【簡介：】現(xiàn)有空氣動力學(xué)理論和經(jīng)驗公式、常規(guī)飛行器普遍采用的計算方法，并不適用于太陽能飛行器，因此必須另辟蹊徑?！熬G色先鋒Ι”采用了復(fù)合飛翼氣動布局，布局和結(jié)構(gòu)新穎合理，在盡可能

現(xiàn)有空氣動力學(xué)理論和經(jīng)驗公式、常規(guī)飛行器普遍采用的計算方法，并不適用于太陽能飛行器，因此必須另辟蹊徑?！熬G色先鋒Ι”采用了復(fù)合飛翼氣動布局，布局和結(jié)構(gòu)新穎合理，在盡可能減輕全機(jī)重量又保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，有更大的機(jī)翼采光面積。全機(jī)上、下翼面設(shè)置高轉(zhuǎn)化率的柔性太陽能電池陣列來作為動力和控制、任務(wù)設(shè)備能源采集器。以利于全方位采集太陽能（例如直射光和側(cè)射光、云層和地面反射的陽光等），顯著提高太陽能的利用率。復(fù)合飛翼氣動布局源于20世紀(jì)90年代歐洲提出的“連翼機(jī)”設(shè)想，而“綠色先鋒Ι”太陽能飛行器則首先在世界上實現(xiàn)了工程意義上的突破和創(chuàng)新。由于“綠色先鋒Ι”在具體結(jié)構(gòu)上與歐洲的“連翼機(jī)”設(shè)想有本質(zhì)不同，因此獲得相關(guān)技術(shù)的國家專利權(quán)（ZL01270983.2，2002.8.21，China）。“綠色先鋒Ι”的風(fēng)洞實驗和外場飛行實驗表明，相對于各國現(xiàn)有的太陽能飛行器總體形式來看，中國的復(fù)合飛翼方案更具優(yōu)勢，例如在同等機(jī)體重量的條件下有更大范圍的采光面積，在對流層下部氣流多變的環(huán)境中飛行時，有更好的安定性和操縱性等。

哪款飛機(jī)是中國研制的噴氣式支線客機(jī)

ARJ21-700，中文名翔鳳。中國第一款完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的渦扇噴氣式支線客機(jī)。飛機(jī)設(shè)計有70-90個座位，其座位寬敞程度可與波音737、空客A320相媲美。

中國有哪些專利產(chǎn)品

你想問的哪方面的技術(shù)，還是什么，如果你光說中國專利產(chǎn)品那是數(shù)不完的，就連外國的專利都可以申請中國專利，既然專利能申請下來那就肯定是可以轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品的，所以你這個問題太廣泛了。也不你的用意，如果還有什么。

龐巴迪飛機(jī)中國官網(wǎng)是啥

造飛機(jī)

龐巴迪，這個名字也許對于很多中國人覺得很奇怪。然而，在西歐和北美，而事實上波音，空客，喜歡的名字“如雷貫耳”。在其家鄉(xiāng)加拿大，龐巴迪，甚至“加拿大的通用電氣”之稱。

總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，龐巴迪公司目前擁有員工約80,000，分布于24個國家，在美洲，歐洲和亞太地區(qū)的。其股票在多倫多，布魯塞爾和法蘭克福證券交易所上市交易。在公務(wù)噴氣機(jī)，支線飛機(jī)，鐵路運(yùn)輸設(shè)備和機(jī)動娛樂產(chǎn)品領(lǐng)域，龐巴迪公司是一家世界領(lǐng)先的制造商。 1986年，龐巴迪收購Canadair的進(jìn)入航空業(yè)。目前，龐巴迪公司是世界第三大飛機(jī)制造商波音和空客后立即在支線飛機(jī)和商用噴氣機(jī)領(lǐng)域，龐巴迪是世界規(guī)模。 2002年1月，已經(jīng)分布在20個國家，已訂購了35龐巴迪CRJ飛機(jī)運(yùn)營商。對于2001-2002年，龐巴迪共370架飛機(jī)交付。 2001年5月成功收購德國的戴姆勒 - 克萊斯勒鐵路系統(tǒng)（的Adtranz）之后，龐巴迪公司也成為鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造及服務(wù)行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。目前，龐巴迪運(yùn)輸城區(qū)，郊區(qū)，地區(qū)和城市的客運(yùn)鐵路車輛之間的供應(yīng);全面的運(yùn)輸系統(tǒng);單軌鐵路和客運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng);牽引和列車控制系統(tǒng)，信號設(shè)備;操作，維修和翻新服務(wù)。

但是，這樣一個龐大的跨國公司是一個典型的家族企業(yè)。

50年前，只是一個雪橇龐巴迪加拿大魁北克省的生產(chǎn)商。該公司的創(chuàng)始人龐巴迪雪橇先生自己是發(fā)明人。個人有了一個新產(chǎn)品或?qū)＠麆?chuàng)辦了自己的公司，這是國內(nèi)民營企業(yè)眾多的開頭非常相似。如今，50年后，龐巴迪仍是家族擁有，但它發(fā)展成一個“巨無霸”，更有活力。這是一個很多國內(nèi)民營企業(yè)的快速發(fā)展，只有經(jīng)過十幾年甚至更短的時間，傳統(tǒng)的家族企業(yè)業(yè)務(wù)將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模和方向，以及管理的現(xiàn)代化生產(chǎn)幾乎不可調(diào)和的矛盾，無論是在這個停滯前，或者是資本和地震的人員，徹底放棄所有的家庭。

為什么龐巴迪這樣的家族企業(yè)能保持常青，尤其是25年后，公司有超過20％的年增長速度？龐巴迪故云早期中國國際總裁兼首席執(zhí)行官，他給出了一個答案。那就是：龐巴迪家庭在所有情況下，不僅保持了自己的特色不斷提供創(chuàng)新的產(chǎn)品，而且還堅持做專業(yè)的管理。

據(jù)介紹，龐巴迪公司的董事會中，有相當(dāng)一部分的獨立人士誰既不是家人，也不是公司的管理，公司的高級管理人員，但有很多非龐巴迪家庭成員。家庭甚至一些成員作為一個高級職位，即依靠自己的力量，但絕不是家庭背景。

故云他還強(qiáng)調(diào)，家族企業(yè)都有自己的長處。

家族企業(yè)往往更致力于追求長期利潤，而不是固守短期回報，因此能夠支持這樣的企業(yè)，尤其是長期投資。事實上，在過去的12年，龐巴迪公司已經(jīng)開發(fā)超過12種新車型，開發(fā)比波音和空客快。去年的“9.11”事件已經(jīng)嚴(yán)重影響了整個航空運(yùn)輸業(yè)在北美，整個航空業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊。然而，經(jīng)過“9.11”，龐巴迪開始投入開發(fā)三個新飛機(jī)。鐵路運(yùn)輸經(jīng)過1974年龐巴迪贏得了第一個托管客運(yùn)方面，繼續(xù)為了獲得世界領(lǐng)先地位了四分之一個世紀(jì)的努力。

家庭是一切的優(yōu)勢相結(jié)合，創(chuàng)造一個專業(yè)的管理今天的龐巴迪。

目前，龐巴迪地鐵車輛在中國和支線飛機(jī)和公務(wù)機(jī)的主要供應(yīng)商。在北美和西歐以外的市場，中國是最具吸引力的市場，龐巴迪。

20年前，龐巴迪公司開始在中國采購零部件。今天
/>20年<br后，提供了26架龐巴迪支線飛機(jī)到中國，其中有一個合資企業(yè)在中國擁有1000名員工。故云他說，中國的戰(zhàn)略龐巴迪公司也將著眼于長遠(yuǎn)。