【簡(jiǎn)介：】易車訊? 日前，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）展示了其首個(gè)電動(dòng)垂直起降載人無(wú)人機(jī) (eVTOL) 原型-V.MO，為紀(jì)念在中國(guó)農(nóng)歷虎年完成這一里程碑，該原型機(jī)的外觀設(shè)計(jì)采用黑金配色，寓意“如虎添翼

易車訊? 日前，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）展示了其首個(gè)電動(dòng)垂直起降載人無(wú)人機(jī) (eVTOL) 原型-V.MO，為紀(jì)念在中國(guó)農(nóng)歷虎年完成這一里程碑，該原型機(jī)的外觀設(shè)計(jì)采用黑金配色，寓意“如虎添翼”，該原型機(jī)改進(jìn)后將在2023年夏完成進(jìn)一步的試飛，擬可以運(yùn)送四名乘客和行李，距離最遠(yuǎn)200公里。在未來(lái)量產(chǎn)投入商業(yè)用途后，V.MO 預(yù)計(jì)將作為高端產(chǎn)品為客戶提供接送服務(wù)。作為垂直出行項(xiàng)目的一部分，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）將與國(guó)內(nèi)相關(guān)部門合作以獲得相關(guān)批準(zhǔn)。

據(jù)了解，V.MO原型機(jī)基于現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛解決方案和無(wú)排放移動(dòng)電池技術(shù)而來(lái)，機(jī)型設(shè)計(jì)為X翼配置，長(zhǎng)11.2米，跨度10.6米，有8個(gè)升力旋翼和2個(gè)推進(jìn)旋翼，集團(tuán)將于今年下半年通過(guò)數(shù)輪飛行試驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化方案，改進(jìn)后的原型機(jī)將于2023年夏季末進(jìn)行更高標(biāo)準(zhǔn)的試飛。

早在2020年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）就已經(jīng)啟動(dòng)垂直出行項(xiàng)目，開發(fā)面向未來(lái)的出行解決方案。包括城市空中交通市場(chǎng)和城市交通從公路到空域的擴(kuò)展。大眾汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官馮思翰表示，通過(guò)這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目將大眾汽車在工程、設(shè)計(jì)和創(chuàng)新方面的悠久傳統(tǒng)提升到一個(gè)新的水平，開發(fā)出一款專為未來(lái)技術(shù)的垂直移動(dòng)需求量身定制的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這是年輕的中國(guó)專家團(tuán)隊(duì)的開創(chuàng)性項(xiàng)目，不僅使用了新的設(shè)計(jì)理念和材料，而且正在制定新的安全標(biāo)準(zhǔn)，重新定義整個(gè)開發(fā)過(guò)程并確保創(chuàng)新。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大眾方面希望將這一概念引入量產(chǎn)，并像‘飛虎隊(duì)’一樣，在這個(gè)充滿活力的新移動(dòng)市場(chǎng)中發(fā)揮先鋒作用。

最近以來(lái)，飛行汽車領(lǐng)域正在迎來(lái)越來(lái)越多的玩家，小鵬匯天新試制試驗(yàn)工廠已經(jīng)啟用，此前其宣布計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)，而吉利等也已經(jīng)介入飛行汽車領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)則處于飛行汽車團(tuán)隊(duì)的搭建階段。

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廣汽集團(tuán)布局飛行汽車領(lǐng)域 已開始團(tuán)隊(duì)搭建

易車訊? 日前，從相關(guān)渠道獲悉，廣汽集團(tuán)正在研發(fā)飛行汽車，在招聘平臺(tái)上可以看見廣汽研究已經(jīng)在招聘相關(guān)人才，崗位包括飛行器地面調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)工程師、飛行器測(cè)試工程師、飛行器架構(gòu)設(shè)計(jì)責(zé)任工程師等，薪資在2至4萬(wàn)元之間。

在廣汽被曝出研發(fā)飛行汽車的同一天，何小鵬在微博公布了旗下飛行汽車的最新進(jìn)展，稱小鵬匯天全新試制試驗(yàn)工廠今天正式啟用，此前小鵬方面宣布計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)，并表示會(huì)將價(jià)格控制在100萬(wàn)元以內(nèi)，而吉利等也已經(jīng)介入飛行汽車領(lǐng)域。

據(jù)相關(guān)報(bào)告稱，全球飛行汽車行業(yè)前景廣闊，將在2030年達(dá)到3000億美元的市場(chǎng)規(guī)模，并在2040年增長(zhǎng)到1.5萬(wàn)億美元，中國(guó)將成為其中相當(dāng)有前景的市場(chǎng)。

但就目前而言，飛行汽車還需要面對(duì)續(xù)航、安全等諸多難題，除了技術(shù)瓶頸之外，飛行汽車在商業(yè)化落地及盈利等方面也存在難題，如何降低成本、如何普及相繼相應(yīng)的政策依托都是擺在眼前的問(wèn)題。因此廣汽集團(tuán)布局飛行汽車，也將是一個(gè)漫長(zhǎng)且極具挑戰(zhàn)性的過(guò)程。

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