【簡(jiǎn)介：】不論中國(guó)還是國(guó)外一個(gè)專利號(hào)沒有永久有效的專利；
發(fā)明專利保護(hù)期限20年
實(shí)用新型專利保護(hù)期限10年
外觀專利保護(hù)期限10年
發(fā)明專利是經(jīng)過實(shí)質(zhì)審查才給與授權(quán)、發(fā)證；實(shí)用新
不論中國(guó)還是國(guó)外一個(gè)專利號(hào)沒有永久有效的專利；
發(fā)明專利保護(hù)期限20年
實(shí)用新型專利保護(hù)期限10年
外觀專利保護(hù)期限10年
發(fā)明專利是經(jīng)過實(shí)質(zhì)審查才給與授權(quán)、發(fā)證；實(shí)用新型專利和外觀專利目前中國(guó)是不進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查的，所以對(duì)于實(shí)用新型專利和外觀專利在過了有效期，你可以稍修改再申請(qǐng)，不過一般沒必要這樣呵呵！
希望對(duì)你有幫助！
中國(guó)第一個(gè)買飛機(jī)的是？
應(yīng)該是牟其中.他很早就從俄羅斯買了幾架圖154飛機(jī).作為私企老板,買飛機(jī)的新聞曾引起轟動(dòng).不過還未交貨,他就涉及信用證詐騙,被判刑入獄.
中國(guó)買飛機(jī)是買圖紙嗎
不是的，圖紙是不會(huì)給賣的。中國(guó)現(xiàn)在能生產(chǎn)出一些支線飛機(jī)。至于購(gòu)買，是從波音、空客、龐巴迪或巴西航空工業(yè)公司直接購(gòu)買的成型機(jī)。不過現(xiàn)在天津有空客A320neo的組裝車間。
中國(guó)和俄羅斯買的哪種艦載飛機(jī)
???爰實(shí)繆叮壕菹に孀胖?朧姿液嬌漳附⒎槳傅目燜僂平凳?，?肴嗣窠夥啪蘢氨覆烤齠ㄓ?007年開始陸續(xù)裝備俄羅斯建造的SU-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)。新年過后SU-33艦載機(jī)引進(jìn)方案已最終敲定，由現(xiàn)在負(fù)責(zé)生產(chǎn)SU-27戰(zhàn)斗機(jī)（殲-11）的沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司，負(fù)責(zé)引進(jìn)一條俄羅斯SU-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線完成工裝制造，而后將全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
??
目前SU-33的設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)進(jìn)入沈飛，06年是沈飛技術(shù)改造年，為了配合SU-33艦載機(jī)項(xiàng)目和新一代重型殲擊機(jī)的設(shè)計(jì)制造任務(wù)，?爰醫(yī)?6億巨資用以提升改造沈飛目前所有科研生產(chǎn)制造工藝技術(shù)設(shè)施。界時(shí)，沈飛的研發(fā)制造能力將提高到一個(gè)展新的水平。
??據(jù)悉，07年中?肴嗣窠夥啪氨傅腟U-33艦載戰(zhàn)機(jī)性能，將完全超過俄羅斯海軍航空母艦現(xiàn)在所使用的SU-33 戰(zhàn)機(jī)性能，中方提出的標(biāo)準(zhǔn)是SU-33除了保留原有航母起降戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)性能外，其它空戰(zhàn)技術(shù)性能要求接近SU-35。另?yè)?jù)外界權(quán)威情報(bào)機(jī)構(gòu)分析，為了有效確保SU-33艦載機(jī)隊(duì)正常戰(zhàn)損的補(bǔ)充能力及各軍種空軍戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)術(shù)配合支援。
??屆時(shí)，解放軍空軍將新組5個(gè)SU-33艦載機(jī)陸基預(yù)備中隊(duì),海軍航空兵將有8個(gè) SU-33艦載機(jī)陸基預(yù)備中隊(duì)，平時(shí)可定期在[瓦良格]上進(jìn)行訓(xùn)練換防，共同完成戰(zhàn)備值班。
美國(guó)Fisher聲稱， 2005年的許多跡象顯示，中國(guó)大陸有意建造航空母艦。
??在去年夏天莫斯科航空展中，中國(guó)曾與俄羅斯討論采購(gòu)蘇-33艦載機(jī)事宜。在莫斯科航空展之前，大陸訪團(tuán)曾參觀建造“庫(kù)茲涅佐夫”級(jí)航空母艦的造船局，俄羅斯公司人員并證實(shí)，大陸海軍有意購(gòu)買俄羅斯Kamov公司的卡- 31AEW雷達(dá)預(yù)警直升機(jī)。 。
SU--33艦載機(jī)
蘇33重型艦載機(jī)
航空mro是什么意思？
航容mro，即民航維修。指的是，從事民用航空器的維護(hù)（Maintenance）、維修（Repair）與大修（Overhaul）活動(dòng)，簡(jiǎn)稱“MRO”。
目前，由于我國(guó)民機(jī)制造水平有限，在民航運(yùn)輸領(lǐng)域，以引進(jìn)空客、波音飛機(jī)為主，對(duì)于我國(guó)民航維修業(yè)而言，維修外國(guó)飛機(jī)面臨著諸如配件供給、維修手冊(cè)、技術(shù)專利等諸多挑戰(zhàn)，我國(guó)MRO在艱難曲折中伴隨民航運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展而不斷前行。
航空MRO(Maintenance，Repair&Overhaul)，指對(duì)民用航空器或者民用航空器部件所進(jìn)行的任何檢測(cè)、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作的單位。
