【簡(jiǎn)介：】用于垂直起降，減小對(duì)場(chǎng)地的需求但加大了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，噴力一定要很大。因此碟形飛機(jī)應(yīng)給主要用于偵察（碟是圓的意思哦）。碟形還可以很大的縮減雷達(dá)反射面達(dá)到隱形的效果
cx30

用于垂直起降，減小對(duì)場(chǎng)地的需求但加大了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，噴力一定要很大。因此碟形飛機(jī)應(yīng)給主要用于偵察（碟是圓的意思哦）。碟形還可以很大的縮減雷達(dá)反射面達(dá)到隱形的效果

cx30懸掛舒適性怎么樣？

馬自達(dá)cx30的后懸架使用的不是獨(dú)立懸架，這款車的后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

扭力梁懸掛優(yōu)勢(shì)是過(guò)彎時(shí)對(duì)車身的支撐性更好，但是通過(guò)顛簸路段時(shí)對(duì)路面的過(guò)濾相對(duì)較差，馬自達(dá)CX-30的解決辦法是，它的后扭力梁懸掛采用蝶形仿生設(shè)計(jì)（兩邊堅(jiān)固中間相對(duì)柔軟），讓后懸掛擁有支撐性的同時(shí)又能提升對(duì)顛簸路段的過(guò)濾能力，這是馬自達(dá)的獨(dú)有專利技術(shù)。

由于這套懸掛對(duì)制造精度要求更高，只有日本新日鐵公司有能力制造，CX-30后懸掛是進(jìn)口至國(guó)內(nèi)，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，整體成本要比獨(dú)立懸掛更高，

對(duì)車輛試駕后，這套懸掛的確結(jié)合了扭力梁懸掛與獨(dú)立懸掛優(yōu)勢(shì)。具體來(lái)說(shuō)，山路過(guò)彎時(shí)車輛的側(cè)傾較小，能夠感受到后懸掛在“架著”車身，抵消原本應(yīng)該出現(xiàn)的側(cè)傾，能夠提升駕駛員在過(guò)彎時(shí)對(duì)車輛的信心。

在通過(guò)顛簸路段時(shí)，馬自達(dá)CX-30的仿生蝶形懸架，相比傳統(tǒng)的扭力梁懸掛的過(guò)濾效果更好，但與非獨(dú)立懸掛對(duì)比，在舒適性方面還是有一點(diǎn)的差距，因?yàn)轳R自達(dá)CX-30調(diào)校還是朝著操控進(jìn)行了傾斜，保留了路感，并沒(méi)有調(diào)校得特別柔軟