【簡介：】雖然靠電離層反射理論上能夠超越地球曲率，但是體積和投入根本是不可接受的（電離層能反射的太少而實際傳播的距離又太遠），戰(zhàn)場的生存率也很有問題。冷戰(zhàn)時候為了防御轟炸機和彈道

雖然靠電離層反射理論上能夠超越地球曲率，但是體積和投入根本是不可接受的（電離層能反射的太少而實際傳播的距離又太遠），戰(zhàn)場的生存率也很有問題。冷戰(zhàn)時候為了防御轟炸機和彈道導彈有這種東西，但是真正能用到的地方太少了。用爬行波和面波也是一樣困難。真正能依靠的還是在天上的雷達，雖然地面和海面的雜波還是問題，但是至少比地球擋著要好得多。反過來低空飛行也有其自己的風險，在低空和對方高空目標開戰(zhàn)能量上就處于不利位置，武器射程短而對方武器則得到延長。即便靠地球曲率躲過了高層防空如果在近距離被底層防空攻擊想躲開只能更困難。在低高度飛行通常來說燃料上也會有更大的消耗。且不說在低空飛行本來就很危險。所以低飛也不是隨便用的。實際上如果在高空有辦法避免探測沒人想低飛。

這個不是中國雷達的問題，而是地球曲率的必然，任何在水平面的雷達對于超低空目標的探測距離都很短，所以說單靠地面或者水面防空是絕對不安全的，必須要有空中預警平臺和空軍確保制空權，從空中就比較容易發(fā)現(xiàn)遠距離上的低空目標了。

飛機為什么很難進行超低空飛行

機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達后端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。有個公式不知道你有沒有見過：l＝cl*1/2*ρ*v*v*s。它的意義是：飛機升力是一下五個量的乘積：1.升力系數(shù)cl（那個c表示系數(shù)，l是角碼，我沒有字符編輯工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變量有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（2.二分之一就是0.53.大氣密度ρ（飛機所在環(huán)境，可以是高空也可以是低空）4.飛機相對于周圍大氣速度的平方v*v（沒有角碼打不出來只能這么表示）5.機翼面積s這個公式只適用于速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機飛行，其他飛行器（只要有機翼）速度不超過一馬赫時基本都可以用，但是象戰(zhàn)機那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機翼表面的空氣會變得有黏性，要考慮到雷諾數(shù)，那時候就另有一個公式了，很復雜，我也不懂。：）