【簡介：】磁懸浮列車是德國工程師赫爾曼?肯佩發(fā)明的。
磁懸浮列車是來自大約200年前斯蒂芬森的“火箭”號蒸汽式機車問世以來鐵路技術(shù)最根本的突破。磁懸浮列車在今天看來似乎還是一

磁懸浮列車是德國工程師赫爾曼?肯佩發(fā)明的。

磁懸浮列車是來自大約200年前斯蒂芬森的“火箭”號蒸汽式機車問世以來鐵路技術(shù)最根本的突破。磁懸浮列車在今天看來似乎還是一個新鮮事物，其實它的理論準(zhǔn)備巳有很長的歷史，磁懸浮技術(shù)的研究源于德國，早在1922年德國工程師赫爾曼?肯佩尓就提出電磁懸浮厚理，并于1934年申請了磁懸浮列車的專利。

進入70年代以后，隨著世界工業(yè)化囯家經(jīng)濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟發(fā)展的需要，德國，日本，美國，加拿大，法國，英國等發(fā)達(dá)國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統(tǒng)的開發(fā)。

而美國和前蘇聯(lián)則分別在七八十年代放棄了這項研究計劃，目前在磁懸浮系統(tǒng)的研究上，德國和日本，中國均取得了令世人矚目的進展。

中國在上世紀(jì)80年代初開始對低速常導(dǎo)型磁懸浮列車進行研究。在1994年10月，西南交通大學(xué)建成了首條磁懸浮鐵路試驗線，并同時開展磁懸浮列車載人試驗，成功了進行磁懸浮列車試驗，于1996年1月通過鐵道部組織的專家鑒定。

然后，在鐵科院對低速常導(dǎo)6t單轉(zhuǎn)向架磁懸浮試驗車進行了試驗，在1998年11月通過了鐵道部科技成鑒定，填補了中國在磁懸浮列車技術(shù)領(lǐng)域的空白。

雖說是德國發(fā)明的，但是在2019年5月23月10時50分，中國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標(biāo)志著中國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，這就祖國的強大，在這祝祖國永遠(yuǎn)強大，繁榮昌盛。