【簡介：】利用地面效應(yīng)提供支承力而飛行的動載工具。地效飛行器裝有固定機翼，能貼近地面（或水面）飛行。 機翼 下表面離地表面很近，形成氣流的“堵塞”，使機翼升力增加，誘導阻力減小，因而大大

利用地面效應(yīng)提供支承力而飛行的動載工具。地效飛行器裝有固定機翼，能貼近地面（或水面）飛行。 機翼 下表面離地表面很近，形成氣流的“堵塞”，使機翼升力增加，誘導阻力減小，因而大大提高機翼的升阻比，這一現(xiàn)象稱為地面效應(yīng)。地效飛行器在貼地飛行時的升阻比比一般飛機大，因而飛行所消耗的推進功率小，能提高載重量或航程。1935年芬蘭人制成第一架地效飛行器，60年代以后人們又提出各種實驗性方案。多數(shù)地效飛行器是按水面上空飛行條件設(shè)計的，具有浮筒或船身。它們的機翼展弦比很?。?.5～2），機翼兩端的下方各有一個端板或浮筒，用以減小翼面下方高壓空氣的外流，有利于提高升阻比；水平尾翼的位置比較高，可減少地面效應(yīng)對平衡的影響，同時可避開機翼后面的氣流。機翼前緣和后緣有時還裝有襟翼,用以增加升力,幫助起飛。聯(lián)邦德國 1977年研制一種用于巡邏和救護的X-114地效飛行器，重量為1500公斤，有效載重500公斤，可乘坐6人，裝有一臺147千瓦（200馬力）的發(fā)動機，最大速度200公里/時，最大航程2150公里。地效飛行器的載重量較小，但速度快（可達500公里/時），同時離水面高度比氣墊船大，一般可達10米左右，大型地效飛行器高度可達數(shù)十米。海面越障和抗浪能力比 氣墊裝置 好。在軍事上可用于登陸運輸、反潛和布雷等任務(wù)，民用方面可用于海上和內(nèi)河快速運輸、漁情偵察、水上救生等。

1932年誰造出了世界上第一架實用型地效飛行器

1932年，芬蘭工程師T·卡里奧制造出了世界上第一艘由船舶牽引在水面上滑行的試驗型地效飛行器。

地效飛行器是干什么的？

底效飛行器也稱作翼地效應(yīng)機，是一種 利用翼地效應(yīng)飛行的飛行器。地 效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也 就是貼近地面、水面飛行。在198 0年代，前蘇聯(lián)實驗的噴射推進 的Ekranoplan就是地效飛行器， 極限飛行重量可以達1000公噸， 還在冷戰(zhàn)時期的隱密情況下測試 ，被美國稱為里海怪物。