿越了？難怪他可以制造出“球狀閃電”呢！