【簡介：】電動傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種將固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的特點(diǎn)融為一體的新型電動飛行器。與直升機(jī)相比，電動傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)航程遠(yuǎn)，航速高。在特種作戰(zhàn)中，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在滿載、短距起降條件下，甚至

電動傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種將固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的特點(diǎn)融為一體的新型電動飛行器。與直升機(jī)相比，電動傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)航程遠(yuǎn)，航速高。在特種作戰(zhàn)中，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在滿載、短距起降條件下，甚至能達(dá)到約3000公里的航程。起飛后通過各個基地轉(zhuǎn)場飛行，即可到達(dá)世界上大部分地區(qū)，這樣的高航程，使行動部隊深入到偏遠(yuǎn)地區(qū)實(shí)施作戰(zhàn)任務(wù)成為了現(xiàn)實(shí)。2013年6月20日，第50屆巴黎國際航空展上，由歐洲直升機(jī)廠商Agusta Westland公司帶來參加的一架純電動、無液壓飛行系統(tǒng)的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)引人關(guān)注1。

多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用什么

多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用無刷電機(jī)。本實(shí)用新型公開了一種電動飛行器動力系統(tǒng)綜合測試器，包括：控制器，拉力放大數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，扭矩放大數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，拉力傳感器，電壓傳感器，電流傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器。

焊接四大泰斗？

、名單如下：

潘際鑾：中國科學(xué)院院士，1980年

徐濱士：中國工程院院士，1995年

關(guān) 橋：中國工程院院士，1994年

林尚揚(yáng)：中國工程院院士，1995年

潘際鑾：1927年12月24日生。江西瑞昌市人。中國科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授，南昌大學(xué)博士生導(dǎo)師。1948年清華大學(xué)機(jī)械系畢業(yè)，1953年哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)械系研究生畢業(yè)。曾任國務(wù)院學(xué)位委員會委員兼材料科學(xué)與工程評審組組長、國際焊接學(xué)會副主席、中國焊接學(xué)會理事長、中國機(jī)械工程學(xué)會副理事長、清華大學(xué)校學(xué)術(shù)委員會主任。60年代初試驗(yàn)成功氬弧焊并建設(shè)成功我國第一座核反應(yīng)堆工程，繼之研究成功我國第一臺電子束焊機(jī)；70年代末研究電弧傳感器，首次建立電弧傳感器的動、靜態(tài)物理數(shù)學(xué)模型，并研制成具有特色的電弧傳感器及自動跟蹤系統(tǒng)；80年代研究成功新型MIG焊接電弧控制法“QH—ARC法”，首次提出用電源的多折線外特性，陡升外特性及掃描外特性控制電弧的概念，為焊接電弧的控制開辟了新的途徑。1987—1991年在我國自行建設(shè)第一座核電站（秦山核電站）時擔(dān)任焊接顧問，為該工程作出重要貢獻(xiàn)。2003年研制成功爬行式弧焊機(jī)器人，屬國際領(lǐng)先水平。主持研究成功并獲獎的成果有：“QH—ARC法”獲國家創(chuàng)造發(fā)明一等獎（1984年）、“焊接用雙向激光自動跟蹤系統(tǒng)”獲北京市科學(xué)技術(shù)成果二等獎（1984年）、“ZD—30電子束焊機(jī)”獲國家科委、國家經(jīng)委、國家計委等聯(lián)合授予的新產(chǎn)品創(chuàng)造二等獎（1965年）。此外獲得何梁何利科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎（2000），中國焊接最高榮譽(yù)獎（2001），第十屆全國優(yōu)秀科技圖書一等獎（2001），國家級教學(xué)成果獎二等獎（2001）及三等獎（2001）。

徐濱士：中國工程院院士，裝備維修工程及表面工程專家。1931年生人，1954年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)械制造與焊接專業(yè)。任全軍裝備維修表面工程研究中心主任及裝甲兵工程學(xué)院學(xué)術(shù)委員會副主任、少將，1995年5月當(dāng)選為中國工程院院士，兼任中國設(shè)備管理協(xié)會副會長兼技術(shù)委員會主任、中國機(jī)械工程學(xué)會副理事長兼表面工程分會副主任委員和編輯出版委員會主任、中國機(jī)械工程學(xué)會焊接學(xué)會熱噴涂與堆焊專業(yè)委員會主任、中國兵工學(xué)會焊接專業(yè)委員會副主任、國家產(chǎn)學(xué)研設(shè)備工程開發(fā)推廣中心主任、徐濱士院士是我國設(shè)備維修和表面工程學(xué)科的倡導(dǎo)者和開拓者之一。他在國內(nèi)首次大規(guī)模地將等離子弧噴涂技術(shù)應(yīng)用于裝甲車輛薄壁磨損零件的修復(fù)，并建立了等離子弧噴涂工藝參數(shù)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，獲1982年軍隊科技成果一等獎，1985年國家科技進(jìn)步二等獎；他系統(tǒng)地研究開發(fā)了電刷鍍設(shè)備、鍍液和工藝，以鎳合金鍍層代替槽鍍鉻鍍層，創(chuàng)造性地解決了國家重點(diǎn)工程設(shè)備和裝甲車輛現(xiàn)場修復(fù)的關(guān)鍵技術(shù)問題，并獲1985年國家科技進(jìn)步一等獎，1988年國家科技進(jìn)步二等獎；其“高硬度裝甲鋼低溫焊修研究”獲1989年軍隊科技進(jìn)步二等獎；他采用優(yōu)質(zhì)高效高速電弧噴涂技術(shù)攻克大型艦船等鋼結(jié)構(gòu)在海水中的腐蝕和電廠鍋爐管道熱腐蝕難關(guān)，并獲1997年軍隊科技進(jìn)步一等獎和1998年國家科技進(jìn)步三等獎。

關(guān)橋：1935年7月2日生于山西省太原市。1953—1959年就讀于莫斯科包曼高等工學(xué)院焊接專業(yè)學(xué)習(xí)。1959年底再度赴莫斯科包曼高等工學(xué)院研究生院學(xué)習(xí)，師從焊接結(jié)構(gòu)專家尼古拉耶夫院士，回國后至今，在北京航空工藝研究所從事航空特種焊接技術(shù)的工藝和設(shè)備研究及焊接力學(xué)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究。1990年，他當(dāng)選為中國焊接學(xué)會理事長（1990—1995），曾任國際焊接學(xué)會（IIW）副主席（1992-1995）和該國際學(xué)術(shù)組織的學(xué)術(shù)委員會委員（1996-1999）。1994年，他當(dāng)選中國工程院院士，現(xiàn)任中國工程院機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)部副主任。

關(guān)橋科技成就主要有以下幾個方面。他建立了“低應(yīng)力無變形焊接”理論，用這一理論指導(dǎo)“薄板構(gòu)件低應(yīng)力無變形焊接方法”的應(yīng)力研究，榮獲國家發(fā)明專利。該技術(shù)應(yīng)用于航空渦噴系列發(fā)動機(jī)的研制和航天運(yùn)載火箭的生產(chǎn)，防止了質(zhì)量隱患，解決了新型號研制中的關(guān)鍵技術(shù)難題，先后獲航空科技進(jìn)步獎一等獎和航天科技進(jìn)步獎一等獎。于1995獲國家發(fā)明獎二等獎。 他在焊接力學(xué)和焊接結(jié)構(gòu)完整性研究方面有重要建樹。提出了“內(nèi)拘束度”概念，發(fā)展了在焊接局部高溫、大溫度梯度、大應(yīng)變梯度特殊條件下的“焊接瞬態(tài)熱應(yīng)變云紋測試技術(shù)”，用以驗(yàn)證所開發(fā)的軟件；這項高難度的研究成果，把我國焊接力學(xué)研究推進(jìn)到工藝力學(xué)研究的國際前沿，獲得航空科技進(jìn)步獎二等獎。他是我國航空焊接工程領(lǐng)域的學(xué)科帶頭人。開拓了我國航空特種焊接技術(shù)的重要發(fā)展方向，為新飛行器的研制和工廠技術(shù)改造提供了先進(jìn)技術(shù)保證。80年代末，基于國際上材料加工領(lǐng)域中多學(xué)科交叉前沿發(fā)展態(tài)勢的分析，提出建立“高能束流加工技術(shù)”國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的建議，1998年，在他的倡導(dǎo)下，又組建了“航空連接技術(shù)”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，任學(xué)術(shù)委員會主任。為表彰他所作出的貢獻(xiàn)，先后授予他全國科學(xué)大會獎、有突出貢獻(xiàn)專家稱號、航空金獎和光華科技金獎一等獎、何梁何利基金技術(shù)科學(xué)獎等多項獎勵。

林尚揚(yáng)：中國工程院院士、著名焊接專家，博士生導(dǎo)師?，F(xiàn)任機(jī)械科學(xué)研究總院副總工程師、哈爾濱焊接研究所技術(shù)委員會主任。畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)焊接專業(yè)2005年榮獲中國機(jī)械工程學(xué)會焊接學(xué)會授予的“中國焊接終身成就獎”；2009年7月榮獲IIW授予的“巴頓終生成就獎”； 林尚揚(yáng)院士40多年來—直奮斗在科研第一線，完成了20余項重大課題，取得多項重大的科研成果，共獲國家及部委獎勵11項。60年代主持研究成功4種屈服強(qiáng)度400-600MPa 低合金高強(qiáng)鋼埋弧焊及電渣焊焊絲，這些焊絲至今仍在生產(chǎn)中使用；70年代發(fā)明水下局部排水CO2氣體保護(hù)半自動焊方法，使我國水下焊接技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平行列；80年代發(fā)明了雙絲窄間隙埋弧焊方法，解決了特厚鋼結(jié)構(gòu)焊接的質(zhì)量與效率的矛盾以及焊接自動化問題；90年代先后完成摩托車自動焊接機(jī)群和推土機(jī)臺車架焊接機(jī)器人工作站的研制任務(wù)；2001年完成了科技部大功率固體激光焊接與切割技術(shù)和生產(chǎn)成套設(shè)備的科技攻關(guān)項目