【簡(jiǎn)介：】正正打入大型航空公司的中國(guó)制造的“現(xiàn)代化”客機(jī)是西安飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的運(yùn)-7和其改進(jìn)型MA60和MA600,該型號(hào)客機(jī)至今仍在國(guó)內(nèi)外部分航空公司進(jìn)行航線飛行。
西安飛機(jī)制造

正正打入大型航空公司的中國(guó)制造的“現(xiàn)代化”客機(jī)是西安飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的運(yùn)-7和其改進(jìn)型MA60和MA600,該型號(hào)客機(jī)至今仍在國(guó)內(nèi)外部分航空公司進(jìn)行航線飛行。

西安飛機(jī)制造公司，簡(jiǎn)稱西飛，直屬于中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司，國(guó)家一級(jí)企業(yè)，是我國(guó)科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè)。

中國(guó)有自己制造的客機(jī)工廠，它就是座落在上海的中國(guó)商用飛機(jī)制造公司。中國(guó)商用飛機(jī)制造公司自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型號(hào)客機(jī)C919飛機(jī)。今年底將交付五架飛機(jī)給國(guó)內(nèi)航空公司。別外和俄羅斯合作設(shè)計(jì)生產(chǎn)的寬體C929也在生產(chǎn)中。

中國(guó)的飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的

馮如。 中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的先驅(qū) 馮如出生在廣東一個(gè)農(nóng)民家庭，家里很貧窮，4個(gè)哥哥先后夭折。日子實(shí)在過(guò)不下去了、馮如才出國(guó)謀生，在美國(guó)，這個(gè)年僅26歲的中國(guó)青年，用他那頑強(qiáng)拼搏、刻苦鉆研的精神，創(chuàng)造了奇跡，獨(dú)自設(shè)計(jì)、制造了中國(guó)人的第一架飛機(jī)，其性能為當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的飛機(jī)之一，為中國(guó)人爭(zhēng)了氣，揭開(kāi)中國(guó)航空史第一頁(yè)。 那時(shí)候馮如剛剛20歲出頭，他雖然生活在大洋彼岸的美國(guó)，但一直關(guān)心著祖國(guó)的情況。當(dāng)時(shí)，日本和沙皇俄國(guó)正在進(jìn)行日俄戰(zhàn)爭(zhēng)，但戰(zhàn)場(chǎng)卻在中國(guó)東北，遭殃的卻是中國(guó)的人民。馮如的心情十分沉重，報(bào)上登載的一條條新聞，電臺(tái)廣播的一條條消息，深深地刺痛了馮如的心。他對(duì)同伴說(shuō)；“這場(chǎng)日俄戰(zhàn)爭(zhēng)，不管勝負(fù)如何，對(duì)我們中國(guó)都極為不利。列強(qiáng)要瓜分中國(guó)。要是我們有飛機(jī)，軍事上有了實(shí)力，侵略者還敢欺負(fù)我們嗎？”馮如的想法，當(dāng)然未必全面，不推翻封建王朝的統(tǒng)治，不使中國(guó)人民真正當(dāng)家做主，中國(guó)是富強(qiáng)不起來(lái)的。但是，做為一個(gè)飄落在異國(guó)他鄉(xiāng)的青年，在清朝末年，能有這樣的愛(ài)國(guó)之心，是十分難能可貴的！ 可造飛機(jī)畢竟不是用紙疊個(gè)小飛機(jī)。首先，他從紐約搬到華僑集中的舊金山，提出“壯國(guó)體、挽利權(quán)”的口號(hào)，在華僑中籌集資金。海外游子們你捐11美元，我捐20美元，很快就籌集到1000美元，準(zhǔn)備成立一家飛機(jī)制造公司。 馮如從小就心靈手巧。他一邊做工，一邊買(mǎi)書(shū)鉆研技術(shù)，做過(guò)抽水機(jī)、打樁機(jī)、無(wú)線電報(bào)機(jī)… 馮如找了3位華僑青年，租了一間廠房，開(kāi)始干起來(lái)了。 試驗(yàn)、失敗、再試驗(yàn)、再失敗…為了試飛馮如差點(diǎn)摔死。這時(shí)，他滿耳聽(tīng)到的全是勸說(shuō)他停止試驗(yàn)的“忠告”。他一方面對(duì)別人的關(guān)心表示感謝，一方面又頑強(qiáng)地干下去。父母親來(lái)信要他回國(guó)，他說(shuō)：“造不出飛機(jī)，我決不回國(guó)。” 功夫不負(fù)有心人，3年苦干，終于結(jié)出了果實(shí)，1909年9月21日，馮如的飛機(jī)就要在舊金山奧克蘭市上天飛了。到底能不能成功，馮如心里很緊張，許多人也為他捏著一把汗。許多人聚集在這里，連新聞?dòng)浾咭糙s來(lái)了。 ?。∑痫w了，100米、200米?這架飛機(jī)飛出810米，是飛機(jī)發(fā)明者――美國(guó)人萊特兄弟制造的飛機(jī)飛行距離的3倍多。萊特兄弟1903年首次試飛時(shí)，航程只有260米。馮如的飛機(jī)試飛成功，這件事轟動(dòng)了世界，美國(guó)一家報(bào)紙發(fā)表題為《中國(guó)人的航空技術(shù)超過(guò)西方》的文章，報(bào)道了試飛經(jīng)過(guò)，并詳細(xì)介紹了馮如制造的飛機(jī)性能和特點(diǎn)。這件事說(shuō)明了中國(guó)人并不愚笨、并非無(wú)能。馮如用自己3年的辛勞，揭開(kāi)了中國(guó)航空史的第一頁(yè)，而那時(shí)，他年僅26歲。 馮如的成功大長(zhǎng)了中國(guó)人的志氣，旅美華僑深受鼓舞，他們響應(yīng)馮如的倡議，紛紛投資，在大家的共同努力下，中國(guó)第一家飛機(jī)制造公司在美國(guó)成立了。馮如擔(dān)任總機(jī)械師。這既是一件可喜可賀的事，又具有強(qiáng)烈的諷刺意味，中國(guó)的第一家飛機(jī)制造公司，竟是在美國(guó)成立的，而不是在中國(guó)本土上成立的。 馮如又造出了更為優(yōu)良的飛機(jī)，這件事讓孫中山先生知道了。孫先生當(dāng)時(shí)正在美國(guó)組織革命活動(dòng)，他看了馮如的試飛表演后，非常高興，感嘆地說(shuō)：“我們中國(guó)是大有人才?。　?馮如受到偉大的革命家孫先生的稱贊，得到廣大僑胞的支持，于是勁頭倍增。不久。他造出更完善的飛機(jī)。他親自駕駛這種新飛機(jī)飛行32公里，時(shí)速達(dá)到40公里，高度達(dá)到210米，這在當(dāng)時(shí)是世界新紀(jì)錄，在國(guó)際飛行協(xié)會(huì)舉辦的飛行競(jìng)賽大會(huì)上，馮如獲優(yōu)等獎(jiǎng)，又一次為中國(guó)爭(zhēng)得了榮譽(yù)。 馮如埋頭搞飛機(jī)制造，完全是為了報(bào)效祖國(guó)。當(dāng)時(shí)，他的名字傳遍歐美，不少國(guó)家和企業(yè)重金聘請(qǐng)馮如傳授飛行技術(shù)，指導(dǎo)飛機(jī)制造。但馮如，―一回絕了，他說(shuō)：“我造飛機(jī)，不為圖個(gè)人的名與利，只是為了讓祖國(guó)富強(qiáng)起來(lái)?！边@不是馮如一個(gè)人的理想，而是那一代優(yōu)秀的中國(guó)人的共同理想，盡管那時(shí)候祖國(guó)還那樣貧窮、落后，但這些都難改赤子的愛(ài)國(guó)之心。 1911年3月，馮如歷盡千辛萬(wàn)苦，把自己制造的兩架飛機(jī)，還有制造飛機(jī)的機(jī)器帶回了廣州。他回來(lái)了，受到了人們的歡迎，他要實(shí)現(xiàn)多年的夙愿，為發(fā)展中國(guó)的航空事業(yè)做出貢獻(xiàn)。 可是他面對(duì)著的是貧窮、落后的祖國(guó)，這與太平洋彼岸的美國(guó)，相差太懸殊了。強(qiáng)烈的反差，并沒(méi)有使“祖國(guó)之愛(ài)”在馮如心中有所減弱，相反，他以更強(qiáng)烈的愛(ài)心投身到宣傳、啟蒙的工作中去。當(dāng)時(shí)，國(guó)家許多人對(duì)航空技術(shù)一無(wú)所知，急需普及航空知識(shí)。馮如就利用一切機(jī)會(huì)不厭其煩地宣傳航空知識(shí)，他并沒(méi)有因同胞的落后而氣餒；也不因白眼、冷言冷語(yǔ)而一改初衷。為了喚起民眾的注意，動(dòng)員各界為制造飛機(jī)出力，馮如決定親自駕機(jī)進(jìn)行飛行表演。 當(dāng)時(shí)，腐朽的清王朝已被推翻，中華民國(guó)的成立，曾給水深火熱之中的中國(guó)人帶來(lái)希望。多少人立志為新的國(guó)家貢獻(xiàn)出自己的聰明才智，馮如也是其中一個(gè)。飛行表演于1912年8月25日，在廣州郊區(qū)的燕塘操場(chǎng)進(jìn)行。這消息不勝而走，許多人遠(yuǎn)道而來(lái)，以一睹平生從未見(jiàn)過(guò)的飛機(jī)為快。在不少人心中．這簡(jiǎn)直就是“神機(jī)”，因?yàn)槿四茱w行，只有在神話中才聽(tīng)說(shuō)過(guò)。操場(chǎng)上擠滿了人，附近的道路也堵死了，人們還在向這里涌來(lái)。 ?。★w機(jī)起飛了，許多人簡(jiǎn)直不相信自己的眼睛。只見(jiàn)這只人造“大鳥(niǎo)”飛上了藍(lán)天，飛到高空，達(dá)到37米高度，向東南方向平穩(wěn)地飛行了2公里遠(yuǎn)，旋轉(zhuǎn)靈活自如，陸地上的觀眾發(fā)出一片喝彩聲和掌聲。這不只是飛機(jī)的騰飛，而是象征著中華民族已經(jīng)開(kāi)始騰飛！ 然而，就在飛機(jī)上升的瞬間，馮如用力過(guò)猛，兩腳沒(méi)踩住，飛機(jī)突然墜落下來(lái)。不幸發(fā)生了，當(dāng)醫(yī)生趕來(lái)時(shí)，倒在血泊中的馮如，已經(jīng)奄奄一息了。他留下的最后話語(yǔ)是；“不要難過(guò)…你們千萬(wàn)不要因?yàn)槲业乃蓝ミM(jìn)取之心??！”29歲的他，就這樣閉上了眼睛 馮加的一生是短暫的。不幸的是：苦難的中華民族并沒(méi)有騰飛起來(lái)，中國(guó)人民在爭(zhēng)取解放、爭(zhēng)取富強(qiáng)的道路上，還有一段漫長(zhǎng)的路。事實(shí)證明；只有中國(guó)人民真正當(dāng)家做主的時(shí)候，真正掌握了自己命運(yùn)的時(shí)候，中華民族才有可能真正開(kāi)始騰飛，中國(guó)的航空事業(yè)才有希望得到發(fā)展，從而趕上和超過(guò)世界水平。