【簡介：】易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了保時捷911 GT3 RS主動尾翼專利圖，該車或?qū)⒂?022年中亮相，隨后可能會在2023年初上市銷售，4.0升水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)功率可能會達(dá)到550馬

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了保時捷911 GT3 RS主動尾翼專利圖，該車或?qū)⒂?022年中亮相，隨后可能會在2023年初上市銷售，4.0升水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)功率可能會達(dá)到550馬力。

通過專利圖能看到，保時捷911 GT3 RS不僅擁有非?？鋸埖木薮笪惨?，同時內(nèi)部還通過復(fù)雜的連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了雙層尾翼的自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，就像其他主動式尾翼一樣，在剎車和高速行駛時，尾翼會主動的調(diào)整角度，提升車身的下壓力。

動力系統(tǒng)方面，對比現(xiàn)款保時捷911 GT3來看，該車搭載4.0升水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，功率502馬力，扭矩469牛?米，PDK版本最快僅需3.2秒達(dá)到0-96公里/小時加速。

因此，保時捷911 GT3 RS無疑會擁有更加強(qiáng)悍的動力，雖然將會繼續(xù)以用4.0升水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)為核心，但是經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化升級后，預(yù)計動力表現(xiàn)會更加出色，有望達(dá)到550馬力。

牽引力最大的越野車？

什么都拖得動 八款史上牽引力最強(qiáng)的如今，許多露營、戶外運(yùn)動玩家正對拖車躍躍欲試，也讓以往汽車規(guī)格表上不受重視的牽引質(zhì)量開始有了意義。市面上大多數(shù)越野車款的牽引重量大約在2500kg~3500kg之間，但對于以下將要介紹的八款性能強(qiáng)悍、足以力拔山河的車型來說，區(qū)區(qū)2、3000kg的重量不過只是牛刀小試罷了。

保時捷卡宴S柴油版/Turbo S

保時捷卡宴強(qiáng)悍的動力以及著重公路性能讓人毫不質(zhì)疑所謂擁有跑車的靈魂，然而面對SUV車型所應(yīng)有的高度機(jī)能性卡宴卻也絲毫沒有偏廢，保時捷近日與法航合作，以卡宴聯(lián)手挑戰(zhàn)牽引航空史上最大的噴氣客機(jī)A380。重達(dá)285噸的A380空中巴士在卡宴S柴油版380hp/86.7kgm動力牽引下，不僅成功滑行73公尺，更一舉打破吉尼斯世界紀(jì)錄成為汽車牽引飛機(jī)的紀(jì)錄保持者。卡宴Turbo S也同場挑戰(zhàn)牽引A380，570hp/81.6kgm動力用來拖曳A380當(dāng)然也沒有任何問題。

大眾途銳V10 TDI

曾經(jīng)是世上最大型噴氣客機(jī)、素有空中皇后之稱的波音747當(dāng)然也是這些越野車型的挑戰(zhàn)目標(biāo)，大眾便曾在2006年派出途銳V10 TDI挑戰(zhàn)牽引這架體重達(dá)155噸的空中皇后。身為車系中的旗艦與精神象征，途銳V10 TDI搭載排氣量達(dá)5.0L的V10柴油引擎，最大馬力313hp、最大扭力76.5kgm則在2000rpm即可全數(shù)釋放，用以挑戰(zhàn)波音747算得上是游刃有余。

日產(chǎn)途樂

在保時捷卡宴刷新量產(chǎn)車牽引飛行器記錄前，原本的紀(jì)錄保持者便是日產(chǎn)途樂，所牽引的機(jī)型為蘇聯(lián)制伊爾-76型，是一款重達(dá)170.9噸的四引擎大型運(yùn)輸機(jī)。為了拖動這樣的大家伙，日產(chǎn)途樂搭載5.6L V8自然吸氣汽油引擎，具備400hp/57.12kgm動力輸出表現(xiàn)，搭配七速自排變速箱與ALL MODE四驅(qū)系統(tǒng)。車型歷史悠久的日產(chǎn)途樂同時也是北美日產(chǎn)Armada、英菲尼迪QX80的雙生車型。

豐田坦途

專為北美市場打造的豐田坦途，所牽引的當(dāng)然不僅止于噴氣客機(jī)，而是一舉登上太空、將航天飛機(jī)作為展示牽引能力的道具。這輛豐田坦途的任務(wù)是將退役航天飛機(jī)運(yùn)抵加州科學(xué)中心做展示，從洛杉磯國際機(jī)場到加州科學(xué)中心的路途長達(dá)19.2km，而航天飛機(jī)加上特制承架的重量也將近150噸，約與一架波音747相仿。 381hp/55.4kgm的動力雖然略遜于上面幾款車型，但卻也能順利完成任務(wù)，這輛豐田坦途如今甚至也與航天飛機(jī)一同展示在加州科學(xué)中心。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版

作為路虎發(fā)現(xiàn)家族中的新成員，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版當(dāng)然也要有一番作為借此展現(xiàn)其優(yōu)異實(shí)力，不過這回牽引的不再是大型航空器，而是將發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版開上鐵軌，牽引重達(dá)108噸的列車車廂。雖然這輛發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版經(jīng)過特殊改裝讓車輛不會脫軌，但這項挑戰(zhàn)的難度則在于鐵軌與輪胎之間難以掌控的抓地力，所幸在路虎ATPC全地形啟動系統(tǒng)的輔助下得以順利完成任務(wù)。讓人驚艷的是這輛發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版所搭載的動力為Ingenium 2.0L四缸渦輪柴油引擎，最大扭力僅43.9kgm，擁有這樣的牽引能力讓人對路虎優(yōu)異血統(tǒng)更為贊嘆。

路虎攬勝

攬勝車系強(qiáng)悍的越野性能毫無疑問是最佳的牽引車款之一，然而因應(yīng)豪華氛圍所搭載的各項電子零組件是否能耐得住長途跋涉一直以來都是攬勝車系的隱憂。為了證明可靠性，路虎決定派出一輛攬勝SDV8、拖著重達(dá)2399kg的Airstream露營拖車來場壯游，最終更在11天時間內(nèi)完成往返英國－摩洛哥、長達(dá)5916km的長途跋涉。路虎表示這趟路途平均每天行車12小時以上，更歷經(jīng)高速公路、鄉(xiāng)間道路與未鋪裝路面的種種挑戰(zhàn)，足以證明新一代攬勝的可靠程度。

GMC Sierra 2500

不同于前面幾款車型都訴求全原廠而沒有在動力、傳動方面進(jìn)行改裝，這款2006年GMC Sierra 2500可是在動力方面大刀闊斧了一般，并且透過NOS系統(tǒng)讓最大馬力一舉達(dá)到1300hp。擁有此等動力絕非沒有道理，因為它所要挑戰(zhàn)可是露營拖車的最快紀(jì)錄，最終更在場地中寫下227.18km/h的驚人時速，除了改裝功力了得之外，后方露營拖車能夠承受此等速度也是相當(dāng)令人印象深刻。

福特F-450 Super Duty

身為美國最受歡迎的皮卡車系，福特F系列理所當(dāng)然也得證明自己的牽引能力，無需飛機(jī)、航天飛機(jī)、火車等道具，這輛F-450 Super Duty在熱情的納斯卡觀眾面前牽引美國最重要的精神象征－美國國旗。這面浮夸的國旗面積達(dá)到約28平方公尺，是美國有史以來以汽車牽引過最大面的旗幟，同時也打破了吉尼斯世界紀(jì)錄。可別以為看來飄逸的國旗拖起來輕松自在，這輛F-450 Super Duty訂制了專屬托架將國旗展開，并發(fā)揮6.7L V8柴油引擎的驚人扭力（127.9Kgm），讓這面美國國旗連續(xù)飄揚(yáng)109m不落地，足以讓親臨現(xiàn)場的美國民眾感到熱血沸騰了。