【簡介：】是否辛苦看個人理解。這個專業(yè)一般都是到機場或者航空公司去當機務。機務都是倒班工作，生活不規(guī)律，這是主要辛苦的地方，經(jīng)常要熬夜通宵。機場的機務比較輕松點，只做基本工作，有故

是否辛苦看個人理解。這個專業(yè)一般都是到機場或者航空公司去當機務。機務都是倒班工作，生活不規(guī)律，這是主要辛苦的地方，經(jīng)常要熬夜通宵。機場的機務比較輕松點，只做基本工作，有故障由航空公司修理，但是理所當然的技術水平稍微低一些。航空公司的機務就比較辛苦，檢查之外還要把查出來的故障解決掉才算完，所以還要做航前航后之類的，基本都臨晨2,3點才忙完休息。當然收入也高，技術也學得快。


總之機務倒班是一定有的，其他方面就是勞動基本和收入成正比。錢多的公司必然會比較累，忙個不停沒得休息。想輕松點，干干歇歇的不緊不慢錢自然也要少。當然總體來說機務的收入肯定還算是不錯的，畢竟是技術型崗位而且民航單位大多數(shù)是國企，福利待遇也差不到哪去。前提是你成績夠好水平夠高能進得去。

飛機附件維修中的件號是什么意思

首先說章節(jié)號。
為了方便工作者的查找，在編寫飛機維修手冊時會按照統(tǒng)一的標準，將整個飛機的所有系統(tǒng)細分為若干個章節(jié)。例如飛機機輪剎車組件的安裝在章節(jié)號32-41-41之中，那么在所有的飛機維護手冊中，有關剎車組件的拆換的內(nèi)容全部都在這個章節(jié)之內(nèi)。
因此，章節(jié)號也用于表示具體的系統(tǒng)或具體的工作內(nèi)容。
件號是具體某一個部件的型號，是生產(chǎn)廠家制定的。
還有一個序號，部分部件是有序號的，序號就是表示某一個特定部件的唯一編號。
例如說一個飛機輪子的件號是ab1234，這就表示這架飛機安裝的是ab1234這個型號的輪子。當然，同一架飛機上的其他主輪也應該是ab1234。飛機上某一個輪子的序號是cd5678，表示這一個輪子的編號是cd5678，全世界只有這唯一的一個輪子序號為cd5678。

侵害專利權責任承擔問題

甲、乙兩公司都對丙公司造成了專利權侵害，但由于甲公司事先不知道乙公司未經(jīng)丙公司許可，如果其能夠提供購買該產(chǎn)品的合法來源，則無需承擔對丙公司的賠償責任，但必須停止從乙公司購買該產(chǎn)品的行為。另外，肯定不需要賠償乙公司的。

請問怎樣才能進飛機維修行業(yè)，我是師范類?？粕?，想轉(zhuǎn)行，謝謝！

哭那個是我在其他的問題上回答的....再次無語

但是你說的不對啊！

只要你是家里有人，就可以擠進每年的各各航空公司社招的大學生，這個可能是取消了，假如你家里有人就不會來著問了，

再次就是每個航空/維修公司可能都會社招一些臨時工，在你工作滿兩年的時候可以自己學《民用航空器維修人員基礎執(zhí)照》，
這個網(wǎng)址去報名，規(guī)定網(wǎng)上都有，電話你是不可能打通的，當你考下基礎執(zhí)照，中國的任何航空公司你都可以去了。
根據(jù)專業(yè)不同你所所要考的模塊不同，考試網(wǎng)上都有介紹。

我覺得你的轉(zhuǎn)行路線：我建議你來Ameco做臨時工，這個可能別人有爭議，但是Ameco可以學到真本事，
你來北京的首都機場在機場有個之職業(yè)介紹所在機場急救中心附近，去了一打聽就知道具體位置了，說明自己的意圖，據(jù)說中介費3000，選擇M7做協(xié)調(diào)，就是指揮飛機，擋輪當之類的簡單勤務。工作兩年自己去那個網(wǎng)址報名，考基礎執(zhí)照，爭取兩年考下，然后Ameco就會和你簽正式合同你就轉(zhuǎn)正了，這個合同和Ameco簽，在第一次合同到期再選擇你所要去的航空公司。
在轉(zhuǎn)正的這幾年好好學習技術，不要像外站的機務混日子。

說錯了改正一下，非航空技術專業(yè)需要三年工作經(jīng)驗。也就是工作三年后才能報考基礎執(zhí)照。