【簡介：】萊昂納多.達(dá)芬奇不但是一名藝術(shù)家，而且也是一位頗具創(chuàng)造力的天才，在他的諸多設(shè)計中，還有試圖制造出飛行機器的草圖，雖然他并沒有付諸實踐親自制造，而他的成果為后來飛機的發(fā)明指

萊昂納多.達(dá)芬奇不但是一名藝術(shù)家，而且也是一位頗具創(chuàng)造力的天才，在他的諸多設(shè)計中，還有試圖制造出飛行機器的草圖，雖然他并沒有付諸實踐親自制造，而他的成果為后來飛機的發(fā)明指明了方向！

四旋翼飛行器如何入門

四軸的主要是為了兩兩相互抵消螺旋槳轉(zhuǎn)動的時候所產(chǎn)生的扭矩，對角線相同方向，然后注意微調(diào)節(jié)機身平衡，保證四個螺旋槳式正反槳各2各，四個馬達(dá)的功率相同。這樣就行了，但是還是需要慢慢的試驗，調(diào)節(jié)，并不是一次就能成功的

世界上的第一架飛機是什么時候、誰發(fā)明的？

長期以來, 關(guān)於世界上第一架飛機是誰發(fā)明的問題卻存在著兩種截然不同的說法．一為俄國人莫扎伊斯基發(fā)明說．例如, 在前蘇聯(lián)史學(xué)家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡史》一書中直接了當(dāng)?shù)貙懙? 俄國軍事工程師亞·費·莫扎伊斯基 (１８２５—１８９０ 年) 制造了世界上第一架飛機．在前蘇聯(lián)另一位史學(xué)家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說, 俄國第一架飛機的制造者是莫扎伊斯基．這位海軍少將長時間和仔細(xì)地設(shè)計自己的飛機, 并準(zhǔn)備飛行．他制造了單翼飛機, 這種飛機有機身、機翼、起落架、動力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機的所有主要部件．１８８１ 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明｀航空器＇ (飛機) 而獲得了專利特許證．１８８２ 年７ 月２０ 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機的首次試飛．一位目擊者寫道: ｀莫扎伊斯基的飛機靠輪子在地上滑行, 然后像鳥兒那樣騰空飛起＇．據(jù)前蘇聯(lián)科學(xué)院主編的《世界通史》中說, 莫扎伊斯基１８８２—１８８５ 年試制的飛機上使用的是蒸汽發(fā)動機．他的飛機問世之后, １８９０—１８９３ 年克·阿德爾在法國, １８９２-１８９４年海·馬克西姆在美國也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動機的飛機．
第二種為美國人賴特兄弟發(fā)明說．在《新編劍橋世界近代史》一書中寫道, 美國的兩個發(fā)明家賴特兄弟, 即威爾伯·賴特 (１８６７-１９１２ 年) 和奧維爾·賴特 (１８７１-１９４８ 年) 駕駛以汽油為動力的飛機實現(xiàn)了第一次空中飛行．我國學(xué)術(shù)界也有人認(rèn)為賴特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機．由於用蒸汽作動力驅(qū)動飛機實用價值不大, 因此, 隨著內(nèi)燃機的發(fā)明, 人們就把注意力放在試制用內(nèi)燃機作動力的飛行器上．１８９６ 年, 德國設(shè)計師G·捷爾費爾特首次把使用液體燃料的內(nèi)燃發(fā)動機裝在飛艇上．內(nèi)燃機的改進(jìn)以及飛行理論和飛行技術(shù)的迅速發(fā)展為現(xiàn)代飛機的制造準(zhǔn)備了必需的條件．在這種情況下, ２０世紀(jì)初, 出身牧師家庭、從小就堅持不懈地觀察、研究飛行器并勇於進(jìn)行飛行實踐的賴特兄弟開始研制用內(nèi)燃機作動力, 由人操縱的飛機．他們克服重重困難, 制成符合飛行要求的１２ 匹馬力的內(nèi)燃機, 通過鏈條帶動螺旋槳．這種使用汽油的內(nèi)燃機輕便而又緊湊．飛機則用木頭和布料制成．１９０３ 年１２月１７ 日, 賴特兄弟倆帶著自制的飛機, 來到北卡羅來納州基蒂霍克附近的沙丘, 開始試飛．最初兩次起飛失?。又? 奧維爾駕機起飛, 在空中飛行了１２ 秒鐘, 飛行距離１２０ 英尺, 距地面高度為３ 米．世界上第一架內(nèi)燃發(fā)動機飛機試飛成功了! １９０６ 年, 威爾伯獲得美國專利．他去世后, 其弟奧維爾繼續(xù)從事飛機性能的改進(jìn)工作．１９４３ 年, 奧維爾將他和哥哥共同研制的飛機贈送給華盛頓密森學(xué)院, ５ 年后作為永久展品供世人瞻仰．飛機上有塊牌子, 上面寫著一行醒目的文字: ｀賴特兄弟最早發(fā)明的飛機＇