【簡(jiǎn)介：】UFO原意指不明真象的飛行物體,英文簡(jiǎn)稱UFO。它是三個(gè)英文單詞的縮寫(xiě)(Undefinded Flying Object)。國(guó)內(nèi)通稱為“飛碟”。

飛碟出現(xiàn)時(shí)的特點(diǎn)如下：

1、外形如碟形、雪茄形、草

UFO原意指不明真象的飛行物體,英文簡(jiǎn)稱UFO。它是三個(gè)英文單詞的縮寫(xiě)(Undefinded Flying Object)。國(guó)內(nèi)通稱為“飛碟”。
飛碟出現(xiàn)時(shí)的特點(diǎn)如下：
1、外形如碟形、雪茄形、草帽形、球形、陀螺形等等，其外形尺寸小者如乒乓球或指甲，大者（雪茄形）長(zhǎng)達(dá)數(shù)千米。
2、高速。飛碟不僅可垂直升降，懸?；虻雇?，還可作高速飛行，有的時(shí)速可達(dá)24000公里（即20馬赫），有的甚至更高，這是現(xiàn)有的人造飛行器所望塵莫及的。
3、高機(jī)動(dòng)性：能“直角”或“銳角”轉(zhuǎn)彎--反慣性。
當(dāng)飛機(jī)在作高速飛行轉(zhuǎn)彎時(shí)，其巨大慣性使得飛行員頭暈?zāi)垦Ｉ踔羻适еX(jué)，因此當(dāng)代機(jī)動(dòng) 性能要求最高的格斗戰(zhàn)斗機(jī)（如美國(guó)F－16〕，即使是訓(xùn)練有素且身著抗g服的乘員，也只能在短時(shí)間內(nèi)承受最大的過(guò)載為8g，又飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也無(wú)法承受太大的過(guò)載（如F－16的設(shè)計(jì)最大允許過(guò)載為9g〕，否則飛機(jī)將散架！但據(jù)目擊觀察，飛碟卻可以在高速飛行時(shí)不減速作“直角”或“銳角”轉(zhuǎn)彎（這里當(dāng)然不是真的直角，否則轉(zhuǎn)彎半徑為R＝0， 則過(guò)載為無(wú)窮大，這將使任何飛行器及其乘員全都完了！〕。當(dāng)飛碟速度僅為v＝1馬赫，實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑為R＝30米時(shí)， 則相應(yīng)的過(guò)載為37 2.65g，在如此巨大慣性力的作用下，飛碟的飛行照樣輕松自如，但這卻是任何地球人和人造飛行器都絕對(duì)承受不了的！當(dāng)它轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)90度時(shí)，所需時(shí)間僅為0.14秒，即在不到1/7秒的一瞬間內(nèi)就完成了這一動(dòng)作，這就在視覺(jué)上給人以“直角轉(zhuǎn)彎”的印象！而在現(xiàn)代即使是速度為2-2.5馬赫的高性能戰(zhàn)斗機(jī)，在實(shí)際作戰(zhàn)中也只能是在亞音速0.8-0.9馬赫時(shí)才能取得最大轉(zhuǎn)彎率為大約每秒13度，要轉(zhuǎn)過(guò)90度則需6.9秒（這是上述0.14秒時(shí)間的49倍〕！由此對(duì)比可見(jiàn)，飛碟的機(jī)動(dòng)靈活性是飛機(jī)所無(wú)法比擬的，再加上其速度遠(yuǎn)大于飛機(jī)，這就難怪當(dāng)有人想用飛機(jī)去跟蹤飛碟時(shí)，結(jié)果總是徒勞 ，卻往往反而被飛碟所跟蹤！
4、能時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，隱形時(shí)有以下幾種情況 ：部分人能看，而另一部分人可能看不見(jiàn)；人的肉眼能看見(jiàn)，而雷達(dá)卻偵測(cè)不出來(lái)；有時(shí)眼見(jiàn)它降落在某地，但走近去看卻什么也沒(méi)有?？傊胱屨l(shuí)看誰(shuí)才能看。

如果真有UFO，那UFO究竟是外空飛行器還是未來(lái)人類(lèi)的時(shí)光機(jī)器？

外星生物肯定有的，現(xiàn)在人類(lèi)還不能沖出太陽(yáng)系，更別說(shuō)銀河系啦，宇宙之大，速度達(dá)到光速的話，人生短短幾十年，更何況也不能達(dá)到光速啦

飛碟技術(shù)難點(diǎn)在哪里?

飛碟一直都在人類(lèi)的夢(mèng)想中，它常跟外星人聯(lián)系在一起。雖然科學(xué)天才達(dá)芬奇和特斯拉等都曾設(shè)計(jì)過(guò)，但至今仍未付諸研發(fā)，個(gè)人認(rèn)為主要是卡在推動(dòng)力技術(shù)難點(diǎn)上，也就是大家常說(shuō)的反重力。

飛碟通常是指不明飛行物，簡(jiǎn)稱UFO，中國(guó)古人稱為星槎，是一種能瞬時(shí)移動(dòng)的飛行器。古今中外的飛碟目擊事件層出不窮，是假是真，沒(méi)人說(shuō)得清楚，其中有著名的科學(xué)家列昂納多?達(dá)芬奇和尼古拉?特斯拉。

設(shè)計(jì)過(guò)飛碟的科學(xué)家 達(dá)芬奇是意大利文藝復(fù)興時(shí)期的著名畫(huà)家和全才科學(xué)家，他創(chuàng)作過(guò)《蒙娜麗莎》等名畫(huà)，也繪制過(guò)直升飛、鳥(niǎo)類(lèi)飛行器以及飛碟等模型。但他1493年制作的鳥(niǎo)類(lèi)飛行器沒(méi)有飛起來(lái)。

另一個(gè)科學(xué)天才 特斯拉 在1928年成功設(shè)計(jì)出了小型飛機(jī)“飛爐”，并獲得專(zhuān)利，但缺經(jīng)費(fèi)沒(méi)能制成。后來(lái)軍用的垂直起落機(jī)就是以此為基礎(chǔ)設(shè)置的，看來(lái)他的“飛爐”已經(jīng)具備了無(wú)需跑道直接起飛的能力。

特斯拉還曾設(shè)計(jì)過(guò)“沒(méi)有機(jī)翼、沒(méi)有副翼、沒(méi)有螺旋槳、沒(méi)有其它外部裝置的飛機(jī)”，這種飛機(jī)“飛行速度極高，完全通過(guò)反作用實(shí)現(xiàn)續(xù)航和驅(qū)動(dòng)，既可以通過(guò)機(jī)械方式又可通過(guò)無(wú)線方式來(lái)控制...可發(fā)射導(dǎo)彈擊中幾千英里外的目標(biāo)”。這種飛行器跟報(bào)道中UFO的“碟形，懸浮在空中，瞬時(shí)移動(dòng)”很相似。不過(guò)可惜，這項(xiàng)研究也只有圖紙，沒(méi)有制成。

不過(guò)特斯拉在1936年所著的《引力的動(dòng)態(tài)理論》被科學(xué)界稱為大統(tǒng)一場(chǎng)理論的先驅(qū)，該理論是萬(wàn)有引力的延伸。他認(rèn)為 宇宙是存在以太的，并且是引力的介質(zhì)，通過(guò)電磁場(chǎng)高速旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)以太的運(yùn)轉(zhuǎn)，而改變引力方向與大小 。

現(xiàn)代飛行器 這好比是給以后飛行器的推動(dòng)力指出了方向，通過(guò)電磁場(chǎng)就能改變引力大小與方向，這樣的飛行器目前公開(kāi)的還沒(méi)有。據(jù)有網(wǎng)友爆料說(shuō)美國(guó)在2019年已研制出了一種反重力飛行器“TB-3B黑色蝠鲼”，它是以“磁場(chǎng)中斷器”形成一個(gè)漩渦磁場(chǎng)，可抵消地球89%的重力，并在俄勒岡空軍基地進(jìn)行了試飛，于是俄勒岡州波特蘭市上空一個(gè)三角形飛行物的照片在網(wǎng)上瘋傳。當(dāng)然美國(guó)從沒(méi)有公開(kāi)證實(shí)過(guò)它，可能是網(wǎng)友眼花或是看錯(cuò)了。

雖然用電磁力來(lái)推動(dòng)飛行器目前還沒(méi)有實(shí)行研制，但很多國(guó)家都利用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了嘗試。

早在二戰(zhàn)時(shí)的1952年，納粹德國(guó)航空專(zhuān)家斯徹里沃就宣告，自己在1944年已經(jīng)完成了碟形飛行器的藍(lán)圖，有望1945年試飛。而后來(lái)蘇聯(lián)軍的反攻卻讓此沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，不過(guò)后來(lái)斯徹里沃去世后，確實(shí)在他的遺物中發(fā)現(xiàn)了這種飛行器的圖稿。納粹的飛碟能源可能是核能，或利用微波或激光不斷輸送能量的一種無(wú)線傳輸裝置的懸浮動(dòng)力系統(tǒng)。

其次是美國(guó)，因?yàn)槎?zhàn)勝利后，美國(guó)獲得了大量納粹的 科技 資料。1955年，美國(guó)的希爾公司就面世了“VZ-1飛臺(tái)”的碟形飛行器，它的動(dòng)力就是兩臺(tái)30kw的發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速是24km。1980年，摩爾公司又推出了一款涵道風(fēng)扇的“XM-4飛盤(pán)”，由4臺(tái)30kw的發(fā)動(dòng)機(jī)為8架涵道風(fēng)扇提供動(dòng)力促使向下的快速氣流，而形成升力。

而像特斯拉描述的電磁飛行器就是類(lèi)似現(xiàn)在的高溫超導(dǎo)漂浮飛行器，可這樣的電磁轉(zhuǎn)向及推進(jìn)裝置還在理論上，還沒(méi)有哪個(gè)科學(xué)家或團(tuán)隊(duì)研發(fā)出來(lái)。

目前最快的飛行器當(dāng)屬美國(guó)在2018年8月發(fā)射的帕克太陽(yáng)飛行器，它的速度達(dá)到了192.2km/s，是地球逃逸速度的17倍。

不過(guò)人類(lèi)的飛行器已經(jīng)問(wèn)世了近一個(gè)世紀(jì)（從特斯拉的飛爐算起），核能、太陽(yáng)能、電磁能...都已有不小成果，假以時(shí)日，人們所說(shuō)的瞬時(shí)移動(dòng)的飛碟應(yīng)該不遠(yuǎn)了。而像特斯拉描述的電磁力能改變引力大小與方向的 科技 真能研發(fā)出來(lái)，不是連時(shí)空也能穿越了？難怪他可以制造出“球狀閃電”呢！

“飛碟”（碟形飛機(jī)）的發(fā)展顯然可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。由于大部分工作都是高度機(jī)密的，許多細(xì)節(jié)都不確定。

多年來(lái)，美蘇提出了多種碟形飛機(jī)方案，其中一些曾經(jīng)建造過(guò)。其中最有文獻(xiàn)記載的是亞瑟?薩克的AS-6試驗(yàn)機(jī)，這是一架小型輕型飛機(jī)，在第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始前制造。

二戰(zhàn)期間，一些設(shè)計(jì)者對(duì)碟形機(jī)翼進(jìn)行了一些研究。在設(shè)計(jì)工程師查爾斯?齊默曼的領(lǐng)導(dǎo)下，吉斯?沃特領(lǐng)導(dǎo)了一系列的設(shè)計(jì)，最終產(chǎn)生了“沃特飛行烙餅”，也許是第一架出于空氣動(dòng)力學(xué)原因明確設(shè)計(jì)成圓盤(pán)的飛機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，與翼展(側(cè)邊長(zhǎng)度)相比，具有大弦長(zhǎng)(前后長(zhǎng)度)的機(jī)翼，用機(jī)翼的展弦比來(lái)描述，由于誘導(dǎo)阻力大，性能非常差。避免這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)方法是將翼尖逐漸變細(xì)到一個(gè)點(diǎn)，這就是為什么超級(jí)噴火使用橢圓形平面形狀。在烙餅上，這被帶到了一個(gè)極端，導(dǎo)致飛機(jī)有一個(gè)巨大的機(jī)翼和非常低的機(jī)翼載荷，允許它輕松地從航空母艦上起飛。“烙餅”的發(fā)動(dòng)機(jī)被移到機(jī)翼的末端，以進(jìn)一步減少氣流在那里引起的阻力。當(dāng)這種設(shè)計(jì)在戰(zhàn)后時(shí)期飛行時(shí)，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)使這種設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)，美國(guó)海軍也失去了興趣。

戰(zhàn)后，德國(guó)科學(xué)家安德烈亞斯?埃普聲稱，他在戰(zhàn)爭(zhēng)期間提出了碟形飛機(jī)的想法，這是他在小型碟形靶機(jī)上的工作的發(fā)展。不管他的想法如何，這個(gè)概念據(jù)說(shuō)是在納粹德國(guó)發(fā)展起來(lái)的，盡管聲稱飛行原型似乎不太可能。美國(guó)中情局解密文件顯示，德國(guó)科學(xué)家收集了許多關(guān)于圓盤(pán)狀飛機(jī)設(shè)計(jì)的報(bào)告，但這些報(bào)告質(zhì)量可疑。

根據(jù)埃普的說(shuō)法，幾個(gè)從事該項(xiàng)目的德國(guó)科學(xué)家和沒(méi)有從事該項(xiàng)目的埃普被認(rèn)為是被蘇聯(lián)招募的，他們繼續(xù)為蘇聯(lián)設(shè)計(jì)碟形飛行器原型。這一說(shuō)法似乎缺乏支持證據(jù)。埃普聲稱在1947年退出了蘇聯(lián)的計(jì)劃，帶著他的知識(shí)為美國(guó)工作。

在美國(guó)，許多試驗(yàn)性的碟形飛行器顯然是隨著洛克希德公司為美國(guó)空軍和中央情報(bào)局服務(wù)而秘密進(jìn)行的項(xiàng)目。飛碟具有垂直起降設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì) ，因此避免了對(duì)跑道容易損壞的弱點(diǎn)，同時(shí)其形狀非常適合散射雷達(dá)波的隱形飛行器。這些早期的設(shè)計(jì)顯然是由渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)利用柯恩達(dá)效應(yīng)驅(qū)動(dòng)水平旋翼提供升力。

美國(guó)顯然是為了平息對(duì)飛碟軍事性質(zhì)的猜測(cè)，1952年7月舉行了一次新聞發(fā)布會(huì)，約翰?桑德福德少校否認(rèn)對(duì)飛碟有任何了解，退役的唐納德?凱霍少校宣布他相信飛碟來(lái)自外星人。1957年，凱霍成為民用不明飛行物組織NICAP(國(guó)家航空現(xiàn)象調(diào)查委員會(huì))的負(fù)責(zé)人，據(jù)信該組織也被中情局的幾名秘密成員滲透。

與此同時(shí)，在加拿大，加拿大Avro公司也試圖開(kāi)發(fā)碟形飛行器，最初由加拿大政府資助。約翰?弗羅斯特在試驗(yàn)制造更高效噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的不同方法時(shí)就開(kāi)始了這一設(shè)計(jì)，最終安裝在一個(gè)大型碟形裝置上，廢氣排向外面。然后，他將盡可能小的機(jī)身包裹在發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)?，將排氣管排到后面。?duì)于垂直起落飛機(jī)，飛機(jī)坐在尾部起飛和著陸，在向前飛行中產(chǎn)生升力，就像一個(gè)大三角翼。

弗羅斯特也開(kāi)始對(duì)柯恩達(dá)效應(yīng)產(chǎn)生升力感興趣，最終放棄了最初的三角翼設(shè)計(jì)，取而代之的是真正的碟形。在這個(gè)模型中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣被環(huán)繞飛機(jī)的襟翼引導(dǎo)到整個(gè)飛行器下方，允許飛行器“水平和垂直”地起飛和降落。一旦飛行，襟翼會(huì)稍微傾斜，在指向后方時(shí)產(chǎn)生一個(gè)小的下壓力。傳統(tǒng)方法產(chǎn)生的升力很小，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣將通過(guò)引導(dǎo)飛行器周?chē)臍饬鱽?lái)構(gòu)成“人造機(jī)翼”。他提供了一些越來(lái)越引人注目的性能評(píng)估，在24000米達(dá)到4馬赫的性能，在這一點(diǎn)上，美國(guó)空軍提供了606A武器系統(tǒng)項(xiàng)目下的資金支持。結(jié)果是直徑為8.9米的Y2超音速飛機(jī)項(xiàng)目。

測(cè)試很快揭示了整個(gè)概念是不可行的，這種飛行器在超音速時(shí)會(huì)非常不穩(wěn)定。盡管如此，Avro公司仍繼續(xù)該項(xiàng)目的亞音速設(shè)計(jì)工作――銀蟲(chóng)計(jì)劃。正在尋找戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)輸和支持解決方案的美國(guó)陸軍對(duì)銀蟲(chóng)計(jì)劃很感興趣，他們接管了大部分項(xiàng)目資金。銀蟲(chóng)的最終結(jié)果是Avrocar或VZ-9AV，實(shí)際上(無(wú)意中)是氣墊船的原型，而不是1961年公開(kāi)的碟形飛機(jī)。Avro公司在1959年經(jīng)歷財(cái)政困難后，對(duì)未來(lái)項(xiàng)目的資助顯然轉(zhuǎn)向貝爾飛機(jī)公司。與此同時(shí)，直升機(jī)被證明是美國(guó)陸軍正在尋找的解決方案。

20世紀(jì)80年代，關(guān)于三角形不明飛行物的報(bào)道揭露了另一個(gè)機(jī)密項(xiàng)目――F-117夜鷹的存在，該項(xiàng)目于1988年11月公開(kāi)。

碟形飛機(jī)沒(méi)有大量服役的難點(diǎn)在于控制技術(shù)，不像飛機(jī)有容易操作的控制面，飛碟飛行控制比飛機(jī)復(fù)雜得多。飛碟從二戰(zhàn)到現(xiàn)在，至少已有七十多年 歷史 ，市場(chǎng)只出現(xiàn)了一些多旋翼類(lèi)似飛碟的小型玩具無(wú)人機(jī)，可見(jiàn)難度。

“飛碟”對(duì)于每個(gè)人都很神秘，然而從現(xiàn)在 科技 制造一架亞音速的隱形“圓形飛行器”應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題，可就是沒(méi)有成功！難道它沒(méi)有實(shí)用價(jià)值？

在現(xiàn)實(shí)中不少人對(duì)“飛碟”親眼目睹，這個(gè)應(yīng)該成為事實(shí)，但很多人說(shuō)是“外星來(lái)客”，然而這是沒(méi)有依據(jù)的，所以我們應(yīng)該理智的分析一下它是從哪里來(lái)的！

首先要了解“飛碟”的特征與性能！

經(jīng)過(guò)目睹人士透露:“飛碟”是圓形、中間扁平延伸，朝下面發(fā)出“藍(lán)光”，時(shí)而有閃爍的燈光，在空中“極速”的飄逸，時(shí)而旋停，時(shí)而“隱身”，突然消失……。

， 我們根據(jù)現(xiàn)在的 科技 不難從上面可以看出，“藍(lán)光”是動(dòng)力，“閃爍的燈光”就是信號(hào)感應(yīng)燈，方便降落；他們所說(shuō)的極速移動(dòng)，其實(shí)是他們的視覺(jué):“飛碟” 是在高速飛行中，又因?yàn)檫@種飛行器的外層涂一層隱形裝甲，但在不同的角度肉眼可能會(huì)發(fā)現(xiàn)它，因此在“時(shí)間差”的情況下，它的移動(dòng)就成了“光速”……；

這樣的“飛碟”目前 科技 應(yīng)該可以制造出來(lái)，第一，目前已經(jīng)有了“超音速飛機(jī)與導(dǎo)彈”，這樣的動(dòng)力應(yīng)該加以匹配，不成問(wèn)題！

第二:在不少的報(bào)道中，“飛碟失敗”是平衡失控引起的，然而現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中很多 科技 可以借鑒，比如“平衡車(chē)系統(tǒng)”，“無(wú)人機(jī)系統(tǒng)”還有“無(wú)人駕駛技術(shù)系統(tǒng)”等等，這樣的系統(tǒng)能夠在失衡的狀態(tài)下自動(dòng)快速調(diào)節(jié)。

第三:隱身技術(shù)，現(xiàn)在是一個(gè)“公開(kāi)”秘密，世界上幾個(gè)大國(guó)都以掌握，還有德國(guó)發(fā)明的“隱身衣”就是“麻痹肉眼”的最好材料，

當(dāng)然光有這些技術(shù)是不行的，還要方向“掌控”系統(tǒng)，至于這個(gè)要點(diǎn)，我建議用8個(gè)以上戰(zhàn)斗機(jī)“尾噴”，因?yàn)閳A形優(yōu)點(diǎn)是――能在飛碟中間“外延部分”安裝單個(gè)動(dòng)力“噴嘴”，這些“噴嘴”可以自由調(diào)節(jié)方向，這個(gè)功能可以前后左右、上下移動(dòng)與旋停，它的動(dòng)力足夠超過(guò)世界上如何飛行器，這樣的飛行器飛行方向是優(yōu)點(diǎn)是――垂直起降、斜上飛行、空中旋停、極速直上與降落、還可以自由曲線飛行、……。

這種飛行器的航電綜合系統(tǒng)極為復(fù)雜，能夠讓它“活躍”就要看那些工程師們的了，如果一旦成功，真正“飛碟”就有望了……！