【簡介：】大飛機(jī)發(fā)動機(jī)中國可以造，就是水平只能達(dá)到發(fā)達(dá)國家，上世紀(jì)90年代水平，在能制造航空發(fā)動機(jī)的國家里算是倒數(shù)了，不過也難怪，世界上能制造發(fā)動機(jī)的有就那么幾個國家。發(fā)動機(jī)是將某一

大飛機(jī)發(fā)動機(jī)中國可以造，就是水平只能達(dá)到發(fā)達(dá)國家，上世紀(jì)90年代水平，在能制造航空發(fā)動機(jī)的國家里算是倒數(shù)了，不過也難怪，世界上能制造發(fā)動機(jī)的有就那么幾個國家。發(fā)動機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對外輸出動力。簡單講發(fā)動機(jī)就是一個能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動機(jī)最基本原理。發(fā)動機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動機(jī)伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機(jī)設(shè)計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機(jī)融為一體，把發(fā)動機(jī)變成一個復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動機(jī)的性能作為競爭亮點，
一、汽車發(fā)動機(jī)的作用
汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是一個能量轉(zhuǎn)換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內(nèi)燃燒后膨脹氣體，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機(jī)可分為柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動汽車電動機(jī)以及混合動力等。
二、汽車發(fā)動機(jī)的分類
1、按進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四個類型。
2、按活塞運動方式可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)兩種。
3、按氣缸排列型式分直列發(fā)動機(jī)，V型發(fā)動機(jī)、W型發(fā)動機(jī)和水平對置發(fā)動機(jī)等。
4、按氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動機(jī)。
5、按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。水冷發(fā)動機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)。
6、按沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)廣泛使用四沖程內(nèi)燃機(jī)。
7、按燃油供應(yīng)方式分類：化油器發(fā)動機(jī)和電噴發(fā)動機(jī)以及缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。

渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的誕生

二戰(zhàn)以前，活塞發(fā)動機(jī)與螺旋槳的組合已經(jīng)取得了極大的成就，使得人類獲得了挑戰(zhàn)天空的能力。但到了三十年代末，航空技術(shù)的發(fā)展使得這一組合達(dá)到了極限。螺旋槳在飛行速度達(dá)到800千米/小時的時候，槳尖部分實際上已接近了音速，跨音速流場使得螺旋槳的效率急劇下降，推力不增反減。螺旋槳的迎風(fēng)面積大，阻力也大，極大阻礙了飛行速度的提高。同時隨著飛行高度提高，大氣稀薄，活塞式發(fā)動機(jī)的功率也會減小。

這促生了全新的噴氣發(fā)動機(jī)推進(jìn)體系。噴氣發(fā)動機(jī)吸入大量的空氣，燃燒后高速噴出，對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生反作用力，推動飛機(jī)向前飛行。

? ? 早在1913年，法國工程師雷恩洛蘭就提出了沖壓噴氣發(fā)動機(jī)的設(shè)計，并獲得專利。但當(dāng)時沒有相應(yīng)的助推手段和相應(yīng)材料，噴氣推進(jìn)只是一個空想。1930年，英國人弗蘭克惠特爾獲得了燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)專利，這是第一個具有實用性的噴氣發(fā)動機(jī)設(shè)計。11年后他設(shè)計的發(fā)動機(jī)首次飛行，從而成為了渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的鼻祖。