【簡(jiǎn)介：】目前科技水平有限，實(shí)用價(jià)值不太。
因?yàn)轱w機(jī)不僅有自身巨大的重量，還需要承受乘客或貨物的體重，如果要“翅膀”扇動(dòng)起來(lái)，就需要有一雙強(qiáng)大、有勁的翅膀，但是翅膀太大就會(huì)遇到各種

目前科技水平有限，實(shí)用價(jià)值不太。

因?yàn)轱w機(jī)不僅有自身巨大的重量，還需要承受乘客或貨物的體重，如果要“翅膀”扇動(dòng)起來(lái)，就需要有一雙強(qiáng)大、有勁的翅膀，但是翅膀太大就會(huì)遇到各種困難。例如，飛機(jī)需要非常強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)才能讓機(jī)翼扇動(dòng)起來(lái)，而動(dòng)力系統(tǒng)又會(huì)造成飛機(jī)重量的增加，還會(huì)浪費(fèi)資源。另外，機(jī)翼過(guò)大扇動(dòng)的頻率就會(huì)降低，飛行速度太慢，完全丟失了空運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。而且機(jī)翼一直晃動(dòng)，會(huì)對(duì)其造成嚴(yán)重的損耗，翼尖還容易被折斷。

什么車(chē)沒(méi)有輪子？

1、風(fēng)車(chē)，水車(chē)，象棋中的車(chē)沒(méi)有輪子； 2、奧迪概念車(chē)： “奧迪Shark(鯊魚(yú))”，一款真正概念超前的未來(lái)之車(chē)，讓其他各色的所謂概念車(chē)都顯得黯然失色。

 “奧迪鯊魚(yú)”概念車(chē)由土耳其設(shè)計(jì)師Kazim Doku操刀設(shè)計(jì)，他的最初設(shè)計(jì)理念來(lái)自一艘概念四圈氣墊船，同時(shí)汲取奧迪跑車(chē)r8，TT和s5的設(shè)計(jì)元素，頭部和尾部采用大塊的LED燈裝飾，通常汽車(chē)的車(chē)輪位置由金屬箔制造的氣動(dòng)力學(xué)車(chē)頭代替，這樣的設(shè)計(jì)讓人們聯(lián)想到科幻電影中的飛行器。“奧迪鯊魚(yú)”在視覺(jué)和外形上都與真正的鯊魚(yú)神同形似，帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊的同時(shí)也讓人們有想要嘗試去駕馭它的沖動(dòng)。 

設(shè)計(jì)師Kazim Doku來(lái)自Domus知名設(shè)計(jì)學(xué)院，奧迪公司因“鯊魚(yú)”這件優(yōu)秀設(shè)計(jì)作品授予設(shè)計(jì)者和其學(xué)校高額獎(jiǎng)金。

為什么個(gè)人飛行器沒(méi)有普及？

個(gè)人飛行器沒(méi)有普及，主要有以下兩個(gè)方面的原因。

一是個(gè)人飛行器的價(jià)格昂貴，少則上千萬(wàn)，多則上億元人民幣，不是普通老百姓所能消費(fèi)得起的，目前，個(gè)人飛行器主要是富商和一些明星大款所擁有。

二是航線有限，航線作為一種資源也是有限的，個(gè)人飛行器普及之后，天空中空管維護(hù)的工作強(qiáng)度會(huì)空前加大，也是不能夠承受的。

人類為什么沒(méi)有發(fā)明飛行器？

1.首先說(shuō)明人類已經(jīng)發(fā)明飛行器了，那就是飛機(jī)和一些單人飛行裝備。

2.飛機(jī)是美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明的。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，飛機(jī)早已成為現(xiàn)代文明不可或缺的部分。

3.個(gè)人飛行器目前還沒(méi)有能市場(chǎng)化運(yùn)用的或者軍用的版本，頂多能作為某種危險(xiǎn)的、不實(shí)用的奢侈品在頂層社會(huì)中做玩具。而且操控起來(lái)比較復(fù)雜，需要經(jīng)過(guò)一定的培訓(xùn)。

目前為止，飛行器速度很低，宇宙間飛行需要的時(shí)間太長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人類極限壽命

尼古拉特斯拉100多年前做的實(shí)驗(yàn),至今為什么沒(méi)人能再次重現(xiàn)。特斯拉真的是曠世奇才嗎？

不是沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，而是現(xiàn)代科學(xué)家很多研究不了，沒(méi)突破性進(jìn)展。全世界的科學(xué)發(fā)明體系仍然建立在特斯拉的遺產(chǎn)之上，是他“發(fā)明”了現(xiàn)代世界。

1、尼古拉·特斯拉簡(jiǎn)介：

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者之一，并因主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場(chǎng)理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場(chǎng)領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無(wú)線通信和無(wú)線電的基石。

2、尼古拉·特斯拉的研究領(lǐng)域：

交流電系統(tǒng)、無(wú)線電系統(tǒng)、無(wú)線電能傳輸、球狀閃電、渦輪機(jī)、放大發(fā)射機(jī)、粒子束武器、太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)、X光設(shè)備、電能儀表、導(dǎo)彈科學(xué)、遙感技術(shù)、飛行器、宇宙射線、雷達(dá)系統(tǒng)、機(jī)器人……

3、尼古拉·特斯拉的輝煌年代：

1886年特斯拉成立了自己的公司，公司負(fù)責(zé)安裝特斯拉設(shè)計(jì)的弧光照明系統(tǒng)，并且設(shè)計(jì)了發(fā)電機(jī)的電力系統(tǒng)整流器，該設(shè)計(jì)是特斯拉取得的第一個(gè)專利。1891年特斯拉取得了特斯拉線圈的專利。同年的7月31日，特斯拉成為美國(guó)公民。他告訴他的朋友們，他珍惜這個(gè)國(guó)籍勝過(guò)珍惜他的很多科學(xué)發(fā)明。

4、尼古拉·特斯拉的沉寂晚年：

20世紀(jì)30年代，接近生命的尾聲階段，特斯拉變得深居簡(jiǎn)出，獨(dú)居于紐約市的一個(gè)旅館里，偶爾會(huì)向新聞界發(fā)表一些不同尋常的聲明。因舉止怪異，特斯拉被普遍認(rèn)為是“瘋狂科學(xué)家”的原型。1943年1月7日，終生未娶的特斯拉在紐約人旅館因心臟衰竭逝世，享年86歲。