【簡介：】武漢航達(dá)是民企不是國企，是一家專業(yè)從事航空機(jī)載設(shè)備（環(huán)控、液壓、燃油、電氣、電子類產(chǎn)品）研制與維修的高新技術(shù)企業(yè)，總部位于武漢市東西湖區(qū)，占地600多畝。公司成立于2000年5月

武漢航達(dá)是民企不是國企，是一家專業(yè)從事航空機(jī)載設(shè)備（環(huán)控、液壓、燃油、電氣、電子類產(chǎn)品）研制與維修的高新技術(shù)企業(yè)，總部位于武漢市東西湖區(qū)，占地600多畝。公司成立于2000年5月（前身是609研究所），現(xiàn)有員工1300余人。

在民航維修方面，航達(dá)已經(jīng)成長為一個具有在飛機(jī)附件維修方面具備全球競爭力的公司，飛機(jī)附件維修規(guī)模國內(nèi)排名第一，現(xiàn)已得到了中國民航總局、美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲安全管理局以及其他一些國家民航局的批準(zhǔn)，維修范圍覆蓋了在役的各類機(jī)型，目前業(yè)務(wù)不僅來自于國內(nèi)所有的航空公司，也有來自歐洲、美國、東南亞、中東等地的業(yè)務(wù)，客戶范圍在不斷擴(kuò)大，維修能力逐年增強(qiáng)。

航達(dá)公司在壯大維修業(yè)務(wù)的同時，抓住我國大力發(fā)展航空工業(yè)的難得機(jī)遇，積極開展航空機(jī)載附件的研發(fā)和國產(chǎn)化，在技術(shù)創(chuàng)新、高端制造等方面有了長足的進(jìn)步和發(fā)展，先后在多種國家重點型號飛機(jī)中承擔(dān)了數(shù)十項型號附件的研制任務(wù)，多數(shù)項目填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并獲得多項國家發(fā)明專利和數(shù)十項實用新型專利。同時，航達(dá)也成為了國產(chǎn)大型客機(jī)C919配套的少數(shù)幾個國內(nèi)民營供應(yīng)商，是武漢市民營創(chuàng)新100強(qiáng)企業(yè)、武漢臨空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)重點企業(yè)。

c919客機(jī)多少錢，中國c919國產(chǎn)空軍一號

空軍一號不會用919，不夠大，航程短
會用下一步的929才能達(dá)到洲際航程

聽說c919的核心發(fā)動機(jī)是用美國的，為什么中國不自己造呢？買的肯定比自己造的貴這樣成本會上升的。

首先，我們目前現(xiàn)在還早不出C919配套的大推力高可靠性的商用發(fā)動機(jī)。這個技術(shù)門檻非常高，世界上有能力提供此類發(fā)動機(jī)的不過寥寥三四個公司而已。
其次，C919是商用噴氣客機(jī)，需要拿到美國和歐洲的適航證，采用現(xiàn)有成熟的歐美公司的發(fā)動機(jī)，有利于順利拿到適航證，以便于開拓國際市場。
最后，國產(chǎn)配套的發(fā)動機(jī)也在同步研發(fā)中，但是但走完整個研發(fā)流程救贖成熟性能穩(wěn)定，然后拿到歐美國家的各種認(rèn)證，沒有一二十年是搞不定~~~~所以只能用進(jìn)口發(fā)動機(jī)

最后的最后，按照國人的尿性，進(jìn)口好國產(chǎn)孬的有色眼鏡，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)必須證明自己性能超過進(jìn)口發(fā)動機(jī)才能獲得國人的信任，而這個過程將會是極其漫長的~~~~~

商飛是一個商業(yè)飛機(jī)公司，造飛機(jī)賣錢而已，進(jìn)口部件組裝成產(chǎn)品賣個好價是王道，至于什么國產(chǎn)化率什么自主技術(shù)之類，不是重點~~~

C919是中國發(fā)動機(jī)嗎？

是的。
C919中型客機(jī)（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，與美法等國企業(yè)合作研制組裝的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。C919中型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，機(jī)體具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。基本型混合級布局155座，全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。
針對先進(jìn)的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。2017年5月5日上午，C919將在浦東機(jī)場首飛。
基本原則
1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發(fā)，充分發(fā)揮制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。
2. 體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。要確保我們研制出來的大型客機(jī)在未來的同類產(chǎn)品中具有競爭性。
3. 深化戰(zhàn)略合作。要按照“主制造商-供應(yīng)商”模式。
4.創(chuàng)新體制機(jī)制。要樹立系統(tǒng)工程的理念和運用系統(tǒng)工程的方法，大力推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。
5. 自主知識產(chǎn)權(quán)。根據(jù)國內(nèi)外市場需求，全面按照國際民航規(guī)章和適航標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的要求自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

具體原則
1. 具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
2. 項目初期采購部分國外系統(tǒng)設(shè)備，鼓勵國外供應(yīng)商在中國發(fā)展。逐步形成我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)。
3. 滿足2020年國際要求（如污染排放，噪聲等）。
4. 確保安全性、突出經(jīng)濟(jì)性、提高可靠性、改善舒適性、強(qiáng)調(diào)環(huán)保性。
5. 掌握和了解市場與客戶的需求，減阻、減重、減排，全面優(yōu)于競爭機(jī)，直接使用成本（DOC）降低10%。
6. 采用國際標(biāo)準(zhǔn)，以國內(nèi)銷售為主，打入國際市場。
7. 強(qiáng)化戰(zhàn)略合作。要按照“主供應(yīng)商-供應(yīng)商”模式，深化國際國內(nèi)合作，風(fēng)險共擔(dān)、利益共享，形成大型客機(jī)的國際國內(nèi)供應(yīng)商體系。