【簡介：】自古以來，行走于地上的人類一直向往著能像鳥兒一樣在天空翱翔，所以才有了“嫦娥奔月”的神話傳說，同時(shí)人類也不懈地進(jìn)行著飛天的探索與嘗試。

風(fēng)箏
歷史上有關(guān)于兩千年前韓信

自古以來，行走于地上的人類一直向往著能像鳥兒一樣在天空翱翔，所以才有了“嫦娥奔月”的神話傳說，同時(shí)人類也不懈地進(jìn)行著飛天的探索與嘗試。

風(fēng)箏
歷史上有關(guān)于兩千年前韓信制作風(fēng)箏的傳說，并且據(jù)史料記載風(fēng)箏曾多次應(yīng)用于戰(zhàn)爭，從中我們可以看到，古人在危急之時(shí)想到風(fēng)箏，并且無需反復(fù)試驗(yàn)研究即飛上天空，甚至用于載人逃生，說明風(fēng)箏技術(shù)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)比較成熟，只是沒有推而廣之，不為眾人所知罷了。

載人風(fēng)箏

甚至有人認(rèn)為，古人對(duì)于風(fēng)箏飛行的空氣動(dòng)力學(xué)原理的理解和認(rèn)識(shí)應(yīng)該上溯到堯舜之時(shí)，依據(jù)是《史記》“五帝本紀(jì)”中的一段記載：舜在房屋被縱火焚燒的情況下，使用兩個(gè)斗笠或是雨傘作為降落滑翔工具從屋頂跳下，得以成功逃生。至于當(dāng)時(shí)發(fā)明風(fēng)箏與否，已經(jīng)渺不可考，但從舜的身上可以看出當(dāng)時(shí)古人的心智和對(duì)于空氣力學(xué)的認(rèn)知程度已經(jīng)達(dá)到足以發(fā)明風(fēng)箏的地步。

木鸞
據(jù)《太平御覽工藝部九》引《文士傳》中一段記載說：以制造地動(dòng)儀聞名于世的漢代科學(xué)家張衡“嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機(jī)，能飛數(shù)里?！边@就是中國最早的飛行器――木鳶。木鳶裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置、撲翼運(yùn)動(dòng)裝置，如齒輪、曲軸、連桿等，非木料不能制造；復(fù)雜精妙的機(jī)械構(gòu)件非多年的設(shè)計(jì)制作不能完成。

風(fēng)箏與木鳶雖然同屬于飛行器，但二者分別屬于飛行原理和制作結(jié)構(gòu)絕然不同的兩個(gè)種類：風(fēng)箏屬于依靠地面線牽引的“定翼飛行器”，通過傾斜的箏面與氣流接觸產(chǎn)生升力，實(shí)際上是利用自然風(fēng)力維持飛行；而木鳶則通過扇動(dòng)翅膀向下后方拍打空氣從而獲得向前向上的反作用力來飛行，屬于“撲翼飛行器”。木鳶的飛行是以定翼滑翔為主，輔以間歇性周期性的撲翼動(dòng)作，以維持其滑翔高度，不然，以古人的能量儲(chǔ)存手段無法做到“能飛數(shù)里”，甚至“一日而敗”。

墨家機(jī)關(guān)道-朱雀

飛車
遠(yuǎn)在三千五百年前的商湯時(shí)期，古人就已經(jīng)發(fā)明制造了借助風(fēng)力飛行的載人飛行器―奇肱飛車。，奇肱飛車的構(gòu)造如何，其借助風(fēng)力飛行的裝置是風(fēng)帆還是螺旋槳，現(xiàn)在已經(jīng)無從考證不得而知了。元順帝至正年間 (1341―1367),平江漆工王某,有巧思,能造奇器,曾制造一架“飛車”,兩旁有翼,內(nèi)設(shè)機(jī)輪,轉(zhuǎn)動(dòng)則升降自如,上面裝置一袋,隨風(fēng)所向,啟口吸之,使風(fēng)力自后而前,鼓翼如掛帆,度山越嶺,輕若飛燕,一時(shí)可行四百里,愈高飛速愈快。實(shí)令觀者為之驚嘆“真奇制也”。這種帶有風(fēng)袋的飛機(jī)，利用自后而前的風(fēng)力實(shí)現(xiàn)飛行，應(yīng)該也是如同奇肱飛車一般從風(fēng)遠(yuǎn)行，可能